Серия сообщений "Защита и самооборона":
технические средства
Часть 1 - Как защитить колёса автомобиля от саморезов?
Часть 2 - Звуковые эффекты на страже дачного участка
Часть 3 - Утопленника можно вернуть к жизни
Часть 4 - ГЕНЕРАТОР, ИМИТИРУЮЩИЙ ЗВУК ВЫСТРЕЛА
Часть 5 - Патроны для пистолетов класса "Нелетальное Оружие"
Часть 6 - УСТРОЙСТВО С АВТОНОМНЫМ ПИТАНИЕМ ДЛЯ БОРЬБЫ С НАСЕКОМЫМИ
Часть 7 - ПЕРЕДАТЧИК ОХРАННОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
Часть 8 - Радиофицированная защитная каска «6Б6С»
Часть 9 - Противники человекоподобных роботов способны перейти к жестким действиям
Часть 10 - Подземные войска
Часть 11 - Новый тип бомбоубежища
Часть 12 - iRobot объявила о выпуске нового боевого робота Warrior-710
Часть 13 - Перцовые аэрозоли PUNCH
Часть 14 - Метод удаления из организма токсических веществ назвали энтеросорбцией
Часть 15 - МАСКА С ПОДДУВОМ для рабочих распыляющих краску или инсектициды
Часть 16 - Защитный костюм сапера
Часть 17 - Шлем Rosenbauer для пожарных сообщает им о препятствиях
Часть 18 - ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ СЛЕЖКЕ И ВТОРЖЕНИЮ (НАПАДЕНИЮ) / COUNTERING SURVEILLANCE AND INTRUSION (ATTACK)
Часть 19 - Робот-спасатель от укуса ядовитых змей, бешеных животных и насекомых / Rescue robot from the bite of poisonous snakes, rabid animals and insects /
Часть 20 - Робот убережет от падения на голову тяжелого предмета / The robot will protect from falling on the head a heavy object
Часть 21 - Робот-защитник от собак, которые на улицах кусают людей / Robot guard against dogs that bite people on the streets
Часть 22 - Женщины-жандармы – технология будущего
Часть 23 - Видеокамера со стеклоочистителем
Часть 24 - Приоритеты бизнесменов: роскошь или безопасность?
Часть 25 - Если измучил лай соседских собак...
Часть 26 - Конструкция для видеосъёмки сквозь кирпичную стену толщиной до 30 см.
Часть 27 - Свалки отходов как основа приграничных укрепрайонов
Часть 28 - Шумные соседи
Часть 29 - Роботы для вероятных войн будущего
Часть 30 - «Личное пространство» и технический прогресс
Часть 31 - Так ли это плохо – изолировать российский интернет от агрессии внешнего мира?
Часть 32 - Трансфокатор для видеосъёмки с беспилотного вертолёта
Часть 33 - Электроника и обучение собак
Часть 34 - Роботы-псы смогут обезвреживать стаи бродячих / бездомных / бешеных собак
Часть 35 - Роботы или собаки?
Часть 36 - На какой частоте работает ультразвуковой отпугиватель собак?
Часть 37 - Поддержат ли человекоподобные роботы-компаньоны людей с инвалидностью? Часть 13-я
Часть 38 - Безопасность и неприкосновенность парковки автомобиля возле дома или офиса
Часть 39 - Кино и опасные бродячие бешеные собаки

Выбрана рубрика Защита и самооборона.

Другие рубрики в этом дневнике: Элементная база(38), Электроника 2.0(21), Электроника(49), Электричество 2.0(4), Электричество(49), Экстремальная робототехника(35), Экология(7), Цифровое телевидение(13), Химия(12), Финансы 2.0(12), Финансы(51), Фермерство 2.0(12), Фермерство(50), Утилизация 2.0(7), Утилизация(52), Умный офис(52), Умный дом(40), Умный автомобиль(45), Трёхмерное моделирование(21), Транспорт(51), Топливо и горючее(20), Техническое / машинное / компьютерное зрение(15), Телевидение(50), Съёмочная техника(52), Студийное оборудование(50), Строительство(50), Спутниковая связь и навигация(24), Соревнования и конкурсы(13), Солнечная энергетика(15), Системы электронной памяти 2.0(5), Системы электронной памяти(53), Системы управления(28), Сети(6), Сельхозтехника(49), Сексуальные инженерия и механика 2.0(35), Сексуальные инженерия и механика(50), Светотехника(15), Сантехника(7), Самоделки для дачи / садового участка(17), Садоводу и огороднику(50), Роботы-звери(12), Роботизация кухни(16), Роботизация(50), Распознавание образов(44), Размножение растений(4), Радиотехника(21), Противопожарная защита(18), Прокси-технологии(42), Программное обеспечение(45), Провода, кабели, разъёмы(9), Природа(23), Подземное пространство(23), Подводная техника(37), Плавсредства(13), Питьё(18), Пилотируемые летательные аппараты(22), Перспективные разработки(52), Парники и теплицы(13), Охрана частной жизни 2.0(22), Охрана частной жизни(50), Охота и рыбалка(16), Ориентирование и картографирование(27), Оптика(32), Ночное наблюдение(36), Носители информации(14), Моделизм(44), Мобильная связь(21), Медицина(53), Медиа(37), Машинное обучение(49), Манипуляторы(11), Личности(51), Ландшафтные дизайн и архитектура(21), Контроль и учет(31), Конструкционные материалы(53), Конструкции мобильных роботов(19), Комфорт(51), Компьютерные игры и симуляторы(22), Компьютерное оборудование 2.0(29), Компьютерное оборудование(50), Компоненты робототехнических систем(50), Кино 2.0(13), Кино(51), Искусство(54), Искусственный интеллект 2.0(21), Искусственный интеллект(50), Инфраструктура, коммуникации(52), Информатизация(47), Интернет вещей(26), Инструменты(25), Звукотехника(42), Защита информации(40), Законодательство(56), Загородный дом 2.0(9), Загородный дом(50), Еда и напитки(53), Драгметаллы(47), Досуг 2.0(14), Досуг(50), Домашние животные(35), Движители(28), Двигатели(24), Датчики(53), Глобальные проекты(51), Выставки, конференции, форумы(50), Водоёмы, полив и гидротехника(50), Внедорожники и вездеходы(29), Видеонаблюдение 2.0(29), Видеонаблюдение(46), Видеоконференцсвязь и телемедицина(13), Видеокамеры для широкого спектра применений(17), Видео и ТВ-техника 2.0(16), Видео и ТВ-техника(50), Биохакинг 2.0(16), Биохакинг(50), Беспилотные суда и судомодели(9), Беспилотные летательные аппараты(41), Беспилотные автомобили / электромобили(36), Безопасность 2.0(26), Безопасность(50), Антенны(22), Анализ и поиск информации(37), Автомобили / электромобили(33), Автоматизация(42), Авиамоделизм и авиамодели(15)

Комментарии (0)

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post402375464/">РљР°Рє Р·Р°С‰РёС‚РёС‚СЊ РєРѕР»С‘СЃР° Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»СЏ РѕС‚ СЃР°РјРѕСЂРµР·РѕРІ?</a> 
	&nbsp;

Р’ Р°РІРіСѓСЃС‚Рµ 2013 РіРѕРґР° Р РРђ РќРѕРІРѕСЃС‚Рё, Р¤РѕРЅС‚Р°РЅРєР°.Р Сѓ, РРЅС‚РµСЂС„Р°РєСЃ Рё СЂСЏРґ РґСЂСѓРіРёС… Р°РіРµРЅС‚СЃС‚РІ СЂР°СЃРїСЂРѕСЃС‚СЂР°РЅРёР»Рё СЃР»РµРґСѓСЋС‰СѓСЋ РёРЅС„РѕСЂРјР°С†РёСЋ:

Р Р°СЃСЃС‹РїР°РЅРЅС‹Рµ РЅР° Р°РІС‚РѕРґРѕСЂРѕРіРµ РґР°РјР±С‹ РІ РџРµС‚РµСЂР±СѓСЂРіРµ СЃР°РјРѕСЂРµР·С‹ РїСЂРѕРєРѕР»РѕР»Рё С€РёРЅС‹ РїРѕСЂСЏРґРєР° 25 Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»РµР№, СЃРµР№С‡Р°СЃ СЃ РїСЂРѕРµР·Р¶РµР№ С‡Р°СЃС‚Рё СѓР±РёСЂР°СЋС‚ РїРѕСЃС‚СЂР°РґР°РІС€РёРµ РјР°С€РёРЅС‹ Рё СЂР°СЃСЃС‹РїР°РЅРЅС‹Рµ СЃР°РјРѕСЂРµР·С‹, СЃРѕРѕР±С‰Р°РµС‚ Р¤РљРџ &quot;Р”РёСЂРµРєС†РёСЏ РљР—РЎ РњРёРЅСЂРµРіРёРѕРЅР° Р РѕСЃСЃРёРё&quot;...

8 Р°РІРіСѓСЃС‚Р° 2013 РѕРєРѕР»Рѕ 13.15 РЅР° СѓС‡Р°СЃС‚РєРµ СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅРѕР№ Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»СЊРЅРѕР№ РґРѕСЂРѕРіРё, РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‰РµР№ РїРѕ РіСЂРµР±РЅСЋ Р·Р°С‰РёС‚РЅС‹С… РґР°РјР±, РІ РЅР°РїСЂР°РІР»РµРЅРёРё Рї. Р“РѕСЂСЃРєР°СЏ &ndash; Рі. РљСЂРѕРЅС€С‚Р°РґС‚, РІ СЂР°Р№РѕРЅРµ РґР°РјР±С‹-6, С„РёРЅСЃРєР°СЏ СЃС‚РѕСЂРѕРЅР°, РїРѕ РЅРµ СѓСЃС‚Р°РЅРѕРІР»РµРЅРЅС‹Рј РїРѕРєР° РїСЂРёС‡РёРЅР°Рј РЅР° РїСЂРѕРµР·Р¶РµР№ ... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post402375464/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

Как защитить колёса автомобиля от саморезов?

Дневник

Воскресенье, 13 Ноября 2016 г. 16:59 + в цитатник

В августе 2013 года РИА Новости, Фонтанка.Ру, Интерфакс и ряд других агентств распространили следующую информацию:

Рассыпанные на автодороге дамбы в Петербурге саморезы прокололи шины порядка 25 автомобилей, сейчас с проезжей части убирают пострадавшие машины и рассыпанные саморезы, сообщает ФКП "Дирекция КЗС Минрегиона России"...

8 августа 2013 около 13.15 на участке скоростной автомобильной дороги, проходящей по гребню защитных дамб, в направлении п. Горская – г. Кронштадт, в районе дамбы-6, финская сторона, по не установленным пока причинам на проезжей части были рассыпаны саморезы, часть КАД закрыта- говорится в сообщении дирекции...

Неизвестные рассыпали саморезы на Кольцевой автомобильной дороге Петербурга на участке дамбы в Финском заливе, повреждения получили около 25 автомобилей.

Поскольку аналогичная информация приходит время от времени и из других источников, в этом вопросе надо разобраться. Получается, что любой хулиган с ящиком саморезов способен парализовать движение на любой оживлённой магистрали. То есть, необходимо организовать тщательные испытания: какие конкретно автомобили какие конкретно саморезы и при каких конкретно условиях способны повредить. И если окажется, что опасность реальна, необходимо ввести какой-то контроль: вплоть до того, что саморезы продавать только по предъявлению документов, а каждый саморез - паспортизировать чем-то вроде штрих-кода или идентификационного номера.

В качестве же профилактической меры можно рассмотреть электромагнитные ловушки под бампером, но для этого бортовая сеть автомобиля должна работать от 48 вольт. Также, ремонтируя колесо, повреждённое саморезом, желательно классифицировать этот Self-tapping screw, чтобы знать, какие именно типы Blechschraube используют злоумышленники. Известно, что саморез имеет вид стержня с головкой и специальной наружной резьбой, образующей внутреннюю резьбу в отверстии соединяемого предмета. Имеет треугольную резьбу на цилиндрической поверхности, не полностью закрывающую цилиндрическую поверхность. Подробности - в ГОСТ 11652-80 «Винты самонарезающие с потайной головкой и заостренным концом для металла и пластмассы. Конструкция и размеры», ГОСТ 27017-86 «Изделия крепёжные. Термины и определения», DIN 7981, ГОСТ 10621, DIN 7982, ГОСТ 10619, ГОСТ 11650, ГОСТ 11652, РМЗ ТУ 7811-7357 BY 010, РМЗ ТУ 7811-7353 BY 013, DIN 7504 К, РМЗ ТУ 7359 BY 009, РМЗ ТУ 7811-7355 BY 011, РМЗ ТУ 7811-7356 BY 012, РМЗ ТУ 7811-7354 BY 014, DIN 571, РМЗ ТУ BY 007. Материал изготовления - углеродистая сталь, нержавеющая сталь, латунь. Покрытие - фосфатированные, оксидированные, оцинкованные. Конец - острый или сверловой (самосверлящий самонарезающий винт).

Наконец, возможно, есть смысл проверить авиапарк беспилотников, воздушных шаров и т.п. на предмет наличия устройств для дистанционного сброса мелких грузов, к каковым, теоретически относятся колющие и режущие предметы.

Ретроспектива

Автоэлектроника на «Мотор Шоу-2005». Как мы все помним, предыдущая выставка, «Мотор Шоу-2004» состоялась в дни, когда цена нефти колебалась возле отметки $ 50 за баррель и на горизонте маячил общемировой экономический спад. Выставку «Мотор Шоу-2005», также состоявшуюся на Красной Пресне, сопровождала стоимость нефти уже более $ 60 за баррель, а экономическому спаду сопутствовали чудовищные природные катаклизмы. И если в этих условиях от продавцов автомобилей потребовалась повышенная изобретательность, чтобы заинтересовывать покупателей, то уж от продавцов «навороченной» автомобильной аудиовидеотехники такая изобретательность требуется теперь в десятикратном размере. В самом деле, на рынке автомобильной аудиовидеоаппаратуры (и это подтвердила данная выставка, представившая АV-технику от целого ряда ведущих фирм) сформировались, имея лишь непринципиальные отличия друг от друга (в зависимости от фирмы-производителя) следующие типовые элементы комплектации автомобильных АV-систем:

- монитор для потолочного крепления с типовым набором диагоналей экрана;

- монитор для монтажа на приборной панели с типовыми вариантами крепления;

- мультимедийный центр с типовым набором функций;

- чейнджер с типовыми градациями ёмкости для CD/DVD-дисков;

- головные аудиоустройства с типовыми дизайнами;

- акустическая система с типовыми схемами расположения динамиков.

И так далее, вплоть до мелочей. А главное — типовой набор фраз в рекламных буклетах: «кристально чистый звук», «дизайн вписывается в интерьер автомобиля», «удобный интерфейс» и тому подобное. Однако неприятнее всего не это, а то, что у многих поставщиков есть всё же какие-то свои ноу-хау, и тогда некоторые покупатели попадают в ситуацию «Женитьбы» Гоголя: от одной системы хочется взять одно, от другой - другое, от третьей - третье. Но покупателям это не под силу. Нам же, на страницах журнала, это не только можно, но и нужно, чтобы держать инсталляторов в тонусе.

Итак, как выясняется, очень многих российских потребителей привлекла бы в автомобильной аудиовидеосистеме функция навигации, причем с крупными знаками отображения. Более того, есть люди, которые купили бы дорогостоящую АV-систему главным образом ради этой функции, в том объёме, как она действует, скажем, в Западной Европе. Не будем сейчас разбирать организационно-финансовые трудности создания в России автомобильных навигационных комплексов (хотя, работая над справочником «Компоненты и решения для создания робототехнических систем», мы беседовали на данную тему с рядом специалистов), скажем лишь, что здесь большой невостребованный потенциал рынка. Действительно, очень удобно пользоваться устройством, подобным Map Matching от Blaupunkt (рис. 1). Оно осуществляет определение местоположения путём сопоставления с данными навигационного компакт-диска данных, полученных от системы GPS, а также от бортовых сенсоров. Последовательность операций такова:

- с помощью GPS производится примерная первичная оценка местоположения;

- через несколько метров идентифицируется улица; повороты регистрируются гироскопом;

- затем положение машины определяется окончательно и далее постоянно отлеживается путём сопоставления данных от сенсоров с цифровой картой.

