(и еще 56128 записям на сайте сопоставлена такая метка)
Другие метки пользователя ↓
авто автомобили алкоголь алкоголь. анекдот анекдоты аномальные зоны артемовск архитектура афоризм видео высоцкий город города гостиница дерево дизайн животные животный мир загадки здоровье интересно искусство истории история кино компы космос кофе кулинария кухня латрун мистика море мост мото мясо непознаное обо всем огурцы отдых парк праздники природа притча производство путешествия разное речка ролики рыбалка салат салаты сафари слоны ссср техника улица уроки фш факты фонтан фото фото.юмор фотошоп фш цветы эйлат юмор яхты
Немецкие стритрейсеры получили пожизненные сроки за гонку, из-за которой погиб мужчина |
Дневник |
В Берлине к пожизненному сроку приговорили двух стритрейсеров (25 и 28 лет), устроивших гонку в центре города, в результате которой погиб человек. В ночь на 1 февраля 2016 года один из участников нелегальной гонки врезался во внедорожник, за рулем которого сидел 69-летний мужчина, скончавшийся от полученных травм.
Авария произошла на одной из оживленных улиц города.
Обвинение утверждало, что гонщики прекрасно осознавали возможные последствия гонки, хотя и не хотели никого убивать.
По мнению психолога, дававшего заключение для суда, виновник аварии обладает сильно завышенной самооценкой, а гонки ему нужны были для того, чтобы «удовлетворить свое эго». Кроме того гонщик не осознает своей вины.
Погибший мужчина
P.S.Браво, немецкая юстиция! Целиком и полностью поддерживаю это решение. Нашим бы правоохранителям поучиться у немцев. А то с отмороженными мажорами у нас носятся, как курица с яйцом, уж и не знают, как их помягче наказать, чтобы, не дай бог, их богатые предки не осерчали. А то, что эти зажравшиеся ничтожества уже реально убивают людей своими дорогими жестянками, как бы и ничего.
Источник: trinixy.ru
Источник: http://fishki.net/2229778-nemeckie-stritrejsery-po...a-kotoroj-pogib-muzhchina.html © Fishki.net
|
Метки: автомобили |
Почему "КамАЗ" всегда побеждает на "Дакаре"? |
Дневник |
Репортажи об успехах команды «КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар» уже давно такая же январская традиция, как мандарины и 69-й повтор «Голубого огонька». Даже тот, кто не следит за автоспортом и не может назвать имя российского пилота «Формулы-1», наверняка слышал про российские грузовики, которые побеждают.
Победы действительно выглядят грандиозно: из 16 «Дакаров», прошедших в XXI веке, 12 выиграл «КАМАЗ». Мы давно не удивляемся тому, что в южноамериканских пустынях властвуют машины той же марки, что привозят нам на дачу песок и заставляют закрывать заслонку, когда стоят перед тобой в пробке.
В чем секрет успеха самого неожиданного сочетания российского автоспорта – «КАМАЗов» и пустынь?
Господдержка
Источник: www.sports.ru
Минимальный бюджет на содержание команды – примерно 10 млн долларов в год, и с каждым годом поддерживать его становится все труднее. После проблем, возникших у «Внешэкономбанка», единственным генеральным спонсором остался банк ВТБ, но их вливаний было недостаточно. Вопрос сохранения команды решался на самом высоком уровне: в итоге еще одним спонсором стала госкорпорация «Ростех», а ВТБ увеличил размер инвестиций до 2,5 млн долларов.
Хотя, по словам директора «КАМАЗа» Сергая Когогина, «сытая жизнь закончилась», у челнинцев все еще намного больше возможностей, чем у соперников по «Дакару». Они могут себе позволить одновременное участие в рейдах «Африка Эко Рейс» и «Дакаре», пусть тренировки к многодневкам теперь проходят не в Марокко, а в Карелии и Астраханской области.
Ограниченные возможности соперников
Если в последний раз вы смотрели обзоры «Дакара» лет семь назад, то вы ничего не пропустили – по крайней мере, в зачете грузовиков практически ничего не изменилось. Главными соперниками остаются голландцы-частники де Рой и Стейси и чех Лопрайс. Правда, «КАМАЗ» перестал быть единственной заводской командой, ралли-рейдом теперь заинтересовались белорусы из «МАЗа», но они пока не добрались до подиума.
Именно заводская поддержка остается еще одним важным фактором преимущества. Вечный конкурент Жерар де Рой жаловался, что не может позволить себе участия в большом количестве ралли-рейдов за год и регулярных выездов на тренировочные сборы. Несмотря на тесное сотрудничество с «Ивеко», половину бюджета команды де Рой покрывает самостоятельно – голландскому гонщику-экстремалу приходится тратить время на управление собственной транспортной компанией, а ралли-рейды для него по-прежнему остаются дорогим хобби. Для сравнения в команде де Роя на постоянной основе работает шесть человек, в «КАМАЗе» – 108.
Технические характеристики
Источник: www.sports.ru
Моторы — гордость и одновременно самая уязвимая составляющая «КАМАЗа». Благодаря финансовым ресурсам и заводской поддержке есть возможность самостоятельно дорабатывать двигатели под особенности грузовика, что обеспечивает машинам надежность и хорошую проходимость в пустынях всех континентов.
Проблема в том, что регламент «Дакара» обновляется каждые несколько лет, требуя понижения объема двигателя. Чтобы соответствовать правилам, «КАМАЗу» пришлось отказаться от сотрудничества с Тутаевским моторным заводом и приобрести, а потом еще и существенно доработать немецкие тракторные двигатели Liebherr, объемом 16,2 литра. На модернизацию моторов, по словам руководителей концерна, ушло несколько миллионов евро, но в 2018 году на «Дакаре» вступает в силу требование выставить машины, оснащенные двигателем объемом не больше 13 литров, что подразумевает совершенно новую разработку силовых агрегатов. Когогин называет эти изменения «диверсией» и угрожает пропуском двух «Дакаров». 7-кратный победитель «Дакара», а сейчас руководитель команды Владимир Чагин чуть более оптимистичен: «Это очень дорогостоящие изменения, которые мы можем не потянуть. Тем не менее мы продолжим кропотливо работать». В текущей ситуации «КАМАЗ» – единственная команда, не готовая к новому регламенту.
Многие другие детали, как и двигатели, приобретаются за рубежом: амортизаторы куплены в Голландии, тормоза — бельгийские, коробка передач – немецкая. Но нельзя сказать, что российские грузовики технически существенно опережают конкурентов, например, круиз-контроль на «КАМАЗы» установили только к «Дакару» 2015 года – намного позже соперников.
В Набережных Челнах, где и собирается вся солянка из импортных запчастей, постоянно работают над повышением устойчивости и управляемости грузовика. Так, перед последним «Дакаром» было изменено расположение топливного бака и запасных колес для понижения центра тяжести.
Зависимость от условий «Дакара»
Успехи российской команды зависят и от маршрута ралли-рейда. Сенсационное поражение на «Дакаре» 2016 года пилоты и представители команды связывали со слишком простой и ровной трассой.
Чагин говорил: «Мы ожидали, что будет сложное бездорожье в гористой местности в Боливии, но организаторы маршрут проложили по ровным участкам, где извилистые дороги и много зон ограничения скорости... Наш мотор хорошо показывает себя на бездорожье, в песках, на тягунах. На коротких отрезках, где нужен разгон, моторы соперников лучше. Ну и торможение: двигатели всех наших соперников оснащены моторным тормозом, это современная функция, которая дает хороший эффект во время торможения. У наших двигателей этого, к сожалению, нет».
В 2017 году организаторы «Дакара» исправились и подготовили для участников более сложную трассу, где «КАМАЗ» мог полностью задействовать свое преимущество в подвеске и те самые голландские амортизаторы.
В этом году «Синей армаде» частично повезло и с погодными условиями. Из-за размыва трассы был отменен самый протяженный спецучасток, на котором рассчитывал отыграться Жерар де Рой.
Будущее команды
Источник: www.sports.ru
Вероятность, что «КАМАЗ» не успеет подготовить 13-литровый двигатель к следующему «Дакару», действительно существует. В таком случае команда вряд ли будет брать в аренду сторонний мотор, который нельзя модернизировать. Скорее всего, они пропустит гонку, сосредоточившись на менее строгих «Африке» и «Шелковом пути».
Но, во-первых, на решение проблемы есть целый год. Во-вторых, новый регламент, возможно, ускорит появление на «Дакаре» широко анонсированной новинки — капотного грузовика. Де Рой и Лопрайс уже давно перешли на новый тип кабины, который обеспечивает грузовикам лучшую управляемость и бережет позвоночники экипажу.
Кажется, что у капотника есть только один минус — он будет совсем непохож на тот самый «КАМАЗ», который привозит нам на дачу песок и заставляет закрывать заслонку, когда стоит перед нами в пробке.
Как гражданский грузовик «КАМАЗ» – лучший в мире? Или только в гонках?
Репутация гражданских «КАМАЗов» на российских дорогах прямо противоположна репутации их спортивных аналогов в мировых пустынях. Самые популярные российские грузовики катастрофически ненадежны при эксплуатации, так что изначальное преимущество над импортными конкурентами в низкой стоимости на машины полностью перекрывается регулярными тратами на ремонт. Конечно, есть удобный контраргумент о доступности запчастей и выражение, что «КАМАЗ» можно починить даже в поле», но, наверное, в поле лучше и не глохнуть.
«КАМАЗам» часто достается за неприлично низкий уровень комфорта в кабине. Водителю, который еще не накопил на какого-нибудь «подержанного шведа», во время летнего рейса будет жарко, тесно и больно. Даже совместный с «Мерседесом» проект тягача «КАМАЗ» 5490, в котором практически не осталось плодов труда Камского автозавода, критикуется за низкий уровень шумо- и теплоизоляции в кабине.
При всех недостатках, «КАМАЗ» может похвастаться (и хвастается в громких рекламных кампаниях) действительно высокой проходимостью. Зарубежные производители больше опираются на обеспечение комфортной езды по прямым дорогам и даже не пытаются соперничать с российскими автомобилями на бездорожье. Преимущество в проходимости позволяет «КАМАЗам» оставаться незаменимыми на труднодоступных объектах.
Источник: www.sports.ru
Источник: http://fishki.net/auto/2207221-pochemu-kamaz-vsegd...aet-na-dakare.html?mode=recent © Fishki.net
|
Метки: автомобили |
Почему машина называется "Нива" |
Дневник |
Сегодня я с удивлением узнал, что оказывается название машины "Нива" совершенно не имеет никакого отношения к засеянным полям и селу. А как же оно образовалось я вам сейчас расскажу ...
