Материал из Википедии — свободной энциклопедии

«Титаник»
RMS Titanic
"Титаник" на ходовых испытаниях, 2 апреля 1912 года
Основная информация
Тип	Пассажирское судно
Государство	Великобритания
Порт приписки	Ливерпуль
Класс	пассажирский лайнер
Владелец	Уайт Стар Лайн
Верфь	верфь "Харланд энд Вольф"
Спущено на воду	1911
Введено в эксплуатацию	апреля 1912
Выведено из состава флота	1912
Современный статус	затонул
Параметры
Тоннаж	52 310 т при осадке 10,54 м
Длина	268,83 м
Ширина	28,19 м
Высота	18,4 м (от ватерлинии до шлюпочной палубы)
Средняя осадка	10,54 м
Технические данные
Силовая установка	2 четырёхцилиндровые паровые машины на наружные гребные винты и паровая турбина, вращающая средний винт, максимальная мощность — 55 тыс. л. с.
Винты	3 винта (ок. 75 оборотов в минуту при максимальной скорости)
Скорость	24—25 узлов
Экипаж	892 человек
Пассажировместимость	2556 пассажиров
Грузовместимость	46 328 регистровых тонн

«Тита́ник» (RMS Titanic, SS Titanic) — британский пароход компании «Уайт Стар Лайн», один из трёх кораблей-близнецов типа «Олимпик». Крупнейший пассажирский лайнер мира на момент своей постройки. Во время первого рейса 14 апреля 1912 года столкнулся с айсбергом и через 2 часа 40 минут затонул. На борту находилось 1316 пассажиров и 892 члена экипажа, всего 2208 человек. Из них выжило 704 человека, погибло свыше 1500. Катастрофа «Титаника» стала легендарной и явилась одной из самых крупных в истории кораблекрушений. На её сюжет снято несколько художественных фильмов.

Постройка

Заложен 31 марта 1909 года на верфях судостроительной компании «Харланд энд Вольф» в Куинс-Айленд (Белфаст, Северная Ирландия), спущен на воду 31 мая 1911 года, прошёл ходовые испытания 2 апреля 1912 года.

Технические характеристики

Основная статья: Устройство Титаника

• высота от киля до верхушек труб — 53,3 м;
• машинное отделение — 29 котлов, 159 угольных топок;
• Непотопляемость корабля обеспечивали 15 водонепроницаемых переборок в трюме, создающих 16 условно "водонепроницаемыми" отсеков; пространство между дном и настилом второго дна было разделено поперечными и продольными перегородками на 46 водонепроницаемых камер.

Конструкция и оборудование

«Титаник» на верфи «Харленд и Вулф» перед спуском на воду (1911)

Переборки

Водонепроницаемые переборки, обозначенные от носа к корме буквами от «A» до «P», поднимались от второго дна и проходили через 4 или 5 палуб: первые две и последние пять доходили до палубы «D», восемь переборок в центре лайнера достигали только палубы «Е». Все переборки были настолько прочными, что должны были выдержать значительное давление при получении пробоины.

«Титаник» был построен так, что мог оставаться на плаву при затоплении любых двух из его 16 водонепроницаемых отсеков, любых трёх из первых пяти отсеков, или же всех первых четырёх отсеков.

Первые две переборки в носовой и последняя в кормовой части были сплошными, во всех остальных имелись герметичные двери, позволявшие команде и пассажирам передвигаться между отсеками. На настиле второго дна, в переборке «К», были единственные двери, которые вели в холодильную камеру. На палубах «F» и «E» почти во всех переборках имелись герметичные двери, соединявшие используемые пассажирами помещения, все их можно было задраивать как дистанционно, так и вручную, при помощи устройства, расположенного непосредственно на двери и с той палубы, до которой доходила переборка. Для задраивания таких дверей на пассажирских палубах требовался специальный ключ, который имелся только у старших стюардов. Но на палубе «G» двери в переборках отсутствовали.

В переборках «D»—«O», непосредственно над вторым дном в отсеках, где располагались машины и котлы, находилось 12 вертикально закрываемых дверей, с помощью электрического привода ими управляли с ходового мостика. В случае опасности или аварии, либо тогда, когда так сочли необходимым капитан или вахтенный офицер, электромагниты по сигналу с мостика освобождали защёлки и все 12 дверей под действием собственной тяжести опускались и пространство за ними оказывалось герметично закрытым. Если двери закрывались по электросигналу с мостика, то открыть их можно было только после снятия напряжения с электропривода.

