В этом году в Украине могут ввести европротокол – документ упрощенной фиксации ДТП без участия ГАИ. На месте аварии достаточно будет страховых агентов, но при условии, что в аварии никто не пострадал, а сумма убытков не превышает 10 тысяч гривен

Оформление мелких аварий без ГАИ будет быстрее и поможет уменьшить количество пробок на дорогах, что особенно актуально для крупных городов. Главное требование - ДТП без жертв и потерпевших, а сумма убытков до 10 тысяч гривен. Кроме того, участники аварии должны иметь полис обязательного страхования. Стоит отметить, что если не вызывается ГАИ - не изымается удостоверение водителя и не взыскивается административный штраф, передает ТСН.

Правда, скорей всего, подорожает страховка – в нее заложат риски на аферистов. Агенты опасаются, что самостоятельное оформление увеличит количество махинаций.

А пока европротокол только в планах, полис обязательного автострахования уже вдвое вырос в размерах выплат и изменил внешний вид. Вместо желтого цвета он стал бирюзовым, убрали логотип моторного бюро, добавили элементы защиты. Сам документ для лобового стекла тоже изменил цвет и получил голографическую защиту. Старый бланк будет действовать до конца срока действия страховки. И главное - пока стоимость «автогражданки» обещают не повышать.

http://objectiv.tv/050111/51309.html

Сложно сказать хорошо это или плохо, однозначно это лишит водителей счастья ждать ГАИ по 2-6 часов (да бывало и больше шести часов ожидали). А вот станет ли больше махинаций? С одной стороны это ударит по страховым, ибо участники ДТП, уверен, будут решать вопрос выгодно обоим сторонам, если с ГАИ есть хоть какая-то гарантия решения проблемы не в ущерб страховщикам, то тут, я думаю с агентами найти общий язык проще, они же не при исполнении. В любом случае это попытка сделать шаг вперед, а вот как это обернется, этого уже никто не знает, менталитет у нас такой, что "им хорошо", то нам только лишний повод ...

Серия сообщений "Новости":
Часть 1 - В.Джарты сложил полномочия депутата крымского парламента
Часть 2 - Тимошенко показала Украине дулю.
Часть 3 - Атомная катастрофа в Японии ...
Часть 4 - В Украине хотят разрешить не вызывать ГАИ на мелкие аварии
Часть 5 - Конец света локального характера на Украине!!!
Часть 6 - Гомосексуальная Эпидемия в Европе!!!
Часть 7 - Боинг, уже никому не интересен!
Часть 8 - Российские танки вошли в КИЕВ!!!

Имело место в моей жизни одно ДТП. Было это так.
Рано утром, выезжая с прилегающей территории одной моей знакомой, притормозил с выезда, т.к. кусты справа полностью закрывали обзорность, т.к. слева было чисто, а с права по логике водитель едет по правой стороне дороги, и мой выезд препятствовать ему не может, потихоньку стал выезжать. Когда автомобиль был практически полностью на дороге, надавил на газульку и ... "БАБАХ!!!!"
Честно сказать я даже понять ничего не успел, ничто не предвещало беду, шел по своей полосе, насколько мог видеть дорогу, была чистая, и тут такое

Собственно, первые мысли, "Что за Б..ть, Б...н", вылететь на встречку, вышел из машины, походил вокруг. На вопрос как решим спор, услышал, "ты готов все восстановить?", "Афигенно" говорю "ты придумал, ты вылетел на встречку, а я платить? А еслибы на моем месте женщина с ребенком? Тыж летел как невминяемый, еще и на встречке". Слово за слово, вызвали ГАИ. И тут то все и началось. Забрали права. Сказали "Вы виноваты. Вы выезжали со двора, и должны были его пропустить, да, конечно, если бы была на дороге разделительная полоса, тогда виноват был бы он, ибо вылетел на встречку, но полосы нет, следовательно, виноваты ВЫ!"

