Им удается реализовать в своей жизни то, о чем большинство из нас и не мечтает: побывать в разных городах и странах, лично пообщаться с массой интересных людей, в том числе и со знаменитостями. Правда, труд их нельзя назвать легким, да и риск для них понятие не абстрактное. Как вы наверняка догадались, речь пойдет о стюардессах, а если применять более точный термин — о бортпроводниках.

Собственно,я хотела о моде немного поговорить,просто стюардесса всегда считалась образцом элегентности :)



Среди представителей сильного пола был проведен опрос: в какой профессии работают самые красивые девушки? Второе место заняли спортсменки. На третьем - фотомодели. А в безусловных лидерах оказались стюардессы.
Их работа начинается задолго до того, как первые пассажиры поднимутся на борт белоснежного авиалайнера. Прежде всего — предполетная медкомиссия, затем — инструктаж, далее по плану — проверка аварийно-спасательного оборудования в салоне самолета, прием и погрузка питания и различного инвентаря. И какие бы проблемы ни возникали, стюардесса должна оставаться приветливой по отношению к пассажирам, ведь она представляет не только экипаж, но и авиакомпанию.
Одно из правил, регламентирующих обязанности стюардесс, гласит: что бы ни происходило в служебном помещении, пассажиры должны видеть только уверенных и улыбчивых членов экипажа воздушного судна. Наверное, именно из-за этой внешней легкости у многих далеких от авиации людей складывается ложное представление о стюардессах как о небесных официантках и горничных. На самом деле работа бортпроводников не менее ответственна, нежели труд пилотов и штурманов. По всем инструкциям их главная задача — вовсе не обеспечение пассажиров напитками, а спасение людей в нештатных ситуациях, например при попадании воздушного судна в турбулентность или в случае угона лайнера террористами. И надо сказать, что согласно печальной статистике, именно стюардессы чаще всего гибнут во время захвата самолетов.




Среднестатистическая стюардесса должна уметь в любой ситуации обеспечить безопасность пассажиров. А ситуации, как известно, бывают разные. К примеру, крылатая машина совершила вынужденную посадку на поверхность моря. Бортпроводники обязаны помочь людям оперативно, но без паники, покинуть тонущий самолет и правильно применить средства спасения. То же касается незапланированной посадки в пустыне или в Арктике. Или другой сценарий: воздушное судно захвачено угонщиками. По инструкции летчики ни при каких обстоятельствах не должны открывать бронированную дверь пилотской кабины, дабы не допустить использования террористами лайнера в качестве снаряда .
Задача бортпроводников состоит в том, чтобы, задействовав полученные знания по психологии, попытаться предотвратить применение бандитами оружия против заложников.
Нередки случаи, когда стюардессы оказывали первую медицинскую помощь людям, которых на высоте 9000–10 000 м настигали инфаркт, язвенное кровотечение или иной страшный недуг.
Но помимо перечисленных функций стюардессы также отвечают за обслуживание пассажиров на борту. Например, им положено уметь сервировать стол на уровне требований, соответствующих бизнес-классу, достаточно хорошо разбираться в кулинарии, напитках, на что способны официанты далеко не каждого ресторана. Кроме того, в отличие от «земных» официанток воздушные должны постараться угодить клиенту, даже если заказанное им блюдо уже не значится в меню. И тут вновь пригодятся полученные знания по психологии. Вообще, умение договариваться с самыми разными людьми — это одно из наиболее ценных качеств бортпроводника.



В профессию стоит идти тем, кому еще не исполнилось 25 лет, ведь в 45 бортпроводник уже имеет право выйти на пенсию. В первую очередь кандидаты обязаны обладать крепким здоровьем, ведь летная работа предъявляет человеческому организму массу достаточно специфических требований. Поэтому претендентов на место в экипаже при прохождении врачебно-летной экспертной комиссии вращают на специальном стуле для проверки вестибулярного аппарата, заставляют пробежаться по специальной дорожке с массой прикрепленных к телу датчиков для оценки работы сердечно-сосудистой системы в условиях повышенной физической нагрузки, а также подвергают прочим испытаниям. Придется пройти и весьма основательное психологическое тестирование. Надо понимать, что профессиональная авиация не для больных и слабонервных.
Очень большое внимание уделяют внешности кандидатов и их умению общаться с незнакомыми людьми. Правда, сегодня многие авиакомпании снизили уровень требований, предъявляемых потенциальным стюардессам. Но все равно, если у вас серьезные проблемы с весом, есть дефекты на лице или рост не дотягивает до 165 см, то лучше подумать о какой-нибудь другой профессии. Ну а тем, кого природа одарила хорошими внешними данными, крепким здоровьем и жизнерадостным нравом, для гарантированного успеха нужно освоить один, а лучше два иностранных языка.