В потолке каждого отсека находился запасной люк, обычно ведший на шлюпочную палубу. По его железному трапу могли подняться те, кто не успел покинуть помещение до закрытия дверей.

Шлюпки

В формальном соответствии с действовавшими требованиями Британского кодекса торгового мореплавания пароход имел 20 спасательных шлюпок, которых было достаточно для посадки 1178 человек, то есть для 50 % людей, находившихся в этот момент на борту и 30 % от плановой загрузки. Это учитывалось с расчетом на увеличение прогулочного места по палубе пассажиров парохода.

Палубы

На «Титанике» имелось 8 стальных палуб, расположенных друг над другом на расстоянии 2,5—3,2 м. Самая верхняя была шлюпочная, под ней находилось семь остальных, обозначенных сверху вниз буквами от «A» до «G». Только палубы «C», «D», «E» и «F» протягивались по всей длине судна. Шлюпочная палуба и палуба «А» не доходили ни до носовой части, ни до кормы, а палуба «G» располагалась только в передней части лайнера — от котельных отделений до носа и в кормовой части — от машинного отделения до среза кормы. На открытой шлюпочной палубе размещались 20 спасательных шлюпок, вдоль бортов находились прогулочные палубы.

Палуба «A» длиной 150 м почти вся предназначалась для пассажиров первого класса. Палуба «В» прерывалась в носовой части, образуя открытое пространство над палубой «С», а затем продолжалась в виде 37-метровой носовой надстройки с оборудованием для обслуживания якорей и швартовным устройством. В передней части палубы «C» располагались якорные лебёдки для двух главных бортовых якорей, там же находился камбуз и столовая для матросов и кочегаров. За носовой надстройкой размещалась прогулочная (так называемая межнадстроечная) палуба для пассажиров третьего класса длиной 15 м. На палубе «D» была ещё одна, изолированная, прогулочная палуба третьего класса. По всей длине палубы «Е» шли каюты пассажиров первого и второго классов, а также каюты стюардов и механиков. В первой части палубы «F» располагались 64 каюты пассажиров второго класса и основные жилые помещения пассажиров третьего, протянувшиеся на 45 м и занимавшие всю ширину лайнера. Тут было два больших салона, столовая пассажиров третьего класса, судовые прачечные, бассейн и турецкие бани. Палуба «G» захватывала только носовую и кормовую часть, между которыми размещались котельные отделения. Носовая часть палубы длиной 58 м была на 2 м выше ватерлинии, к центру лайнера она постепенно понижалась и на противоположном конце была уже на уровне ватерлинии. Здесь было 26 кают для 106 пассажиров третьего класса, остальную площадь занимали багажное отделение для пассажиров первого класса, судовая почта и зал для игры в мяч. За носовой частью палубы располагались бункеры с углём, занимавшие 6 водонепроницаемых отсеков вокруг дымоходов, за ними шли 2 отсека с паропроводами поршневых паровых машин и турбинное отделение. Далее следовала кормовая часть палубы длиной 64 м со складами, кладовыми и 60 каютами для 186 пассажиров третьего класса, которая находилась уже ниже ватерлинии.

Мачты

Сравнение размеров «Титаника» с современным круизным лайнером Queen Mary 2, самолётом A-380, автобусом, автомобилем и человеком

Одна находилась на корме, другая — на полубаке, каждая была стальной с верхней частью из тика. На передней, на высоте 29 м от ватерлинии, размещалась марсовая площадка («воронье гнездо»), добраться до которой можно было по внутреннему металлическому трапу.

Служебные помещения

В передней части шлюпочной палубы находился ходовой мостик, удалённый от носа на 58 м. На мостике располагалась ходовая рубка со штурвалом и компасом, сразу за ней помещение, где хранились навигационные карты. Справа от рулевой рубки были штурманская рубка, каюта капитана и часть кают офицеров, слева — остальные каюты офицеров. Позади них, за передней трубой, была рубка радиотелеграфа и каюта радиста. В передней части палубы «D» располагались жилые помещения для 108 кочегаров, особый винтовой трап соединял эту палубу непосредственно с котельными, так что кочегары могли уходить на рабочие места и возвращаться, не проходя мимо кают или салонов для пассажиров. В передней части палубы «Е» находились жилые помещения для 72 грузчиков и 44 матросов. В первой части палубы «F» располагались кубрики 53 кочегаров третьей смены. На палубе «G» находились помещения для 45 кочегаров и смазчиков.

