Передав на вооружение истребитель Су-27, создатели самолета задумали расширить область его возможного применения. Уже в 1983 г. началась разработка многоцелевой модификации истребителя, способной не только решать задачи перехвата воздушных целей и ведения маневренного боя, но и атаковать наземные цели средствами неуправляемого и управляемого авиационного вооружения. Одновременно рассчитывали значительно повысить эффективность самолета в режиме "воздух-воздух", что могло быть достигнуто за счет оснащения его более совершенным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования и новыми ракетами средней дальности.
Так появился одноместный многоцелевой фронтовой истребитель Су-27М, получивший мировую известность под названием Су-35. Сохранив внешнее сходство с Су-27, многоцелевой Су-35 имеет ряд существенных особенностей. Так, "штатными" на истребителе стали переднее горизонтальное оперение и система дозаправки топливом в полете. Конструкцию шасси машины усилили, что позволило довести максимальную взлетную массу Су-35 до 34 т. Изменилось вертикальное оперение, несколько возросла относительная толщина консолей крыла, благодаря чему удалось увеличить внутренний запас топлива. Но главное отличие Су-35 - новая система управления вооружением с мощной помехозащищенной радиолокационной станцией, которая имеет увеличенную дальность обнаружения, может обеспечивать сопровождение и обстрел большего количества целей одновременно, а также работать в режиме картографирования местности.
Для осуществления кругового обзора воздушного пространства в состав БРЭО самолета дополнительно включили небольшую РЛС заднего обзора, установленную в центральной хвостовой балке. Модернизации подверглись оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс истребителя, комплексы связи и обороны. Принципиально новым стало информационно-управляющее поле кабины летчика: его основу составили три многофункциональных телевизионных индикатора с кнопочным обрамлением и усовершенствованный индикатор на фоне лобового стекла.
В состав управляемого вооружения класса "воздух-воздух" вошли новые ракеты средней дальности типа РВВ-АЕ; максимальное число ракет, подвешиваемых на самолет, увеличилось до 12. Для решения боевых задач "воздух-поверхность" Су-35 может оснащаться управляемыми ракетами и корректируемыми бомбами, а также неуправляемым оружием общей массой до 8 т. Первый полет опытного экземпляра модернизированного самолета состоялся 28 июня 1988 г. В 1990 г. на Комсомольском-на-Амуре АПО начался выпуск установочной партии новых истребителей.
Облет головного серийного самолета выполнили 1 апреля 1992 г. К настоящему времени "ОКБ Сухого" и серийным заводом выпущено более десятка модернизированных истребителей. Один из них в 1995 г. был оснащен двигателями АЛ-31ФП с отклоняемым вектором тяги. Первый полет на этой машине, получившей название Су-37, был выполнен 2 апреля 1996 г. Применение на Су-37 переднего горизонтального оперения и двигателей, осесимметричные сопла которых могут отклоняться вверх и вниз на угол до 15 град., обеспечивает самолету поистине уникальные маневренные возможности. Су-37 способен выполнять форсированные развороты с минимальными, близкими к нулю, радиусами, перевороты в вертикальной плоскости без изменения траектории поступательного полета, практически "застывать" в воздухе, "стоя" на хвосте и т.п.
АООТ "А.М.Люлька - Сатурн" разработало для Су-37 и более мощный вариант двигателя с отклоняемым вектором тяги, получивший название АЛ-37ФУ и имеющий тягу 14000 кгс. Последние Су-35 и Су-37 имеют измененное оборудование кабины летчика. Монохромные телевизионные индикаторы на них уступили место четырем цветным многофункциональным дисплеям на жидких кристаллах с кнопочным обрамлением. Модернизации планируется подвергнуть и радиолокационный прицельный комплекс истребителя: на Су-37 предполагается применить модификацию радиолокатора с фазированной антенной решеткой, имеющую более широкие боевые возможности.
http://www.cofe.ru/avia/S/S-220.htm
Технические характеристики СУ37:
Экипаж: 1 чел.
Максимальная скорость: 2500 км/ч
Боевой радиус: 800 км
Дальность полёта: 4000 км
Практический потолок: 18000 м
Длина: 22,183 м
Высота: 6,35 м
Размах крыла: 14,698 м
Площадь крыла: 63,5 м²
Шасси: 3-точечное
Масса пустого: 18500 кг
Масса максимальная взлётная: 34000 кг
Двигатели: 2 х ТРДДФ Сатурн АЛ-37ФП
Тяга форсажная: 2 х 14500 кгс
Пушечное вооружение: Встроенная пушечная установка ГШ-30-1 калибра 30 мм
Точек подвески: 14
Масса подвески: 8000 кг
Технические характеристики СУ35БМ
Экипаж: 1 чел.
Максимальная скорость у земли: 1400 км/ч
Максимальная скорость на высоте: 2400 км/ч
Дальность полёта: 3600 км
Дальность полёта с ПТБ: 4500 км
Практический потолок: 18000 м
Скороподъёмность: 16800 м/мин
Длина: 21,95 м
Высота: 5,92 м
Размах крыла: 14,75 м
Площадь крыла: 62,20 м²
Шасси: трёхопорное, убирающееся
Масса пустого: 19300 кг
Масса снаряжённого: 25500 кг
Масса максимальная взлётная: 34500 кг; предельная - 38000 кг
Двигатели: 2 ТРД 117С НПО "Сатурн"
Тяга:
максимальная бесфорсажная - 8800 кгс;
полный форсаж - 14000 кгс;
особый режим - 14500 кгс;
Пушечное вооружение: 1 х 30мм, ГШ-30-1
Боезапас: 150
Точек подвески: 12
Масса подвески: до 8000 кг