А теперь по порядку:
10.2. Виїжджаючи на дорогу з житлової зони, дворів, місць стоянки, автозаправних станцій та інших прилеглих територій, водій повинен перед проїзною частиною чи тротуаром дати дорогу пішоходам і транспортним засобам, що рухаються по ній, а з'їжджаючи з дороги - велосипедистам і пішоходам, напрямок руху яких він перетинає.
Вот такую статейку мне инкриминировали.

Для меня осталось загадкой почему игнорировали это:
10.1. Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
10.3. У разі перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку по тій смузі, на яку він має намір перестроїтися.
11.1. Кількість смуг на проїзній частині для руху нерейкових транспортних засобів визначається дорожньою розміткою або дорожніми знаками 5.16, 5.17.1, 5.17.2 (див. додаток 1) ( 306а-2001-п ), а за їх відсутності - самими водіями з урахуванням ширини проїзної частини відповідного напрямку руху, габаритів транспортних засобів і безпечних інтервалів між ними.
11.3. На дорогах із двостороннім рухом, які мають по одній смузі для руху в кожному напрямку, за відсутності суцільної лінії дорожньої розмітки чи відповідних дорожніх знаків виїзд на смугу зустрічного руху можливий лише для обгону та об'їзду перешкоди або зупинки чи стоянки біля лівого краю проїзної частини в населених пунктах у дозволених випадках, при цьому водії зустрічного напрямку мають перевагу.

Посоветовался я с юристами, и вот какой вывод я сделал.

По правилам Вы должны были уступить дорогу Всем участникам движения, движущимся по дороге на котороую Вы выезжали, конечно, в свою очередь, второй водитель, совершая маневр, (как потом выяснилось на его пути был плохой асфальт который он объезжал) обязан был убедиться что никому не создаст помехи, т.к. Вы уже были на полосе движения, (удар был на расстоянии 2м от бордюра, и это может говорить о том что он Вас не мог не видеть). Да, теоретически можно попытаться убедить суд что вина обоюдна, но есть ли в этом смысл? При обоюдке Вашу машину Вы ремонтируете сами, при признании своей вины Вы ее тоже ремонтируете сами, но в первом случае это долгая и нудная нервотрепка, а во втором случае одно заседание и штраф 450 грн.

 

п.с.

Было много много разных еще бесед с разными людьми, рассмотрение различных вариантов поведения и "стратегии" но вывод я сделал один. Даже когда ты за рулем уверен в своей правоте, проверь еще раз, убедись еще три раза, ведь на самом деле, цена ошибки в этом случае составила около 4 000 гривен. А еслибы это был не выезд со двора а трасса? там скорости другие, и цена ошибки растет в разы. 

Водитель, Будь бдителен на дорогах!

 

Серия сообщений "ПДД (реальные истории)":
Часть 1 - Незнание законов, не освобождает от ответственности, а знание – часто!
Часть 2 - Проверка тонировки ЗАКОННЫМ методом
Часть 3 - Водитель, будь бдителен.

Когда-то, проходя ТО автомобиля (да я это делал сам), я спросил у ИДПС, "а что с тонировкой? У Меня авто тонированное" получил ответ "Та ничего, у нас приборов нету тонировку проверять, такшо расслабься", но так вышло, что в этот день получить талон ТО я не смог, а на следующий день был другой ИДПС, по какойто причине захотевший еще раз взглянуть на автомобиль, на который уже имелись АБСОЛЮТНО все документы, оставалось только выписать талон. Увидев авто, он несколько раз посмотрел на него, обошел, (ябы сказал обнюхав со всех сторон) и с радостным видом, произнеся слова "авто тонированное талон не дам" удалился не став разговаривать ВООБЩЕ В ПРИНЦИПЕ.
Признаться, талон в тот день я не получил, получил чуть позже, но уже как все нормальные люди, "быстро качественно и недорого". Но появился у меня один вопрос, на который я на тот момент ответа не имел! Но интернет творит чудеса, любой документ, любое мнение у нас на столе за "недолго поковыряться в сети!" И вот, хочу представить Вашему вниманию (на Ваш суд) плод моих работ. Дающий ответ на вопрос "А как же должна проводиться проверка тонировки автомобиля по СТАНДАРТАМ!?"
Работу проводил довольно давно, но думаю с тех пор принципиально ничего не поменялось.