А вот пример эргономичного дисплея для навигационного сервиса. В автомобилях BMW 5-й серии в передней панели установлен проекционный блок, который в широком диапазоне освещенностей создаёт четкое и контрастное изображение непосредственно в поле зрения водителя (рис. 2а).

Водитель может считывать важную информацию (например, о скорости или о направлении дальнейшего движения), не отрывая взгляда от дороги (рис. 2б).

Еще один навигатор - устройство управления парковкой от ОАО «Счетмаш». Обеспечивает обнаружение препятствия, состоящего из материала, хорошо отражающего ультразвуковые волны (металл, дерево) в пределах зон, изображенных на рис. 3. Информация о расстоянии до препятствия выводится на жидкокристаллический индикатор и сопровождается звуковыми сигналам, частота подачи которых увеличивается по мере сокращения расстояния.

Автоэлектрика. Специалисты компании «Хорс» усовершенствовали классическую структуру высоковольтного провода (рис. 4а). Укрепление двухслойной силиконовой изоляции «1» и «2» тремя полиамидными нитями «3» позволило снять механическую нагрузку с токопроводящей жилы «4» и повысить надёжность крепления провода в местах соединения его с контактами. Прочные нити предотвращают растяжение провода при снятии/установке и увеличивают устойчивость к вибрации.

Провода зажигания «Хорс» с маркировкой «класс Экстра» (рис. 4б): кабель провода «3» имеет двойную изоляцию – внутренний слой «2» изготовлен из диэлектрической резины, наружный слой «1» – из силикона, который хорошо держат обжимные клеммы «5» (провода «Экстра» комплектуются наконечниками «4» из силикона же).

Акустическое оборудование. Начнём с самых мощных агрегатов, наподобие передвижного дискотечного комплекса «Ураган Prology» (рис. 5), на котором установлены 36 динамиков EX-823 и 25 сабвуферов NEO; суммарная выходная мощность установки – 6 кВт.

На рис. 6 – еще один мощный передвижной комплекс.

А на рис. 7 показано, как каждый желающий мог ощутить на своём затылке силу звукового излучения. И затем подумать – стоит ли подвергать себя такому экстриму в салоне собственного автомобиля. Хотя суперзвук даже внешне выглядит заманчиво, если взглянуть на варианты внутрикузовных инсталляций аудиовидеооборудования. А. Барсуков для журнала "Радиолюбитель"

Проявления агрессии на автодорогах приведут к тому, что при получении либо обмене водительских прав придётся сдавать экзамены по правилам хорошего тона, бальным танцам, французскому языку, дипломатии, придворному этикету, знанию литературных произведений, стихосложению, риторике. То есть, всему тому, что изучало дворянство в 18-19 веках, плюс будет измерен IQ.

Масштабные полицейские рейды против продавцов контрафактной стеклоомывающей жидкости с содержанием метилового спирта не приносят результатов. Купить нелегальную «незамерзайку» даже в ближнем Подмосковье не только дешевле, но и проще: бутылки с голубой жидкостью продаются в удобных местах на выезде из города и в любое время суток...

В России продолжаются массовые рейды по выявлению фактов производства и продажи контрафактной жидкости для омывания стекол. В подавляющем большинстве случаев изъятая жидкость представляет собой раствор воды и метилового спирта...

Как рассказал «Газете.Ru» бизнесмен, занимающийся производством легальной «незамерзайки», тот факт, что омывающие жидкости на основе метилового спирта по потребительским качествам гораздо выше легальных, признают сами производители.

«Метиловый спирт лучше подходит для «незамерзайки», — считает эксперт. — Такая жидкость лучше моет и стоит дешевле. Ведь требуемая концентрация спирта для изготовления «незамерзайки» из изопропилового спирта — 45%, а метилового нужно всего 30%. Кроме того, она не пахнет. Как мы ни стараемся улучшить легальные средства различными отдушками, они все равно воняют. Люди все это знают и поэтому покупают более дешевое средство, спрос на них очень высокий...Алина Распопова. Газета.ru, 12 февраля 2014

На автосалоне в Токио компания Тойота представила супер необычный автомобильчик PM (Personal Mobility) – персональный автомобиль. Название, как нельзя точно характеризует концепт, ведь он рассчитан только на одного человека. Водитель располагается посередине, в кабине, напоминающей яйцо, и управляет автомобилем при помощи рукоятки, заменяющей руль, педали - тормоза и газа - одновременно. Причем, все элементы не имеют механических соединений, а взаимодействуют посредством электроники. Кроме того, в штурвал встроены биосенсорные датчики, следящие за состоянием водителя. Если система считает необходимым, в кабине включается соответствующая настроению водителя, музыка или на дороге, перед автомобилем, появляется смеющаяся рожица, высвечивающаяся при помощи разнообразных фар новинки.

Интересную возможность предлагает Тойота РМ.- Несколько таких автомобилей могут объединяться в группу для совместного путешествия. Необходимо лишь выбрать «вожака», который будет ехать впереди. При этом все остальные участники путешествия, по радиосигналу, автоматически, на автопилоте, проследуют за лидером на безопасном расстоянии! Более того, все путешественники располагают полной информацией друг о друге и о состоянии автомобилей своих друзей. Это важно, если кто-то, например, отстал от компании или потерялся. Участники могут общаться друг с другом по радио или, переписываясь в едином «чате». Вся информация высвечивается на чувствительном к касанию, мониторе. Если, например, один участник поездки вызывает кого – то из своих друзей, то автомобили обоих – становятся одного цвета, чтобы друзья могли визуально ориентироваться, с кем общаются в данный момент. Вообще же, городской автомобильчик с удовольствием выражает эмоции по тому или иному поводу, выдавая на боковые панели подходящую цветовую гамму.

Еще одна интересная деталь. Угол наклона кабины может меняться в зависимости от скорости или размера парковки. Водитель может ехать полулежа, либо привставать вместе со своей ракушкой. Водительское сиденье, при этом, перемещается вдоль кабины. Когда ракушка привстает, задние колеса подтягиваются к передним, а значит, меняется и общая длина авто – от метра семидесяти до двух шестидесяти. Ширина – неизменна – более полутора метров. Маневренность РМ достигается благодаря задним колесам, которые поворачиваются в различных направлениях. Автомобильчик спроектирован как электрокар и имеет соответствующие разгонные и скоростные характеристики. Радиостанция "Немецкая волна", 24.11.2003

Ведущие компании шинной индустрии осуществляют интенсивную разработку так называемых "умных" автомобильных шин. Расходы на создание таких изделий у компаний "Michelin" и "Continental" сейчас эквивалентны примерно 4% их оборота. Главное достоинство новых шин заключается в возможности нормальной езды после прокола шины на расстояние до 200 км, хотя и с ограниченной скоростью (не более 80 км/ч). Кроме того, в новых шинах в зависимости от качества дорожного покрытия осуществляется регулировка внутреннего давления. При изменении покрытия установленная в шине микросхема подает сигнал бортовому компьютеру, что позволяет оптимизировать расход топлива.

Разработка "умных" автомобильных шин осуществляется с использованием двух технологий. Первую технологию применяет группа компаний, которая включает "Michelin" (а также принадлежащую ей фирму "Goodyear"), "Pirelli" и "Sumitomo". Суммарная доля этих компаний в ежегодных мировых продажах автомобильных шин (71 млрд. евро в 2001 г.) составляет примерно 45%.

Компания "Michelin" рассчитывает утвердить разработанную ею технологию "Pax-System" в качестве мирового стандарта. В случае прокола шины специальное стальное кольцо препятствует выходу воздуха, а другое устройство не допускает схода шины с обода; в результате создается возможность дальнейшей езды, но с меньшей скоростью.

Для предотвращения аварии специальный сенсор контролирует давление и температуру воздуха в шине, а в случае необходимости подает сигнал тревоги бортовому компьютеру. Разработчикам технологии "Pax-System" удалось снизить сопротивление качению на 10%, что уменьшает расход топлива.

Один из недостатков технологии "Pax-System" заключается в необходимости использования специальных ободов, т. е. такими шинами могут оснащаться только новые автомобили. Компания "Renault" с 2002 г. осуществляет серийный выпуск машин "Scenic" с шинами, изготовляемыми по указанной технологии, а компания "Audi" в ближайшей перспективе намерена по желанию клиента оснащать такими шинами автомобили "A8". На автомобилях "Rolls-Royce" использование технологии "Pax-System" является стандартным.

Вторую технологию изготовления "умных" автомобильных шин используют объединенные в консорциум компании "Continental" (7,2% мировых продаж автомобильных шин), "Bridgestone" (18,9%) и "Sumitomo" (3,3%). Эта технология имеет два варианта, причем более дорогой из них ("Conti-System") включает использование специального кольца, но может применяться на автомобилях с любыми ободами, что является ее серьезным преимуществом. В то же время применение этой технологии повышает сопротивление качению и расход топлива. Компания "Mersedes" уже оснащает новые автомобили "Maybach" системой "Conti-System".

Пока фирмы - разработчики двух технологий изготовления "умных" автомобильных шин борются за возможность утверждения своей технологии в качестве стандартной. Это касается не только дорогих автомобилей класса "люкс", но и более дешевых машин массовых серий, а в перспективе позволит фирме-победителю контролировать рынок автомобильных шин для замены изношенных (на долю этого рынка приходится 75% мировых продаж автомобильных шин), сбываемых по более высоким ценам. БИКИ 27.V.2003

Никто никогда не стремился делать автомобиль таким, чтобы он гонялся за прохожими и намеренно давил их. Но и специальных требований, оговаривающих именно безопасность автомобиля, было очень немного. Большинство из них относилось к осветительным приборам. Проектируя остальные узлы и агрегаты автомобиля, конструкторы вольны были думать о чем угодно: мощности, скорости, грузоподъемности и так далее. Безопасность в расчет не принималась: проблемы как бы не существовало. И уж конечно, речи не могло быть о комплексе конструктивных мероприятий, призванных выполнять только одну функцию; обеспечивать безопасность.

И вправду, зачем конструктору нужно было тратить время и силы на решение задач, которые попросту перед обществом еще не стояли! Максимальная скорость первой легковой машины Горьковского автозавода «ГАЗ-А» равнялась 50 км/ч. Завод выпустил ее в 1936 году. С тех пор прошло почти сорок лет. Максимальная скорость «Жигулей» — 145 км/ч. Вспомним школьную физику: сила удара возрастает пропорционально квадрату скорости. Резко растет тормозной путь.

Выходит, чем меньше скорость, тем автомобиль безопаснее? Отнюдь нет. Специалисты считают, что тихоходный автомобиль столь же опасен, как и чрезмерно быстроходный, потому что он создает транспортные пробки. Это не парадокс, а реальность современного положения дел. Мощный автомобильный транспорт — один из признаков индустриально развитого общества. Оборотная сторона — дань, исчисляемая человеческими жизнями.

Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) — одно из бедствий современного мира; избавиться от них очень трудно. При тех общих объективных данных, которые характеризуют положение дел в этой области. При интенсивности автомобильного движения, которая имеет тенденцию увеличиваться. При том, что свыше 75% легковых автомобилей в мире управляется водителями-непрофессионалами. (Вот какое это имеет значение: 83% ДТП со смертельным исходом в США происходит в результате ошибок водителей.) При том, наконец, что современный легковой автомобиль — это, в общем-то, довольно хрупкая конструкция.

В 1970 году на дорогах США погибло 59800 человек; в 1971 на дорогах ФРГ—18727 человек. Что надо изменить в тех слагаемых, из которых складывается ныне автомобильное движение, чтобы не платить такую страшную дань? Уменьшить интенсивность дорожного движения? Невозможно — оно будет увеличиваться. Сделать так, чтобы за рулем сидели только профессионалы? Невозможно. Улучшить качество дорог? Это делается, хотя стоит очень дорого. Менять конструкцию автомобиля, с тем чтобы увеличить безопасность водителя и пассажиров? Вот это и является сейчас проблемой номер один мирового автомобилестроения, в том числе и отечественного.

Требования к безопасности определяются стандартами и, таким образом, приобретают характер закона. В нашей стране отраслевые стандарты, касающиеся безопасности движения, начали вводиться в 1968 году. Европейская экономическая комиссия ООН к 1 января 1973 года приняла 27 рекомендаций (правил) по безопасности конструкции, токсичности отработанных газов, шуму автомобилей и т. д. В США с 1 января 1968 года введен «Федеральный стандарт безопасности». Затем в этой стране было создано при министерстве транспорта специальное учреждение, занимающееся только этим вопросом, — Национальная администрация по дорожной безопасности. А с 1976 года все автомобили, выпускаемые в США, должны быть оборудованы средствами защиты пассажиров при наезде на вертикальную стенку со скоростью 48 км/ч.

Мероприятия по повышению безопасности делятся на две группы: одни повышают активную безопасность, другие — пассивную. Активная — это комплекс технических мер, позволяющих избежать аварии. Сюда входят управляемость автомобиля, устойчивость, тормозные качества, хорошая обзорность, удобное расположение и форма органов управления, невысокий уровень шума внутри автомобиля.

...И тем не менее авария произошла, хотя все было сделано, чтобы предотвратить ее. Тогда вступают в действие факторы пассивной безопасности. Это тоже комплекс технических мероприятий, рассчитанный на то, чтобы если уж авария произошла, так хоть последствия ее были бы как можно меньшими. Что важно для этого? Чтобы средняя часть кузова, та, где находятся люди, не деформировалась. Чтобы дверцы сами собой не распахивались (для этого нужна соответствующая конструкция петель и замков). Чтобы внутри салона окружала человека со всех сторон мягкая обивка и не было никаких резко выступающих предметов. Чтобы материал внутренней обшивки кузова не был горючеопасным (по американскому стандарту 1973 года скорость горения этого материала не должна превышать 101,6 мм/мин). Чтобы передняя и задняя части автомобиля были энергоемкими. Это значит, что они должны принять на себя всю силу удара, пусть в гармошку смяться, но не допустить, чтобы сила удара пришлась на внутренность салона и на сидящих в нем людей. Чтобы рулевая колонка была травмобезопасной, то есть не протыкала при ударе грудную клетку водителя.

Нет сейчас ни одной системы, ни одного агрегата, проектируя который конструктор не задавался бы прежде всего целью сделать эту систему, агрегат максимально безопасными. Познакомимся лишь с некоторыми последними новинками конструкторской мысли.

Тормоза. Было время, когда один механизм приводил в движение тормоза всех колес. Стоило ему выйти из строя, как автомобиль оказывался беспомощным. Ибо, по мнению многих автомобилистов, главный агрегат в машине — это тормоза. Конечно, сама постановка вопроса может показаться неверной — в технике нет мелочей, в машине нет главных и неглавных частей, — но факт, что безопасность автомобиля в огромной степени зависит от тормозов. ,

Современные автомобили оборудуются раздельным тормозным приводом на передние и задние колеса. И при резком — аварийном торможении коэффициент сцепления колес с дорогой резко уменьшается, колеса скользят — входят в юз. Управляемость машиной теряется полностью. Устройства, предотвращающие юз, широко разрабатываются различными автомобильными фирмами. Среди этих устройств есть и электронные, которые должны стоить едва ли не больше, чем автомобиль в целом. Сейчас машины оснащаются более дешевыми механизмами. Например, на «Жигулях» есть ограничитель блокировки задних колес, не позволяющий им входить в юз.