Источник: masterok.livejournal.com
Еще в 2013 году с конвейера «АвтоВАЗа» сошел двухмиллионный экземпляр трехдверного внедорожника Lada 4×4, более известный россиянам под прежним названием «Нива». Случай этот можно назвать почти исключительным, ведь за 36 лет производства автомобиль ни разу не поменял свой внешний вид: «Нива» продолжает взирать на мир большими "глазами"- фарами, удивленно приподняв «брови» поворотников.
В своеобразный день рождения «Нивы» хочется вспомнить, как создавался тольяттинский «вездеход», ставший первым доступным джипом в СССР и удостоившийся всемирного признания. Ведь даже сейчас «Нива» остается самым экспортируемым отечественным автомобилем. В 2012 году завод отправил за границу более десяти тысяч внедорожников! Более того, в Германии несколько месяцев назад появилась специальная серия Lada 4×4. Покупателям предлагают трехлетнюю гарантию и сервис помощи при поломке на дороге на такой же срок, а также дополнительную защиту кузова от сколов и царапин. В целом, на выбор немцам предлагают больше версий 4×4, чем россиянам. В Германии можно приобрести модель со снегоуборочным ковшом спереди или со специальным отсеком для дичи в багажнике.
Источник: masterok.livejournal.com
Но вернемся в 1970 год. Именно тогда председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поручил коллективам заводов Иж, АЗЛК и «АвтоВАЗ» создать принципиально новую модель, сочетавшую в себе комфорт легкового автомобиля с возможностями армейского внедорожника.
Спустя пару лет конструкторы и дизайнеры АЗЛК представили на суд комиссии внедорожник «Москвич-2150», однако в серийное производство машина не пошла. Называются разные причины, но так или иначе автомобиль являлся скорее «облагороженным» УАЗиком, чем действительно современным комфортабельным джипом. В итоге в 1974 году в решающей схватке на государственных испытаниях сошлись ИЖ-14 и «Нива».
Как я уже упоминал, название автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» не имеет отношения к засеянным полям. Оно получилось сложением первых букв имён детей главных конструкторов: у одного были дочери Наталья и Ирина, а у другого — сыновья Вадим и Андрей.
Источник: masterok.livejournal.com
Впрочем, конкурентов у ИЖа могло и не оказаться, ведь изначально спроектированная «Нива» выглядела весьма удручающе и даже среди вазовцев получила шутливое название — «крокодил». Страшненький тентованный автомобиль ВАЗ-Э2121 являл собой по сути шасси с простейшими кузовами. Знакомый миллионам людей облик «Нива» принимает к 1973 году стараниями дизайнера Валерия Семушкина. Вот как описывает ситуацию вокруг создания новой модели ведущий конструктор, а ныне ведущий инженер-конструктор Петр Прусов:
«По «Ниве» в то время сложилась критическая ситуация. При обсуждении концепции автомобиля ВАЗ-2121 было очень много споров. Маститые специалисты отстаивали классический вариант… То есть, все склонялось к традиционному открытому джипу. И это понятно — в то время по-иному никто и не мыслил. Но мы, молодые, видели эту машину совсем другой (такой, какой она в итоге и получилась — не в деталях, конечно). Но на художественном совете традиционная точка зрения возобладала и был принят открытый вариант (по закрытому у нас тогда ещё не хватало полновесных аргументов).
Источник: masterok.livejournal.com
И я пошел к Соловьеву (главный конструктор ВАЗа ) и положил ему на стол заявление с просьбой освободить меня от обязанностей ведущего конструктора в связи с несогласием с основной концепцией проекта. На тот момент полномасштабный пластилиновый макет открытого варианта был уже, что называется, «вылизан». Наш с Скмушкиным макет (закрытого джипа) до такой кондиции мы довести еще не успели и в сравнении он явно проигрывал.
Но Соловьев посоветовал мне не горячиться, а подготовить убедительную аргументацию к ближайшему техсовету. Очевидно, внутренне он уже был со мной согласен, но хотел еще раз все взвесить. К техсовету были подготовлены оба варианта. И как только совет начался, Соловьев сделал гениальный ход. Он подошел сначала к открытому макету: «Конечно, этот вариант более проработан. Но он, увы, неперспективен. Поэтому давайте сделаем так — накроем его чехлом, чтобы он нас не отвлекал, и внимательнее посмотрим второй, закрытый вариант, который я считаю гораздо более перспективным».
И началось нормальное, спокойное обсуждение, которое и привело в итоге к тому, что наша точка зрения победила! Надо сказать, что после утверждения концепции все споры прекратились, и далее работа шла в соответствии с принятым направлением".
Источник: masterok.livejournal.com
Интересными представляются и воспоминания самого дизайнера Валерия Семушкина, который в интервью рассказывал о своей симпатии к малолитражке FIAT-127. Сложно сказать наверняка, отталкивался ли художник при создании «Нивы» от этого автомобиля, но при большом желании сходство между ними найти можно.
Итак, в 1974 году комиссии предстояло сделать нелегкий выбор — «Нива» или ИЖ-14? Однако, как это зачастую бывало в Стране Советов, настоящие «бои» проходили в ведомственных кабинетах, а не на полигонах, заснеженных трассах или зыбучих песках. Судьба ижевского внедорожника на тот момент была уже решена. Министерство Обороны, которому принадлежал завод, средств на освоение «сырого» автомобиля не выделяло, поэтому «Нива» оставалась единственным жизнеспособным проектом с перспективами серийного производства…
FIAT-127
Источник: masterok.livejournal.com
В 1977 году ВАЗ-2121 встает на конвейер и попадает в продажу. Цена — 9000 рублей, это немногим дешевле «Волги» и намного дороже «копейки». Колхозники и труженики села покупать новый автомобиль не спешили: и цена кусалась, да и выбор был не велик, так как 80 процентов выпущенных машин уходило на экспорт. Нужно отметить, что на Западе автомобиль нового класса приняли очень тепло. Вот что вспоминает об этом главный конструктор автомобиля Петр Прусов:
«…Толчок к бурному росту продаж автомобиля в Европе дала… погода. В 1979 году зима в Европе выдалась необычайно снежная, обычные легковушки передвигались по неубранным дорогам с большим трудом. Непривыкший к заносам европеец с оторопью и завистью взирал, как русская „Нива“ проезжала даже там, где сидели тяжелые джипы. Лучшей рекламы трудно было представить: в тот год в одной только Германии „Нив“ продали в четыре раза больше, чем годом ранее! „Нива“ успешно продавалась более чем в 100 стран мира, ее собирали в шести странах: в Бразилии, Эквадоре, Чили, Панаме, Греции, Канаде. В Новой Зеландии в 80-е годы 40% регистрации всех внедорожников приходилось на „Ниву“, а в Австрии она несколько лет занимала 90% внедорожного сегмента рынка. Во Франции же „Нива“ была вообще культовым автомобилем. Во многих странах до сих пор существуют клубы любителей „Нив“, а в Англии поклонники „Нивы“ даже издают свой журнал!»
Источник: masterok.livejournal.com
Конечно, экспортная «Нива» разительно отличалась от советского варианта. В зависимости от пожеланий и возможностей дилера, «Нивы» получали «кенгурятники», «противотуманки», панорамные зеркала, винилы на дверях и крыше, задний дворник (на первых наших авто их не было), пластиковые молдинги и расширители колестных арок, литые диски и люки, напрочь перешивался салон, срезалась крыша. Машина становилась пикапом, кабриолетом или даже тягачем для кемпера…
В Германии на покупку «Нивы» нужно было записываться в очередь, как на «Мерседес». В странах же Восточной Европы предварительная запись на «Ниву» в 80-х — вообще нормальное явление. В 1978 году австрийский журнал Austromotor писал: «То, что этой „Ладе“ нет равных, показывает — русские внимательно проанализировали автомобильный рынок и точно попали в пустующую нишу…»
Источник: masterok.livejournal.com
Популярности «Ниве» добавляли и успехи в автоспорте. В 1981 году, впервые участвуя в супермарафоне «Париж — Дакар», советский вездеход лидировал на семи этапах и занял итоговое третье место среди всех внедорожников. В том же 1981 году, «Нивы» выиграли сразу две престижнейшие гонки — «Ралли Туниса» и «Алжирское ралли». В следующем году гонщик Жан-Клод Бриавуан занял в «Дакаре» второе место в абсолютном зачете, а еще через год в «Ралли Фараонов-84» три «Нивы» вообще заняли весь подиум!
Источник: masterok.livejournal.com
В условиях серьезного спроса на автомобиль было бы логичным задуматься о выпуске нового поколения внедорожника. И это было сделано, однако дальше изготовления макета дело не пошло. Пожалуй, самый современный дизайн имел «концепт» 1987 года, впрочем, СССР уже начинал разваливаться и дизайнеры стали осознавать, что работают «в стол».
За свою долгую конвейерную жизнь «Нива» заметно модернизировалась лишь дважды — в 1994 и 2009 годах. Впрочем, с дизайнерской точки зрения, обе эти модернизации сложно даже рестайлингом назвать — в ходе первой понизился проем задней двери вкупе с появлением вертикальных задних фонарей, а в ходе второй подретушировали «шестерочные» поворотники. В 2006 году название «Нива» применительно к старому автомобилю вовсе исчезло из прайс-листов: теперь модель называется просто «4×4».
На сегодняшний день Lada 4×4 продается в России с трех- и пятидверным кузовом. Модель оснащается единственной 83-сильной бензиновой «четверкой». Начальная стоимость пятидверки составляет 386 тысяч рублей, трехдверки — 345 тысяч 700 рублей. По итогам прошлого года внедорожник разошелся тиражом 54 тысячи 656 экземпляров, что стало пятым результатом среди всех моделей «АвтоВАЗа».
Вместо эпилога
Источник: masterok.livejournal.com
За тридцать с лишним лет «Нива» послужила базой для создания такого количества модификаций, что наверно, может претендовать на попадание в Книгу Рекордов Гиннеса.
На базе «Нивы» хотели выпускать амфибию ВАЗ-2122. Однако военные отказались выделить средства на закупку автомоблей, и необычный проект остался «на полке». На фото один из промежуточных образцов во время плава
С 2000 по 2002 год LADA 4х4 производилась и в Эквадоре. На фото автомобили первой партии, собранные на заводе в городе Кито. В дальнейшем нестабильная политическая ситуация в Эквадоре не позволила продолжить реализацию проекта
Источник: masterok.livejournal.com
Вариант с открытым кузовом для использования в теплом климате и курортных зонах – носил имя «Ландоле»
Источник: masterok.livejournal.com
LADA Niva Marsh. Автомобиль более чем пригоден для охоты, рыбалки, проведения инспекций нефте и газопроводов, для доставки груза и людей в труднодоступные места и т.д.
|
Метки: автомобили |
Джереми Кларксон назвал десять худших автомобилей |
Дневник |
Ранее был опубликован список десяти лучших машин по версии Кларксона. В него попали автомобили, на которых он поездил «за последний год или около того». Когда на машинах из рейтинга худших поездил Кларксон, не поясняется, но, вероятно, речь также идет об условных 12 месяцах.