Второе дно

Второе дно располагалось примерно в полутора метрах над килем и занимало 9/10 длины судна, не захватывая лишь небольшие участки в носовой части и корме. На втором дне были установлены котлы, поршневые паровые машины, паровая турбина и электрогенераторы, всё это было прочно закреплено на стальных плитах, оставшееся пространство использовалось для грузов, угля и цистерн с питьевой водой. На участке машинного отделения второе дно поднималось на 2,1 м над килем, что увеличивало защиту лайнера при повреждении внешней обшивки.

Силовая установка

Винты «Титаника» перед спуском судна на воду

Зарегистрированная мощность паровых машин и турбины составляла 50 тыс. л. с. (фактически 55 тыс. л.с.). Турбина размещалась в пятом водонепроницаемом отсеке в кормовой части лайнера, в следующем отсеке, ближе к носу, располагались паровые машины, другие 6 отсеков были заняты двадцатью четырьмя двухпроточными и пятью однопроточными котлами, вырабатывавшими пар для главных машин, турбины, генераторов и вспомогательных механизмов. Диаметр каждого котла был 4,79 м, длина двухпроточных равнялась 6,08 м, однопроточных — 3,57 м. У каждого двухпроточного котла имелось 6 топок, а у однопроточного — 3. Кроме того, «Титаник» был оснащён четырьмя вспомогательными машинами с генераторами, каждый мощностью 400 киловатт, вырабатывавшими ток напряжением 100 вольт. Рядом с ними были ещё два 30-киловаттных генератора.

Трубы

Лайнер имел 4 трубы. Диаметр каждой был 7,3 м, высота — 18,5 м. Три первые отводили дым из топок котлов, четвёртая, расположенная над отсеком турбины, выполняла функции вытяжного вентилятора, к ней был подведён дымоход для судовых кухонь. Продольный разрез судна представлен на его макете, экспонируемом в Немецком музее Мюнхена, где со всей очевидностью видно, что последняя труба не была связана с топками. Существует мнение, что при конструировании судна было учтено распростаненное мнение публики, что солидность и надёжность судна прямо зависит от числа его труб. Из литературы следует, также, что в последние моменты уходящего в воду почти вертикально судна, его фальшивая труба сорвалась со своего места и, упав в воду, убила большое количество находящихся в воде пассажиров и членов команды.

Электрообеспечение

К распределительной сети было подключено 10 тыс. лампочек, 562 электрообогревателя, главным образом в каютах первого класса, 153 электромотора, в том числе электроприводы для восьми кранов общей грузоподъёмностью 18 т, 4 грузовые лебёдки грузоподъёмностью 750 кг, 4 лифта, каждый на 12 человек, и огромное количество телефонов. Помимо этого, электричество потребляли вентиляторы в котельном и машинном отделениях, аппараты в гимнастическом зале, десятки машин и приборов в кухнях, в том числе холодильники.

Связь

Телефонный коммутатор обслуживал 50 линий. Радиооборудование на лайнере было самым современным, мощность основного передатчика составляла 5 киловатт, питание поступало от электрогенератора. Второй, аварийный передатчик, питался от батарей. Между двумя мачтами были натянуты 4 антенны, некоторые высотой до 75 м. Гарантированная дальность прохождения радиосигнала составляла 250 миль. Днём при благоприятных условиях возможна была связь на расстоянии до 400 миль, а ночью — до 2000.

Радиооборудование поступило на борт 2 апреля от фирмы «Маркони», к этому времени монополизировавшей радиопромышленность Италии и Англии. Два молодых офицера-радиста весь день собирали и устанавливали станцию, для проверки сразу же была проведена тестовая связь с береговой станцией в Мэлин Хед, на северном побережье Ирландии, и с Ливерпулем. 3 апреля радиоаппаратура работала как часы, в этот день была установлена связь с островом Тенерифе на расстоянии 2000 миль и с Порт-Саидом в Египте (3000 миль). В январе 1912 «Титанику» были присвоены радиопозывные «MUC», потом они были заменены на «MGY», ранее принадлежавшие американскому судну «Йель». Как доминирующая радиокомпания, «Маркони» ввела свои собственные радиопозывные, большинство из которых начинались на букву «М», вне зависимости от её расположения и страны приписки судна, на котором она была установлена.