Мероприятия, о которых шла речь, относятся к активной безопасности. Поговорим теперь о пассивной... Журнал "Моделист-конструктор" времён СССР

СПРАШИВАЙТЕ НА АВТОРЫНКАХ. Институт автотюнинга разработал аэрозоль для нанесения бронированного покрытия. Одного баллончика ёмкостью 250 грамм достаточно, чтобы кузов и стёкла внедорожника покрылись прозрачной быстровысыхающей бронёй, обеспечивающей 99% процентную видимость сквозь стёкла и сохранность цвета окраски, при этом выдерживающей попадание снаряда ручного гранатомёта. Из прессы XXII века

Рубрики:

Транспорт

Развитие транспортного обеспечения

Комментарии (0)

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post403473439/">Р—РІСѓРєРѕРІС‹Рµ СЌС„С„РµРєС‚С‹ РЅР° СЃС‚СЂР°Р¶Рµ РґР°С‡РЅРѕРіРѕ СѓС‡Р°СЃС‚РєР°</a> 
	Р’ РїРµСЂРІРѕРј С„РёР»СЊРјРµ СЃРµСЂРёР°Р»Р° &quot;РљР°РјРµРЅСЃРєР°СЏ&quot; РµСЃС‚СЊ СЌРїРёР·РѕРґ, РіРґРµ РѕС„РёС†РµСЂ РјРёР»РёС†РёРё, РєРѕС‚РѕСЂРѕРіРѕ РёРіСЂР°РµС‚ Р°РєС‚С‘СЂ РќРёРєРѕРЅРµРЅРєРѕ, РёРјРёС‚РёСЂСѓРµС‚ СЂР°СЃСЃС‚СЂРµР» РґР°С‡РЅС‹С… РІРѕСЂРёС€РµРє, С‡С‚РѕР±С‹ С‚Рµ СЂР°Р·РЅРµСЃР»Рё РїРѕ РѕРєСЂСѓРіРµ РІРµСЃС‚СЊ, Р±СѓРґС‚Рѕ С‚РµРїРµСЂСЊ Р·Р° РєСЂР°Р¶Рё РЅР° РґР°С‡Р°С… РїРѕС…РёС‚РёС‚РµР»РµР№ СЂР°Р·СЂРµС€РµРЅРѕ СЂР°СЃСЃС‚СЂРµР»РёРІР°С‚СЊ РЅР° РјРµСЃС‚Рµ. Р’РѕР·РјРѕР¶РЅРѕ, РёРјРµРЅРЅРѕ СЌС‚Р° СЃС†РµРЅР° РїРѕРґР°Р»Р° РЅРµРєРѕС‚РѕСЂС‹Рј РјС‹СЃР»СЊ СѓСЃС‚Р°РЅР°РІР»РёРІР°С‚СЊ РІ Р·Р°РіРѕСЂРѕРґРЅС‹С… РґРѕРјР°С… СЌР»РµРєС‚СЂРѕРЅРЅС‹Рµ РёРјРёС‚Р°С‚РѕСЂС‹ Р·РІСѓРєРѕРІ СЃС‚СЂРµР»СЊР±С‹. РћРґРЅР°РєРѕ, СЌС‚Р° РјРµСЂР° С‡СЂРµРІР°С‚Р° РїРѕСЃР»РµРґСЃС‚РІРёСЏРјРё: РїСЂРµРґСЃС‚Р°РІРёРј, С‡С‚Рѕ РЅРѕС‡РЅРѕР№ РіСЂР°Р±РёС‚РµР»СЊ, РЅРµСЂРІС‹ Сѓ РєРѕС‚РѕСЂРѕРіРѕ Рё С‚Р°Рє РЅР°РїСЂСЏР¶РµРЅС‹, РЅРµРѕР¶РёРґР°РЅРЅРѕ Р±СѓРґРµС‚ РЅР°РїСѓРіР°РЅ СЃРёРЅС‚РµР·РёСЂРѕРІР°РЅРЅС‹Рј РѕРєСЂРёРєРѕРј &quot;РЎС‚РѕР№, СЃС‚СЂРµР»СЏС‚СЊ Р±СѓРґСѓ!&quot; Рё РїРѕСЃР»РµРґСѓСЋС‰РёРјРё, С‚Р°РєР¶Рµ СЃРёРЅС‚... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post403473439/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

Звуковые эффекты на страже дачного участка

Дневник

Четверг, 01 Декабря 2016 г. 08:26 + в цитатник

В первом фильме сериала "Каменская" есть эпизод, где офицер милиции, которого играет актёр Никоненко, имитирует расстрел дачных воришек, чтобы те разнесли по округе весть, будто теперь за кражи на дачах похитителей разрешено расстреливать на месте. Возможно, именно эта сцена подала некоторым мысль устанавливать в загородных домах электронные имитаторы звуков стрельбы. Однако, эта мера чревата последствиями: представим, что ночной грабитель, нервы у которого и так напряжены, неожиданно будет напуган синтезированным окриком "Стой, стрелять буду!" и последующими, также синтезированными, звуками автоматных очередей. Вероятность его смерти от разрыва сердца очень велика, и как тогда дачник будет объяснять полиции появление трупа на своих грядках - учитывая что соседи дадут показания о ночной "стрельбе". Конечно, писатель О'Генри в рассказе "На помощь, друг" дал рецепт на этот случай: закопать расчленённый труп в саду и посадить над ним розовый куст. Однако, это рассказ юмористический, и труп там на самом деле был не человека, а околевшего телёнка. Но, с другой стороны, способных на подобный поступок людей в жизни слишком много, и, возможно, поэтому в магазинах типа "Садовод" вряд ли встретишь в продаже сигнально-охранное пиротехническое устройство "Керн-МГД", предназначенное для предотвращения краж и обеспечивающее срабатывание звукового оповещателя "Сирена" мощностью не менее 100 дБ, а также двух пиротехнических капсул (имеется в виду "Купель-МГ" со слезоточивым составом "Облако-1" для образования дымового облака объемом 5 куб. м). Тем не менее, властям надо задуматься о принятии эффективных законов об охране частной собственности, причем не только олигархов, но и простого садовода. А то ведь люди начнут применять самые экзотические методы: например, при появлении посторонних автоматическое включение громкой похоронной музыки, особенно такой, как траурный марш из Сонаты № 2 Шопена.

В последнее время в крупных дачных посёлках начали рекламировать свои услуги частные фирмы, предлагающие установку охранной сигнализации примерно за 20000 рублей, плюс обслуживание - вплоть до выезда группы быстрого реагирования. В принципе, это положительное явление, но надо бы уточнить: каковы полномочия частной группы быстрого реагирования. Вправе ли она применять огнестрельное оружие против грабителей и в каких ситуациях? Или всё же лучше дачным ассоциациям добиваться, чтобы в дачных посёлках были участковые уполномоченные полиции, а также регулярное патрулирование полицейскими машинами?

АКТУАЛЬНО: БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ: АНТИВАНДАЛЬНАЯ, ПРОТИВОУГОННАЯ, ОГНЕЗАЩИТНАЯ - http://www.liveinternet.ru/users/albrs/post402411290/

РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ФИЗИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СЕЛЬХОЗРАБОТ

Свою деятельность Вирджиния начала в чрезвычайно сложных условиях. В результате правления финансовых спекулянтов весь мир превратился в "зону бикини". Кругом царил вооруженный бандитизм, разве что везде он имел свою специфику. В частности, в сельском хозяйстве бандитизм принял форму "частных продотрядов". То есть, прозрачные границы тысячами пересекали вооруженные банды - пешком, на джипах, на вертолётах, и нападали как на одинокие фермерские хозяйства, так и на крупные агрохолдинги. Вернулись времена, описанные в фильмах "Великолепная семёрка", "Золото Макенны", "Неуловимые мстители", "Свадьба в Малиновке", кинострашилках о басмачах - только всё было намного страшнее. Банды выгребали всё продовольствие, что не могли унести - уничтожали, а людей убивали. Поэтому Вирджиния начала с того, что бесплатно снабдила всех крестьян роботами-танкетками, оснащенными крупнокалиберным зенитно-противопехотным пулемётом. Танкетки круглосуточно патрулировали территорию, автоматически подзаряжаясь от солнечных батарей и других источников электроэнергии, открывая огонь по каждому, кто без разрешения пересекал периметр. Если банда продармейцев была слишком большой, то на помощь приезжали танкетки соседей, а мобильные "артиллерийские погреба" оперативно подвозили патроны. С другой стороны, Вирджиния пресекла бандитизм и со стороны поставщиков продуктов, которые старались продавать гнильё, просроченные и протухшие продукты с плесенью: если, например, продавец предлагал зелёный чай, сделанный из веников, которыми подметают в рыбном магазине, то робот-приемщик сельскохозяйственных продуктов заставлял продавца весь этот чай выпить самому. как и съесть тухлые консервы и выпить свернувшееся молоко. Напоминает эпизод с поеданием тушенки в сериале "Улицы разбитых фонарей", и точно также поставщики умирали от поедания и выпивания своей недоброкачественной продукции, но только так Вирджинию фон Брежнефф смогла навести порядок в сфере безопасности и логистики, и только после этого она приступила к решению научных и производственных аграрных вопросов. То есть, к созданию рабочих (визуальных, моторных, органолептических и др.) шаблонов сельскохозяйственных операций для функционирования сельскохозяйственных роботов. Причем роботы в результате тренинга должны были вырабатывать сельхозпродукцию "ручной работы" - экологически чистую и без ГМО.

РЕТРОСПЕКТИВА

Уроки профессора Голдовского. Непринужденная обстановка, в которой в апреле с. г. в Белом зале ЦДК прошел вечер памяти заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, доктора технических наук, профессора Евсея Михайловича Голдовского, всем присутствовавшим должна запомниться надолго. Оказывается, на темы, связанные с отечественной кинотехникой, можно поговорить очень интересно и даже с улыбкой, причем вовсе не саркастической, как мы уже привыкли в последнее время. К сожалению, о том, уже далеком периоде расцвета нашей кинотехники и о людях, благодаря которым этот расцвет стал возможен, нынешнему поколению киноинженеров практически ничего не известно и именно поэтому вечер, о котором идет речь, можно назвать уникальным. Сейчас мы стараемся вникнуть в причины кризиса, поразившего нашу кинотехническую промышленность, но понять причины неудач не удастся, если не осознать, чем определялись былые успехи.

Десятки книг не ответили бы на этот вопрос лучше, чем несколько коротких выступлений тех, чья жизнь и деятельность так или иначе были связаны с жизнью и деятельностью профессора Голдовского. Эти выступления еще раз подтвердили неоспоримую истину: любая сфера человеческой деятельности получает мощный импульс для своего развития тогда, когда в ней появляется личность такого масштаба, какой был в кинотехнике Евсей Михайлович Голдовский. Что было им сделано, известно достаточно хорошо, но какой ценой дались ему эти достижения, мы можем только догадываться' по мере того, как приоткрывается завеса над той эпохой. И особенно дорого, когда даже о невеселых вещах рассказывается с большой долей оптимизма, как это было на встрече в ЦДК.

Тон вечеру был задан показом ленты киностудии «Моснаучфильм», снятой по случаю 60-летнего юбилея Е. М. Голдовского (а родился он в 1903 г.). «Моснаучфильм» сегодня именуется киностудией «Центрнаучфильм», но изменилось не только название, изменилась и стилистика ее фильмов, а стилистика — это отражение времени. Об этом, сегодняшнем времени так и отозвался первый из выступавших, секретарь Союза кинематографистов В. Д. Нахабцев, сказав, что прежде всего нам надо перестать жить в состоянии унижения, и в этом отношении многому можно было бы научиться у такого человека, как Евсей Михайлович. Действительно, даже у тех, кто не был лично знаком с Е. М. Голдовским, после просмотра этого короткого фильма уже могло сложиться о нем впечатление как о человеке исключительно стойком и жизнелюбивом. Фильм сделан с искренней любовью к юбиляру, авторы сумели очень увлекательно и с юмором поведать зрителю биографию профессора, его жизненный и творческий путь, его достижения. Казалось бы, наука и техника, особенно учитывая их сегодняшние трудности, не очень много дают оснований для юмора, тем не менее лента воссоздает подлинную атмосферу того времени. Об оставшемся за кадром все, кто имел к этому отношение, прекрасно знали: тогда обо всем рассказать было нельзя. Рассказать об этом оказалось возможно только сегодня.

Профессором Голдовским написано 83 книги и почти 300 статей в списке его научных трудов. Он признанный автор теории процессов кинотехники. Среди практических результатов — системы панорамного, широкоэкранного, широкоформатного и кругорамного кино, разработкой которых он руководил. Но профессор Голдовский был не только крупным ученым, но и талантливым педагогом. С 1924 г. он начал преподавательскую деятельность, а с 1930 г. возглавил кафедру кинотехники ВГИКа. Он пользовался высоким международным авторитетом, и с основания Международного союза технических ассоциаций кинематографии УНИАТЕК — член этого союза. В 1974 г. УНИАТЕК учредил ежегодную международную премию имени профессора Е. М. Голдовского. Голдовским сделано многое, очень многое для развития кинотехнической науки. Но кто знает, какими оказались бы итоги, если бы профессора не старались «выключить» из рабочего процесса. Всех присутствующих потряс рассказ ныне известного режиссера, дочери профессора Марины Евсеевны Голдовской о тех месяцах, что ее отец провел в тюрьме на основании стандартного для тех лет обвинения в космополитизме, как было там подорвано его здоровье и как, несмотря ни на что, он не перестал быть самим собой. Сегодня мы знаем, каких усилий стоило нашим ученым, даже имевшим возможность работать, не дать нашей науке погибнуть. «Машина мыслить не может. Машина должна ехать»,— давалось указание, и наука возвращалась на исходные рубежи.

Из услышанного на вечере постепенно складывалась картина развития отечественной кинотехники. Это началось в 20-е годы и совпало с началом деятельности Е. М. Голдовского. Тогда разрыв между нашей кинотехникой и уровнем мировых стандартов, как принято говорить, был максимальным. Стараниями Голдовского и его коллег разрыв постепенно, но неуклонно сокращался, чему способствовало точное знание того, что связывало кинотехнику с искусством кино. Сегодня разрыв опять такой же, как в 20-е годы, как следствие утраты этой связи. Белый зал ЦДК, в котором собрались представители самых различных кинематографических профессий, технических и творческих, объединенных неподдельным интересом к личности Евсея Михайловича Голдовского, мог бы служить примером подобной связи. Талантливый ученый, пользовавшийся уважением студентов педагог, организатор работы, причем работы не только в рамках одного кинопредприятия, а всей системы кинематографа — вот далеко не все, что было о нем сказано. Поэтому с большим одобрением были встречены слова директора НИКФИ Э. Л. Виноградовой о стремлении института продолжать дело профессора Е. М. Голдовского и намерении уделять больше внимания памяти о нем.

Но чтобы продолжить сложившиеся добрые традиции, мы должны пристальнее вглядеться в сегодняшний день. Нашей кинотехнике сейчас необходимы лидеры, особенно на ведущих направлениях. Способные и трудолюбивые люди в отрасли есть, но не всегда они могут применить свои качества на пользу дела. Поэтому одну из своих задач журнал «ТКТ» видит в том, чтобы всемерно способствовать активизации человеческого фактора и в этом большие. надежды возлагает на помощь читателей. В области техники кино и телевидения накопилось много трудностей н' проблем; для решения некоторых достаточно задействовать неиспользованные резервы, опираясь на новые возможности, предоставленные переменами в нашем обществе. Но здесь многое зависит от личных качеств, энергии и желания 'тех, кто за это возьмется.

Понадобится новый подход к организации производства, к работе с людьми. И в этом отношении уроки профессора Голдовского могут оказать немалую прмошь. А. П. Барсуков, журнал "ТКТ" № 7, 1989 г.

