А что такое борьба с предпосылками? Воспитание? Я о нём и написал. Это то, что сделает возможным первый путь. Легалайз, кстати, это один из инструментов, но только один и не самостоятельный. Но даже в Колумбии сейчас к нему приходят — правда по несколько другим причинам.

Если ты бузил (ты не написал, как себя вёл), то тебя надо было хорошо штрафануть. Может быть 15 суток. Чтобы неповадно было. Я сам не прочь выпить перед/в процессе рейса, но это не повод мешать другим. Насмотрелся я на бухариных в салоне, достающих всех вокруг. Деться то некуда от них. И ты сам наверняка таких не одобришь, когда трезвый. Особенно, если с семьёй. Что, драться с ними? Я вообще не за этим лечу. На некоторых буржуйских рейсах даже пластиковые наручники есть для таких.

С курением ты категорически неправ, недооцениваешь масштаб проблемы. Я всё никак из черновиков не допишу пост на тему. Собрал хорошую статистику, там и близко нет «одиночек на остановках», там толпы и толпы. Беда антитабачного закона не в том, что он не про то. Я категорически за запреты вещей, которые вредят окружающим — но только как часть общей схемы. В том же Нью Йорке, где _очень_ жёсткие антитабачные законы, так же зашибись и с воспитанием, и с пиаром, и с реабилитацией. Можешь представить, что будет у нас: очередной чморящий закон, без выхода и без альтернатив.

Хотя должен отметить, после повышения штрафов за непропускание пешеходов на переходе, резко стали пропускать. Специально отслеживал. Не все пропускают, конечно. Джипы, тонированные шестёрки и мигалки как не пропускали, так и не пропускают. Но остальные уже соблюдают много чаще. А уж как преобразилась автомобильная Италия после введения зверских штрафов, я уже писал. Так что и просто запретительные меры в короткой перспективе работают.