Плавание и крушение

Хронология

Путь «Титаника» и место его крушения.

• 10 апреля 1912 года
  • 12:00 — «Титаник» отходит от причальной стенки Саутгемптонского порта и едва избегает столкновения с американским лайнером «Нью-Йорк».
  • 19:00 — остановка в Шербуре (Франция) для взятия на борт пассажиров и почты.
  • 21:00 — «Титаник» вышел из Шербура и направился в Квинстаун (Ирландия).

• 11 апреля 1912 года
  • 12:30 — остановка в Квинстауне для взятия на борт пассажиров и почты; один член команды дезертирует с «Титаника».
  • 14:00 — «Титаник» отбывает из Квинстауна с 1316 пассажирами и 891 членом экипажа на борту.

• 14 апреля 1912 года
  • 09:00 — «Карония» сообщает о льдах в районе 42° северной широты, 49—51° западной долготы.
  • 13:42 — «Балтик» сообщает о наличии льдов в районе 41°51′ северной широты, 49°52′ западной долготы.
  • 13:45 — «Америка» сообщает о льдах в районе 41°27′ северной широты, 50°8′ западной долготы.
  • 19:00 — температура воздуха 43° по шкале Фаренгейта (6 °C).
  • 19:30 — температура воздуха 39° по шкале Фаренгейта (3,9 °C).
  • 19:30 — «Калифорниэн» сообщает о льдах в районе 42°3′ северной широты, 49°9′ западной долготы.
  • 21:00 — температура воздуха 33° по шкале Фаренгейта (0,6 °C).
  • 21:30 — второй помощник капитана Лайтоллер предупреждает судового плотника и вахтенных в машинном отделении о том, что необходимо следить за системой пресной воды — вода в трубопроводах может замёрзнуть; он велит вперёдсмотрящим наблюдать за появлением льдов.
  • 21:40 — «Месаба» сообщает о льдах в районе 42°—41°25′ северной широты, 49°—50°30′ западной долготы.
  • 22:00 — температура воздуха 32° по шкале Фаренгейта (0 °C).
  • 22:30 — температура забортной воды понизилась до 31° по шкале Фаренгейта (−0,56 °C).
  • 23:00 — «Калифорниэн» предупреждает о наличии льдов, но радист «Титаника» обрывает радиообмен раньше, чем «Калифорниэн» успевает сообщить координаты района.
  • 23:40 — В точке с координатами 41°46′ северной широты, 50°14′ западной долготы (впоследствии выяснилось, что эти координаты были рассчитаны неверно) на расстоянии около 450 метров прямо по курсу был замечен айсберг. Несмотря на манёвр, через 39 секунд произошло касание подводной части судна, и корпус судна получил многочисленные мелкие пробоины на длину около 100 метров. Из 16 водонепроницаемых отсеков судна 6 были прорезаны (в шестом течь была крайне незначительна).

• 15 апреля 1912 года
  • 00:05 — отдан приказ расчехлить спасательные шлюпки и созвать членов экипажа и пассажиров к местам сбора.
  • 00:15 — с «Титаника» передан первый радиотелеграфный сигнал о помощи.
  • 00:45 — выпущена первая сигнальная ракета, и спущена на воду первая спасательная шлюпка (№ 7).
  • 01:15 — допущены на палубу пассажиры 3 класса.
  • 01:40 — выпущена последняя сигнальная ракета.
  • 02:05 — спущена последняя спасательная шлюпка (складная шлюпка D).
  • 02:10 — переданы последние радиотелеграфные сигналы.
  • 02:17 — гаснет электрическое освещение.
  • 02:18 — «Титаник» разламывается на три части (об этом стало известно в 1996 году после экспедиции Наржоле).
  • 02:20 — «Титаник» затонул.
  • 03:30 — в спасательных шлюпках замечают сигнальные ракеты, выпущенные с «Карпатии».
  • 04:10 — «Карпатия» подобрала первую шлюпку с «Титаника» (шлюпку № 2).
  • 08:30 — «Карпатия» подобрала последнюю (№ 12) шлюпку с «Титаника».
  • 08:50 — «Карпатия», взяв на борт 704 человека, спасшихся с «Титаника», берёт курс на Нью-Йорк.