Восемь автомобилей из десяти получили от Кларксона «двойки». Большинство из этих машин он назвал скучными — к примеру, в Skoda Superb, по его словам, «души не больше, чем в морозилке». Без оценки остались только трековая версия Nissan GT-R и минивэн Hyundai i800 (H1).
Трековый GT-R он назвал опасной и чрезвычайно некомфортной машиной, а H1 — автомобилем, котоорый купят только «африканские водители такси» и «семья европейских католиков, в которой очень много детей и которая слишком устала, чтобы заметить, что она едет со скоростью шесть миль в час».
В рейтинге лучших машин по версии Кларксона пять звезд получили только Mazda MX-5 и Vauxhall Zafira Tourer. Семи автомобилям (Mercedes-AMG GT S, Ford Focus RS, Ford Mustang, Volvo XC90, BMW M2, Ferrari 488 GTB и Lambroghini Aventador) телеведущий поставил по четыре балла. Худшим из лучших (два балла) он назвал купе Alfa Romeo 4 °C.
Vauxhall Astra
Оценка Кларксона — две звезды из пяти. «Она красная, турбированная и подойдет тем, кому нужны четыре колеса и место, чтобы присесть во время движения».
Infiniti Q30
Две звезды. «2,2-литровый дизель не отличается тревожной тягой к потреблению топлива, и это хорошо. Но он звучит как непрогретая баржа».
Zenos E10 S
Две звезды. «Звук выхлопа потрясающий, но он может нравиться только минуту, а затем становится не так весело. Все, что вы можете слышать — это перепускной клапан, который звучит, как толстяк, который вызывает водопроводчиков, чтобы ликвидировать последствия особо большого ужина».
Skoda Superb
Две звезды. «Это тот тип средненьких автомобилей, которые можно покупать по футам. Здравствуйте, мне пять ярдов машины, пожалуйста — Конечно, Джефф, позвольте мне показать вам Superb».
Renault Kadjar
Две звезды. «Эту машину никогда не снимут в „Форсаже“. Она никогда не появится в игре Forza Motorsport или на постере в спальне маленького мальчика. Она никогда не станет игрушечной моделькой и не получит R-версию. В ней нет ничего, чтобы могло заставить вас выбрать ее вместо Google Car. Оба этих автомобиля — бездушные инструменты, но, по крайней мере, один из них стоит намного дешевле другого».
Seat Leon X-Perience
Две звезды. «За 31 год карьеры я никогда не водил „Сеат“. Компания мне не предлагала, а сам я не просил. Не вижу в этом смысла… У Seat Leon X-Perience шикарные боковые зеркала, но в остальном это самая невзрачная гора отходов, состоящая металла, стекла и пластика, со времен смартфона Microsoft Kin… Спасибо „Сеату“ за то, что дали мне эту машину, я еще больше утвердился в своем мнении о „Сеатах“. Это просто пустая трата времени».
Volkswagen Scirocco
Две звезды. «Scirocco был моим первым автомобилем, он зацементировал мою любовь к машинам. Но увидеть его в таком виде сейчас — все равно что снова (спасибо Facebook) общаться с женщиной, с которой ты встречался 35 лет назад, а сейчас она превратилась в лося».
BMW X1
Две звезды. «Это неплохой автомобиль. Он не ломается постоянно, не взрывается. Если бы это была машина Kia или одной из этих причудливых китайских марок, вы бы сказали, что она достаточно хороша. Но это BMW. Вы знаете, каким может быть BMW, поэтому вы ожидаете от X1 чего-то большего».
Nissan GT-R Track Edition
Без оценки. «Я всегда говорил, что автомобиль — это опасно, это минное поле, но эта штука подобралась к опасности кроваво близко. За час я дважды чуть не попал в аварию, потому что она внезапно и непредсказуемо изменяла направление движения. Она не прощает. Совсем. Попробуйте проехать на ней по крышке люка — и вы получите кое-какое представление о том, что такое выжить в авиакатастрофе».
Hyundai i800 (H1)
Без оценки. «Hyundai i800 хуже, чем паразит, который забрался в глаз ребенка. Он хуже, чем туалет жаркой армейской базы, которую поразила эпидемия диарея и рвоты. Он даже хуже, чем брюки. Я лучше намажу солнцезащитным кремом спину Джеймса Мэя, чем еще раз сяду за руль i800. Он раздражает. Hyundai знает, как сделать достойную машину, но именно в случае с этой они решили сделать скучную, медленную, некрасивую и ужасную… Я никогда больше не сяду в нее. Даже если на улице три часа ночи, идет дождь, и мне надо добраться до дома. Я лучше засну на лавке и простужусь».
|
Метки: автомобили |
Самые ужасные названия авто |
Дневник |
От названия автомобиля зависит его судьба на рынке и отношение потребителя. Недаром народная мудрость гласит: 'Как вы лодку назовете, так она и поплывет'.
Mitsubishi Pajero
Когда японцы выбрали такое название, ничего такого не имелось в виду. Кто же знал, что аргентинская дикая лесная кошка leopardus pajeros, в честь которой и названа модель, не совсем то, с чем ассоциируется слово Pajero. Варианты перевода с испанского — 'онанист', 'раздолбай' и 'нехороший человек со странностями' (в неприличном варианте). Специально для испаноязычных рынков японцы придумали название Montero.
Nissan Moco
Снова у японцев с испанским нелады. Назвать машину 'Moco', что в переводе означает, пардон, содержимое ноздрей, — это явно не самый лучший маркетинговый ход, особенно если машина окажется с зеленым цветом кузова.
Mazda LaPuta
Другие японцы, на этот раз из Mazda, удивили испанцев моделью, названной в честь мифического летающего острова, — LaPuta. Испанцы про остров ничего не поняли и модель закупать не стали: кто же станет ездить на машине, которая в переводе на испанский называется женщиной легкого поведения в самом непотребном смысле?
Chevrolet Nova
Автомобиль Chevrolet Nova удачно продавался во многие страны, однако вновь проблемы возникли с испаноязычными автолюбителями. Название 'Nova' можно перевести как 'не едет'. Не удивительно, что, если шевроле не едет, его не купят.
Maserati Ghibli
С таким названием будет трудно на российском рынке. Кто захочет ездить на 'гиблом' авто, даже если это Maserati?
AMC Gremlin
Название этой модели ассоциируется с маленькими омерзительными существами, которые страдают манией крушить все механическое. А это тоже не лучшее маркетинговое решение.
Жигули
Вы никогда не задумывались о том, почему «Жигули» стали называть «Ладами» и даже писать Lada латиницей? Это неспроста. Дело в том, что в некоторых языках это название имеет неприличные созвучия. Например, в венгерском языке есть выражение 'щикули', перевод которого — непечатная брань, а носителям других языков 'Жигули' напоминает 'жиголо' (то есть мужчина, торгующий своим телом). 'Жигули' на экспорт стали Lada с 1975 года, а у нас автомобиль переименовали полностью только с 2004-го. Хотя и с Lada тоже вышло не ахти: во Франции Lada ассоциируется со словом 'ladre' — 'скупой', 'жадный'.
Lada Kalina
'АвтоВаз' по количеству и содержанию промахов с названиями соперничает с японскими производителями. Название Lada Kalina, в которой русское ухо не слышит ничего предосудительного, пришлось менять для Финляндии на Lada 118 и Lada 119. Дело в том, что на финском 'kalina' означает 'треск', 'дребезжание', 'грохот'. То есть производитель как будто намекает…
Honda Fitta
Снова японцы 'порадовали' европейцев названием модели. Вряд ли они владеют нецензурной частью шведского языка, ведь название этой модели означает женский половой орган. Вряд ли скандинавы захотят ездить в… Японцы, благо, спохватились и переименовали машину в Jazz, а для внутреннего и американского рынков сократили название до трех букв — Fit.
Opel Ascona
И на немца бывает проруха. На севере Испании и в некоторых частях Португалии слово 'ascona' означает женские половые органы
Dodge Swinger
Кто ж теперь не знает, кто такие свингеры? И трудно поверить, что в 1970-е годы, когда появилась эта модель, такого понятия не было.
Fiat Punto
Итальянцы тоже сели в калошу, причем опять среди испаноязычных клиентов. На языке вечно недовольных названиями испанцев 'punto' означает не только 'точка' (как в итальянском), но и 'мужское достоинство невероятно скромных размеров'.
Источник: http://fishki.net/auto/1762927-samye-uzhasnye-nazvanija-avto.html © Fishki.net
|
Метки: автомобили |
Автомобили, которые стали символом своего времени |
Дневник |
Есть автомобили, оказавшись с которыми даже люди, далёкие от техники восторженно восклицают «ух ты!», «а какая у него скорость?» или «а можно рядом с ним сфотографироваться». Именно такой общественный резонанс и отличает эпохальные машины от других автомобилей. В нашем обзоре 10-ка авто, ставших воплощение своей эпохи.
1996 Buick Roadmaster Estate
Линейка автомобилей Buick Roadmaster компании General Motors начала свой путь в 1936 году и стала настоящим отражением американского духа XX века. Автомобили Buick всегда принадлежали к категории «элитных» легковых авто. Выпускались они в периоды 1936-1958 годы, а также с 1991-1996 год. Buick Roadmaster Estate стал последней яркой моделью линии.
Ferrari 458
Автомобиль спортивного класса Ferrari 458 стал символом окончания одного поколения спорткаров и началом нового. Тем не менее сам Ferrari 458 оказался именно в «уходящем» поколении.
1959 Cadillac Eldorado
Автомобиль Cadillac Eldorado был создан в 1959 году. Этот кабриолет было всегда легко узнать по двум «плавникам» у багажника. Машина была невероятно популярна в США на протяжении целого десятилетия.
Lamborghini Murcielago
Небезызвестная модель Lamborghini Murcielago стала последней в своем классе и последним представителем «старой школы» Lamborghini. Впрочем, сейчас эта машина пользуется невероятной популярностью у коллекционеров.
Ford Excursion
Внедорожник Ford Excursion стал одним из самых крупных и лучших представителей своего класса. Машина была выпущена в 1999 году и сейчас уже снята с производства. Найти на рынке эту «лошадку» все еще можно, хотя это и не просто. Куда важнее то, что Ford Excursion вдохновил большое число молодых проектов.
