Интересные проекты, транспортных магистралей Лондон  - Москва - Токио в частности Хоккайдо...Что это позволит прежде всего промышленности: во первых это транспортный хаб который позволит сократить скорость доставки грузов в разы, даже с учётом высокой стоимости обслуживания...

Если к примеру из японского порта доставить грузы в Европу по морю нужно проделать многокилометровый путь через несколько морей который займет много времени, проход через суэты, и много чего ещё, относящегося к не простым формальностям... Та ещё морока... С кучей нюансов...

Есть ещё один вариант северный морской путь..

Как аналог, что тоже неплохо,

А сколько займет путь по железной и автодороге, максимум день, два к основному маршруту... Например из Токио в Лондон можно будет добраться так же, как из Владивостока ну например Минск... С пересадками конечно для пассажиров, а вот для грузовых поездов все посложнее, пропускная транспортная способность дорог все же ограничена, но все же очень не маленькая... Тем более есть категория товаров и услуг которые быстрее и безопаснее доставить именно сухопутным транспортом, к примеру во время морских штормов, нужно из Японии доставить необходимые комплектующие производимые только в Японии(?)... Вопрос как?  -Никак - для этого многие предприятия содержат двух-трёх трёх недельный запас оборудования... А по железной дороге можно и скажем так, необращать внимания на задержки с погодными условиями ибо по сухопутному коридору есть конечно нюанся и задержки, зато нет морских тайфунов, поломок и т. д. Если такая задержка направил к примеру грузовой состав, с необходимым оборудованием и все, неделя, ну от силы 10 -15 дней,  чуть более и проблемка решена. Если задержки в доставке более двух недель... Ну много чего ещё конечно, интересного, можно выиграть, в доставке грузов по сухопутному коридору... Но это уже нюансы...

А если конечно сей проект будет реализован когда нибудь... Для экономики России это конечно выигрышно, но для Японии с ее ограниченными ресурсоми, и экономическим спадом позволит получить дополнительный стимул развития, пусть небольшой, но с развитием пром. хабов более значительный прирост если конечно, японцы опять не сглупят... 

И наконец позволят пасажиропотоку избавится хотя бы частично, от старой уже давно несправляющецся системой, доставки пасажиропотока по морю... 

Для этого думается мне нужно не только тонели строить но и развивать инфраструктуру, в сфере обслуживания... Даже в России иногда возникают с этим проблемки, ну они такие, в основном с несвоевременной подачей заявок на движение пассажира потока, но это решаемо, а вот провоз до места некоторых иностранных туристов к примеру до Владивостока иностранными компаниями оставляет лучшего, сервис в зависимости от достатка. Господи неужели нельзя сделать так: создать базовый уровень удобства для всех пассажиров: с соответствующему уровню, требования к сервису и к самим пассажирам пересекающим морские проливы а затем уже по предоплате уровень премиум... Вот сколько наблюдал иной раз иностранцы приезжающие в России выглядят жалко... Не ну понимаю у них там свои традиции, но другой раз диву даёшься, вот я б например на такой уровень сервиса несогласился бы... Дома бы лучше сидел... 

Вот был во Владивостоке весной, ну так давненько скажем... Все ничего, понравилось то, что улицы более менее ухоженные люди приветливые, все чего то красят суетятся, но один плюс нет пыльных производств как находке и смежных портах, но вот промышленностью, особенно со сборкой туговато, просто ее нет, но оно может и к лучшему, ну что хотеть от города живущего у моря?

Ну нюансы есть конечно: если например увеличить пасажиропоток туристов не на 20 тысяч, а на 200 тысяч в год, то существующая система пропускной способности, построенная ещё по проекту прошлого века явно неучитывавшего такое количество прибывающих людей явно невыдежит, ну здесь две причины первая: количество прибывающих туристических теплоходов два три из расчета на 300 пасажиров по моему мнению достаточно вполне, но что делать если к примеру к Владивостоку будут пришвартовываться круизные лайнеры на 5000 человек не раз в месяц, а 10 на дню? Ну пока славой богу, такого не предвидится... Вот например в Дубровнике, город такой, там насколько я помню по 10 теплоходов в день таких иной раз заходит... А чем мы хуже просто не так разрекламированные... 