Столкновение

Айсберг, с которым, как считается, столкнулся «Титаник»

Распознав в лёгкой дымке айсберг, вперёдсмотрящий Флит предупредил «перед нами — лёд» и три раза ударил в колокол, что означало преграду прямо по курсу, после чего бросился к телефону, соединявшему «воронье гнездо» с мостиком. Находившийся на мостике шестой помощник Муди ответил почти мгновенно и услышал выкрик «лёд прямо по носу» («ice right ahead»). Вежливо поблагодарив, Муди обратился к вахтенному офицеру Мэрдоку и повторил предупреждение. Тот бросился к телеграфу, поставил его ручку на «стоп» и крикнул «право руля», одновременно передав в машинное отделение приказ «полный назад». По терминологии 1912 года «право руля» означало поворот кормы судна вправо, а носа — влево. Рулевой Роберт Хитченс налёг на рукоятку штурвального колеса и быстро повернул его против часовой стрелки до упора, после чего Мэрдоку доложили «руль вправо, сэр». В эту минуту на мостик прибежали ещё вахтенный рулевой Альфред Оливер и Боксхолл, находившийся в штурманской рубке, когда в «вороньем гнезде» раздались удары колокола. Мэрдок нажал рычаг, включавший закрытие водонепроницаемых дверей в переборках котелен и машинном отделении, и тут же отдал приказ «лево руля!».

«Титаник» тонет

Спасательные шлюпки

Спасательная шлюпка «Титаника», снятая одним из пассажиров «Карпатии»

На борту «Титаника» было 2208 человек, но общая вместимость спасательных шлюпок составляла только 1178 человек. Причина была в том, что согласно действовавшим тогда правилам, общая вместимость спасательных шлюпок зависела от тоннажа судна, а не от количества пассажиров и членов экипажа. Правила были составлены в 1894 году, когда самые большие суда имели водоизмещение около 10 000 тонн. Водоизмещение «Титаника» было 46 328 тонн.

Но и эти шлюпки были заполнены лишь частично. Капитан Смит отдал приказ или указание «сначала женщины и дети». Офицеры интерпретировали этот приказ по-разному. Второй помощник капитана Лайтоллер, командовавший спуском шлюпок у левого борта, позволял мужчинам занимать места в шлюпках, только если нужны были гребцы и ни при каких других обстоятельствах. Первый помощник Мэрдок, командовавший спуском шлюпок у правого борта, позволял спуститься мужчинам, если не было женщин и детей. Так, в шлюпке номер 1 было занято лишь 12 мест из 40. Кроме того, поначалу многие пассажиры не хотели занимать места в шлюпках, потому что «Титаник», на котором не было внешних повреждений, казался им более безопасным. Последние шлюпки заполнялись лучше, потому что пассажирам уже было очевидно, что «Титаник» затонет. В самой последней шлюпке было занято 44 места из 47. Но в шестнадцатой отбывшей от борта шлюпке было много свободных мест, в ней спасались пассажиры 1 класса.

В результате анализа операции по спасению людей с «Титаника» делается вывод о том, что при адекватных действиях команды жертв было бы как минимум на 553 человека меньше. Причиной низкой выживаемости пассажиров на судне называется установка, данная капитаном, на спасение в первую очередь женщин и детей, а не всех пассажиров; заинтересованность экипажа в таком порядке посадки в шлюпки. Препятствуя мужчинам-пассажирам в доступе к шлюпкам, мужчины из экипажа получали возможность занимать места в полупустых шлюпках сами, прикрывая свои интересы «благородными побуждениями» заботы о женщинах и детях. В случае, если бы все пассажиры, мужчины и женщины, занимали места в шлюпках, мужчины из экипажа в них не попали бы и их шансы на спасение были бы равны нулю, и экипаж не мог этого не понимать. Мужчины из команды занимали часть мест почти во всех шлюпках по ходу эвакуации с судна, в среднем 10 человек из экипажа на 1 шлюпку. Спаслось 24 % от численности экипажа, примерно столько же, сколько спаслось пассажиров 3 класса (25 %). У команды не было никаких оснований считать свой долг выполненным — большинство пассажиров оставалось на корабле без надежды на спасение, не было выполнено даже распоряжение спасать в первую очередь женщин и детей (несколько десятков детей, и более сотни женщин так и не село в шлюпки).