Porsche 911 (993)
Спортивный автомобиль Porsche 911 также относят к «старой школе». Он никогда не был «машиной для всех», хотя бы из-за своей цены. Автомобиль отличается хорошей сборкой и высокими техническими данными, даже по современным меркам.
Dodge Viper (4th Generation)
Спорткар Dodge Viper выпускался с 1989 по 1995 годы. Весьма надежная машина и очень дорогая. Модель 1989 года давно снята с производства, однако модернизированные модели этого жеребца Chrysler LLC производит и по сей день.
1979 Lincoln Continental Collector’s Series
Эту машину знает каждый. Она появлялась во многочисленных американских фильмах. Возила звезд, политических деятелей и мафиози, как на экране, так и в жизни. Lincoln Continental – это настоящая американская яхта на четырех колесах. Такая же стильная и такая же дорогая.
Duesenberg Model J
Этот старичок родом из 20-х годов XX смог пережить обвал фондового рынка и Великую депрессию. Он оставался популярным вплоть до 1939 года и ознаменовал целую автомобильную эпоху в США.
1993 Dodge Ram
Грузовик или точнее пикап Dodge Ram выпускается с 1981 года. Машина необычайно популярна в США, а с 2009 года Ram и вовсе стал позиционироваться, как отдельный бренд. Прекрасный выбор для любого автолюбителя, который относиться к машине, как к инструменту.
|
Метки: автомобили |
Самые сексуальные спортивные автомобили всех времен |
Дневник |
Для многих из нас автомобиль ассоциируется со свободой, ведь что может быть лучше, чем самостоятельная дальняя поездка. Но есть и те, для кого автомобиль является демонстрацией своего статуса и положения в обществе. Но и для тех и для других основным критерием при выборе автомобиля, несомненно, является его внешний вид. При этом учитывается абсолютно все – форма корпуса, тип покрытия, дизайн дверных стекол, тип фар и даже цвет. Именно все это в совокупности делает каждую из моделей притягательной и популярной для покупателей.
Наиболее привлекательными во все времена являлись спортивные автомобили, которые могут похвастаться визуально прекрасными изгибами и отличными аэродинамическими характеристиками. Предлагаем познакомиться с самыми сексуальными автомобилями в истории, от которых бы не отказался ни один автолюбитель.
(20 фото)
1. «Mercedes-Benz SLR McLaren», годы выпуска: с 2003 по 2010
Это великолепное создание является продуктом совместной работы команды дизайнеров ««Mercedes-Benz» и «McLaren». Сексуальность автомобилю придают стильный дизайн и фантастические линии.
2. «Maserati Gran Tirismo», годы выпуска: с 2007 по сегодняшний день
Хотя у этого автомобиля от итальянского производителя «Maserati» слишком тихий двигатель и выхлопные трубы, он по праву считается одним из самых сексуальных. Отличительными чертами этого элитного спортивного автомобиля можно назвать мощный двигатель, а также то, что выпускается он в виде кабриолета, что придется по душе всем, кто любит прокатиться с ветерком.
3. «Ferrari F-430»: годы выпуска с 2004 по 2009
Модель «F-430» была представлена в тот момент, когда все уже думали, что ничего нового и интересного от «Ferrari» можно больше не ждать. Эта модель все изменила и привела в восторг всех ценителей роскошных спортивных автомобилей. Разработкой «F-430» занималась легендарная фирма «Pininfarina», которая сделала автомобиль более аэродинамическим и сохранила все функции, доступные в автомобилях этого производителя.
4. «AC Cobra»: годы выпуска с 1962 по 1967
Чтобы получить этот легендарный спортивный автомобиль, производители взяли родстер британского производства и восьмицилиндровый американский двигатель. Нередко этот автомобиль называют «Shelby Cobra» и он считается эталоном американского автомобиля с высокой удельной мощностью. Об этой модели мечтают многие автолюбители мира, но приобрести оригинальные автомобили данной модели достаточно сложно.
5. «BMW i8»: годы выпуска с 2014 по сегодняшний день
Многочисленные модели автомобилей от компании «BMW» сложно назвать сексуальными, но с выпуском «BMW i8» все резко изменилось. Кого-то привлекают футуристические изгибы этого автомобиля, а кого-то его экологичность. Но в любом случае эта модель резко отличается от предыдущих творений компаний и по праву считается сексуальной.
6. «Aston Martin DB5»: годы выпуска с 1963 по 1965
Эта модель стала популярной после того, как появилась в фильме «Голдфингер» 1964 года. Налет сексуальности ему придает именно то, что за его рулем был сам Джеймс Бонд. Что касается дизайна автомобиля, то он является классическим с любой стороны, что импонирует как коллекционерам автомобилей, так и тайным агентам.
7. «Corvette Sting Ray»: годы выпуска с 1963 по 1967
Автомобили «Corvette» считаются легендой в истории американских автомобилей. Выпускаются они с 1950-ых годов и могут похвастаться несколькими поколениями развития и дизайна. Но именно «Corvette Sting Ray» считается самой сексуальной и легендарной моделью. В дизайне можно отметить длинный острый нос, скрывающийся фарами и необычной крышей.
8. «Alfa Romeo 4C»: годы выпуска с 2013 по сегодняшний день
«Alfa Romeo 4C» — двухдверный спортивный автомобиль купе с четырехцилиндровым двигателем с турбонадувом, который выдает 240 лошадиных сил. Но разве можно думать о каких-то характеристиках, когда перед вами настолько сексуальный экстерьер.
9. «Ferrari 330 P4»: год выпуска 1967
Этот экзотический автомобиль выглядит как часть футуристической гонки из 1960-х благодаря тонким и изогнутым линиям корпуса. Особую привлекательность этому спортивному автомобилю добавляют вентиляционные отверстия, воздухозаборники и большое изогнутое лобовое стекло, защищающее открытый салон. Также эта модель оснащена прекрасным двенадцатицилиндровым двигателем на 4 литра, который располагается сразу за водителем.
10. «Mercedes-Benz 300SL»: годы выпуска с 1955 по 1957
Основная уникальность этого автомобиля заключается в его дверях «крылья чайки», которые сделаны в целях необходимости, а не для красоты. Такая форма дверей призвана упрочнить корпус и защитить водителя.
11. «McLaren F1»: годы выпуска с 1992 по 1998
Этот автомобиль появился в результате стремления создать лучший автомобиль для повседневного использования. Он оснащен всеми доступными технологиями и дизайном, не уступающим спортивным автомобилям Формулы-1. Очень необычно автомобиль выглядит внутри, ведь в нем водитель сидит посредине, а по его бокам сидят пассажиры. В задней части автомобиля расположен двигатель и окружен золотой фольгой, действующей как тепловой экран, защищая автомобиль от высокой температуры, производимой двенадцати цилиндровым двигателем объемом в 6,1 литр.
12. «Alfa Romeo 33 Stradale»: годы выпуска с 1967 по 1969
По своему внешнему виду этот автомобиль напоминает некую смесь «Corvette Stingray» и гоночного автомобиля «Ferrari». Но на самом деле перед вами гоночный автомобиль с многочисленными характеристиками экзотических итальянских автомобилей 1960-ых годов. Позади великолепного салона расположен восьмицилиндровый двигатель объемом 2 литра и все это упаковано в аэродинамичный корпус низкой посадки с многочисленными изгибами. Приобрести этот сексуальный автомобиль довольно сложно, ведь их было выпущено всего 18 штук.
13. «Ferrari 458 Italia»: годы выпуска с 2010 по сегодняшний день
Эта модель автомобиля сексуальна как снаружи, так и внутри. Да к тому же в ней имеется восьмицилиндровый двигатель, а экстерьер этого авто просто великолепен. Приоритетом в разработке этого автомобиля являлась аэродинамическая эффективность, ну и конечно же дизайнеры не забыли о четких линиях и эстетически приятном дизайне.
14. «Ford GT40»: годы выпуска с 1964 по 1969
Чтобы создать автомобиль, который смог бы столкнуть «Ferrari» с пьедестала в мире автогонок, Генри Форд воспользовался услугами американских и британских дизайнеров, которые взяли восьмицилиндровый двигатель Форда и поместили его в корпус британской Лолы. Достигнуть поставленной цели удалось лишь через несколько лет, когда этот автомобиль действительно сверг с пьедестала «Ferrari», выиграв четыре раза подряд гонки на выносливость «24 часа Ле-Мана».
15. «Lamborghini Reventon»: год выпуска 2008
Этот автомобиль представляет собой современную вариацию сексуального экстерьера спортивного автомобиля. От привычных моделей «Lamborghini» его отличают намного более агрессивные и четко очерченные линии корпуса, а также общий дизайн, напоминающий современный реактивный истребитель. Создается впечатление, что автомобиль вырезан из литого куска металла, а усиливают этот эффект большие и агрессивные вентиляционные клапаны.
16. «Aston Martin DB9»: годы выпуска с 2004 по 2011
Разработку нового автомобиля компания доверила легендарным дизайнерам Яну Каллуму и Генри Фискеру. Именно в результате их кропотливой работы и появился этот роскошный автомобиль, который хорош не только внешне. У автомобиля нет преувеличенных изгибов или линий, вместо этого он весьма лаконичен и изящен.
17. «Porsche 918»: годы выпуска с 2013 по 2015
Этот автомобиль не только сексуальный, но и экологический. В нем имеется восьмицилиндровый двигатель на 4,6 литра и именно на этой модели был поставлен рекорд по самому скоростному прохождению трассы Нюрбургринг за 6 минут и 57 секунд.
18. «Lamborghini Miura»: годы выпуска с 1966 по 1972
Именно эта модель автомобиля полностью сломала стереотип того, что «Lamborghini» не делает свои автомобили похожими на футуристические космические челноки. В данной модели двенадцати цилиндровый двигатель объемом 4 литра установлен посредине за водителем, но перед задней осью.
19. «Ferrari 250 GTO»: годы выпуска с 1962 по 1964
«Ferrari 250 GTO» является одним из самых востребованных автомобилей в мире, ведь как только эта модель появляется на аукционе, она сразу же покупается за десятки миллионов долларов. Сложно сказать, чем обусловлена такая популярность. Возможно тем, что «Ferrari 250 GTO» является моделью, олицетворяющей весь бренд. Всего таких автомобилей было выпущено 39 штук, в каждой из них, за исключением трех, имеется двенадцати цилиндровый двигатель объемом 3 литра, который установлен в передней части очень чистого и изысканного корпуса.
