Восстановил после аварии и вот, что получилось:

 ВАЗ 21213 2000г. Цвет: "Морская пучина"

1. Двигатель:
ВАЗ 21213 пробег 158000км без капиталки.
"низ" - сток.
-ГБЦ: просаженные седла на 0,8мм.
-вал №48 Мастер мотор
-разрезная шестерня
2. Подвеска:
Перед:
-пружины 2123.
-проставки под верхние шаровые 25мм.
-втулки осей нижних рычагов защищающие от излома оси
-крепления дополнительных амортизаторов
-амортизаторы Плаза-спорт Nissan Terrano I - 2шт
-амортизаторы Kayaba Excel-G 2123 - 2шт
Зад:
-Пружины 21213 АВТОВАЗ
-амортизаторы Kayaba Excel-G ГАЗ 3302 -2шт.
-усилена балка заднего моста
-перенесены крепления реактивных тяг
-установлено две тяги Панара
3. Салон:
-сиденья UNP-супердрайв спереди.
4. Музыка:
-головное устройство Kenwood KDC-W534U
-усилитель CRUNCH POWER ZONE PZI-4125
-фронтовая акустика: DLS M6/5 компонентные
-задняя акустика: :-) Урал 6х9.
5.Кузов:
-замена кузова 2007 год.
-проварены все усилители кузова
-лонжероны передние усилены накладками
-шумоизоляция материалами "вибропласт" 3мм
-усилены места крепления КПП и РК
-раскатанные задние арки
-резанные передние арки
6. Тормоза
-передние ТЦ - АВТОВАЗ
-задние ТЦ - АТЕ
-колодки Pilenga
7. Колеса
-диски Racing weel H054 7j, 0 вылет, R15 137,5x5
-покрышки HANKOOK DYNAMIC RT01 MT 31х11,50х15
8. Ходовая часть
-пары 4,3 в обоих мостах
-3-я опора крепления раздаточной коробки.
-трипоидные ШРУСы Pilenga.
9. Электрика:
-вентиляторы 21214
-проводка дополнительная по длине равна штатной :-).

Далее ожидается изговление силовых бамперов под установку лебедки. Изменятся крепления задних амортизаторов. Будет произведена установка экспедиционного багажника. Авто позволяет безболезненно прыгать с отрывом колес и преодолевать "небольшие" грязи. В связи с чем будут установлены расширители колесных арок.
Новый кузов:

Первый выезд из гаража:

На 31 резине:

На поле боя:

Участвовать хотел давно. Но в день перед ним, жизнь распорядилась иначе и в кармане осталось 150 р. И пустой бак. Так как договорился со знакомой, что поеду с ней, то отказывать было нехорошо. Доехав до тушинского аэрополя, уже загорелась контрольная лампа топлива. Хватило бы горючего... Различного рода организационные мероприятия. Приятель приехал из дома, привез стартовый взнос... его взнос для меня... Спасибо...  Ознакомительный круг... Стартовый номер выпал первый. Стартую со знакомым, которого всегда объезжал. И все бы хорошо, только Вли-5 не скользит по сухой грунтовке, передние амортизаторы вытекли, пружины просели и передняя подвеска на стоящей машине висит на отбойниках... Прыгал пару раз, как козел, с отрывом четырех колес... + волчатник частично разворовали вороны. И не всегда его видел... Прозевал створ и заплутал. Нескольких секунд было достаточно, чтобы победу одержал АЕА :-(. Последняя дуэль, которая могла бы вывести меня на 3-е место завершилась в пользу рейдового уаза. Причем слито ему было пару десятков см. Самое неприятное, что я думал, что кончится бензин именно в схватке с УАЗкой. Так как мотор уже глотал воздух и периодически глох. Если бы не то, не это... то мы бы.... Ну да ладно :-). Тренировка вышла замечательная. Вспомнил забытые навыки. Выбираться надо чаще.  Пара фото: http://www.sportportal.ru/fotogal/thumbnails.php?album=112&page=7

(с) всех фото www.sportportal.ru

PS: И еще перед гонками надо спать, потому что спал в движении, поэтому не мог собраться.

10 июня провели соревнования. Были и с нашей стороны промашки и "диверсии" участников. Неизвестно каким образом за 20 минут пропадали отдельные куски "волчатника", которым маркируется трасса. Вот официальный отчет http://www.debri.org/mambo/index.php?option=com_content&task=view&id=65&Itemid=37  и  немного фотографий :-): http://www.debri.org/index.php?showtopic=1058&st=20

В субботу начали прокатывать трассу для кросс-кантри под Волоколамском. На стандартном авто очень тяжело прокатывать. Привыкаешь к боевой и раскладываешься. Жаль... Катали весь день.