Появление стюардесс — удачнейший менеджерский ход. Руководство американской компании Boeing Air Transit в конце 20-х гг. прошлого века решило взять пример с немецких коллег и завести стюардов. Однако кого-то озарило, что у молодых привлекательных девушек гораздо больше преимуществ. Во-первых, они меньше весят, а тогда любой лишний килограмм на борту имел значение. Во-вторых, красивые девушки — это бесплатная реклама пассажирской авиации. В-третьих, присутствие не боящихся летать красавиц успокаивает и пассажиров, и их родственников на земле. Кроме того, женские руки заботливее мужских: самолёты в те пропеллерные времена летали низко и медленно, их здорово трясло и качало —нередко за пассажирами нужно было ухаживать.
В 60-е гг. в США бестселлером стал роман о стюардессах «Чай, кофе или меня?». Но наступили 80-е. Вместо сексистского «стюардесса» (или «стю», как их часто ласково звали американцы), всё чаще стали пользоваться бесполым словом «бортпроводник». А сама профессия несколько утратила свою романтичность.
По опросам мужчин самая эротичная женская профессия – это стюардесса. Надо думать, не последнюю роль в этом играет форма. Это не просто корпоративная одежда. Вызов, заключающийся в необходимости балансировать между строгостью и привлекательностью, приковывает дизайнеров всего мира к тендерам по созданию форм для «небесных девушек».



В 70-е годы у авиакомпании Southwest Airlines наступил кризис. Один из маркетологов придумал выход: он предложил маэстро Valentino придумать для стюардесс сексуальную униформу. Короткие шорты и высокие белые кожаные сапоги переплюнули по эффективности систему скидок и рекламных акций. Объем продаж билетов авиакомпании резко увеличился!
А вообще отношения авиакомпаний и дизайнеров – это долгая и счастливая история. Например, пару лет назад российский дизайнер Виктория Андреянова стала автором формы для Аэрофлота. По результатам конкурса, в котором участвовали 11 ведущих отечественных модельеров, победителем стала именно она. Цвета "Аэрофлота", по мнению модельера, оранжевый, синий и серебристый.
Дизайнер предложила строгий и одновременно романтичный стиль. Полушерстяная костюмная ткань для коллекции разработана одной из европейских фабрик, специализирующейся на выпуске летной формы. Полный комплект формы стюардесс состоял из 19 предметов, там были даже перчатки! Тогда же было принято революционное решение - утвердить темно-синий цвет колготок. Ранее, по летному уставу, женщины должны были носить колготки телесного цвета. Но, практика показала, что большинство стюардесс предпочитают темные.



В Америке авиакомпании Delta Airlines, точнее ее подразделению Song форму создала дизайнер Кейт Спейд, известная своими сумками и аксессуарами. Это подразделение, занимается авиаперевозками по льготным тарифам. Спейд создала форму для стюардесс и других работников Song. Мужчины же оденутся в модели из линии Jack Spade ее мужа Энди Спейда. Персонал будет носить сумки, передники и солнцезащитные очки - таким образом, Song станет первым авиаперевозчиком подобного класса, делающим ставку на моду. Как посчитали дизайнеры, они просто обязаны вернуть прежний изысканный имидж воздушным путешествиям и по мнению многих успешно справились со своей задачей. Цветовая гамма коллекции - темно-серый с зелеными вставками - придает персоналу необходимую стильность, которая напоминает о временах классики и гламуре.
Авиакомпания Air France выбрала в свое время Кристиана Лакруа для создания новой форменной одежды. Эскизы были представлены на рассмотрение сотрудникам авиакомпании, клиентам Air France и экспертам. Президент авиакомпании Жан-Сириль Спинетта и дирекция Air France приняли окончательное решение с учетом сделанных комментариев. Новая форменная одежда предназначена для всех сотрудников Air France, которые непосредственно общаются с клиентами, т.е. приблизительно 35 тысяч человек 17-ти различных специальностей.



Авиакомпания Люфтганза (Lufthansa) при разработке новой униформы руководствовалась принципом "Эволюция вместо революции". Новая униформа выдержана в традиционных цветах "Люфтганза": темно-синий, желтый, серебристо-серый и белый. Традиционнымии остались такие аксессуары, как шляпки-таблетки в стиле шестидесятых годов. Проектировала и шила все это женская линия компании "Штренессе" (Strenesse) и мужской вариант дизайна от "Этцкорн" (Etzkorn).
Джанфранко Ферре - автор униформы для корейской авиакомпании Korean Air. Это стало дебютом кутюрье на ниве корпоративного сотрудничества итальянского дизайнера. «Я старался сделать одежду легкой, удобной и практичной, - рассказал он, - униформа – это очень важная составляющая имиджа компании, поэтому эта коллекция должна была быть элегантной и строгой».
Знаменитый дизайнер из Уэльса Джулиен МакДональд (Julian MacDonald) вдохновился темой неба и создал коллекцию для 20 тысяч сотрудников British Airways. Впервые за тридцать лет стюардессам авиакомпании стали доступны брюки. Новые модели выдержаны в традиционных для British Airways красном, серебристом и синем цветах. Отныне по своему усмотрению сотрудницы авиакомпании смогут выбирать между юбкой и брюками и впервые получат в свое распоряжение сумочку. (А стюардессы, работающие на рейсах Concorde'а, будут носить еще и кеппи в духе первых дней авиации.)
По последним данным Аэрофлот вновь меняет униформу. Новую форму стюардесс "Аэрофлота" украсит переславская вышивка. Узоры на блузках будут символизировать радушие и гостеприимность, свойственные русской культуре. В результате долгой и кропотливой работы выбрали переславский образец вышивки - ажурный узор с крохотными авиафигурками. Узор вышивают оранжевыми и синими нитями по белой ткани и синими по синей. Фабрика Переславля уже сдала первую партию ткани. Масштабы работ поражают, ведь требования отечественного монстра воздушных путей чрезвычайно высоки.