20. «Jaguar E-Type»: годы выпуска с 1961 по 1975
Главной отличительной особенностью этого автомобиля можно назвать очень длинный и изогнутый нос, придающий этому транспортному средству фаллическую форму. Тем не менее, этот автомобиль стал легендой 1960-ых годов и зачастую считается одним из самых привлекательных автомобилей в мире.
|
Метки: автомобили |
Формула один 2013: Гран-при Канады |
Дневник |
Я только что просматривал классические кадры из Формулы-1, того времени, когда я влюбился в нее — конец 80-х — начало 90-х, и я пришел к выводу, что то, что есть сейчас, это уже не то, как было раньше. Это было слишком для меня, никаких реальных супер-звезд, которые пытались бы победить изо всех сил. Занятое пятое место — не повод для веселья, но как вы понимаете, это просто мои «5 копеек».
Гран-при Канады легко выиграл Феттель. Были сражения за места со 2-го по 5-е, но не было особого накала.
(35 фото)
1. Пилот Формулы-1 Гамильтон от команды Мерседес приветствует фанатов во время раздачи автографов перед канадским Гран-при Формулы-1 в Монреале. Christinne Muschi/REUTERS
2. Пилоты Формулы-1 на пресс-конференции. Christinne Muschi/REUTERS
3. Пилот Формулы-1 Феттель от команды Red Bull из Германии перед практикой во время первой сессии канадского Гран-при. CHRIS Wattie/REUTERS
4. Пилот Формулы 1 Алонсо от команды Феррари из Испании смотрит на дисплей во время первой сессии практики на трассе имени Жиля Вильнева в Монреале. CHRIS Wattie/REUTERS
5. Пилот Формулы-1 Росберг от Мерседес из Германии во время первой сессии практики канадского Гран-при Формулы-1. CHRIS Wattie/REUTERS
6. Пилот Формулы-1 команды Феррари Масса из Бразилии во время практики канадского Гран-при . CHRIS Wattie/REUTERS
7. Пилот Формулы-1 Феррари Масса из Бразилии обгоняет впереди идущего Райкконена из Финляндии от команды Лотос во время первой практики. Christinne Muschi/REUTERS
8. Пилот Формулы-1 Хэмилтон от команды Мерседес из Великобритании во время первой практики. REUTERS
9. Пилот Формулы-1 Баттон МакЛарен из Британии поправляет шлем во время второго тренировочного заезда. CHRIS Wattie/REUTERS
10. Пилот Формулы-1 Уэббер от Red Bull во время второй сессии практики. CHRIS Wattie/REUTERS
11. Пилот из Германии Сутиль от команды Force India во время второго тренировочного заезда Гран-при. Christinne Muschi/REUTERS
12. Пилот Формулы-1 Райкконен от Лотус из Финляндии во время второго тренировочного заезда на трассе имени Жиля Вильнева. Christinne Muschi/REUTERS
13. Пилот Формулы-1 Перес от МакЛарен из Мексики и пилот той же команды Баттон из Британии во время второго заезда. Christinne Muschi/REUTERS
14. Пилот Формулы-1 Лотус Райкконен из Финляндии входит в поворот во время второго тренировочного заезда. Christinne Muschi/REUTERS
15. Пилот Формулы-1 Перес от МакЛарен из Мексики поправляет маску, сидя в болиде во время третьего тренировочного заезда. CHRIS Wattie/REUTERS
16. Механики Формулы-1 команды Red Bull на пит-стопе обслуживают болид Феттеля во время третьего заезда. CHRIS Wattie/REUTERS
17. Пилот Баттон от команды МакЛарен из Великобритании проходит второй заезд канадского Гран-при. Christinne Muschi/REUTERS
18. Пилот Формулы-1 Гамильтон из Великобритании идет впереди пилота Росберга из Германии от Мерседес во время третьего заезда. Christinne Muschi/REUTERS
19. Финский пилот Формулы-1 Боттас от команды Williams и немецкий пилот Феттель от Red Bull позируют после квалификационного заезда канадского Гран-при. CHRIS Wattie/REUTERS
20. Пилот Алонсо от Феррари из Испании проходит заезд во время квалификации канадского Гран-при. Christinne Muschi/REUTERS
21. Пилот Вернь команды Торо Россо из Франции во время квалификационной сессии канадского Гран-при. Christinne Muschi/REUTERS
22. Пилоты входят в поворот сразу после старта во время канадского Гран-при. CHRIS Wattie/REUTERS
23. Пилоты входят в поворот сразу после старта во время канадского Гран-при. Christinne Muschi/REUTERS
24. Пилот Риккардо команды Торо Россо из Австралии во время канадского Гран-при. Christinne Muschi/REUTERS
25. Пилот Формулы-1 Феттель от Red Bull проходит заезд. CHRIS Wattie/REUTERS
26. Пилот Формулы-1 Боттас, Финляндия, из команды Williams во время канадского Гран-при. CHRIS Wattie/REUTERS
27. Пилот Вернь команды Торо Россо из Франции и Боттас (Финляндия) от команды Williams во время канадского Гран-при Формулы-1 на трассе имени Жиля Вильнева в Монреале. CHRIS Wattie/REUTERS
28. Пилот Формулы-1 от Лотуса Райкконен из Финляндии. CHRIS Wattie/REUTERS
29. Пилот Вернь Формулы-1 Торо Россо из Франции. CHRIS Wattie/REUTERS
30. Пилот Формулы-1 Гутьеррес от Sauber перелазит через ограждения. Christinne Muschi/REUTERS
31. Пилот Росберг из Германии от Мерседес идет впереди от Уэббера из Австралии от Red Bull. Christinne Muschi/REUTERS
32. Пилот Алонсо (Испания) обходит Сутиля из Германии от команды Force India. Christinne Muschi/REUTERS
33. Пилот Формулы-1 Феттель из Германии от Red Bull машет рукой при пересечении финишной черты. CHRIS Wattie / REUTERS
34. Пилот Формулы-1 Феттель из Германии от Red Bull празднует на подиуме после победы на канадском Гран-при Формулы-1. CHRIS Wattie/REUTERS
35. Пилот Гамильтон Мерседес из Великобритании, занявший третье место, брызгает шампанским на занявшего первое место пилота Red Bull Феттеля из Германии после того как он выиграл Гран-при Формулы-1 в Монреале. CHRIS Wattie/REUTERS
|
Метки: автомобили спорт |
Жизнь американских дальнобойщиков |
Дневник |
Дальнобойщик в США это не работа, это стиль жизни. Начиная с подписания президентом Д. Эйзенхауэром национального акта о строительстве 66,000 километров скоростных шоссе и дорог в США в 1956 году, профессия дальнобойщика остается одной из самых востребованных, как и одной из самых высокооплачиваемых для профессиональных водителей.
(30 фото)
1. Каждый год в США грузовики перевозят около 10 млрд. тонн грузов, общей стоимостью более 9 трлн. долларов. Сегодня абсолютно все перевозится при помощи грузовиков, без них Американская экономика умрет.
2. По всей системе дорог в США предусмотрены специализированные остановки для грузовиков, которые всегда видно из далека, на таких пит-стопах водители могут получить полный отдых, сходить в душ, и отлично поесть.
3. Сегодня специализированных остановок для дальнобойщиков боле 6000.
4. Большинство пит-стопов имеют сервисную линию, которая способна в короткий срок отремонтировать грузовик, к слову, сами дальнобойщики называют грузовик «риг».
5. Конечно, двигатель вам не поменяют, но без проблем сменят колеса, масло, отремонтируют потерянное зеркало или протекающую топливную линию, сменят колодки, и осуществят прочий требуемый ремонт.
6. Большие логистические компании, например UPS или Snyder, имеющие в своем наличии сотни грузовиков, имеют свои фирменные большие пит-стопы для капитального ремонта и обслуживания грузовиков. В остальных случаях даже большие компании используют пит-стопы, встречающиеся на дорогах.
7. Заправки для дальнобойщиков отделены от заправок для легковых автомобилей. Связано это с тем, что, во-первых, топливные баки грузовиков намного больше, и обычно грузовики имеют два бака по 300-500 литров. Грузовики, которые работают в удаленных от цивилизации местах, например, у нефтяников, могут иметь и по 2 бака ёмкостью 1500 литров. Заправочные насосы таких станций очень мощные, и качают топливо примерно в 4 раза быстрее, чем обычные помпы.
8. Во-вторых, баки располагаются с двух сторон грузовика, поэтому колонки оборудованы двумя шлангами, с двух сторон грузовика. В-третьих, имея трейлер длиной 16 метров (53 фута), трудно парковаться на обычной заправке, поэтому подъезд/выезд к таким заправочным колонкам делают широким, и по возможности, прямым, что существенно облегчает работу водителям.
9. Зачем столько топлива? Груженная «фура» расходует 35-40 литров топлива на 100 км.
10. Кстати, интересный момент: грузовик на холостом ходу сжигает около 4 литров в час, 1 час холостого хода эквивалентен 10 км пробега, а все грузовики в США потребляют около 6 млрд. литров топлива в год.
11. Помимо специализированных остановок на всех шоссе в США предусмотрены зоны отдыха, обычно через каждые 130-180 км. В таких зонах отдыха предусмотрены столики и лавочки под навесами, где можно перекусить, автоматы по продаже сникерсов, напитков и прочей мелочи, туалетные комнаты, и даже душевые кабинки (но не всегда). На таких площадках водители могут размяться, проверить состояние машины и крепления груза.
12. Все дальнобойщики подчиняются регуляциям департамента транспорта, который устанавливает количество рабочих часов и максимальные скорости движения.
13. Водители делятся на два больших класса: внутриштатовские — которые передвигаются исключительно в границах одного штата, никогда не пересекая границу штата, и межштатовские, т.е. те, которые могут передвигаться между 49 штатами.
14. В чем разница? Межштатовский водитель может в день находиться за рулем 14 часов, после чего он обязан остановиться и отдыхать 10 часов. Причем, 14 часов работы и 10 часов отдыха не могут быть прерваны, т.е. нельзя ехать 2 часа, потом 2 отдыхать, потом ехать еще 5 часов. Как только грузовик тронулся, 14 часов начали свой отсчет.
15. Внутренние водители имеют различные привилегии в разных штатах. В Техасе водитель может находиться за рулем 14 часов, работать 16, а для отдыха нужны лишь 8 часов. Кроме того, водитель не может работать более 70 часов в период 8 дней или 60 часов в период 7 дней. Если водитель отработал 65 часов за 6 дней, ему требуется отдых — 34 часа. В свою очередь компании, чтобы не хитрили, должны прописать в контрактах по какой схеме они работают, 8-ми или 7-ми дневная «неделя».
16. Компании очень строго следят за количеством рабочих часов, т.к. размер штрафа при нарушении очень высок. Раньше водители имели бумажные логи, где записывали рабочие часы, сегодня все большие и средние компании имеют компьютеры, которые сами рассчитывают время, дистанцию и место для отдыха, хотя бумажные логи по прежнему у водителей есть, на случай сбоя компьютера.