Бракованная деталь прошла 400км. Срез чистый с порами в металле. :-(.

Поехал в четверг вечером потренироваться в нивалэнд. Получил массу удовольствия. Пожег проводку, Покатался, позасаживался. Авто приобрело характерный серый окрас. Приехал в два ночи. Спать охота. Поэтому на утро пятницы пришлось опоздать.  В пятницу приехал на мойку. Как всегда зашел, спросил : " У вас от степени грязности авто цена не меняется?". И получил ответ: "Нет, ну что вы". Когда заехал в саму мойку, то послышались только вопли и нецензурщина :-). В мойке забило фильтры, ИМХО. :-) На драг так и не поехал. Устал после службы. (отчет сдан почти... УРАААА).

Сегодня было полное нивоводство. Запарился родственников с дачи на дачу возить. Больше в пробках стоял, чем ехал. Но успел поставить эргоновские зеркала-лопухи.  Вечером только собрались потренироваться для джип-спринта, и трофи, дал одному уважаемому приятелю авто потестить. Несколько стартов резвых, мотор раскрутился и авто ехать перестало. Превые мысли - привет раздатке. Но нет. Раздатка в идеале. Разорвало металл промвала. А муфта резиновая целая оказалась. Значит промвал "паленым" был :-(. В итоге приятель поперся ночью в ТЕХКОМ за промвалом (это 70 км от гаража :-)). Привез. Поставил его я. Ну думаем, надо рассвет в лесу встречать. Все собрали. И поняли, что какой там лес. До дома бы доехать и не заснуть :-). Оставили эту затею на потом.

Подсветка, спойлер, «Кама – флама»,
Потом на пробу «Йокогама»
Проставки, лифт, обрезка арок,
Хайджек с лебедкою в подарок

Заварка трещин, спальник, кружка,
Знакомство с Главным, покатушка,
Щелчки в гранате, скрип корзины,
И вой в салоне от резины

Работа, вечер, сервис, муки,
С утра объява в «Из рук в руки»
Содрать наклейки, «торг уместен»,
Не жрёт, «Лукойл», штука двести

Обвес, подсветка, «Кама – флама»,
Впридачу также «Йокогама»,
Без говен, люкс, на дачу – с дачи
Всё, до свидания, удачи

Потом добавить, ноги в руки,
Форева, рулит «Из рук в руки»!
И однозначно на военных,
И на колесах здоровенных

Рессоры, рама, в грязь не жалко,
Но правда, светит капиталка
А может быть, добавить больше
И взять с «Андорией» из Польши?

Поразмышлять неторопливо,
Через неделю купить «Ниву»
Убрать подсветку, спойлер, «Каму»,
Вкорячить ту же «Йокогаму»,

А дальше легче, всё знакомо
Проставки, варка лонжеронов
Защита, пары от «копейки»,
Палатка, спальник, телогрейка,

Сосиски, «роллтон», ложки-кружки,
Раздатка, «солекс», покатушки
Обрывка тяг, разбит редуктор,
Домой на галстуке под утро

Гараж, замена, переборка
Убрать наклейки, полировка
Сменить резину, вымыть руки…
Форева, рулит «Из рук в руки»!

(с) не наю чей

Блин, в конце той недели поставили задачу сделать отчет. Сроки названы - 25 июня. И тут новое указание. К вечеру отчет должен быть готов и лежать в учебной части на столе. Я чуть не подавился. Итог - весь день творил, вникал  и родил 160 листов :-). Только хрен кто это оценил. Как оказалось надо еще так, чтобы все было продумано, с ссылочками и прочей фигней. Блин, все соревнования попадают на время проведения учебных сборов. Может хотя бы на одно отпустят. Так прикол в том, что у меня в подчинении будет один из оргов :-).  1 июля - мини-ралли Зеленоград, в середине июля джип-спринт. Да еще автомногоборье будет. Так хочется на все попасть.

"Офигительные выходные.

В пятницу мне наконец-то вернули синего тавра со стапеля. Даже не кривой. Все ровно. Осталось только проварить его, подготовить к покраске. Правда теперь не на что, но об этом ниже было. В субботу и воскресение делал Волгу с отцом. Меняли нижнюю ось рычага. ВОлговоды - без автогена даже не беритесь. Только он помог. :-) Два дня потратить, чтобы поменять деталь стоимостью 150р :-(. В сервисах за это ломят огромные деньги.

Внутри авто, когда сидишь, не так видишь, какова реакция на прием, а снаружи прикольно смотриться. Но ошибок полно. Хотя на нешипованной резине сложно ездить было. И с заносами оказывалось быстрее по-любому.

