Это один из самых страшных моих ночных кошмаров! Наверное именно поэтому я освоила полёты во сне и до сих пор летаю.
Вероятно, каждый из нас, кто пользовался лифтом и поднимался на головокружительную высоту, насмотревшись голливудских блокбастеров, задумывался: что произойдет, если тросы вдруг не выдержат веса, кабина оторвется и устремится в свободном падении вниз, к земле.
Согласно статистике, использование лифтов особой опасности не представляет при условии соблюдения всех норм безопасности. Одна из них − пассажиры должны в любом случае оставаться внутри кабины.
Подавляющее большинство несчастных случаев случается с механиками при починке механизмов в лифте, а также с людьми, упавшими − случайно или намеренно − в шахты, или же застрявшими между дверцами кабин.
Современные лифты оснащены всеми возможными механизмами, обеспечивающими безопасность пассажиров.
Грузовые лифты
Обычные пассажирские и грузовые лифты оснащены стальными кабелями, шкивами, противовесами, а также регулятором скорости. Если кабина спускается слишком быстро, регулирующий клапан немедленно активирует тормоза на направляющих рельсах лифта.
У грузовых лифтов также есть и переключатели в шахтах, которые фиксируют малейшее превышение безопасной скорости и могут в любой момент остановить движение. Тот же механизм используется и для обычных остановок кабины лифта при достижении нужного этажа.
Кроме того, каждый из четырех или же восьми стальных тросов способен в одиночку удержать вес кабины вместе с грузом.
Гидравлические лифты
Гидравлические лифты, приводимые в движение жидко-управляемым поршнем, обычно не имеют таких настроек безопасности, как грузовые (если только они не построены по особому заказу и не оснащены дополнительными тормозами).
Хотя и отказ таких механизмов маловероятен, падение в них может обернуться реальной катастрофой. Правда, гидравлические лифты не используются в очень высоких зданиях − максимум, в шестиэтажных.
Поэтому, в случае чего падать придется с высоты от 20 до 30 метров. Скорость при ударе такого лифта об землю достигнет 70-75 км/ч. Мягко выражаясь, приятного мало.
Чего не надо делать
Допустим, вы все же оказались в свободно падающей кабине лифта. Жизнь в очередной раз подсунула вам лимон, из которого нужно срочно сделать лимонад.
Если верить создателям голливудских блокбастеров, самое правильное в таких случаях − прыгнуть непосредственно перед ударом об землю вверх, чтобы снизить скорость своего тела.
Но даже если вы обладаете фантастической реакцией и выиграли олимпийскую медаль по прыжкам в высоту, максимум, чего можно достичь при такой методике − скорость падения уменьшится на 3-5 км/ч. Вероятнее всего, прыгнувший человек ударится головой об потолок кабины, а затем, неудачно приземлившись, серьезно расшибется.
Другие предлагают стоять с согнутыми коленями, которые должны принять на себя основную силу удара − именно так делают парашютисты при приземлении.
Теоретически, как только кабина лифта достигнет земли, ваши ноги автоматически согнутся, и движение тела несколько замедлится. Однако на больших скоростях такая методика вряд ли окажется эффективной.
Эксперименты показывают, что при таком подходе ваши колени и ноги примут на себя основную силу удара, что чревато переломом костей.
Что же делать?
Исследователи пришли к заключению, что для максимального повышения своих шансов уцелеть при свободном падении лифта следует лечь на спину на полу кабины и защитить лицо руками от падающих осколков.
В таком случае сила удара более или менее распределится по всему телу, а позвоночник и крупные кости будут расположены параллельно направлению воздействия, а значит, вряд ли сломаются. Ребра все еще подвергаются значительному риску, с которым приходится считаться.
Однако даже при таком раскладе возникают следующие проблемы:
1. Основной удар с пола кабины примут на себя мягкие ткани, в частности, мозг. Представьте себе столкновение с автомобилем на скорости 70 км/ч, и вы поймете, с какими ушибами при этом придется иметь дело.
2. Есть большая вероятность, что при падении кабина лифта расколется, и пол, на котором вы лежите, превратится в груду острых осколков.
Можно вспомнить, например, о Бетти Лу Оливер, выжившей при падении лифта в небоскребе Эмпайр Стейт Билдинг в 1945 году. Это достижение, кстати, отмечено в Книге рекордов Гиннеса. Последуй она нашему совету, острые осколки из расколовшейся кабины лифта наверняка пронзили бы ее насквозь. Жизнью она обязана моткам кабеля в основании шахты лифта, смягчившим падение. Если бы она улеглась на полу, то практически наверняка погибла бы.
3. Следует учитывать, что вы находитесь в свободном падении не только относительно шахты лифта, но и относительно самой падающей кабины, т. е. в течение считанных секунд находитесь в состоянии невесомости.
В таком состоянии умудриться улечься на пол и как-то удержаться на нем очень сложно, тем более для нетренированного человека.
Но даже учитывая вышеперечисленные факторы, лучшие шансы на выживание получат те, кто все же сумеет улечься на спину. Также вероятность получить опасные ранения сильно уменьшится.
Конечно, мы надеемся, что наши читатели никогда не окажутся в положении, при котором им придется вспомнить о наших советах. Но на всякий случай, еще раз повторим - попытайтесь лечь на пол и прикрыть лицо руками.
комментарий:
Если следовать такой логике, то парашютистам следует приземляться, расположив своё тело горизонтально. Исследователи не учитывают 2 очень важных момента: 1) если при ударе тело лежит на полу на спине, то скорость тела практически за сотые доли секунда стремиться к нолю (а это очень серьёзные перегрузки). При этом верхние слои будут давить на нижние. Для таких органов как мозг, печень это будет в виде гидро-удара или компрессионного удара. Если же тело вертикально, с чуть согнутыми ногами, мгновенная остановка будет только у ступней и голеней. Голова и туловище будет давить на место контакта ступней не мгновенно, а в течение десятых долей секунды за счёт амортизации системы "кости-мышцы" конечностей. Голова будет испытывать снижение скорости более длительный промежуток. Перегрузки - на порядок ниже. 2) Такое ощущение что исследования проводили теоретики от механики, без учёта анатомии. Переломы ног и разрывы связок не идут ни в какое сравнение с травмами головы. Поэтому самое главное в данной ситуации - уменьшить воздействие именно на голову и позвоночник, даже если в ущерб конечностям. Типичный пример - приземление кошек, упавших с высоких деревьев, с подоконников домов с высоты 10-20 метров. Они приземляются всегда на лапы и при этом часто без серьёзных последствий. Второй пример: удар ногой в голову. При контакте ноги ударяющего и головы принимающего удар на ногу и голову действуют одинаковые силы (законы технической механики). Что-то не разу не слышал про серьёзные переломы ног от таких ударов, а вот летальные исходы у принявшего удар головой - далеко не единичны! )))
naked-science.ru
