Чем дольше правительство будет тянуть с реформой «Укрзализныци», тем серьезней будут финансовые проблемы ведомства. И никакие кредиты не помогут.

Ведомство не смогло погасить тело займа в $118 млн, срок выплаты по которому наступил 11 ноября. Сейчас «Укрзализныця» ведет переговоры о реструктуризации долга.
«Проблемы «Укрзализныци» во многом схожи с проблемами «Нафтогаза». Обе госструктуры настолько инертны, неэффективны и коррумпированы, что просто не могут правильно распорядиться кредитами, лишь закрывая заемными средствами дыры в своих бюджетах, – говорит политик. – Уже в этом году пропускная способность железной дороги не смогла бы удовлетворить растущие потребности экономики в перевозках. Масштабное падение производства и деловой активности отсрочило коллапс».
Железной дороге срочно необходима тарифная реформа. «Сейчас в основе тарифа лежит старая система расчета себестоимости перевозок с многочисленными корректирующими коэффициентами, которые по своему усмотрению определяют чиновники «Укрзализныци». Это рай для коррупционеров. Нужно ликвидировать административно-территориальную структуру железных дорог, поделив перевозки на грузовые и пассажирские, а те, в свою очередь, – на дотируемые и коммерческие. Это позволит уменьшить число льготников и сделать тариф более прозрачным», – уверен Тигипко.
Напомним, по данным аудиторской проверки «Укрзализныци», проведенной компанией Deloitte, 2008 год государственная администрация железнодорожного транспорта закончила с убытком в 3.5 миллиарда гривен, а не с прибылью в 707.6 миллиона гривен, как было задекларировано.

Кроме того, политик считает, что все трудности в государстве нельзя списывать только на финансово-экономический кризис. Экономику страны подрывает не кризис, а власть .

---

Источник: Железной дороге срочно необходима тарифная реформа (С. Тигипко)