Самооценка штука конечно сложная. Но только сейчас понял, что 4,5 года мне её прекрасно портила вторая половинка. И было за что.

Езжу на метро. У Волги вырвало нижнюю ось крепления рычага подвески. Деталь копеечная, то труднозаменяемая. Уже сломали Kamasa Tools с пожизненной гарантией :-). Так что приходиться ездить на метро. Научился карточки проезда в турникеты правильно вставлять :-). И как оказалось, под землей тоже люди ездят :-). Правда все злые какие-то. Никто не улыбается. Начал улыбаться прохожим и в ответ тоже ведь улыбаются.

За то ездят в метро и  дети. Такие непосредственные, беззащитные. Сижу, смотрю на них и желаю всего самого хорошего им. Боюсь сглазить. Пробирает короче.

ЗЫ: Наверное разум теряю. :-)

Пятница: Собираемся ехать на трех машинах двумя экипажами. УАЗ приятеля еще не собран. А уже вечер.
До вечера собирали УАЗку, собрались, поехали. Даже успели пройти техинспекцию и регистрацию в пятницу.
Шашлычок, палатки, романтика. И целая ночь распития крепких спиртных напитков :-).

Суббота: Хмурое утро, тяжелая голова. Предстартовый брифинг. Старт впервые был без очередей  и в свое время - 12-00.
Начинаем валить на ГАЗ-69. У пилота срывает крышу, он перестает слушать меня и не хочет ехать в обход. В итоге постоянно
засаживаемся и джэчиться, джэчиться, джэчиться, как говорил великий джиппер :-). А трапики и джэк из глины тягать -
удовольствие еще то :-). Но половина участников едет еще хуже, чем мы. Прошу пилота держать дистанцию. Игнорирует и
влетает в зад Рэнглеру :-(. Не сильно, но неприятно. Далее снова сидим везде, так как пилот не слушает штурмана,
то есть меня. Откатываем почти 2-ой СУ и у нас накрывается коробка передач. Далее в начале СУ-3 пробивает радиатор
оторвавшейся лопастью и тосолом заливает "гену" - пропадает зарядка. Черпая воду из болот, возвращаемся в лагерь.
Звонит пилот, который едет на УАЗе в зачете "монстров" - "дедов". У них тоже лопасти перебили около 10 трубок радитора.
Мы чинимся в лагере, вырезая и скручивая сломанные трубки, они чинятся в болоте :-). Ночь. С трасс не вернулось где-то
60% авто. Опять водка. А потом к 5 утра приезжает УАзка приятеля и выдвигаемся обратно в Москву. Позднее утро, падаю на кровать и сплю до17-00.

Устал, за то адреналина получили достаточно. И физически потренировался :-). Но трассы обалдеть. Трасса для стандарта - копия СУ монстров за 2004 год. Грязи по пояс :-).

Продолжение в комментах

Полные выходные бездуховности. Уже не спал 4-е дня (два часа не в счет), водку не пил один :-). Сцуко, порвали две УАЗки, одну Ниву.  Это писдэс. Грязи полно, воды полно. Эмоций уйма. Завтра соберусь, расскажу все в подробностях про трофи-рейд "Весенний призыв".

Авто бы разложил бы второе за раз. (мог и летально). Но как они валят... Как они валят... 22 июня так же буду валить я. Второе авто уже готово. Только без каркаса стремно, да еще по грунту.

http://www.rally-online.ru/clubrally/video/shuya2006s/Shuya2006s_750_128.avi

В колонках играет - H.I.M - Rip Out The Wings Of A Butterfly

Опять выходные. Скоро любительские соревнования по трофям. Как всегда тренируемся в свое удовольствие. Да еще и тест драйв Патриота проводим.

Продолжение, как всегда в комментариях.

Волга. День первый.
Ого, вот это размеры снаружи, и полное отсутствие их внутри. В таврии наоборот. Да и у тавры динамика лучше.
АААААа.... Поворот. Вот это её кренит. Нафиг валить. Поеду тихо, спокойно. Еду тихо - все подрезают. Странно.
Таврию с раллийными наклейками пропускали все. Ладно. Буду ездить спокойно. Хоть расход маленьким будет.

Волга. День второй.
Ого, а оказывается, на асфальте в заносе её легко поймать. Ну и что, что педали жесткие. Надо меньше тормозить.
Ну и что, что кренит. Резче реакции. Уже все пропускают.

Волга. День третий.
Что есть в ней величественного, ностальгического и основательного, монументально-брутального. Она мне даже
нравиться. Уже никуда не торопишься, а осознаешь, что это стиль жизни. Спокойно и величественно передвигаешься.

ЗЫ: Это не мой стиль. Модель себя исчерпала. Как руль не крути.