Канадский сексолог Мак-Дональд (1971) сообщает, что женщины народности вакута в Меланезии считают своим неотъемлемым правом насиловать незнакомых мужчин из других деревень, случайно забредших на их садовые участки. Вначале женщины срывают с мужчины набедренную повязку, являющуюся для туземца символом мужского достоинства. Затем при помощи мастурбации и эксгибиционизма пытаются вызвать у него эрекцию. Достигнув успела, одна из них присаживается на корточки и вставляет его пенис себе во влагалище. После первой эякуляции мужчина может подвергнуться аналогичной процедуре со стороны другой женщины... Газета "СПИД-Инфо"

Метки: охрана дачи защита дачного участка

Комментарии (0)

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post405186775/">РЈС‚РѕРїР»РµРЅРЅРёРєР° РјРѕР¶РЅРѕ РІРµСЂРЅСѓС‚СЊ Рє Р¶РёР·РЅРё</a> 
	РґР°Р¶Рµ РµСЃР»Рё РѕРЅ РїСЂРѕР±С‹Р» РїРѕРґ РІРѕРґРѕР№ СЃСЂР°РІРЅРёС‚РµР»СЊРЅРѕ РґРѕР»РіРѕРµ РІСЂРµРјСЏ; РїРѕСЌС‚РѕРјСѓ, РІС‹С‚Р°С‰РёРІ РїРѕСЃС‚СЂР°РґР°РІС€РµРіРѕ РёР· РІРѕРґС‹, РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕ РїСЂРёРЅСЏС‚СЊ/РјРµСЂС‹ Рє РµРіРѕ РѕР¶РёРІР»РµРЅРёСЋ. РћР¶РёРІР»РµРЅРёРµ РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёС‚СЃСЏ С‚Р°Рє:

1. РќРµРјРµРґР»РµРЅРЅРѕ СЃРЅСЏС‚СЊ РёР»Рё СЂР°Р·СЂРµР·Р°С‚СЊ РІРµСЂС…РЅСЋСЋ РѕРґРµР¶РґСѓ, РѕС‡РёСЃС‚РёС‚СЊ РїР°Р»СЊС†РµРј СЂРѕС‚, РіР»РѕС‚РєСѓ РѕС‚ РіСЂСЏР·Рё РёР»Рё РѕС‚ С‚РёРЅС‹ Рё, РІС‹С‚СЏРЅСѓРІ СЏР·С‹Рє, РїСЂРёРґРµСЂР¶РёРІР°С‚СЊ РµРіРѕ Сѓ РїРѕРґР±РѕСЂРѕРґРєР°.

2. РЈРґР°Р»РёС‚СЊ РёР· РґС‹С…Р°С‚РµР»СЊРЅС‹С… РїСѓС‚РµР№ Рё Р¶РµР»СѓРґРєР° РІРѕРґСѓ; РґР»СЏ СЌС‚РѕРіРѕ, СЃС‚Р°РІ РЅР° РѕРґРЅРѕ РєРѕР»РµРЅРѕ, РЅР°РґРѕ РїРѕР»РѕР¶РёС‚СЊ РїРѕСЃС‚СЂР°РґР°РІС€РµРіРѕ РїРѕРїРµСЂРµРє РґСЂСѓРіРѕРіРѕ СЃРІРѕРµРіРѕ РєРѕР»РµРЅР° Рё, РЅР°РґР°РІР»РёРІР°СЏ СЂСѓРєР°РјРё РЅР° СЃРїРёРЅСѓ, СЃР¶РёРјР°С‚СЊ РµРіРѕ РіСЂСѓРґСЊ. РџРѕСЃР»Рµ СЌС‚РѕРіРѕ РµС‰Рµ СЂР°Р· С…РѕСЂРѕС€РµРЅСЊРєРѕ РїСЂРѕС‚РµСЂРµС‚СЊ РІРѕ СЂС‚Сѓ Рё РІ РіР»РѕС‚РєРµ.

3. РџРѕР»РѕР¶РёС‚СЊ РїРѕСЃС‚СЂР°РґР°РІС€Рµ... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post405186775/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

Утопленника можно вернуть к жизни

Дневник

Среда, 28 Декабря 2016 г. 17:40 + в цитатник

даже если он пробыл под водой сравнительно долгое время; поэтому, вытащив пострадавшего из воды, необходимо принять/меры к его оживлению. Оживление производится так:

1. Немедленно снять или разрезать верхнюю одежду, очистить пальцем рот, глотку от грязи или от тины и, вытянув язык, придерживать его у подбородка.

2. Удалить из дыхательных путей и желудка воду; для этого, став на одно колено, надо положить пострадавшего поперек другого своего колена и, надавливая руками на спину, сжимать его грудь. После этого еще раз хорошенько протереть во рту и в глотке.

3. Положить пострадавшего на спину и делать искусственное дыхание; при этом не следует надавливать ему на живот, чтобы остатки воды из желудка не подали в дыхательное горло.

4. Когда пострадавший придет в сознание, надо падать ему сухое, предварительно нагретое грелками или у костра белье и одежду, укрыть теплыми одеялами, доложить грелки, напоить горячим чаем. По справочнику ГСО СССР

"Черный ящик" в автомобиле: бизнес-план - http://www.liveinternet.ru/users/albrs/post402370094/

Темы серии справочников «Компоненты и решения для создания роботов и робототехнических систем»

JR83R - камерный комбинированный кабель для подводного телевидения. 48R3FS - микросхемы усилителей мощности для подводных излучателей. I3453E - перспективы водолазного дела. 94SRE4 - интерьер каюты на подводной лодке. M49E4F - самодельный подводный робот. E45WTR - визуализация подводной обстановки. 458RFW - требования к электронике на борту подводного аппарата. E428RWS - артиллерийские катера. J345F - плавающий робот-акула, д/у. K45WT34 - испытания плавниковых движителей. 9ESFWE4F - средства подводной связи. 94R4ID - портативный дайвинг-робот. IKE93F - подводные буксируемые системы. 48DF84W - каркасные бассейны. IE4IFJE - самодельные конструкции подводных видеокамер. KD940FF - бионический движитель для маломерных судов. JD83WFR - датчики для эхолота, работающего через корпус. NDF8TE - программы по моделированию подводных аппаратов. N9564F - совместимость Wi-Fi и судовых навигационных систем. LK0E56 - снаряд противоторпедной защиты. NE95T - подводный мир: спецназ. ME95T4 - морские интеллектуальные cистемы наведения огня. J5E95D - наборный корпус модели подлодки. JE95TE - повышения твердости шеек коленчатых валов судовых дизелей. JET9Y4YT - схемы максимально погружаемых подводных лодок. ,DRT04D - отрицательная водяная линза. LKRY4 - визуализация результатов моделирования выхода автономного необитаемого подводного аппарата на источник экологических аномалий. KE4DE - нитрошпаклевка для судомоделей. MRTY4576 - исследовательское проектирование необитаемых подводных аппаратов: теория методы результаты. JER844 - использование подводных роботов с руками при строительстве гидротехнических сооружений. NE84EH - герметизация подводных аппаратов. MD84IUF - проектирование информационно-управляющей системы беспроводной подводной камеры. ND94UFNE - плавающая виброрейка на ручном управлении. HW48T4 - доплеровский лаг. JTYUT6 - морской университет: международные требования. I76UTYU - ходовая система для радиоуправляемых катеров. KJ67R6 - корпус модели rc катера. KFTY965 - приборы для подводного поиска. DR56834 - начальная морская подготовка. UERT8W - система постоянного тока яхт. I465TR - магнитометр морской. JU8E59 - гидроакустическая станция. FIR59R - робот-подводная лодка: блок плавучести. MTI95RF - сальник для модели судна. UT8EJH5 - датчики протечек. NMDCIR33 - система слежения и мониторинг подвижных объектов на воде. JER9485 - аварийное экстренное всплытие модели подводной лодки. JKE45R - необитаемые ПТА "Видеоглаз". MDF95RU - подводный буй. KD09RIR - требования к штатному расписанию судоходной компании. JD984R - изготовление самоходных моделей судов. KFD9R59 - кабель для подводной камеры. 5NMD95R - яхты класса "Ассоль". MFD95RI - вектор гидрофона. MD95698T - батиметрический гидролокатор. MKF9R5UJT - робот для прокладки подводного кабеля: устройство и система управления. 6NF858R - проекции корпуса модели частной подводной VI9TYGT - движитель подводного хода. J9T4RUITE - магнитное поле, создаваемое морскими течениями. JDI8RRU - водонепроницаемые браслеты для аквапарка. NJTR585 - винт гребной: статическая балансировка. MTIT9TR - водолазное дело: водолазы флота, компрессоры. JETIE55 - гоночные радиоуправляемые лодки. JF8RRJ5 - подводная очистка: вакансии. MFI9RJR4R - прожектор подводный: характеристики. NFUR9RR - электронная схема блока управления подводной телеуправляемой камеры. MFIR945 - неисправности акваробота. VCIO59E - водостойкие лед-лампы. F595RE5 - краска для лодки ниже ватерлинии. MCDF44 - изготовление радиоуправляемых судомоделей: торпедные и ракетные катера-копии. MRFT9R - измеритель глубины. HFDGF8E - пороховое ружье для подводной охоты. NHUER43 - labview: проверка герметичности. JHT85TR - чертеж АПЛ. JRTIE4E4 - расчет подводного освещения: поисковая видеокамера. HERT83 - светофильтры для подводной видеосъемки. NIERT8335 - герморазъемы для работы под водой. JER9T34 - спасательные имущество и средства военно-морского флота: надводных кораблей и судов обеспечения. NITG94EE - мобильный комплекс оборудования химического контроля акваторий. HERT8W - анализ методов формирования изображений подводных объектов. JKDRT9E - приборы ультразвуковой защиты от обрастания корпуса судна. JT945ERT - спектроанализатор для обнаружения шумов подводных лодок. JTRT84E - как сделать подводный динамик для бассейна. JT9YETEE - методы специальных океанологических измерений. ITR9ERTE - мировое судовое дизелестроение: концепции конструирования, анализ международного опыта. JER8TEG - катер с воздушным винтом. 9T874KT - арктическая и тропическая автономная океанотехника

РЕТРОСПЕКТИВА

Учебные фильмы были в СССР средством дистанционного образования еще тогда, когда Интернета и в помине не было. Другое дело, что Интернет выглядит более совершенным, чем телевещание или кинопрокат, техническим инструментом для восприятия учебных фильмов — при условии, конечно, рациональной организации учебного процесса. Оргвопросам, главным образом, и была посвящена конференция РИГ «Фантазия» «Интернет в образовании».

Важнейший момент конференции — тема стандартов, в том числе международных, на дистанционное образование, традиционных элементом которого, как уже сказано выше, является movies. Стандарт, вообще говоря — это ключевой критерий, на основании которого куда бы то ни было открывается финансирование: в данном случае — в такую, не во всем коммерческую сферу, как образование.

Например, при советской власти учебное и научно-популярное кино капитально финансировалось потому, что поддерживало образовательный стандарт советской власти: цивилизовать (и в этом ее общепризнанная историческая заслуга) гигантские нетрансформируемые людские массы. И когда названный стандарт, выполнив свою задачу, ушел в историю, ставшая мелкобуржуазной правящая верхушка не смогла задать новый образовательный стандарт, что стало особенно заметно в 80-х, когда реж/оперы увлеклись науч/попскими лентами, отличавшимися одна от другой только способом, который избирался авторами для искажения реальности. Естественно, в отсутствие стандарта финансирование резко пошло на убыль. А благодаря «учебным» программам, царившим в ТВ-эфире, сформировался тезис: «Самообразование — кратчайший путь к невежеству».

Чтобы исключить опасность «самообразованщины», в индустрии передачи знаний сегодня введено понятие «системные соглашения», смысл которых — внедрение современных образовательных стандартов и, следовательно приумножение источников финансирования. Конкретный пример. Существуют стабильные бюджетные ассигнования на социальное обеспечение. Чтобы канализировать необходимую часть этих ассигнований на дистанционное образование (это, кстати, международный термин, переводимый как «образование на расстоянии» — преимущественно для лиц, находящихся в отдалении от образовательного учреждения и потому не вступающих в личный контакт с его педагогическим персоналом), создаются такие учебные заведения, как юридический колледж «Lex», осуществляющий дистантное обучение инвалидов по опорно-двигательному аппарату в соответствии с государственным образовательным стандартом по специальности 0202 «Право и организация социального обеспечения». Основное рациональное зерно здесь в том, что соответствовать Госстандарту, направлять студенту учебно-методические материалы и т.д. обязуется колледж, а вот непосредственное выполнение этих обязательств лежит в сфере ответственности преподавателя, который, осуществляя обучение студента через Интернет, находится полностью под контролем аттестующих его органов. В этом — залог того, что преподаватель выберет в качестве учебных материалов, в частности, по-настоящему учебные фильмы.

Отсюда, соответственно, и принципиально новые требования к самому учебному фильму, а точнее, к аудиовизуальному произведению, которое, напомним, согласно ст. 4 закона РФ «Об авторском праве и смежных правах» состоит из зафиксированной серии связанных между собой кадров, со звуковым сопровождением или без — т.е. под носителем фильма может пониматься и мультимедийный компакт-диск. Данное замечание важно постольку, поскольку только интерактивные фильмы на мультимедийных носителях могут работать в составе инструментальной среды, индивидуально создаваемой Интернет-преподавателями. Важная часть такой среды — средства сквозного контроля усвоения знаний (личные карточки пользователя системы и пр.): своего рода учет посещаемости. Подобные средства контроля и учета необходимы уже потому, что имеет место фактор оплаты за обучение, а значит — взаимных претензий, в то время как заключаемые договора еще крайне несовершенны.

Перечисленные характеристики интерактивного учебного фильма на CD-ROM в той или иной степени наличествуют в представленном на конференции курсе «Открытая физика 2.0» (000 «Физикон»). Курс предназначен для обучения в средних учебных заведениях и для подготовки в вуз. Как фильм, он состоит из модулей — компьютерных экспериментов и лабораторных работ (более 50), включающих графику, анимацию, численные результаты. Видеофрагменты экспериментов сопровождаются звуковыми пояснениями. Систематическое изложение учебного материала сопровождается разбором типовых задач. При разработке диска использованы ,Java-технологии. Физические модели — интерактивные. Изменяя параметры и наблюдая результат эксперимента, учащийся может сам произвести исследование. Журнал учета работы ученика позволяет преподавателю контролировать правильность решения задач и тестов. Интерфейс курса позволяет ученику оперативно связываться с сервером компании «Физикон» через Интернет — в рамках программы дистанционного обучения «Открытый Колледж» можно получить доступ к системе on-line тестирования знаний и индивидуальные электронные консультации по физике. Барсуков А. П., журнал "ТКТ", № 5, 2000 г.

«Когда Александр увидел просторы своей империи, он заплакал, ибо больше нечего было завоёвывать»

Из к/ф «Крепкий орешек»

Метки: комбинированный кабель для подводного телевидения

Комментарии (0)

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post405607782/">Р“Р•РќР•Р РђРўРћР , РРњРРўРР РЈР®Р©РР™ Р—Р’РЈРљ Р’Р«РЎРўР Р•Р›Рђ</a> 
	РІС‹РїРѕР»РЅРµРЅ РЅР° СЃРїРµС†РёР°Р»РёР·РёСЂРѕРІР°РЅРЅРѕР№ РјРёРєСЂРѕСЃС…РµРјРµ SN76477, РєРѕС‚РѕСЂР°СЏ РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёС‚СЃСЏ С„РёСЂРјРѕР№ Taxas Instruments. РљР°Рє С‚РѕР»СЊРєРѕ РЅР° РІС…РѕРґРµ СЌС‚РѕР№ РјРёРєСЂРѕСЃС…РµРјС‹ РїРѕСЏРІР»СЏРµС‚СЃСЏ Р·Р°РїСѓСЃРєР°СЋС‰РёР№ РёРјРїСѓР»СЊСЃ, РјРёРєСЂРѕСЃС…РµРјР° IРЎ1 РЅР°С‡РёРЅР°РµС‚ РіРµРЅРµСЂРёСЂРѕРІР°С‚СЊ Р·РІСѓРє, РёРјРёС‚РёСЂСѓСЋС‰РёР№ РІС‹СЃС‚СЂРµР». &nbsp;&quot;РРЅС†РёРєР»РѕРїРµРґРёСЏ СЌР»РµРєС‚СЂРѕРЅРЅС‹С… СЃС…РµРј&quot;, Р СѓРґРѕР»СЊС„ Р¤. Р“СЂР°С„, &nbsp;Р’РёР»СЊСЏРј РЁРёРёС‚СЃ; РўРѕРј 6. Р§Р°СЃС‚СЊ II. РљРЅРёРіР° 6.