В отчёте британской комиссии о результатах расследования обстоятельств гибели «Титаника» указывается, что «если бы шлюпки задерживали немного дольше перед спуском на воду, или если бы двери прохода были открыты для пассажиров, большее число из них могли бы попасть на шлюпки».^[1] Причиной низкой выживаемости пассажиров 3 класса с большой долей вероятности можно считать препятствия, чинимые экипажем для прохода пассажиров на палубу, закрытие дверей прохода. Сравнение результатов эвакуации с «Титаника» с результатами эвакуации с судна «Лузитания» (1915) показывает, что операцию эвакуации на судах, подобных «Титанику» и «Лузитании» можно организовать без диспропорции в процентах спасшихся в зависимости от пола или класса пассажиров.^[2]

Люди в шлюпках, как правило, не спасали тех, кто находился в воде. Напротив, они старались отплыть как можно дальше от места крушения, боясь, что находящиеся в воде перевернут их лодки или что их засосёт в воронку от тонущего судна. С воды было подобрано живыми всего 6 человек.

Состав погибших и выживших

В первые дни газеты сообщали неверную информацию о числе жертв, основанную на противоречивых слухах

Спаслись почти все женщины и дети из кают 1 и 2 классов. Больше половины женщин и детей из кают 3 класса погибли, поскольку им было трудно найти путь наверх через лабиринты узких коридоров. Погибли также почти все мужчины.

Уцелело 323 мужчины (20 % всех взрослых мужчин) и 331 женщина (75 % всех взрослых женщин), в том числе Виолетт Джессоп,^[3] Дороти Гибсон, Молли Браун и другие.

В мае 2006 года в возрасте 99 лет умерла последняя американка-очевидец, выжившая при крушении «Титаника». Об этом сообщило бостонское похоронное бюро. Она скончалась накануне в своём доме. Шведка по происхождению Лиллиан Гертруд Асплунд (Lillian Gertrud Asplund), которой во время катастрофы было пять лет, потеряла в ней отца и трёх братьев. Выжили её мать и брат, которому тогда было три года. Они были пассажирами третьего класса и спаслись в шлюпке № 15. Асплунд была последней, кто помнил о том, как произошла трагедия, однако она избегала публичности и редко говорила об этом событии.^[4]

Последняя из пассажиров «Титаника», Миллвина Дин, которой на момент гибели лайнера было два с половиной месяца, скончалась 31 мая 2009 года.