Форма летного персонала, в частности стюардесс, - это не просто корпоративная одежда. Для национальных авиакомпаний она почти то же, что государственные символы. И в то же время, как только появилась профессия стюардессы, униформа стала фетишем. Балансирование на грани между двумя "Ч": чопорностью и чувственностью делает униформу стюардесс интересным объектом для приложения сил дизайнеров моды.
Чопорность. Вот что говорит об униформе стюардесс представитель профсоюза работников транспорта Великобритании: "Униформа должна быть функциональной, удобной и презентабельной". Это первое условие. которое ставится дизайнеру. Его фантазию также ограничивают цвета авиакомпании. как правило, возникает пожелание придать форме некий национальный колорит.
В авиакомпаниях исламских стран возникают дополнительные условия, касающиеся открытости женского наряда. Пример: форма, принятая в 1990-х в авиакомпании султаната Оман, практически полностью скрывающая очертания тела.



Проявить себя дизайнер дизайнер может в выборе:

Головного убора
Он может быть и шляпкой-таблеткой, и беретом, пилоткой, платком, шляпой а-ля Елизавета II (старая форма British Airways), и даже ковбойской широкополой шляпой (Kenia).

Платка.
Как правило, платок повторяет в орнаментах цвета авиакомпании, в странах Юго-Восточной Азии и Латинской Америки возможна расцветка типа "пожар в джунглях". Фантазия авиакомпаний проявляется в узле - встречаются весьма изящные и эффектные узлы, включая а-ля Лавальер. В одних случаях платок виден в вырезе блузки, наподобие мужского шейного платка, в других, он повязывается под воротничком блузки. Практически ни в одной авиакомпании не используются женские галстуки! В авиакомпании Ганы стюардессы носят желтые шарфики с черными полосками. В Continental Airlines остановились на укрупненной квадратной запонке с логотипом.



Юбки или брюк
Чаще используются юбки, хотя в последнее время началось возвращение моды на брюки.

Жакета и его формы
Обычно выбирается двубортный блейзер, меньшей популярностью пользуется однобортный пиджак, либо укороченный жакет со сборками на пояснице. платья встречатются реже. В Индии носят сари, в Иране - черную длинную одежду и платок на голове.
Жакет, как правило, украшается казенным платочком в нагрудном кармане, либо значком с крыльями или логотипом компании.

В любом случае, форма стюардессы, как сказала представитель British Airways Камилла Рей, "гламур в летной форме хорош только тогда, когда он не мешает работницам быть уверенными в себе и обслуживать пассажиров на должном уровне". И все же...
В одной американской местной авиакомпании в эпоху сексуальной революции конца 1960-х стюардесс одели в облегающие белые брюки и высокие кожаные сапоги. Через несколько месяцев на ее рейсы не возможно было достать лишнего билета. основным контингентов самолетов были отправляющиеся в деловую поездку холостые бизнесмены около 30 лет.

Чувственность
Опросы мужчин на тему нравятся ли им женщины в форме стабильно показывают: нравятся. Из всех возможных форм - форма стюардесс редко опускаются ниже третьего места по предпочтениям. Что так волнует мужчин? Во первых, ощущение мимолетности, встречи на час (или десяток часов, если рейс в Рио или Новую Зеландию). Во-вторых строгость и консерватизм, о которых говорилось выше, но которые ставят настоящие капканы для мужского взгляда. Например, узкая юбка до колена, в которую заправлена контрастная блузка, подчеркивают талию, бедра и грудь. Расстегнутый ворот блузки, из которого выступает яркий платок. Приталенный жакет. Даже кокетливо сбитая на бок шляпка в волосах.




http://www.darkroastedblend.com/2007/03/glamour-in-skies-part-2.html

http://www.darkroastedblend.com/2007/02/glamour-of-flight.html

http://www.darkroastedblend.com/2007/11/vintage-stewardess-photos.html

http://www.russianpilot.com/?cat=16

http://focus.in.ua/article/16868.html

http://www.zarplata.ru/a-id-16543.html

http://www.terminus.ru/uniform/stuardessa.htm

http://www.krasota.ru/krasota/articles/show.htpl?id=1224