&quot;Р§РµСЂРЅС‹Р№ СЏС‰РёРє&quot; РІ Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»Рµ: С‚РµС…РЅРѕР»РѕРіРёРё Р·Р°РїР°РґРЅС‹С… Р°РІС‚РѕРєРѕРЅС†РµСЂРЅРѕРІ &quot;РѕС‚СЂРёС…С‚СѓСЋС‚&quot; РІРѕРґРёС‚РµР»РµР№ &nbsp;- [url]http://www.liveinternet.ru/users/albrs/post402370094/[/url]

&nbsp;

Р Р•РўР РћРЎРџР•РљРўРР’Рђ
	
		&nbsp;
	
		Рћ СЂР°Р±РѕС‚Рµ СЃ РјРёРєСЂРѕС„РёР»СЊРјР°... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post405607782/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

ГЕНЕРАТОР, ИМИТИРУЮЩИЙ ЗВУК ВЫСТРЕЛА

Дневник

Четверг, 05 Января 2017 г. 19:52 + в цитатник

shoot (600x449, 140Kb) выполнен на специализированной микросхеме SN76477, которая производится фирмой Taxas Instruments. Как только на входе этой микросхемы появляется запускающий импульс, микросхема IС1 начинает генерировать звук, имитирующий выстрел. "Энциклопедия электронных схем", Рудольф Ф. Граф, Вильям Шиитс; Том 6. Часть II. Книга 6.

"Черный ящик" в автомобиле: технологии западных автоконцернов "отрихтуют" водителей - http://www.liveinternet.ru/users/albrs/post402370094/

РЕТРОСПЕКТИВА

О работе с микрофильмами. Постоянно растущая потребность в специальной информации требует высокоэффективных методов ее обработки и использования. В этом плане микропленочная техника с ее громадной плотностью данных создает реальные предпосылки для оптимального использования уже имеющегося и быстро разрастающегося фонда источников информации. Однако, как показывает практика, в работе с носителями информации — микрофильмами — имеется немало недостатков, которые в значительной степени связаны с поверхностным изучением специальной литературы, посвященной вопросам микрофильмирования, а порой и с незнанием о ее существовании.

Совершенно обязательным является изучение соответствующих стандартов. Так, в СТ СЭВ 375-76 «Микрофильмирование. Микрофильмы. Типы. Основные размеры» даны типы и основные размеры микрофильмов, расшифровка принятых условных обозначений. В справочном приложении к данному стандарту приводятся различные варианты расположения полей в микрофильмах типа МФ (микрофиши).

В 1982 г. Главным архивным управлением при Совете Министров СССР совместно с ВНИИДАД и НИИЦТД СССР выпущен сборник статей под общим названием «Проблемы физико-химической сохранности, организации отбора, хранения и поиска архивных документов». В этом сборнике даны конкретные рекомендации по подготовке микрофильмов к долгосрочному хранению (выбор оптимальных режимов, предохранение от порчи и повреждений), приводятся результаты сравнительной оценки качества фотографического изображения на микрофильме и микрофише, а также рассмотрен целый ряд вопросов прикладного значения.

Много ценной информации, посвященной проблемам получения, хранения и использования документов на основе фотоматериалов, можно найти на страницах журнала «Советские архивы». В частности, в № 5 за 1982 г. опубликована статья о качестве микрофильмирования, в которой рассказывается о некоторых особенностях использования комплекса «Пентакта» производства фотохимического комбината «Пентакон Дрезден».

СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Обеспечение физико-химической сохранности кинофотодокументов и микрофильмов/Методическое пособие. — М.: Изд. Главархив СССР, НИИЦТД СССР, 1981.

2. Крестовская К. В., Соколова И. С. Проблемы обеспечения сохранности документов Государственного архивного фонда СССР. — Советские архивы, 1981, № 2.

3. Иванов Р. Н. Репрография. — М.: Советское радио, 1977.

4. ГОСТ 13.401—73. Микрофильмирование. Правила учета и хранения микрофильмов.

5. ГОСТ 13.302—72. Микрофильмирование. Порядок построения микрофильмов. А. Барсуков, журнал «СТАНДАРТЫ И КАЧЕСТВО» № 12, 1983 г.

Метки: микросхема SN76477 Энциклопедия электронных схем

Комментарии (0)

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post406272840/">РџР°С‚СЂРѕРЅС‹ РґР»СЏ РїРёСЃС‚РѕР»РµС‚РѕРІ РєР»Р°СЃСЃР° "РќРµР»РµС‚Р°Р»СЊРЅРѕРµ РћСЂСѓР¶РёРµ" </a> 
	(РїРѕ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»Сѓ Р¤Р“РЈРџ Р¤РќР¦ РќРР РїСЂРёРєР»Р°РґРЅРѕР№ С…РёРјРёРё)

РЎРѕРєСЂР°С‰РµРЅРЅС‹Р№ С‚РµРєСЃС‚ 3-РіРѕ РІС‹РїСѓСЃРєР° СЃРїСЂР°РІРѕС‡РЅРёРєР° &quot;РљС‚Рѕ РµСЃС‚СЊ РєС‚Рѕ РІ СЂРѕР±РѕС‚РѕС‚РµС…РЅРёРєРµ&quot; (С„СЂР°РіРјРµРЅС‚)

&nbsp;

РҐР°СЂР°РєС‚РµСЂРёСЃС‚РёРєРё: 18 С… 45 (18,5 С… 60).

РўСЂР°РІРјР°С‚РёС‡РµСЃРєРёР№ РїР°С‚СЂРѕРЅ. РћРЎРўРђРќРђР’Р›РР’РђР®Р©Р•Р• Р”Р•Р™РЎРўР’РР• Р”РћРЎРўРР“РђР•РўРЎРЇ Р—Рђ РЎР§РЃРў Р‘РћР›Р•Р’РћР“Рћ РЁРћРљРђ РџР Р РџРћРџРђР”РђРќРР Р Р•Р—РРќРћР’РћР™ РџРЈР›Р&nbsp;

РњР°СЃСЃР° РїСѓР»Рё, Рі .............................. 11,6 (14,7)

РњР°РєСЃРёРјР°Р»СЊРЅР°СЏ РЅР°С‡Р°Р»СЊРЅР°СЏ РєРёРЅРµС‚РёС‡РµСЃРєР°... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post406272840/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

Патроны для пистолетов класса "Нелетальное Оружие"

Дневник

Воскресенье, 15 Января 2017 г. 18:20 + в цитатник

(по материалу ФГУП ФНЦ НИИ прикладной химии)

Сокращенный текст 3-го выпуска справочника "Кто есть кто в робототехнике" (фрагмент)

Характеристики: 18 х 45 (18,5 х 60).

Травматический патрон. ОСТАНАВЛИВАЮЩЕЕ ДЕЙСТВИЕ ДОСТИГАЕТСЯ ЗА СЧЁТ БОЛЕВОГО ШОКА ПРИ ПОПАДАНИИ РЕЗИНОВОЙ ПУЛИ

Масса пули, г .............................. 11,6 (14,7)

Максимальная начальная кинетическая энергия пули, Дж .... 85 (85)

Кучность попадания пуль R100 .................................. на 10 м - 150 мм (на 25 м - 100 мм)

Светозвуковой патрон. ОСТАНАВЛИВАЮЩЕЕ ДЕЙСТВИЕ ДОСТИГАЕТСЯ ЗА СЧЁТ ГРОМКОГО ЗВУКА И ЯРКОЙ ВСПЫШКИ

Сила света, кд ............................ 4 х 106 (5 х 106)

Уровень звукового давления на расстоянии 1 м в направлении выстрела, дБ ........ 145 (145)

Зона эффективного воздействия, м ............................. 1-3 (1-3)

Метки: Травматический патрон Светозвуковой патрон.

Комментарии (0)

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post408326801/">РЈРЎРўР РћР™РЎРўР’Рћ РЎ РђР’РўРћРќРћРњРќР«Рњ РџРРўРђРќРР•Рњ Р”Р›РЇ Р‘РћР Р¬Р‘Р« РЎ РќРђРЎР•РљРћРњР«РњР</a> 
	Р¤СЂР°РіРјРµРЅС‚ 3-РіРѕ РІС‹РїСѓСЃРєР° СЃРїСЂР°РІРѕС‡РЅРёРєР° &quot;РљС‚Рѕ РµСЃС‚СЊ РєС‚Рѕ РІ СЂРѕР±РѕС‚РѕС‚РµС…РЅРёРєРµ&quot;

РЎС…РµРјР° СѓСЃС‚СЂРѕР№СЃС‚РІР° СЃРѕСЃС‚РѕРёС‚ РёР· РёРјРїСѓР»СЊСЃРЅРѕРіРѕ Р±Р»РѕРєР°, РіРµРЅРµСЂР°С‚РѕСЂР° РёРјРїСѓР»СЊСЃРѕРІ Рё Р±Р»РѕРєР° СЃРѕР·РґР°РЅРёСЏ РІС‹СЃРѕРєРѕРІРѕР»СЊС‚РЅРѕРіРѕ РЅР°РїСЂСЏР¶РµРЅРёСЏ. Р’ РєР°С‡РµСЃС‚РІРµ РёСЃС‚РѕС‡РЅРёРєР° РїРёС‚Р°РЅРёСЏ РёСЃРїРѕР»СЊР·РѕРІР°РЅР° СЃРѕР»РЅРµС‡РЅР°СЏ РїР°РЅРµР»СЊ РјРѕС‰РЅРѕСЃС‚СЊСЋ 1-5 Р’С‚ Рё Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂ 12 Р’ РѕС‚ РјРѕС‚РѕС†РёРєР»Р° РёР»Рё РєР°РјРєРѕСЂРґРµСЂР°. Р’С‹С…РѕРґ РІС‹СЃРѕРєРѕРІРѕР»СЊС‚РЅРѕР№ РєР°С‚СѓС€РєРё Р·Р°Р¶РёРіР°РЅРёСЏ СЃРѕРµРґРёРЅРµРЅ СЃ СЃРёСЃС‚РµРјРѕР№ РїР°СЂР°Р»Р»РµР»СЊРЅС‹С… СЌР»РµРєС‚СЂРѕРґРѕРІ, РЅР°Р·С‹РІР°РµРјРѕР№ СЂРµС€РµС‚РєРѕР№, РЅР° РєРѕС‚РѕСЂСѓСЋ СЃР°РґСЏС‚СЃСЏ РЅР°СЃРµРєРѕРјС‹Рµ (Р·РґРµСЃСЊ РёС… СѓРЅРёС‡С‚РѕР¶Р°СЋС‚). РќР°РїСЂСЏР¶РµРЅРёРµ РЅР° РІС…РѕРґРµ РРЎ LM3909. (IC2), СЂР°Р±РѕС‚Р°СЋС‰РµР№ РІ РєР°С‡РµСЃС‚РІРµ РіРµРЅРµСЂР°С‚РѕСЂР°, СЃ РїРѕРјРѕС‰СЊСЋ СЂРµРіСѓР»СЏС‚РѕСЂР° РЅР°РїСЂСЏР¶РµРЅРёСЏ LM317T (IC1) СѓСЃ... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post408326801/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

УСТРОЙСТВО С АВТОНОМНЫМ ПИТАНИЕМ ДЛЯ БОРЬБЫ С НАСЕКОМЫМИ

Дневник

Пятница, 10 Февраля 2017 г. 12:55 + в цитатник

Фрагмент 3-го выпуска справочника "Кто есть кто в робототехнике"

Схема устройства состоит из импульсного блока, генератора импульсов и блока создания высоковольтного напряжения. В качестве источника питания использована солнечная панель мощностью 1-5 Вт и аккумулятор 12 В от мотоцикла или камкордера. Выход высоковольтной катушки зажигания соединен с системой параллельных электродов, называемой решеткой, на которую садятся насекомые (здесь их уничтожают). Напряжение на входе ИС LM3909. (IC2), работающей в качестве генератора, с помощью регулятора напряжения LM317T (IC1) устанавливается в пределах 6-9 В. Точное значение напряжения не важно, пока оно находится в указанных пределах. ИС LM3909 формирует серию импульсов, которые подаются на транзистор Q1 (2N2222A). В результате образуется схема импульсного выключателя. Положительные импульсы, приходящие от микросхемы IC2 на транзистор 2N2222A, создают импульсы тока, которые с интервалом 1-2 с включают на ~0,1 с реле RY1 (5В). Диод D1 защищает Q1 от обратного напряжения на катушке реле. Ночью или при сильной облачности схема переключателя переводится в выключенное состояние фототранзистором Q3, внутреннее сопротивление которого увеличивается при снижении внешней освещенности. Увеличение сопротивления фототранзистора Q3 приводит к уменьшению положительного смещения базы Q1 и переводит транзистор в состояние отсечки. Светодиод LED1 служит для гашения напряжения. Реле, которое используется в качестве однополюсного выключателя, подает короткие импульсы напряжения от батареи 12 В на микросхему ICЗ (таймер серии NE7555) генератора импульсов звуковой частоты. Эти импульсы управляют транзистором Q2 (2N3055) - усилителем мощности, на выходе которого включена автомобильная катушка зажигания T1, вырабатывающая высоковольтные импульсы напряжения для внешней решетки. Напряжение на выходе вторичной обмотки Т1 составляет ~12000 В (размах). Питание схемы осуществляется от кислотно-свинцовой или никель-кадмиевой аккумуляторной батареи напряжением 12 В. Чтобы исключить необходимость частой ее подзарядки, следует использовать солнечную батарею (солнечную панель) мощностью 1 Вт или более, подобную применяемым для поддержания заряда автомобильных аккумуляторов.

Примечание. Решетка ловушки изготавливается из жесткой проволоки, которая соединена с помощью пайки обычным или высокотемпературным припоем или сваркой. Для этой цели хорошо подходит, например, голый медный провод калибра No. 12. Он легко поддается формовке, а также хорошо паяется паяльником мощностью 100 Вт. "Энциклопедия электронных схем", Рудольф Ф. Граф, Вильям Шиитс; Том 7. Часть II.

Что полезно знать о "Черном ящике" в автомобиле - http://www.liveinternet.ru/users/albrs/post402370094/

20.08.2012. Какие ассоциации возникают у вас при упоминании профессии геодезиста? Человек в сигнальной желтой жилетке со штативом и измерительными приборами в руках делает замеры на разных участках земли.

С развитием технологий поле деятельности геодезистов значительно расширилось. Знания этих инженеров находят применение как в глобальных, так и в локальных масштабах: будь то космические исследования, предсказание природных катастроф, реконструкция механизма дорожно-транспортных происшествий, контроль за углом наклона Пизанской башни, прокладка туннелей или размещение дома на дачном участке. Сервис Google Maps, система GPS и карты в автомобильных навигаторах - яркие примеры работы этих специалистов.

"Модернизировать" специальность пришлось и вузам: узкопрофильный "земельный кадастр" в ее названии многие заменили на более широкое научное понятие "геодезию" (Geodasie).

"Перспективы трудоустройства у молодых специалистов в этой сфере блестящие. Однако тот, кто хочет стать геодезистом, должен знать, что у этой профессии есть и определенные издержки", - предупреждает в интервью изданию Zeit Андреас Бандов (Andreas Bandow), один из руководителей профессионального союза геодезистов BDVI.

К негативным аспектам он относит большую ответственность, которую несет специалист. "Неточность при замерах или расчетах здесь недопустима", - подчеркивает эксперт. Кроме того, большую часть времени геодезисту все же приходится работать на свежем воздухе, при любой погоде.

"Я бы сказал, Германия - самое оптимальное место для освоения этой профессии. Здесь очень высоко развиты технологии геодезических измерений", - уверяет профессор Мюнхенского технического университета.