ИТОГ!
При проведении данного вида работ ИДПС должен произвести следующие измерения:
три образца стекла, каждый из них в трех! точках прибором, имеющим действующую поверку госстандарта.
При соблюдении:
1) температуры, 2) давления 3) влажности
тоесть, по требованиям ГОСТ 27902-88, для проведения данного вида работ ИДПС должен иметь при себе поверенные:
1. термометр
2. барометр
3. гидрометр.
4. А так-же сертификат на то, что он умеет этими приборами пользоваться.

Кроме того, при измерении "Блик"-ом, также должно быть обеспечено соответствие напряжение питания сего прибора в пределах 12+0.6 вольта, в этом случае ИДПС должен помимо всего прочего иметь при себе:
5. либо сертифицированный и поверенный источник питания.
либо сертифицированный и поверенный вольтметр.

ПОЯСНЕНИЯ К ПРОТОКОЛУ!!!
С нарушением не согласен.
Измерения проведены с нарушением требования ГОСТ 27902-88
********
температура при которой производилось измерения не соответствовала требованиям (20±5) С, фактическая температура воздуха составила ___ град.

Замеры на соответствие температурного режима (20±5) С требованиям ГОСТ 27902-88 не производились
********
Замеры на соответствие давления от 8б до 106 кПа и относительной влажности воздуха (60±:20)% требованиям ГОСТ 27902-88 не производились.
********
Прибор "Блик" серийный № _______________, с помощью которого произведены замеры светопропускания передних стекол моего автомобиля, подключен к бортовой сети автомобиля (либо источнику питания сомнительного характера) напряжение которой не проверялось на соответствие (согласно тех.характеристик автомобиля составляет 14,2-14,5 в) , что не соответствует требуемому напряжению питания Прибор "Блик" 12 + 0,6 в.
Результат данных измерений нельзя принимать во внимание, т.к.: прибор «Блик» не соответствует ГОСТ 27902-88 раздел «ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИЧЕСКИХ СВОЙСТВ» источник питания – «Лампа накаливания, нить которой заключена внутри параллелепипеда с размерами 1,5X1,5X3 мм. Напряжение на клеммах должно обеспечивать цветовую температуру (2856+50) К. Напряжение должно стабилизироваться в пределах +1/1000. Прибор, используемый для проверки напряжения должен иметь собственную точность». Таким образом ГОСТом 27902-88 решено использовать для прибора в качестве источника света не светодиодный излучатель, а лампу накаливания. Помимо этого, источник питания напряжение на котором не изменяется более чем на +1/1000 и обеспечивает постоянный цвет лампы накаливания.
Как видно из конструкции прибора рекомендованного действующим ГОСТом никаких линз, светофильтров, и иного рода оптических систем ГОСТом 27902-88 не предусмотрено.
К тому же БЛИК имеет ряд недостатков при определении светопропускания, например, точность его зависит от температуры воздуха, влажности и давления.
Все вышесказанное позволяет заключить: параметры прибора БЛИК не соответствуют требованиям и рекомендациям, изложенным в действующем ГОСТе 27902-88.

п.с.
Помните, нарушать правила дорожного движения нельзя, они написаны не просто так, но ЗНАТЬ! Права и обязанности, как свои так и контролирующих нас органов, просто необходимо, дабы избежать различного рода незаконных действий в свой адрес.

Серия сообщений "ПДД (реальные истории)":
Часть 1 - Незнание законов, не освобождает от ответственности, а знание – часто!
Часть 2 - Проверка тонировки ЗАКОННЫМ методом
Часть 3 - Водитель, будь бдителен.