17. Другой параметр, за которым очень следят полицейские, но который не очень любят транспортные компании — это вес. Максимальный разрешенный лимит для двухосного прицепа, опирающегося на две оси тягача — 36 тонн, при большей нагрузке количество осей должно быть увеличено.
18. По всей системе дорог разбросаны станции весового контроля, водители проходят через них накатом, обычно на скорости 60 км/ч. Если замечен перевес, то придется остановится для досмотра и получения штрафа. Штраф выписывается на компанию.
19. Для расчета веса существуют таблицы, которые есть у всех дальнобойщиков, перевозящих грузы, превосходящие допустимые нагрузки.
20. Все дальнобойные траки, перевозящие опасные грузы, помечены табличками, которые разделены на 9 основных категорий, входящих в 5 основных групп: взрывчатые, воспламеняющиеся, ядовитые, коррозийные вещества и радиоактивные элементы.
21. Кроме того, водители, перевозящие такие грузы, снабжены полным набором документов о грузе и имеют ограничения в максимальной скорости движения. Например фура с картошкой по шоссе может ехать 130 км/ч, с топливом — 110, а с радиоактивными элементами лишь 100 км/ч.
22. Далеко не каждый водитель может перевозить опасные грузы. Для этого нужно получать дополнительный сертификат к водительской категории. Самые сложные в получении сертификаты — это на взрывоопасные грузы и радиоактивные элементы.
23. Водители, перевозящие сверх опасные грузы (взрывчатку и радиоактивные элементы), обязаны пройти курс обучения в специальных школах и знать всё о перевозимых материалах, а так же научиться правильным действиям в аварийных ситуациях.
24. Большие компании имеют свои учебные полигоны, где водители учатся выводить грузовик из заноса, правильно уводить грузовик в кювет и получают множество других навыков.
25. Общее количество водителей, прошедших школу и имеющих право на перевозку сверх опасных грузов, составляет 3% от общего числа водителей. Такие водители являются элитой среди водителей. Их зарплата начинается от $100 тыс. в год.
26. Еще одна интересная особенность грузовиков, осуществляющих различные доставки — погрузчик на хвосте. Очень удобно кстати, не нужно переживать о том, что паллет не снимут где-то на складе, или возле дома.
27.
28. Иногда на шоссе можно заметить и военных, для них нет привилегий, максимальная скорость передвижения военных — 100 км/ч. Обычно они передвигаются «кучками» конвоем, и ночью, дневной конвой — большая редкость.
29. Сегодня дальнобойщики являются неотъемлемой частью дорожных пейзажей в Америке, и их количество продолжает расти.
30. В ближайшее время я расскажу вам о домах на колесах.
|
Метки: автомобили |
Международный автосалон 2013 в Нью-Йорке |
Дневник |
Фотографии с Международного автосалона 2013 в центре Джевица в Нью-Йорке.
(25 фото)
1. Новый Шевроле Z28 представлен в первый день предварительного просмотра для прессы в ходе Международного автошоу 27 марта 2013 года в Нью-Йорке. STAN HONDA/AFP/Getty Images
2. Автомобили Форд на международном автосалоне в Нью-Йорке. (AP Photo/Richard Drew)
3. Ягуар XJ RS GT во время предварительного просмотра для прессы. STAN HONDA/AFP/Getty Images
4. Киа Форте купе была представлена во время пресс-конференции Международного автосалона в Нью-Йорке. AFP PHOTO/Don EmmertDON EMMERT/AFP/Getty Images
5. Ягуар XJ R представлен на выставке во время Международного автосалона 2013. STAN HONDA/AFP/Getty Images
6. Глобальный дебют новой модели Рэндж-Ровер в ходе Международного автошоу 2013 в Нью-Йорке. (PRNewsFoto/Land Rover)
7. Тойота Хайландер представлена на пресс-конференции во время Международного автосалона. AFP PHOTO/Don EmmertDON EMMERT/AFP/Getty Images
8. Танцоры представляют новый Киа Соул во время пресс-конференции в Нью-Йорке. AFP PHOTO/Don EmmertDON EMMERT/AFP/Getty Images
9. Новый Шевроле Z28 представлен в первый день предварительного просмотра для прессы в ходе Международного автошоу 27 марта 2013 года в Нью-Йорке. STAN HONDA/AFP/Getty Images
10. Фольксваген Гольф в первый день предварительного просмотра для прессы. STAN HONDA/AFP/Getty Images
11. Мультимедийный монитор проецирует картинку на экран и на поверхность Фольксваген Гольф. STAN HONDA/AFP/Getty Images
12. Джонатан Браунинг (слева), президент и главный исполнительный директор Фольксваген Груп Америка, и Вальтер де Сильва, глава группы дизайна Volkswagen AG стоят около Фольксваген GTI в первый день предварительного просмотра для прессы. STAN HONDA/AFP/Getty Images
13. Новый Киа Соул 2014 показан на Международном авто-шоу в Нью-Йорке. Шоу будет открыто для широкой публики в пятницу и будет идти до 7 апреля. (Photo by Spencer Platt/Getty Images)
14. Рэндж-Ровер Спорт от Лэнд Ровер показан в ходе Международной выставки. STAN HONDA/AFP/Getty Images
15. Билл Фэй, вице-президент и генеральный менеджер отдела Toyota Motor Sales, США, представляет новый Тойота Хайландер 2014 года. (AP Photo/Richard Drew)
16. Mercedes Benz универсал E63 AMG S-модели 2014 представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне. (AP Photo/Richard Drew)
17. Новый Toyota Highlander представлен во время пресс-конференции в Нью-Йоркском автосалоне. REUTERS/Carlo Allegri
18. Новый Шевроле Z28 представлен в первый день предварительного просмотра для прессы. STAN HONDA/AFP/Getty Images
19. Модели автомобилей ждут начала шоу на Нью-Йоркском автосалоне. REUTERS/Carlo Allegri
20. Новый Land Rover Спорт показан в Нью-Йорке международном автосалоне 2013 года. (Photo by Spencer Platt/Getty Images)
21. Новая американская версия Фольксваген Гольф показана в Нью-Йорке на международном автосалоне. (Photo by Spencer Platt/Getty Images)
22. Новый Киа Соул 2014 показан на международном автосалоне. (Photo by Spencer Platt/Getty Images)
23. Новый Ягуар XKR-S GT, который будет доступен для ограниченного числа водителей в Америке, показан на международном автосалоне. (Photo by Spencer Platt/Getty Images)
24. Новый Киа Соул 2014 показан на международном автосалоне. (Photo by Spencer Platt/Getty Images)
25. Стивен Кэннон, слева, президент и исполнительный директор Mercedes-Benz USA, и Йоахим Шмидт, исполнительный вице-президент по продажам и маркетинг
|
Метки: автомобили |
Американские грузовики |
Дневник |
Грузовики это то, что всегда интересно рассматривать. Особенно в Америке, где их много и они все разные. Сегодня подборка грузовых автомобилей с нью-йоркских улиц.
(45 фото)
1.
2. Автовоз
3. Автомобиль-буфер дорожных рабочих.
4. Бетономешалка
5. Кокакольщик с обязательным штрафом под стеклом.
6. Старичок бензовоз. Доставляет топливо (солярку) для обогрева домов.
7. Машина для переезда. В таких перевозят мебель и вещи с квартиры на квартиру.
8. Еще один бензовоз.
9. Доставка мебели и аксессуаров для магазинов.
10. Эвакуатор
11. Автомобиль для перевозки съемных контейнеров для сыпучих грузов.
12. Дорожные рабочие.
13. Вывоз мусора.
14. Вместо задней двери сетка из цепей.
15. Тягач кампании Penske, который можно взять в аренду.
16. Грузовик с погрузчиком.
17. Еще один бензовоз с топливом для обогрева зданий.
18. Дорожники.
19. Грузовик с прицепом для перевозки сыпучих грузов.
20. Доставка пива по магазинам.
21. Автовоз
22. Эвакуатор для грузовиков.
23. Что перевозит этот грузовик я так и не понял. Особено, зачем ему балон с кислородом.
24. Мусоровоз
25. Мобильная гримерная.
26. Мусоровоз
27. Тягач почты США.
28. Учебный грузовик. Экзамены все сдают на автомате. На ручную коробку, а у грузовиков это целая наука, надо учится самостоятельно.
29. Доставка офисных принадлежностей.
30. Автомобиль для подачи раствора на верхние этажи зданий.
31. Это сломался.
32. Сладости для радости.
33. Этот вывозил намытый ураганом песок с улиц.
34. Самомвал
35.
36. Мусоровоз, как городской, только с одним рулем.
37. Машина-буфер.
38. Автовоз
39. Этот вывозил мусор с улиц после урагана.
40. Грузовик со своим погрузчиком.
41. Машина строителей с генератором за кабиной.
42. Как думаете, что делает этот?
43. Перевозка вещей и мебели.
44. Доставка по магазинам.
45. Самосвал с прицепом. На прицепе трактор.
P.S. Потихоньку пробую flickr для фотохостинга. Канадский городок он вроде выдержал, поэтому осталось привыкнуть и перейти на него полностью. А еще народ ЖЖ любит ругать. Тут google не может человеческий сервис дать. У них в поддержке никто даже на вопросы не отвечает, а не то, чтобы пытается их как-то решать.
|
Метки: автомобили |
О, мой руль! |
Дневник |
Казалось бы, какой предмет автомобильного интерьера более функционален, чем руль? Он должен быть не красивым, а удобным – чтобы водителю было комфортно и безопасно ездить. Но у дизайнеров свой взгляд на вещи. «Мотор» вспомнил одиннадцать самых причудливых автомобильных рулей всех времен.
(22 фото)
1. ~ Maserati Boomerang ~
1971 год
2. Концепт-кар Maserati Boomerang, созданный Джорджетто Джуджаро в 1971 году, выглядел очень круто: он получил клиновидный кузов по последней моде, стеклянные вставки в дверях и на крыше, плюс чудаковатые колеса. Но обо всем этом можно было забыть, стоило лишь заглянуть в салон.
Четырехспицевая «баранка» Maserati Boomerang имела неподвижную ступицу, как на машинах Citroen C4 предыдущего поколения. Только в ней была не подушка безопасности и кнопки управления громкостью «музыки», а ансамбль из пяти приборов, кучи контрольных ламп, рычажков и переключателей.
В первом прототипе, 1971 года, все это выглядело совсем не функционально. Но спустя год, к Женевскому автосалону 1972 года, Maserati Boomerang стал вполне рабочим автомобилем: его даже сертифицировали для использования на дорогах общего пользования и позже продали неизвестному коллекционеру. «Начинка» руля в этой машине немного изменилась, но его вид наверняка «штырит» владельца до сих пор.