Вуз предлагает широкий спектр учебных дисциплин: дистанционное зондирование, картография, фотограмметрия, землеустройство, геоинформатика... Конечно же, без физики и высшей математики не обойдется.

Практику в ведомствах и на предприятиях – весомая составляющая программы обучения. Вместе с сокурсниками Александр смог поработать в городском управлении города Гельзенкирхен: будущие геодезисты делали съемку и измерение местности.

"Два дня практики прошли в туннеле. Мы определяли актуальную высоту точек пересечения осей туннеля и улицы, на которой запланированы дорожные работы. Первый день я просто смотрел за тем, как это делает опытный инженер, а на следующий день полностью сам провел нивелирование параллельного туннеля", - вспоминает студент. По материалу радиостанции "Немецкая волна"

Сентябрь 2012. Транспортеры на резиновых гусеницах производства компании Hitachi – это мощные транспортные средства, которые идеально подходят для работы на глинистых, неровных строительных площадках. Даже сильно загруженные, эти транспортеры могут оставаться устойчивыми на нетвердом грунте.

Пятьдесят лет назад состоялся Всесоюзный аэросанно-вездеходный пробег имени VII съезда Советов СССР.

В пробеге участвовали три вездехода НАТИ-3, один легковой вездеход А. Гусева, четверо аэросаней ЦАГИ (конструктор А. Туполев), двое аэросаней ОСГА-6 (конструктор Н. Андреев) и аэросани конструкции М. Веселовского с автомобильным двигателем Горьковского автозавода.

Аэросани в России известны были давно. Еще в 1913 году в Петербурге были проведены Международные испытания аэросаней, в которых принимали участие известные конструкторы: авиатор Сикорский, конструктор гусеничных движителей для автомобилей А. Кегресс.

Работы над полугусеничными вездеходами возобновились у нас в стране лишь в начале тридцатых годов. Первое серьезное испытание советские вездеходы НАТИ прошли в пробеге 1932 года по пустыне Кара-Кум, показав большое преимущество перед известными вездеходами Ситроен Кегресс. Впервые на Крайнем Севере, вездеходы НАТИ-3 были применены в 1933 году в экспедиции известного геолога-полярника» Н. Н. Урванцева, где совершили пятисоткилометровый пробег по полуострову Таймыр»

За неделю до старта, на центральном аэродроме имени Фрунзе состоялась демонстрация аэросаней, подготовленных для участия в пробеге.

Организационным комитетом был утвержден состав участников из тридцати пяти человек, командиром пробега назначен председатель правления водомоторного и вездеходного клуба Л. Тютрюмов.

Одной из основных задач пробега было испытание аэросаней и вездеходов в условиях длительной и беспрерывной эксплуатации при отсутствии гаражного обслуживания.

Старт пробегу был дан 1 февраля 1935 года. Первоначально планировалось, что протяженность маршрута пробега составит около пяти тысяч километров и он пройдет через Ярославль, Архангельск, Петрозаводск, Ленинград, Смоленск, Вязьму со стартом и финишем в Москве.

Однако уже в первые дни пробега оттепель сломала график движения. Первый отрезок пути — 125 километров до Переспавля-Залесского аэросани шли «целых шесть часов...,— сообщал корреспондент «Правды» И. Экслер.— Пришлось часто останавливаться, сбивать лед с передних стекол и пропеллеров...» В Грязовец первые аэросани пришли лишь 4 февраля около 13 часов, остальные задержались в пути, полностью собравшись в Грязовце лишь к полудню следующего дня.

Уже в начале пробега стало очевидным преимущество аэросаней конструкции М„ Веселовского, которые при той же вместимости и грузоподъемности были вдвое легче, имели более простой в обслуживании по сравнению с авиационным автомобильный двигатель, более удачную конструкцию пропеллера и лыж. Стальной пропеллер ГГАТ-6 не боялся ветвей, склонившихся над узкой дорогой, в то время как для остальных аэросаней, имевших деревянные пропеллеры, приходилось срубать ветви топорами или «специально припасенными кавалерийскими шашками».

Вечером 9 февраля аэросани прибыли в Шенкурск, вездеходы в это время лишь подходили к Вольску. Разрыв составлял около двухсот километров, в этом не было ничего необычного, ведь средняя скорость вездеходов составляла 15-19 километров в час, в то время как аэросани на хороших участках могли развивать скорость более 50 километров в час.

16 февраля колонна пробега подошла к Архангельску. Город был украшен плакатами и транспарантами, у Дома Советов установлена большая карта маршрута пробега. Несколько тысяч*жителей города собралось на митинг в честь прибытия колонны пробега в столицу Северного края.

Путь второго этапа пробега первоначально лежал вдоль беломорских берегов в Неноксу, а затем на Красные горы.

Выйдя из Неноксы и дойдя до самой северной точки маршрута, аэросани попали в чрезвычайно тяжелые условия. Погода резко ухудшилась — начался сильнейший снегопад, и когда толщина снежного покрова достигла метра, снегопад сменился дождем. 23 февраля аэросани остановились. Вскоре их нагнали вездеходы. Участникам пробега пришлось заночевать в лесу. На следующий день скорость продвижения аэросаней зависела не от мощности их двигателей, а от силы и упорства людей, вытаскивавших машины из огромных сугробов.

В селе Уна, у озера Белого, в 160 километрах от Архангельска, аэросани окончательно остановились в ожидании перемены погоды. Так и стояли они, закутанные в чехлы, до 1 марта, пока не установилась морозная погода. Вездеходы, на движение которых дождь практически не влиял, за эти дни ушли вперед. Лишь 3 марта их догнали в городе Каргополе.

Пройдя две тысячи километров без серьезных поломок и аварий, колонна пробега подошла к границе Карелии.

Обогнув Онежское озеро, пройдя через город Пудож, перейдя Беломорско-Балтийский канал, 9 марта 1935 года колонна в полном составе прибыла в Петрозаводск. Дальше из-за дождя, очистившего от снега землю, аэросани не могли продолжать путь самостоятельно. Их погрузили на железнодорожные платформы и отправили в Ленинград, Там они экспонировались на двухдневной выставке вместе с прибывшими сюда вездеходами.

24 марта вездеходы прибыли, в Москву, финишировав в 12 часов на Ленинградском шоссе.

Так завершился организованный центральным советом общества «Автодор» один из труднейших по тому времени пробегов — первый совместный пробег аэросаней и вездеходов.

Общая протяженность маршрута составила 3821 километр.

«Я верю,— писал в те дни известный советский авиатор Н. Каманин,— что в ближайшем будущем аэросани и вездеходы займут подобающее им место в нашем транспортном хозяйстве. Особенно велики возможности использования аэросаней и вездеходов на Севере, где по условиям климата возможна эксплуатация аэросаней семь-восемь месяцев в году».

Его слова оказались пророческими. Аэросани НКЛ-26, выпускавшиеся на заводе «Красная кузница» в Архангельске, полугусеничные вездеходы ГАЗ-60 и ЗИС-43М выполняли тяжелую работу на фронтах Великой Отечественной войны, особенно в условиях бездорожья. И в те трудные для страны годы создавались более совершенные автомашины. Уже в 1941 году ЗИС выпустил промышленную партию первых в стране полноприводных грузовых автомобилей ЗИС-32, и хотя из-за эвакуации завода в производстве они были недолго, но доказали свое преимущество перед полугусеничными вездеходами. И уже в 1948 году первым серийным трехосным автомобилем-вездеходом с приводом на все колеса стал ЗИС-151. И. ГОСТЕВ, газетная публикация 1985 года

03.09.2012. Вообще, огородника без квалификации ждет масса сюрпризов. В прошлые годы у меня отлично рос чеснок. Это была порода карамболь. Кроме, луковицы, которая развивается под землей, на стебле есть еще и сочная зеленая спираль. По-английски она называется scapes, русского названия в словарях я не нашел. Эта спираль не так горька, как зубчики чеснока, но вкус и запах те же. Ее можно добавлять в салат или есть в чистом виде. Отличная закуска. Но в этом году никакой спиральки нет. Почему? ... Уже поздно. Они должны были появиться в середине июля. Когда вы посадили чеснок? В начале мая? Это слишком поздно, лучше сажать не весной, а осенью... Зато помидоры – полный успех. Но тут кризис перепроизводства. Сначала я растил помидоры сорта beefsteak (бифштекс). Этот здоровенный плод тянет до полукилограмма. Вдвоем не съесть... Будущей весной, чтобы созревали постепенно, буду сажать в несколько приемов – первые саженцы пораньше, потом через две недели и еще через две-три.

В деревне Коринф на севере штата Нью-Йорк сосед пожаловался на клубнику – растет слишком быстро и оккупирует весь участок. Приходится ее перепахивать. Иди, говорит, забирай себе сколько хочешь. Я выкопал у него 15 кустиков, и к следующей осени их уже расплодилось у меня то ли 45, то ли 145. Постоянно раздаю их соседям, как и Рассел. Но участок, занятый клубникой, постоянно растет, все новые и новые усики растения вылезают за установленные ему пределы. Ягода неприхотливая, но морока с сорняками. Их приходится полоть чуть ли не каждый день. Мне посоветовали покрывать огород синтетической пленкой, которая не пропускает солнце и должна заглушить сорняки. Так она и работала. Но в этом году они, сорняки, почему-то стали расти и под пленкой. Это очень необычно. Единственное, что я могу сказать, – придавите сорняки и для этого положите на пленку какие-то доски или толстую фанеру.

Если вы используете на огороде только органические удобрения, то в этом году вам придется его полоть. Но весной, когда вы будете все сажать и сеять, можете применить “Corn Gluten Meal”. Это органический гербицид, сделанный из отходов, которые остаются при переработке кукурузы, и он предотвратит рост многих сорняков. По материалу радиостанции "Свобода"

C 6 по 9 ноября 2012 года в Центральном выставочном комплексе «Экспоцентр» в павильоне № 2 пройдет главный российский инструментальный смотр - международная специализированная выставка инструментов и оборудования - «MITEX-2012» (Moscow International Tool Expo), организованная ООО «Евроэкспо» (Россия) при поддержке Российской Ассоциации Торговых компаний производителей электроинструмента и средств малой механизации (РАТПЭ), при содействии ЗАО «Экспоцентр».

На выставке будут представлены: инструменты и станки для обработки металла, проволоки, труб, камня, стекла, керамики, пластмасс; слесарный и монтажный инструмент; ручной электрифицированный инструмент; инструмент и оборудование для автосервиса; гидравлический, пневматический ручной инструмент; прецизионный, алмазный и твердосплавный инструмент; оборудование для резки различных материалов; оборудование и технологии электроэрозионной обработки; оборудование для абразивно-струйной обработки; гальваническое оборудование и технологии; лазерная техника; обработка листового металла; технологии изготовления и восстановления инструмента; контрольно-измерительные и испытательные приборы и инструменты; стандартизация и системы контроля качества продукции; садово-огородный инструмент и оборудование; инструмент для лесной промышленности; оборудование для строительно-монтажных работ; инструмент для окрасочных и малярных работ; компрессорное, генераторное оборудование; крепеж, скобяные изделия; тара и упаковка, приспособления для мастерских и складов; спецодежда и средства индивидуальной защиты; научно-техническая литература и информация; бытовые деревообрабатывающие станки.

Участниками смотра MITEX-2012 станут около 500 компаний из 26 стран. Национальными стендами будут представлены компании из Германии, Индонезии, Китая и Таиланда.

В выставке принимают участие такие крупные компании, как Robert Bosch, Kaercher, Sparky, Fubag, TTI, GGP, Herz, Metabo, Stanley, Black&Decker, Hitachi, Ruko, Rebir и другие.

Россию на выставке представят порядка 200 компаний, в числе которых «Интерскол», «Инфраком», «Русклимат», «Мир Инструмента», «Прораб», «Энкор, «Калибр», «Внештехконтракт», «Вальд», «Юнисоо» и др.

Экспозиционная площадь выставки составит 6 500 кв. метров (нетто).

Организаторы выставки MITEX-2012 традиционно готовят интересную деловую программу, участникам которой предоставляется возможность максимально эффективно использовать время работы выставки для демонстрации своих новейших технологий и инструментов, знакомства с новыми игроками на рынке, налаживания деловых связей с партнерами, обмена опытом.

Одновременно с выставкой MITEX пройдут:

• Конференция РАТПЭ, которая ежегодно собирает владельцев и топ-менеджеров инструментальных компаний.

• Уникальное развлекательное шоу — Гонки Ленточных Шлифовальных Машин (ЛШМ) — tools-expert Race, организатором которых выступает журнал «Tools-expert». Прямо на выставке обычные шлифовальные машины превращаются в гоночные болиды.

• На территории экспозиции будет организована демонстрационная зона для того, чтобы посетители выставки смогли ознакомиться с новинками инструмента от компаний-участников и попробовать их в действии.

• Для студентов будет организована «Студенческая программа». Организаторы выставки соберут специальные группы, для которых участники MITEX проведут специальные презентации инструментов.

Комитет общественного содействия сформулировал и основные требования, которым должна отвечать газогенераторная установка. Из-за меньшей удельной калорийности генераторного газа по сравнению с жидким топливом снижается номинальная мощность двигателя. Если при нормальных условиях эксплуатации у автомобиля она используется в среднем на 36-40 процентов и резервы здесь велики, то у трактора загрузка достигает 70 процентов и более. Поэтому при переводе на газ эффективность трактора падает очень резко. Сгладить каким-то образом эти неблагоприятные последствия можно. Для этого нужно повысить степень сжатия двигателя, улучшить наполнение цилиндров, снизить температуру газа и получать газ более калорийный по составу. Конструктивно установка должна быть прочной, надежной, легкой, экономичной и удобной в обслуживании. Размещать ее на тракторе нужно таким образом, чтобы не ухудшалась видимость прицепных орудий.

...Когда С-60 сняли с производства, то на С-65 установили более совершенный генератор НАТИ Г-25, который по сравнению с Д-8 давал лучше очищенный и охлажденный газ. За счет повышенного качества газа двигатель развивал большую мощность. Кроме того, генератор НАТИ мог работать на более влажных чурках. Всего из ворот ЧТЗ вышло 7365 газогенераторных тракторов СГ-65.

Одновременно с Г-25 создавался генератор Г-19 к трактору СХТЗ-НАТИ для внедрения его на Харьковском заводе. Там, как и в Челябинске, образовалась группа конструкторов, задача которых заключалась в скорейшем налаживании производства газогенераторных тракторов. Правда, харьковчане и сами разрабатывали газогенератор для сжигания соломы, но положительных результатов не достигли. Недостатки проистекали из свойств соломы. Во-первых, ее нельзя было загружать непосредственно в бункер. Из нее делали термобрикеты, предварительно измельчая и прессуя при температуре около 800 градусов. Во-вторых, солома оказалась очень капризным топливом. Из-за низкой температуры плавления золы, получающейся при сгорании соломы, происходило интенсивное шлакообразование. При снижении температуры в зоне газообразования ниже точки плавления золы ухудшался процесс генерации газа.

...Конструкторы разработали электрозапал вместо разжигания от спичек, установили дополнительный кожух на горячий пояс генератора и искрогаситель. После этих нововведений тракторы стали пригодны и для уборки урожая. По статье Л. ЕВСЕЕВА в журнале "Техника-молодёжи" времён СССР

Наши ребята создали к этому времени немало приборов и приспособлений, которые мы передали промышленности и сельскому хозяйству. Так что опыт в конструировании и исследовательской работе у нас был. Поэтому мы решили разработать прибор, который бы определял содержание влаги непосредственно на поле, без взятия проб грунта. Хотя можно было использовать заманчивый проект — создать камеру, обогревающуюся токами высокой частоты. Этот способ сулил сокращение времени на анализы в десятки раз, Возникла мысль: не влияет ли содержание влаги на сопротивление току переменной частоты? Если да, то отпадет необходимость в сушке образцов грунта».