Вообще из туристов больше всех поразили вьетнамцы и их двух метровые соломенные шляпы... Вот модно у них так... 

А к чему я это говорю, прежде чем построить транспортную магистраль нужно продумать будет ли она транзитной, малой или большей степенью загруженности, или же с частичной логистикой пасажиропотока в том числе международного в определенных местах...

Ведь главное отличие Японии и тем паче южной Кореи от туриста, или пассажира из Китая, с точки зрения привлекательности... И системы мат ценностей немного отличается: к примеру китайцев все примерно устраивает ибо они живут в почти схожей системе мат ценностей, например коэффициент людей которым наш сервис не интересен в другой категории людей не будем брать Азию к примеру европейцев где есть хорошо развитая система промышленной сборки и культурного в том числе современного развитого общества, направить по горам, в пеший поход, или в пионер лагерь, или минеральную минеральную лечебницу советского образца обсолютео бесполезно, то что хорошо у нас и нравится китайцам, где-то не пролазеет по причине того, что людям не интересно они немного привычны к другому пониманию культурного отдыха, вот простой пример набралось в определенном месте с десяток поэтов или рассказчиков, пишущих в жанре фэнтези, что это значит- в первую очередь посмотреть что за идеи, и как их применить, пример первый: построить пару Диснейлендов на наш российский манер, разрекламировать их... Вот вам криативная идея... 

Второе предлагать людям пионерлагерь и турбызы думаю смысла нет, отсюда вывод надо искать золотую серединку... Короче надо смотреть, прежде всего что за контингент, и что мы им можем предложить.... Тогда и народ пойдет и уж если в России люди пользующиеся транспортными хабами делятся на группы по роду занятий и по интересам, нужно просто понять, что да как- вот так прибавляя по кирпичику по 2- 3 тысячи можно набрать и 200 тысяч туристов... 

Ну а если серьезно то прибавив транспортный коридор из Южной Кореи  тонель сейпан то пасажиропоток и грузопоток будет выше, но то уже не кнам, а ним самим- как они выстроят логистику. вот я не знаю можно ли в достаточном количестве создавать такие подвижные составы, ведь насколько я знаю там катаются скоростные поезда...

Вообще про Корею отдельный разговор, ведь был же проект строительства дороги соединяющей южную, северную Корею и Россию... Даже начали строить инфраструктуру соотвеиствующую, но вот опять вмешалась политика... Не знаю что у них там получилось, но факт на лицо надо все же приходить к единому мнению попытаться, а то пока одни богатеют, потому, что они могут договорится; им проще, но вот пока идёт вражда, инфраструктура приходит в упадок, нам например в России интереснее вкладывать деньги тогда когда что то будет на словах, а на деле, а пока наверное извените... Есть наверное ещё какие то условия которые нужно выполнить но то не ко мне... Если нельзя грузопоток обосновать то может хотя бы сделать пропуск пары пассажирских поездов в день? История знает не мало примеров, когда враждебные стороны договаривались, и давали возможность создавать, такие хабы...   И учитывая современную логистику можно было было бы запрасто забрать часть пасажиропотока на этот участок... А естественно люди могли бы оставлять часть денег в сфере обслуживания... Такие перспективы упускают... Потому большие дела начинаются с малого... Если нельзя то обосновать почему когда будет можно в разумных пределах конечно ... Как бы на вскидку пропускать пару поездов через станцию Хасан это не серьезно, с точки зрения экономики, надо бы как то увеличить поток, транспорта, можно было бы улучшить логистику...

Идеи конечно хорошие, деловые, только на один мост через пролив до сахалина, и тем более магистраль до хокайдо обойдутся России в копеечку... И официальная смета ещё не предел...

А пока наверное остаётся только смотреть c Верой в светлое будущее...