3. ~ Subaru XT ~
1985 год
Поиграться с формой спиц руля – дело святое. Некоторые компании, типа «Ситроена», обожали схему с одной спицей, кто-то предпочитал две, три или четыре, однако принцип симметрии соблюдался всегда. Но Subaru – компания необычная.
4. Расположенные в форме бумеранга (пистолета, трубы, круассана – кому как больше нравится) спицы смотрелись не ахти, но неплохо дополняли интерьер с приборной панелью, больше похожей на компьютерную игру тех лет, и формами, которые отлично смотрелись бы в боевике про будущее.
5. ~ Nissan Nails ~
2001 год
6. Стилисты Nissan при создании чудо-пикапа Nails решили не мудрить с формой спиц. Они их просто не стали делать! Так появилось на свет это резиновое недоразумение, по форме больше напоминающее ядовитый гриб.
Сам концепт тоже имел безумный дизайн – чего стоит раздвижная металлическая «скамейка» вместо кресел!
7. ~ Citroen Osmose ~
2000 год
Без спиц, так без спиц – еще один, не менее безбашенный прототип. Но уже от марки Citroen.
У французского концепта Osmose руль – не совсем руль. Скорее, это большой экран в ретро-стиле, который водителю надо крутить.
8. Разработчики предположили, что на руль-экран можно выводить массу информации: скорость движения, навигацию и трафик, информацию о погоде, картинки с камер заднего вида (они заменяют зеркала) и даже данные о… случайных пассажирах! Ведь концепт Osmose с внешностью самоходной палатки – это машина про будущее, в котором криминал и расизм побеждены, все друг друга обожают, а водитель любой машины с удовольствием подвозит по дороге незнакомых людей.
Нужно человеку, чтобы его подбросили – он нажимает на кнопку смартфона, сигнал идет водителю ближайшего «Ситроена» и его тут же берут на борт. Заодно можно и познакомиться. Правда, ситроеновцы почему-то решили создать между людьми барьер, предлагая водителю и пассажиру не заходить слишком далеко, а ограничиться только виртуальным рукопожатием – для этого надо дотронуться до нарисованной на руле ладошки.
9. ~ Lancia Medusa ~
1980 год
В 1980 году встроить в руль сенсорный экран было затруднительно, поэтому создатели концепт-кара Lancia Medusa решили заменить его кнопками. В руль прототипа поместили все, что только смогли: часы, клавиши управления светом, стеклоочистителями, аудиосистемой и даже климатической установкой. Считаете, что у современных «Ситроенов» много кнопок на руле? Ха!
10. В остальном, кстати, концепт от Lancia вполне традиционен: это был построенный на базе модели Montecarlo пятидверный хэтчбек в уже не очень актуальном клиновидном стиле. Который, впрочем, отличался крайне низким для своего времени коэффициентом сопротивления Cx 0,263. «Дизайнили» Lancia Medusa в ателье Italdesign.
11. ~ Lancia Orca ~
1982 год
Двумя годами позднее то же самое ателье – видимо, так и не избавившееся от навязчивой идеи запихнуть в руль как можно больше кнопок – представило концепт Lancia Orca. Это тоже был пятидверных хэтчбек с обтекаемыми формами, но на этот раз в его основе лежали агрегаты Delta Integrale.
12. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx был еще ниже – 0,245, но кнопок на руле было меньше: например, управление аудиосистемой Sony переместили на отдельный пульт справа от приборной панели, а часы заняли место слева. Зато сама приборная панель получилась настолько чудной, насколько это себе только можно представить: человека, который ее видел, уже ничем не удивишь.
13. ~ Pontiac Pursuit Concept ~
1987 год
Ничем? Ну разве что рулем от футуристичного концепта Pontiac Pursuit 1987 года. Его руль больше напоминал джойстик от игровой приставки, только кнопок на нем было больше: имелась даже полноценная телефонная клавиатура. Ведь в машине была (точнее, предполагалась) и сотовая связь, и возможность отправлять текстовые сообщения.
14. Кстати, этот руль не имел прямой связи с колесами: за повороты отвечали электромоторы, причем поворачивали они все четыре колеса разом.
15. ~ Edsel ~
1958 год
Запуская полулюксовую марку Edsel в конце 1950-х годов, концерн Ford решил сделать ставку на дизайн и разнообразные «фишки». Но в итоге автомобили Edsel потерпели полный крах – свежеиспеченный бренд не продержался на рынке и трех лет.
16. Машины Edsel выглядели отвратительно. Не лучше дела были и в салоне: чего только стоит вращающийся куполообразный спидометр или руль с неподвижной ступицей, внутри которой находились клавиши переключения режимов автоматической коробки передач! Такой механизм был и неудобным, и ненадежным.
17. ~ Ford Interceptor ~
2007 год
Концепт-кар Ford Interceptor, представленный в 2007 году на автосалоне в Детройте, – очень красивый автомобиль. Здоровенный седан сделан в нарочито грубом стиле: у него капот длиной в километр, максимум квадратных форм и минимум округлостей. Рядом с ним грозный Chrysler 300C – дворовая шпана.
18. Правда, потом дизайнеров понесло. Они решили сделать квадратным абсолютно все! В интерьере – одни квадраты: и приборы, и вставки на сиденьях, и кулиса рычага КП, и даже руль (не только сам, но и его ступица). Удивительно, как логотип «Форда» оставили овальным.
19. ~ BMW Z22 Concept ~
2001 год
Еще один «квадратиш-практиш» – на этот раз баварский. Концепт-кар BMW Z22 публика восприняла крайне негативно. Дело было не в том, что он был очень некрасивым, и не в том, что он был странно-однообъемным. Причина была в том, что он был переднеприводным, а это до прошлого года было нонсенсом. Но нас пока интересует только его руль.
20. Помимо своей извращенной формы, он мог похвастать встроенным дактилоскопическим сенсором (ключа у машины не было) и множеством разных клавиш: они управляли коробкой передач, системой проецирования на лобовое стекло и еще миллионом других функций.
21. ~ Spyker C8 ~
2000 год
Возрожденная голландская марка Spyker в 2000 году разразилась суперкаром C8. Технически в нем не было ничего примечательного: алюминиевый кузов, 400-сильный мотор V8 от Audi. Изюминкой машины из страны разврата и тюльпанов был дизайн, а особенно крутым получился интерьер.
22. Каждая его деталь была сделана, как произведение искусства. Даже педальный узел и открытый напоказ механизм привода коробки передач уже тянули на то, чтобы занять свое место во дворце королевы Нидерландов. Ну а четырехспицевый руль с изысканной кожаной отделкой с заклепками был просто божественен. И пусть в нем не было подушки безопасности: если и умирать – то только в таком салоне!
|
Метки: автомобили |
Автомобили в нашей жизни |
Дневник |
«Автомобили, автомобили буквально всё заполонили» под слова этой песни танцевала вся советская молодёжь. Интересно, а чтобы сейчас написали авторы этой песни о современных авто? Ведь только по приблизительным подсчётам по мировым дорогам ездят более миллиарда автомобилей. И каждый год их количество только увеличивается.
(19 фото)
1. Гонки на эксклюзивных автомобилях. Цюрих, Швейцария, 24 июля 2012 года. Arnd Wiegmann, Reuters.
2. Мальчик помогает своему отцу в автомастерской. Мумбаи, 10 июля 2012 года. Danish Siddiqui, Reuters.
3. Большинство работ на заводах по изготовлению авто выполняют роботы-автоматы. Завод Ford, Chengalpattu, Индия, 17 апреля 2012 года. Kuni Takahashi, Bloomberg.
4. Сборка автомобиля Фиат на заводе «Fiat». Китай, 28 июня 2012 года. Nelson Ching, Bloomberg.
5. Тысячи машин ожидают своих новых владельцев. Завод Ford в Чунцине, Китай, 12 октября 2010 года. Stringer, Reuters.
6. По реке Эльба плывет судно с новенькими автомобилями на борту. Бремерхафен, Германия, 8 октября 2012 года. Fabian Bimmer, Reuters.
7. На стеклянной стене Московского международного автосалона отображается белый автомобиль. 29 августа 2012 года. Sergei Karpukhin, Reuters.
8. Торжественный смотр южнокорейских войск в честь празднования Дня вооруженных сил. Керён, Корея. 26 сентября 2012 года. Jung Yeon-je, Reuters.
9. Автомобиль, пострадавший от взрыва в Сане. Йемен, 11 сентября 2012 года. Mohamed al-Sayaghi, Reuters.
10. Улица Гаваны. Куба, 1 июня 2012 года. Ty Wright, Bloomberg.
11. Таксист спит за рулём старого автомобиля. Мумбаи, Индия, 2 октября 2012 года. Vivek Prakash, Reuters.
12. Оживлённое движение в центральной части Шанхая. 5 декабря 2012 года. Carlos Barria, Reuters.
13. Мальчики играют машинками на дистанционном управлении. Сингапур, 23 сентября 2012 года. Ng Han Guan, Associated Press.
14. Крушение гоночного автомобиля на автоперегонах «Indianapolis 500». Индианаполис, штат Индиана. 27 мая 2012 года. Peter Kirles, Reuters.
15. Подготовка к гонке на безмоторных мини-карах. Стонхем, штат Массачусетс, 19 мая 2012 года. John Tlumacki, Globe Staff.
16. Оригинальный автомобиль из дерева был представлен выставке «Китай-Евразия». Машина способна развивать скорость до 50 км в час. За рулём машины сидит сам автор и разработчик этой идеи. Синьцзян-Уйгурский автономный район, Китай. 5 сентября,2012 года. China Daily, Reuters.
17. По улицам колумбийского города Богота ездит автомобиль из бамбука. Автор идеи — дизайнер Пардо. Колумбия, 28 сентября 2012 года. Fernando Vergara, Associated Press.
18. Антикварный автомобиль «Stanley Steamer» переливается на солнце. В этом году машине исполнился сто один год. Роквилл, штат Мэриленд, 20 октября 2012 года. Gary Cameron, Reuters.
19. Завод по переработке металлолома. Эспенхайн, Германия, 2 октября 2012 года. Thomas Peter, Reuters.
|
Метки: автомобили |
30 автомобилей для супергероев |
Дневник |
Чтобы добавить соответствующий антураж, супергерою просто необходим суперавтомобиль. Давайте посмотрим, на каких творениях ездили киношные супергерои.
(30 фото)
1. Бэтмобиль.
Концепт-кар Lincoln Futura был адаптирован в бэтмобиль в 1955 году Джорджем Баррисом. На этом экземпляре разъезжал Адам Вест.