Ребята из школы № 15 города Ростова-на-Дону построили модель редисоуборочной машины, которая сама убирает редиску, стряхивает с нее землю, срезает ботву и подает плоды в приемный бункер, то есть механизирует труд тысяч людей. Узлы, механизмы и кинематика модели решены на инженерном уровне. Конструкторы сельскохозяйственных машин Ростсельмаша заинтересовались моделью и попросили учащихся передать им чертежи и описание редисоуборочной машины.

Юные техники республики не только моделируют сельскохозяйственную технику, но и строят ее в натуре — в частности, малогабаритные машины и орудия, — чтобы эксплуатировать их на своих пришкольных участках.

Так, ребята Васильевской школы Абдуллинского района Оренбургской области построили дождевальную установку, а Маймаксанского Дома пионеров города Архангельска — микротрактор «Беломорец». К слову сказать, в гараже дворца стоят аэросани, вездеходы, микромотороллеры, карты, прицепы — все собственной конструкции.

Иногда в сельском хозяйстве используются не серийные, а самодельные приборы и конструкции, сделанные руками ребят. В частности, в Посевнинском совхозе Новосибирской области. Здесь юные техники изготовили и передали совхозу автомат для отключения доильного аппарата типа «Елочки», счетчик кур, измерители влажности древесины и температуры почвы, приспособления и рабочие инструменты, облегчающие труд в совхозных мастерских. По материалу журнала "Моделист-конструктор" времён СССР

02 Jun 2015. Местная администрация МО Аннинское сельское поселение проводит внедрение обновленной версии системы электронного документооборота (СЭД) и автоматизации бизнесс-процессов «Е1 Евфрат» SP 17.1 производства группы компаний Cognitive Technologies.

Химический и элементный анализ живого вещества, о необходимости которого говорит в своей работе В. И. Вернадский, в период написания ученым этой статьи, в начале вена, практически не был разработан. Благодаря исследованиям самого В. И. Вернадского и созданной им школы были заложены теоретические и экспериментальные основы новой науки — биогеохимии, которая на атомарном (элементном) уровне изучает состав живого вещества почв, биогенных осадков и других компонентов биосферы. В нашей стране проводятся обширные исследования химического или элементного состава различных групп живых организмов суши и моря. Получены сотни тысяч фактических данных о содержании в живом веществе около 50 химических элементов. Их число, включая изотопы, с каждым годом возрастает по мере разработки более совершенных методов анализа. Установлено, что подавляющее число видов организмов, включая и почвенных беспозвоночных животных, способно концентрировать в живой материи один или несколько химических элементов. Тем самым идеи, высказанные В. И. Вернадским, находят сегодня серьезное экспериментальное подтверждение. В таблице, взятой из работы Д. А. Криволуцкого, А. Д. Покаржевского и 3. А. Михальцовой в книге «Биоиндикация окружающей среды Москвы и Подмосковья» (Наука, 1982), наглядно отражены различия в содержании химических элементов среды различных групп животных, растений и почв Подмосковья. Цифры показывают содержание элемента в миллиграммах на килограмм живого вещества.

Разнообразие живого вещества биосферы и эволюция живых организмов обусловлены важнейшим свойством живой материи — ее способностью к самовоспроизведению, передаче следующим поколениям живых существ своего генетического материала, меняющегося под влиянием экологических условий окружающей среды (мутации). Накопленный в организмах фонд генетического материала (в основном нуклеиновых кислот ДНК) представляет важнейший показатель живого вещества биосферы. По предложению Д. А. Кривопуцкого, А. Л. Мазкна и А. Д. Покаржевского (1982) насыщенность генетической информацией оценивается одноименным показателем генетической насыщенности (ПГН) отдельных компонентов экосистемы: ПГН равен произведению числа видов организмов на ежегодную продукцию живых тканей и на содержание генетического материала (ДНК) в 100 г живых тканей. Из таблицы видно, что основной объем генетической информации сосредоточен в мире животных, несмотря на подавляющее превосходство биомассы растений. Наибольшая часть генетического разнообразия сосредоточена в животных и микрофлоре, обитающих в почве. Журнал «Наука и жизнь» времён СССР

Не только в Елизаветинке, во многих ученических производственных бригадах Омской области труд школьников по технической оснащенности приближен к условиям современного совхозного: в руках юных механизаторов находится настоящая «большая» техника. Изучению ее устройства, наладке, регулировке посвящены многие часы специальных замятий. Без такой подготовки не доверят руль трактора, не допустят на мостик комбайна. Это понятно. Но В. Г. Шимпф, опираясь на свой опыт руководителя кружка, считает, что этого мало. Сегодня мало. Он убежден, что необходимо и собственное техническое творчество будущих механизаторов, полеводов и животноводов. Оно не только сократило бы сроки их обучения по программам, но и повысило бы эффективность самого изучения сельхозтехники, сделало бы его не просто обязательным, но и увлекательным, что в конечном итоге увеличило бы КПД самой работы до ориентации школьников на профессии современного сельскохозяйственного производства.

В кружке юных техников Елизаветинской школы основным объектом такого творчества стала малогабаритная сельхозтехника — машины, вполне доступные для конструирования ребятам среднего школьного возраста. Не случайно созданные здесь мини-трактор «Кубераш» и самоходное шасси «Огородник» летом прошлого года открывали парад техники на Всероссийском слете членов ученических производственных бригад, а затем пользовались неизменным успехом на проходившей здесь выставке самодельных конструкций. Не на одну сотню вопросов пришлось ответить их создателям — братьям Володе и Юре Еушегуловым, Саше Берестовскому, Жене Радченко и, конечно, их наставнику В. Г. Шимпфу. И наиболее часто повторявшийся: с чего они начинали?

Мини-трактор они решили строить после того, как сконструировали... снегоход. Тот, правда, порядком напоминал, как сетовали сами ребята, известный «Буран», но ходовые качества показал неплохие — и на заснеженных дорогах, и на целине, даже по глубокому свежевыпавшёму снегу. Работа над ним дала возможность поверить в себя, в свои возможности. Задумали шагнуть дальше — создать самодельный трактор для пришкольного участка.

Тщательно продумали схему будущей машины — решили остановиться на четырехколесной, позволявшей установить кузов, потом определили общую мощность, которую должен был развивать двигатель при различных операциях, и скорость машины — транспортную и рабочую; прикинули и возможный вес. Ориентировались на имеющийся трехсильный двигатель, к нему подобрали редуктор от Д-54 — будущую коробку передач, заготовили металлические уголки для рамы.

Конечно, далеко не все необходимое для постройки мини-трактора ребята смогли бы разыскать или сделать в школьной мастерской. Понимая это, они решили обратиться в совхоз, к директору В. Н. Селезневу. Являясь председателем совета по профориентационной работе с учащимися, он постоянно следит за жизнью и делами школы. Не отказывает ни в станках для мастерских, ни в средствах для технического оснащения кабинетов. Особенно же интересуется делами ученической производственной бригады. Директор не только помог ребятам найти среди списанных машин многое из того, что им недоставало, но и поручил совхозному инженеру М. А. Захарову взять над технические кружком шефство.

Ободренные такой поддержкой, мальчишки увереннее приступили к постройке первого трактора. Наличие готовых узлов давало простор комбинаторике в решении общей схемы и ее сборке. Задуманное переднее расположение грузового кузова понздалу несколько усложнило решение переднего моста. Оказалось, что удастся приспособить задний мост от списанного комбайна СК-4: обрезали почти наполовину несущую балку, использовали также цапфу и ступицу; тяги тоже подошли от того же СК-4, а «червяки» — от картера рулевого механизма ГАЗ-51.

Дальше выбирали колеса: какие и как ставить. Посоветовались с механизаторами и выяснили, что спереди лучше иметь колеса большого диаметра: здесь будет кузов с грузом, и для лучшей проходимости машины необходимо, чтобы передок оказывал меньшее удельное давление на грунт. А для задних — наоборот: они ведущие, поэтому надо обеспечить их сцепление с почвой — с этим справятся колеса поменьше. Так и сделали. Передние установили от сеялки, а задние — с валковых грабель. Позаботились и о комфорте водителя: поставили подрессоренное сиденье от комбайна «Колос».

И вот уже не один год трудится «Кубераш». Получилась работящая и маневренная машина с небольшим радиусом поворота — около 3 м, достаточной грузоподъемности — 350 кг, с двумя скоростями — 12 км/ч на первой и до 40 км/ч на второй передаче.

Накопленный опыт помог юным конструкторам в создании самоходного шасси «Огородник». В названии его и суть, и специализация конструкции: он рассчитан на работу на огородах и имеет оснастку для полива овощей. Созданный на базе двигателя ЗИД-3,5, этот четырехколесный агрегат снабжен цистерной для воды с насосом для ее подачи на поле. цистерну можно снимать, заменяя на грузовой кузов. Используется «Огородник» и на покосе: спереди навешивается косилка.

К нынешней весне кружковцы модернизировали свою машину: установили на ажурном металлическом каркасе поливальные трубы, развернутые в обе стороны на десяток-другой метров. В них просверлены отверстия: из бочки вода самотеком пойдет на полив, когда трактор будет проходить по полю в междурядьях. Это облегчит полив и намного повысит производительность труда: не надо перетаскивать резиновый шланг, рискуя поломать растения, затоптать рассаду. Такую конструкцию поливального приспособления юным техникам подсказала схема существующих промышленных дождевальных машин.

Разрабатываемые кружковцами машины и механизмы широко используются на учебных полях и пришкольных участках. Заняты они на самых разнообразных операциях — таких, как подвозка рассады, сменного инвентаря, продуктов для столовой, питьевой воды в жаркую пору. К их помощи прибегают не только в школьном хозяйстве, но и даже на приусадебных участках работников совхоза. В общем, диапазон их действия весьма широк — они везде, где не требуются мощные современные тракторы, но для ручного труда объем работ все же великоват. Отсюда — конкретная помощь и совхозному производству, и школе, посильный вклад в выполнение Продовольственной программы... В. ТАЛАНОВ, журнал "Моделист-конструктор" времён СССР

Музейные работники рассказывают, что от стоящих на открытом воздухе скульптур они отпугивают птиц, включая запись крика вороны. Возможно, по такой схеме отпугивать птиц от урожая могут и фермеры.

Рубрики:

Комфорт

Мода, стиль, удобство

Метки: ДЛЯ БОРЬБЫ С НАСЕКОМЫМИ газогенераторная установка газогенератор

Комментарии (0)

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post463389805/">РџР•Р Р•Р”РђРўР§РРљ РћРҐР РђРќРќРћР™ РЎРРЎРўР•РњР« РђР’РўРћРњРћР‘РР›РЇ</a> 
	РџРµСЂРµРґР°С‚С‡РёРє, СЃС…РµРјР° РєРѕС‚РѕСЂРѕРіРѕ РїРѕРєР°Р·Р°РЅР° РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, СЂР°Р±РѕС‚Р°РµС‚ РЅР° С‡Р°СЃС‚РѕС‚Рµ 49 РњР“С†. РРјРµСЋС‰РµРµСЃСЏ Р·РґРµСЃСЊ С†РёС„СЂРѕРІРѕРµ РїСЂРѕРіСЂР°РјРјРёСЂСѓРµРјРѕРµ РєРѕРґРёСЂСѓСЋС‰РµРµ СѓСЃС‚СЂРѕР№СЃС‚РІРѕ РїСЂРµРґРЅР°Р·РЅР°С‡РµРЅРѕ РґР»СЏ РіРµРЅРµСЂР°С†РёРё РёРЅРґРёРІРёРґСѓР°Р»СЊРЅРѕРіРѕ С†РёС„СЂРѕРІРѕРіРѕ РєРѕРґР°. Р¤РѕСЂРјРёСЂСѓРµРјС‹Р№ РєРѕРґ Р·Р°РІРёСЃРёС‚ РѕС‚ РїРѕР·РёС†РёР№ РїРµСЂРµРєР»СЋС‡Р°С‚РµР»РµР№ S2 Рё S3 Рё СЃР»СѓР¶РёС‚ РґР»СЏ СѓРїСЂР°РІР»РµРЅРёСЏ СЃРёСЃС‚РµРјРѕР№ Р·Р°Р¶РёРіР°РЅРёСЏ Рё СЃРёСЃС‚РµРјРѕР№ &laquo;С„Р°СЂС‹/РіСЂРѕРјРєРѕРіРѕРІРѕСЂРёС‚РµР»СЊ&raquo;. РўСЂР°РЅР·РёСЃС‚РѕСЂ Q1 (MPF102) РёСЃРїРѕР»СЊР·СѓРµС‚СЃСЏ РєР°Рє РіРµРЅРµСЂР°С‚РѕСЂ, Р° С‚СЂР°РЅР·РёСЃС‚РѕСЂ Q2 (2N5179) РІС‹РїРѕР»РЅСЏРµС‚ С„СѓРЅРєС†РёСЋ СѓСЃРёР»РёС‚РµР»СЏ РјРѕС‰РЅРѕСЃС‚Рё. Р’ РєР°С‡РµСЃС‚РІРµ Р°РЅС‚РµРЅРЅС‹ ANT1 РїСЂРёРјРµРЅСЏРµС‚СЃСЏ РїСЂСѓС‚РєРѕРІР°СЏ РёР»Рё РїСЂРѕРІРѕР»РѕС‡РЅР°СЏ Р°РЅС‚РµРЅРЅР° РґР»РёРЅРѕР№ РїСЂРёР±Р»РёР·РёС‚РµР»СЊРЅРѕ 91 СЃРј. Q3 - BS170, U1 - MC145026P. &quot;РРЅ... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post463389805/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

ПЕРЕДАТЧИК ОХРАННОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ

Дневник

Воскресенье, 24 Ноября 2019 г. 12:15 + в цитатник

Передатчик, схема которого показана на рисунке, работает на частоте 49 МГц. Имеющееся здесь цифровое программируемое кодирующее устройство предназначено для генерации индивидуального цифрового кода. Формируемый код зависит от позиций переключателей S2 и S3 и служит для управления системой зажигания и системой «фары/громкоговоритель». Транзистор Q1 (MPF102) используется как генератор, а транзистор Q2 (2N5179) выполняет функцию усилителя мощности. В качестве антенны ANT1 применяется прутковая или проволочная антенна длиной приблизительно 91 см. Q3 - BS170, U1 - MC145026P. "Энциклопедия электронных схем", Рудольф Ф. Граф, Вильям Шиитс; Том 6. Часть I. Книга 4.

transmitter (550x642, 154Kb)

Метки: ПЕРЕДАТЧИК ОХРАННОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ кодирующее устройство

Комментарии (0)

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post463881662/">Р Р°РґРёРѕС„РёС†РёСЂРѕРІР°РЅРЅР°СЏ Р·Р°С‰РёС‚РЅР°СЏ РєР°СЃРєР° В«6Р‘6РЎВ»</a> 
	РџСЂРµРґРЅР°Р·РЅР°С‡РµРЅР° РґР»СЏ РѕР±РµСЃРїРµС‡РµРЅРёСЏ РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ Р·Р°С‰РёС‚С‹ РіРѕР»РѕРІС‹ РѕС‚ РїРѕСЂР°Р¶РµРЅРёСЏ РїСѓР»СЏРјРё РїР°С‚СЂРѕРЅРѕРІ Р»РёС‡РЅРѕРіРѕ РѕСЂСѓР¶РёСЏ Рё СЂР°РґРёРѕСЃРІСЏР·Рё СЃРѕС‚СЂСѓРґРЅРёРєРѕРІ РіСЂСѓРїРїС‹ СЃ РєРѕРјР°РЅРґРёСЂРѕРј РїСЂРё РїСЂРѕРІРµРґРµРЅРёРё РѕРїРµСЂР°С†РёР№.