Гибель «Титаника» в ряду крупнейших морских катастроф

Судно	Год	Страна	Число жертв	Причина гибели
Гойя	1945	Германия	7000~ 7000	Атака ПЛ Л-3
Кап Аркона	1945	Германия	5594 5594	Атака авиации
Вильгельм Густлофф	1945	Германия	5300~ 5300	Атака ПЛ С-13
Армения	1941	СССР	5000~ 5000	Атака авиации
Ланкастрия	1940	Великобритания	4000~4000	Атака авиации
Генерал Штойбен	1945	Германия	36083608	Атака ПЛ С-13
Тильбек	1945	Германия	2800~ 2800	Атака авиации
Дона Паз	1987	Филиппины	3000~ 3000	Столкновение с танкером и пожар
Зальцбург	1942	Германия	Рубрики:  история кино интересное(разное) Метки: титаник   Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112301310/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112301310/">Читать далее...</a> История карт таро: правда и вымысел Пятница, 16 Октября 2009 г. 10:50 + в цитатник Это цитата сообщения любопытная_ведьмачка [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] История карт таро: правда и вымысел Предполагается, что игральные карты были заимствованы христианами с мусульманского Востока. Однако когда и как это происходило, до сих пор неведомо. Крестовые походы закончились в конце XIII века, а упоминанияоб игральных картах как одной из азартных игр появляются в Европе концевека XIV. Читать далее... Рубрики:  история гороскоп предсказания мистика магия интересное(разное) Метки: история карти таро   Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112266785/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112266785/">Читать далее...</a> Антонио Диас Четверг, 15 Октября 2009 г. 20:42 + в цитатник Это цитата сообщения Anna_Livia [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] Антонио Диас Простые, незатейливые предметы: засохшие цветы, кувшины, фрукты, черепки, обрывки веревки... Простые, спокойные композиции, неяркий, часто темный, фон... Мне нравится, как он работает с цветом: скажем, цвет кувшина перекликается с цветом чеснока, а спелые вишни и по цвету, и по форме напоминают ручку от кофейной мельницы... (c) Antonio Diaz more Рубрики:  искусство фото Метки: антонио диас   Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112266676/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112266676/">Читать далее...</a> John P. O’Brien Четверг, 15 Октября 2009 г. 20:40 + в цитатник Это цитата сообщения beauty_Nikole [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] John P. O’Brien Cовременный романтический реализм Джона П. О'Брайена http://www.johnobrienartist.com/index.html КАРТИНЫ Рубрики:  искусство Метки: john p o’brien   Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112266560/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112266560/">Читать далее...</a> Watercolors From Gordon King Четверг, 15 Октября 2009 г. 20:38 + в цитатник Это цитата сообщения affinity4you [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] Watercolors From Gordon King далее... Рубрики:  искусство женщина Метки: watercolors from gordon king   Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112264754/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112264754/">Читать далее...</a> Willem Haenraets. Plots about summer & love... Четверг, 15 Октября 2009 г. 20:10 + в цитатник Это цитата сообщения Ta_which [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] Willem Haenraets. Plots about summer & love... Willem  Haenraets     Also Рубрики:  искусство женщина Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112263921/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112263921/">Читать далее...</a> Ruslan aka Flabad | Замороженные жесты Четверг, 15 Октября 2009 г. 19:57 + в цитатник Это цитата сообщения affinity4you [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] Ruslan aka Flabad | Замороженные жесты далее... Рубрики:  фото Метки: фото   Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112263439/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112263439/">Читать далее...</a> СОНЕТЫ С.ШЕКСПИРА В ПЕРЕВОДЕ С.МАРШАКА Четверг, 15 Октября 2009 г. 19:51 + в цитатник Это цитата сообщения SYarina [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] СОНЕТЫ С.ШЕКСПИРА В ПЕРЕВОДЕ С.МАРШАКА ЕЩЕ РАЗ ПРО ЛЮБОВЬ ..... Люблю, – но реже говорю об этом, Люблю нежней,- но не для многих глаз. Торгует чувством тот, кто перед светом Всю душу выставляет напоказ. Тебя встречал я песней, как приветом, Когда любовь нова была для нас. Так соловей гремит в полночный час Весной, но флейту забывает летом. Ночь не лишится прелести своей, Когда его умолкнут излиянья. Но музыка, звуча со всех ветвей, Обычной став, теряет обаянье. И я умолк подобно соловью: Свое пропел и больше не пою. Мешать соединенью двух сердец Я не намерен. Может ли измена Любви безмерной положить конец? Любовь не знает убыли и тлена. Любовь – над бурей поднятый маяк, Не меркнущий во мраке и тумане. Любовь – звезда, которою моряк Определяет место в океане. Любовь – не кукла жалкая в руках У времени, стирающего розы На пламенных устах и на щеках, И не страшны ей времени угрозы. А если я не прав и лжет мой стих,- То нет любви и нет стихов моих! Рубрики:  поэзия литература любовь Метки: сонеты с.шекспир с.маршак   Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112263036/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112263036/">Читать далее...