2. Охотники за привидениями.
В 1984 году была сняла кинокомедия про охотников за привидениями, которые передвигались на Экто-1,переоборудованном автомобиле скорой помощи Cadillac Miller-Метеор 1959 года выпуска.
3. Женевьева
Автомобиль Женевьева 1904 Darracq стал звездой романтической комедии 1953 года на котором ездили главные герои – Дина Шеридан и Джон Грегсон. До сих пор это авто принимает участие в мероприятии Brighton Veteran Car Run.
4. Новый вид Бэтмобиля
В последних сериях про Бэтмэна у Бэтмобиля совершенно новый фантастический вид.
5. Херби.
В третьем приключении в Монте-Карло Херби путешествует на популярном Фольксвагене-Жук.
6. Рыцарь дорог.
Полицейскому Майклу Лонгу помогал бороться со злом Понтиак Firebird. Происходило это в далеких 82-86 годах.
7. Назад в будущее.
Благодаря этому киношедевру, вышедшему в 1985 году, модель DeLorean DMC-12 стала одной из самых знаменитых машин.
8. Пиф — паф Ой — ой-ой
Автомобиль под названием «Пиф — паф Ой — ой-ой» создал изобретатель Карактакуса Поттса. В фильме 1968 года автомобиль мог плавать и летать, и, конечно же, ездить.
9. Ограбление по-итальянски.
Знаменитую сцену с погоней на Мини-Купере можно увидеть в фильме 1969 года
10. Тельма и Луиза
Ford Thunderbird 1966 года был главных средством передвижения двух подруг в фильме «Тельма и Луиза».
11. Джеймс Бонд
Автомобилю Aston Martin DB5 удалось засветиться в нескольких сериях про знаменитого суперагента. Вы можете увидеть его в «Голдфингере», «Шаровой молнии», «Завтра не уйдет никогда» и в «Казино Рояль»
12. Угнать за 60 секунд
В этом фильме главным героям Анджелине Джоли и Николасу Кейджу нужно было угнать 50 редких авто за 72 часа.
13. Ле-Ман
На фото Стив Маккуин и автомобиль Ле-Мане. Действия фильма происходят на гонке 1970 года, где за золото сражаются немец на Ferrari и американец на Gulf Porsche
14. Буллит.
Стив Маккуин за рулем Ford Mustang. Маккуин сыграл детектива Фрэнка Буллита и исполнил самую известную сцену погони в истории кино
15. Скуби-Ду
Зеленый фургон из мультфильма был нарисован по прототипу Chevrolet Спорт 108 1968 года.
16. Бриолин.
Форд 1948 года в фильме превращается в «Молнию» которую Джон Траволта ведет к побеге в уличной гонке.
17. Мистер Бин
В 1990х годах Мистеру Бину принадлежал British Leyland Mini 1000, который частенько участвовал в его приключениях.
18. Джеймс Бонд
В фильме «Шпион, который меня полюбил» суперагент плавал под водой на Lotos Esprits
19. Только дураки и лошади
Трехколесный Reliant Regal и главные герои фильма – Дядя Альберт, Дел Бой и Родни
20. Ронин
Джон Франкенхаймер в 1998 году снял криминальный триллер, который стал популярным благодаря безумной погоне через Ниццу и Париж
21. Тачки
Главный герой мультфильма Молния МакКуин
22. Безумный Макс
Фильм был снят в 1979 году с Мэлом Гибсоном в главной роли. Этот фильм стал первым австралийским фильмом в котором использовалась широкоэкранная анаморфная линза.
Многие сцены погони были сняты вблизи города Литтл-Ривер.
23. Придурки из Хаззарда.
В фильме снимали Dodge Charge 1969 года, который также известен как «General Lee»
24. Трансформеры
Chevrolet Camaro по прозвищу «Шмель» являлся автоботом
25. Остин Пауэрс
Главный плэйбой фильма гонял на Jaguar E-Type, которого он называл «Shaguar».
26. Thunderbirds
Розовый Rolls-Royce светской львицы Пенелопы Крейтон-Уорд
27. Старски и Хатч
В оригинальном сериале70х годов герои ездили на красном Ford Gran Torino 1976 года, который так же принял участие в съемках римейка с Беном Стиллером в главной роли.
28. Canonball Run
Фильм 1981 года повествует о гоночных командах принимавших участие в американском кроссе. Главным автомобилем фильма стал Lamborghini Countach LP 400Swas.
29. Скараманга.
В фильме «Человек с золотым пистолетом» 1974 года злодей Франциско Скараманга пытается скрыться от суперагента на летающем автомобиле.
30. Лорел и Харди.
Автомобиль Ford Model T был главным средством передвижения в фильме 1929 года «Идеальный день».
|
Метки: автомобили |
Календарь ретро-автомобилей |
Дневник |
Немецкий фотограф Мирко Франк создал «Календарь ретромобилей», на двенадцати листах которого изображены двенадцать старинных автомобилей. У каждого ретромобиля – своя собственная история. Предлагаем вам «полистать» этот календарь.
(12 фото)
1. Starfire. (Mirko Frank)
Этот календарь вы можете заказать в супермаркете комплектующих для изготовления квартальных календарей, а также приобрести календарные блоки.
2. Fiat Cinquecent. (Mirko Frank)
3. BMW 600. (Mirko Frank)
4. VW Bulli Samba. (Mirko Frank)
5. Ford Mustang 65. (Mirko Frank)
6. VW Käfer. (Mirko Frank)
7. Buckelvolvo. (Mirko Frank)
8. Renault Alpine. (Mirko Frank)
9. Opel Kadett B Kiemencoupe. (Mirko Frank)
10. NSU Sport Prinz. (Mirko Frank)
11. Aston Martin. (Mirko Frank)
12. Porsche 356. (Mirko Frank)
|
Метки: автомобили |
Уникальные автомобили и суда на аукционе в Монако |
Дневник |
Аукционный дом RM Auctions известен тем, что более трех десятилетий с целью сохранения истории автомобильного дизайна и технологий, представляет классические автомобили для самых привередливых клиентов.
В середине мая в выставочном центре Grimaldi Forum в Монако компания были организованы торги. Вашему вниманию самые интересные лоты этих торгов.
(17 фото)
Фото VALERY HACHE/AFP/Getty Images
1. Выставочный холл Grimaldi Forum принимает гостей торгов.
2. Ferrari 625 TRC Spider 1957 года был оценен экспертами в 3.5 миллиона евро, ушел с торгов за 5,040 млн. В мире существует всего два таких автомобиля.
Изначально этот автомобиль, заказанный для Джона фон Нейманна, более тридцати лет не покидал своего владельца. Многие эксперты едины во мнении, что TRC Spider – одна из самых красивых машин в истории Ferrari.
3. Гидроплан ARNO XI 1953 года, оснащенный двигателем Феррари, был разработан в начале 50-ых Ахиллом Кастольди и построен в мастерской Timossi Azzano’s Cantieri в Италии на озере Комо. Добавив пару нагнетателей, инженеры сумели добиться того, что катер стал развивать скорость в 241,7 км/ч. Этот гоночный катер установил рекорд по скорости передвижения по воде среди судов подобного класса.
4. Классика автомобилестроения – Rolls Royce Phantom II 1930 года с уникальным медным кузовом.
5. Гоночный Bentley 1925 года с 4½-литровым двигателем принимал участие в 24-х часах Ле-Мана. На протяжении 4 лет с 1927 года этот автомобиль, управляемый «Bentley Boys», выигрывал гонку.
6. Этот двухместный спорткар Mercedes-Benz 540 K Sport Cabriolet A 1936 года выпуска дважды принимал участие в ралли Монте-Карло. Был продан за €2.324.000.
7. Italcorsa/Tarf II 1951 года, разработанный автогонщиком Пьеро Таруффи, помог ему установить 7 рекордов скорости с 1951 по 1952 год. Пьеро считается одним из самых выдающихся автогонщиков и инновационных инженеров своего времени.
8. Ferrari 225 Sport Spyder Tuboscocca 1952 года. Один из 12 выпущенных экземпляров. Победитель Argentine Sports Car Championship в 1953 году. Продан за 2,520 млн евро.
9. Одна из самых редких моделей в линейке Ferrari – Ferrari 166 Inter Spyder Corsa 1948 года выпуска. Этот автомобиль был выпущен в количестве 9 штук. На счету этой модели 4 выигранные гонки: Mille Miglia (1948 и 1949 года команда Клементе Биондетти и Джузеппе Навоне), 24 часа Ле-Ман (1949 год команда Луиджи Чинетти и Хесуса Селдона), Targa Florio (1949 год экипаж Клементе Биондетти и Игоря Трубецкого).
10. Болид Ferrari F1 2000 года был спроектирован Рори Бёрном. Первая модель полностью разработанная в аэродинамической трубе в Маранелло. Михаэль Шумахер на болиде 2000 года стал трёхкратным чемпионом мира, а конюшня выиграла Кубок конструкторов. Всего в мире насчитывается 8 таких автомобилей.
11. Самый быстрый автомобиль концерна Ferrari FXX Evoluzione 2006 года выпуска. Максимальная скорость – 340 километров в час, мощность автомобиля – 860 л.с.
12. Rondeau M378 Le Mans GTP Racing car 1978 года – многократный участник 24-х часов Ле-Мана. С 1978 года по 1988 10 раз подряд участвовал в гонке.
13. BMW Isetta 300 1956 года – легендарный микрокар на 2 места. После падения продаж мотоциклов в 50-х годах прошлого столетия, выпуск этого автомобиля, по мнению экспертов, спас концерн BMW.
14. Talbot-Lago T26 Grand Sport 1950 года – модификация Talbot-Lago T26C. Данный автомобиль использовался исключительно для гонок Формулы-1 заводской командой Automobiles Talbot-Darracq SA. Новые правила F-1, введённые в 1952 году, поставили точку в гоночной карьере этого автомобиля.
15. Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Zagato 1958 года – один из самых редких представителей итальянской автомобилестроительной компании. В 1958, 60 и 62 годах принимал участие в Targa Florio – гонке по перекрытым дорогам общего пользования возле Палермо.
16. Rolls-Royce Silver Cloud II drophead coupé 1961 года выпуска известен тем, что был первым в истории автомобилестроения автомобилем с полностью алюминиевым двигателем.
17. Fiat 500 Mare 1969 года – усовершенствованная версия классического Fiat 500. Giovanni Vernagallo’s Carrozzeria Holiday уже 15 лет занимаются такими преобразованиями. Mare был создан специально для солнечных берегов и пляжей Италии, и продавался исключительно на курортах.
|
Метки: автомобили |
| Страницы: | [1] |