Р—Р°С‰РёС‚РЅР°СЏ РєР°СЃРєР° &laquo;6Р‘6РЎ&raquo; РѕР±РѕСЂСѓРґРѕРІР°РЅР° СЂР°РґРёРѕСЃС‚Р°РЅС†РёРµР№ &quot;РђРЅРіСЃС‚СЂРµРј-РЎРќ&quot; СЃ С‚РµР»РµС„РѕРЅРЅРѕ-РјРёРєСЂРѕС„РѕРЅРЅРѕР№ РіР°СЂРЅРёС‚СѓСЂРѕР№.

РџСЂРµРґРµР»СЊРЅС‹Р№ СѓСЂРѕРІРµРЅСЊ Р·Р°С‰РёС‚С‹ - РїСЂРµРґРѕС…СЂР°РЅРµРЅРёРµ РѕС‚ РїРѕСЂР°Р¶РµРЅРёСЏ РїСѓР»СЏРјРё РїРёСЃС‚РѕР»РµС‚РЅС‹С… РїР°С‚СЂРѕРЅРѕРІ СЃРѕ СЃС‚Р°Р»СЊРЅС‹Рј СЃРµСЂРґРµС‡РЅРёРєРѕРј, РІРєР»СЋС‡Р°СЏ РїРёСЃС‚РѕР»РµС‚ РўРў СЃ РґРёСЃС‚Р°РЅС†РёРё 5 Рј.

РњР°СЃСЃР° РєР°СЃРєРё - 3,0...3,2 РєРі.

РўРµРјРїРµСЂР°С‚СѓСЂРЅС‹Р№ РґРёР°РїР°Р·РѕРЅ СЌРєСЃРїР»СѓР°С‚Р°С†РёРё - РѕС‚ - 40 РґРѕ 50 *РЎ. РџРѕ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»Сѓ РњРРќРРЎРўР•Р РЎРўР’Рђ Р‘Р•Р—РћРџРђРЎРќРћРЎРўР Р РћРЎРЎРР™РЎРљРћР™ Р¤Р•Р”Р•Р РђР¦РР

... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post463881662/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

Радиофицированная защитная каска «6Б6С»

Дневник

Пятница, 06 Декабря 2019 г. 14:14 + в цитатник

Предназначена для обеспечения круговой защиты головы от поражения пулями патронов личного оружия и радиосвязи сотрудников группы с командиром при проведении операций.

Защитная каска «6Б6С» оборудована радиостанцией "Ангстрем-СН" с телефонно-микрофонной гарнитурой.

Предельный уровень защиты - предохранение от поражения пулями пистолетных патронов со стальным сердечником, включая пистолет ТТ с дистанции 5 м.

Масса каски - 3,0...3,2 кг.

Температурный диапазон эксплуатации - от - 40 до 50 *С. По материалу МИНИСТЕРСТВА БЕЗОПАСНОСТИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Метки: Радиофицированная защитная каска

Комментарии (0)

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post465831081/">РџСЂРѕС‚РёРІРЅРёРєРё С‡РµР»РѕРІРµРєРѕРїРѕРґРѕР±РЅС‹С… СЂРѕР±РѕС‚РѕРІ СЃРїРѕСЃРѕР±РЅС‹ РїРµСЂРµР№С‚Рё Рє Р¶РµСЃС‚РєРёРј РґРµР№СЃС‚РІРёСЏРј</a> 
	Р’ РїСЂРѕС†РµСЃСЃРµ СЂР°Р±РѕС‚С‹ РЅР°Рґ РєРЅРёРіРѕР№ РїРѕ СЂРѕР±РѕС‚РѕС‚РµС…РЅРёРєРµ РјРЅРµ РґРѕРІРµР»РѕСЃСЊ РѕР±СЃСѓР¶РґР°С‚СЊ СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹Рµ РІРѕРїСЂРѕСЃС‹ СЃРѕР·РґР°РЅРёСЏ СЂРѕР±РѕС‚РѕРІ, РІ С‚РѕРј С‡РёСЃР»Рµ Р°РЅС‚СЂРѕРїРѕРјРѕСЂС„РЅС‹С…. Р РєР°Рє СЂР°Р· РґР°РЅРЅС‹Р№ РїСѓРЅРєС‚ РІС‹Р·С‹РІР°Р» РјРЅРѕР¶РµСЃС‚РІРѕ СЌРјРѕС†РёР№ - РѕС‚ СЃРєРµРїСЃРёСЃР° Рё РїРѕС€Р»С‹С… С€СѓС‚РѕРє РґРѕ РёСЃРєСЂРµРЅРЅРµРіРѕ РЅРµРїСЂРёСЏС‚РёСЏ. Р’С‹РІРѕРґ С‚Р°РєРѕР№: СЃРѕР·РґР°С‚РµР»СЏРј СЂРѕР±РѕС‚РѕРІ-Р»СЋРґРµР№ Р»СѓС‡С€Рµ РїРѕРґРіРѕС‚РѕРІРёС‚СЊСЃСЏ Рє РЅРµРѕР¶РёРґР°РЅРЅРѕСЃС‚СЏРј - РІРїР»РѕС‚СЊ РґРѕ С‚РѕРіРѕ, С‡С‚Рѕ РІРѕР·РЅРёРєРЅСѓС‚ РіСЂСѓРїРїС‹ Р°РєС‚РёРІРёСЃС‚РѕРІ, РєРѕС‚РѕСЂС‹Рµ РЅР°С‡РЅСѓС‚ С„РёР·РёС‡РµСЃРєРё СЂР°Р·СЂСѓС€Р°С‚СЊ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІСѓСЋС‰РёРµ Р»Р°Р±РѕСЂР°С‚РѕСЂРёРё. РњРѕС‚РёРІС‹ Сѓ Р°РєС‚РёРІРёСЃС‚РѕРІ РјРѕРіСѓС‚ Р±С‹С‚СЊ СЂР°Р·РЅС‹Рµ: РёРґРµРѕР»РѕРіРёС‡РµСЃРєРёРµ, СЌРєРѕРЅРѕРјРёС‡РµСЃРєРёРµ Рё РїСЂ. РќР°РїСЂРёРјРµСЂ, РµСЃР»Рё СЂРѕР±РѕС‚РѕСЃС‚СЂРѕРёС‚РµР»Рё Р±РµР· СЂР°Р·СЂРµС€РµРЅРёСЏ РїСЂРёРґР°РґСѓС‚ СЂРѕР±РѕС‚Сѓ-Р¶РµРЅС‰РёРЅРµ С‡СЊС‘-Р»РёР±Рѕ Р»РёС†Рѕ, С‚Рѕ РЅР°С‚СѓСЂР°Р»СЊРЅ... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post465831081/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

Противники человекоподобных роботов способны перейти к жестким действиям

Дневник

Вторник, 28 Января 2020 г. 12:54 + в цитатник

В процессе работы над книгой по робототехнике мне довелось обсуждать различные вопросы создания роботов, в том числе антропоморфных. И как раз данный пункт вызывал множество эмоций - от скепсиса и пошлых шуток до искреннего неприятия. Вывод такой: создателям роботов-людей лучше подготовиться к неожиданностям - вплоть до того, что возникнут группы активистов, которые начнут физически разрушать соответствующие лаборатории. Мотивы у активистов могут быть разные: идеологические, экономические и пр. Например, если роботостроители без разрешения придадут роботу-женщине чьё-либо лицо, то натуральная обладательница этого лица может обидеться и попросить серьёзных людей разобраться с инноваторами.

Нечто подобное в истории уже было: луддиты в Англии ломали высокопроизводительное оборудование, лишавшее их рабочих мест. В определённом смысле в данном случае тоже налицо "рабочие места": уличные проститутки, имеющие сутенёров, которые не захотят терять прибыль. Сущестуют и "офисные проститутки": энергичные особы женского пола, делающие карьеру через постель - а это становится всё сложнее, поскольку наличие видеокамер заставляет влиятельных мужчин остерегаться адюльтеров. Потому такие дамы начнут объединяться в общественные организации и лоббировать законодательные запреты на производство женщин-роботов. Их, кстати, могут поддержать производители противозачаточных средств, некоторые врачи-венерологи и т.д.

Рубрики:

Законодательство

Юридические вопросы

Финансы

Экономика, экономия, торговля

Глобальные проекты

Системы международного масштаба

Личности

мода, стиль, вкусы,пристрастия, характеры

Метки: Противники человекоподобных роботов

Комментарии (0)

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post466023131/">РџРѕРґР·РµРјРЅС‹Рµ РІРѕР№СЃРєР°</a> 
	Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ СЂР°Р·РІРёС‚РёРµРј СЃРёСЃС‚РµРј РїСЂРѕС‚РёРІРѕСЂР°РєРµС‚РЅРѕР№ РѕР±РѕСЂРѕРЅС‹ РІСЃС‘ Р±РѕР»РµРµ Р°РєС‚СѓР°Р»СЊРЅС‹РјРё СЃС‚Р°РЅРѕРІСЏС‚СЃСЏ РїРѕРґР·РµРјРЅС‹Рµ РІРѕР№СЃРєР°, РёРјРµСЋС‰РёРµ РЅР° РІРѕРѕСЂСѓР¶РµРЅРёРµ РїРѕРґР·РµРјРЅС‹С… СЂРѕР±РѕС‚РѕРІ, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅС‹С… РїРѕРґРєР°РїС‹РІР°С‚СЊСЃСЏ РёР·РґР°Р»РµРєР° Рє Р±Р°Р·Р°Рј РїСЂРѕС‚РёРІРЅРёРєР° Рё Р·Р°РєР»Р°РґС‹РІР°С‚СЊ С‚Р°Рј СЏРґРµСЂРЅС‹Рµ С„СѓРіР°СЃС‹.

&nbsp;

РћС‚РєСЂС‹С‚РёРµ РІС‹СЃС‚Р°РІРєРё &laquo;&rdquo;Underground Images&rdquo; - РїР»Р°РєР°С‚С‹ РЁРєРѕР»С‹ РёР·РѕР±СЂР°Р·РёС‚РµР»СЊРЅС‹С… РёСЃРєСѓСЃСЃС‚РІ РІ РЅСЊСЋ-Р№РѕСЂРєСЃРєРѕР№ РїРѕРґР·РµРјРєРµ СЃ 1947 РґРѕ РЅР°С€РёС… РґРЅРµР№&raquo;

22.05.15. РќР° РІС‹СЃС‚Р°РІРєРµ РїСЂРµРґСЃС‚Р°РІР»РµРЅРѕ Р±РѕР»РµРµ РїСЏС‚РёРґРµСЃСЏС‚Рё РїР»Р°РєР°С‚РѕРІ, СЃРѕР·РґР°РЅРЅС‹С… РІ School of Visual Arts (SVA) РґР»СЏ СЂР°СЃРїСЂРѕСЃС‚СЂР°РЅРµРЅРёСЏ РІ РЅСЊСЋ-Р№РѕСЂРєСЃРєРѕРј РјРµС‚СЂРѕ. Р’С‹СЃС‚Р°РІРєР° РїСЂРµРґСЃС‚Р°РІР»СЏРµС‚ СЃРѕР±РѕР№ СЂРµС‚СЂРѕСЃРїРµРєС‚РёРІРЅС‹Р№ РІР·РіР»СЏРґ РЅР° ... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/albrs/post466023131/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

Подземные войска

Дневник

Суббота, 01 Февраля 2020 г. 06:26 + в цитатник

В связи с развитием систем противоракетной обороны всё более актуальными становятся подземные войска, имеющие на вооружение подземных роботов, способных подкапываться издалека к базам противника и закладывать там ядерные фугасы.

Открытие выставки «”Underground Images” - плакаты Школы изобразительных искусств в нью-йоркской подземке с 1947 до наших дней»

22.05.15. На выставке представлено более пятидесяти плакатов, созданных в School of Visual Arts (SVA) для распространения в нью-йоркском метро. Выставка представляет собой ретроспективный взгляд на историю Школы, демонстрирует талант ее выпускников в области дизайна и иллюстрации.

Все 29 художников, чьи работы представлены на выставке в проекте «Underground Images» — это бывшие и действующие преподаватели Школы: Гейл Андерсон, Маршал Арисман, Джин Кейс, Иван Чермаев, Пол Дэвис, Сол ДеВито, Луиза Фили, Одри Флак, Нэйтан Фокс, Боб Гилл, Роберт Джусти, Милтон Глейзер (автор знаменитого логотипа «I Love NY»), Фил Хэйс, Стивен Хеллер, Мирко Илич, Виктор Коэн, Стивен Кренингер, Марвин Маттельсон, Клэй Патрик МакБрайд, Джеймс МакМаллан, Джерри Мориарти, Тони Палладино, Стефан Загмайстер, Дэвид Сэндлин, Пола Шер, Ив Зоннеман, Джордж Черни, Джеймс Виктор и Роберт Уивер.

В середине 1950-х годов SVA разместила на платформах нью-йоркской подземки рекламные плакаты легендарных дизайнеров своего времени, таких как Иван Чермаев, Милтон Глейзер и Джордж Черни. Все они преподавали в Школе, и в своих работах высказывались о том, что значит быть художником, демонстрировали авторское визуальное высказывание. Нью-Йоркский метрополитен, в котором до этого преобладала коммерческая реклама, стал площадкой для пропаганды современного искусства и дизайна.

9 Sep 2015. УГОЛЬ каменный, антрацит марок АШ, АС, АМ, АО, АКО, отличного качества по низким ценам.

Ростовская область. Возможна доставка автомобильным транспортом или оправка ж/д вагоном.

Уголь как для бытовых, так и для технологических целей.

Пресс-конференция с учеными Института нефтегазовой геологии и геофизики (ИНГГ) им. А.А. Трофимука СО РАН

05.11.15. Редакция издания "Наука в Сибири". Список участников:

- зам. директора ИНГГ СО РАН чл.-корр. РАН, д.г.-м.н. Владимир Аркадьевич Каширцев

- зам. директора ИНГГ СО РАН д.т.н. Игорь Николаевич Ельцов

- начальник полевого отряда ИНГГ СО РАН аспирант Алексей Николаевич Фаге

Пресс-конференция, посвященная работам на полярной научно-исследовательской станции "Остров Самойловский". Станция активно используется в рамках совместного российско-германского проекта по изучению арктических районов и дельты р. Лена.

Современная полярная научно-исследовательская станция (НИС) "Остров Самойловский" находится в ведении Института нефтегазовой геологии и геофизики им. А.А. Трофимука СО РАН и расположена на территории Булунского улуса Республики Саха (Якутия). Создана по итогам визита Председателя Правительства РФ В.В. Путина в августе 2010 г.

В 2012 году станция заработала в опытном режиме, в сентябре 2013 года введена в эксплуатацию. На станции ведутся комплексные геолого-геофизические работы с использованием современных наработок в области электроразведки, магниторазведки и термометрии.

Учеными уже получены детальные данные о геологическом строении фундамента, кайнозойского чехла и объектов криолитозоны в дельте р. Лена. Совместно с немецкими коллегами из Института полярных и морских исследований Альфреда Вегенера (AWI) разработаны планы на дальнейшие исследования.

Запланированные работы призваны дать лучшее представление об особенностях арктических территорий и помочь выработать стратегию бережного и эффективного их использования.

Метки: подземные войска

Страницы:

[4] 3 2 1

LiveInternetLiveInternet

-Рубрики

-Поиск по дневнику

-Подписка по e-mail

-Интересы

-Постоянные читатели

-Статистика

Как защитить колёса автомобиля от саморезов?

Дневник

Звуковые эффекты на страже дачного участка

Дневник

Утопленника можно вернуть к жизни

Дневник

ГЕНЕРАТОР, ИМИТИРУЮЩИЙ ЗВУК ВЫСТРЕЛА

Дневник

Патроны для пистолетов класса "Нелетальное Оружие"

Дневник

УСТРОЙСТВО С АВТОНОМНЫМ ПИТАНИЕМ ДЛЯ БОРЬБЫ С НАСЕКОМЫМИ

Дневник

ПЕРЕДАТЧИК ОХРАННОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ

Дневник

Радиофицированная защитная каска «6Б6С»

Дневник

Противники человекоподобных роботов способны перейти к жестким действиям

Дневник

Подземные войска

Дневник