</a> Я - ЖЕНЩИНА ! Четверг, 15 Октября 2009 г. 19:45 + в цитатник Это цитата сообщения SYarina [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] Я - ЖЕНЩИНА ! Я - Женщина, которую ты любишь. Ты воскресил во мне Любовь мою. Меня никак не позабудешь, Познав, ты возродил и жизнь свою. Ты только пригубил и прикоснулся… Вкушаешь, утоляя жажду, терпкое вино. Ты оценил, поверил, но не обманулся, Ведь свыше всё давно уж решено. Я - Женщина. Ты мной живешь в надежде. Всю нерастраченную нежность подарю. Отдам, взорвусь, воскресну и как прежде Мелодию своей Любви в душе продлю. Ты не пытайся разгадать мои повадки: Во мне - природа жизни и победы существо. В моих глазах, как в зеркалах, все предки. В движениях моих - всех амазонок торжество! Я - женщина. Я пахну свежей мятой. В лазури брызг - морской волной. На солнечной поляне - земляникой И скошенной в росе - лесной травой. Я увлеку тебя в свой край далёкий, Познаем вместе совершенство бытия. Я - СЛИШКОМ Женщина! Пусть мир твой одинокий Украсит смыслом вся Любовь моя! Рубрики:  поэзия литература женщина любовь Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112244262/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112244262/">Читать далее...</a> Работы от фотографа Reinante El Pintor de Fuego. Четверг, 15 Октября 2009 г. 15:08 + в цитатник Это цитата сообщения Логово_Белой_Волчицы [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] Работы от фотографа Reinante El Pintor de Fuego. Читать далее... Рубрики:  природа фото Метки: фотографа reinante el pintor de fuego   Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112244178/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112244178/">Читать далее...</a> Девушки в анимации!! Четверг, 15 Октября 2009 г. 15:07 + в цитатник Это цитата сообщения Логово_Белой_Волчицы [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] Девушки в анимации!!! Читать далее... Рубрики:  картинки рамки женщина Метки: девушки анимации   Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112243944/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112243944/">Читать далее...</a> Johannes Go Photography Четверг, 15 Октября 2009 г. 15:03 + в цитатник Это цитата сообщения teanika [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] Johannes Go Photography Infrared Landscape Coldness at a Hot Spring Morning Light, captured at West Java, Indonesia   Читать далее... Рубрики:  природа путешествие география фото Метки: johannes go photography   Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112243571/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112243571/">Читать далее...</a> Forces Четверг, 15 Октября 2009 г. 14:58 + в цитатник Это цитата сообщения Allois [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] Forces 3.56Mb / фрыхх... Рубрики:  природа фото Метки: forces фото   Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112108946/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112108946/">Читать далее...</a> Макро Sophie Thouvenin. Вторник, 13 Октября 2009 г. 16:05 + в цитатник Это цитата сообщения Сай_0605 [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] Макро Sophie Thouvenin. Itiner'erre vert ... A contre-courant d'air, j'ai quitté mes terres pour rejoindre des îles. Les nuages s'égrainent, goutte-à-goutte aérien sur azur. Retrouver un peu de cet or qui court dans les champs, soufflé par les herbes hautes. Les rivières charrient l'hiver jusqu'aux premières heures du printemps, brunes, lourdes .. un reflet bleu d'air, et le courant emporte avec lui le froid, l'absence, le plafond bas et la nuit des goûters siesteux. Errer d'arbre en arbre, s'écorcher l'enfance aux écorces friables. Fragile. Les serrer fort entre mes bras .. je n'oublie pas mes promesses, ni les leurs. Dire merci, et s'en aller. On ne se rappelle pas de ce qui nous hante ... ma maison me hante; ne pas me demander si je m'en souviens, elle est dans ma tête, du fond de mon âme jusqu'à la surface. La solitude en enfance est un long voyage dont on ne revient jamais. La solitude en enfance, c'est mijoter, c'est se faire, s'éprouver un peu au milieu des éléments; avoir peur, mais envie de ces forêts qui palpitent au moindre vent. C'est se forger des arcs de noisetier. Se laisser aller vers les ombres contre le mur brûlant. Se fondre dans les couleurs, s'imprégner de la lumière, l'éponger comme on respire de l'oxygène, s'en remplir les yeux comme on boit cul sec, jusqu'à plus soif. S'accorder la nuit juste pour le manque d'elle. Se ravitailler à la lune, siroter ses lueurs et fermer les yeux. Ca grouille sous les paupières. Je vois rouge. La sève monte au moral. Pulsations saccadées. Eveil.  Читать далее... Рубрики:  природа фото Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112108499/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112108499/">Читать далее...</a> Завораживающая Италия. Вторник, 13 Октября 2009 г. 15:55 + в цитатник Это цитата сообщения Дайтека [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] Завораживающая Италия. (54 фото) Кто ещё не был в Италии советую посмотреть прекрасные фотографии этой страны. ДАЛЕЕ ... Рубрики:  путешествие география фото Метки: италия фото   Комментарии (0) Нравится Поделиться 0 Нравится Запись понравилась 0 Процитировали 0 Сохранили 0 Добавить в цитатник 0 Сохранить в ссылки Понравилось 0 <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112108209/"></a><br/>... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/anna_27/post112108209/">Читать далее...</a> ОГНИ НОЧНЫХ ГОРОДОВ . Вторник, 13 Октября 2009 г. 15:49 + в цитатник Это цитата сообщения nadin_andreeva [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!] ОГНИ НОЧНЫХ ГОРОДОВ . Читать далее... Рубрики:  путешествие география фото в этом дневнике Страницы: 374 ... 50 49 [48] 47 46 .. .. 1 Календарь LiveInternet О проекте Версия для PDA Контакты Разместить рекламу Сменить Логин Пароль Выйти