<iframe>

Я сейчас нахожусь: Швейцария
Мой настрой: Отличное!

<iframe>

Я сейчас нахожусь: Казахстан
Мой настрой: среднее

<iframe>

Я сейчас нахожусь: Казахстан
Мой настрой: Дьявол во плоти))

<iframe>

Я сейчас нахожусь: Нидерланды
Мой настрой: скучаю

<iframe>

Я сейчас нахожусь: Венеция
Мой настрой: :))))

Вывести webmoney на карту приватбанка - есть варианты!

Каждый кто когда-либо сталкивался с интернет валютами, заработком и вообще деньгами и коммерцией в интернете знает что для успеха нужны деньги. Для раскрутки нужны деньги и в такие моменты надо знать где и как лучше вводить или выводить деньги на свою карту.

В частности не многие сервисы предоставляют такую возможность как ввод и вывод электронной валюты на свою карту по ВЫГОДНОМУ проценту. Выгодный процент для клиента - это естественно минимальный процент. Ведь чем меньше мы теряем при выводе тем лучше.

Любой клиент выводя деньги из, например WebMoney понимает что чем больше выводимая сумма тем успешнее любой бизнес. Ниже процент - успешнее бизнес, больше доход. И естественно приятнее!

Зарегестрируйтесь в сервисе прямо сейчас и получите один из выгоднейших курсов вывода вебманей на карту приватбанка!

РЕГИСТРАЦИЯ

Я сейчас нахожусь: Еду..
Мой настрой: Нестояния =)

Собственно сабж. Пост так сказать ни о чем! Где весна? Кто ее украл?

Давайте все дружно будем думать о Весне, авось прокатит и она настанет раньше! ;)

Я сейчас нахожусь: В диснейледне блин))
Мой настрой: плохое

Вывод Webmoney на карту приватбанка доллары Вот и пришло долгожданное тепло. Потянулись в поля вереницы машин: наступил огородный сезон. По пятницам – пробки на выездах из городов, по воскресеньям – такие же пробки, но в обратном направлении.



Особо нетерпеливые пытаются объехать сплошной поток машин, пыля обочиной; возвращаясь в свой ряд, они неизбежно кого-нибудь подрезают, накаляя и так далеко не прохладную обстановку на дороге и увеличивая количество ДТП.



Чаще всего подобные торопыги «подставляются» под грузовики, и несутся тогда над трассой вопли обиженного владельца легковушки: «Ты что, не видишь – я еду?!» А видит ли водитель грузовика обгоняющий его справа легковой автомобиль?



Современный грузовик в стандартной комплектации оснащен четырьмя зеркалами заднего вида – одно с водительской стороны, три справа. Нижнее регулируется так, чтобы в поле зрения попадали задняя часть тягача и начало прицепа (полуприцепа); в верхнем должен быть виден хвост прицепа (полуприцепа); в зеркале, установленном на верхнем срезе правой двери, виден участок дороги в районе переднего колеса тягача. Казалось бы, все предусмотрено для хорошего обзора, но…



В легковом автомобиле, при его ширине в среднем полтора метра, водитель может, не отрывая взгляда от дороги, оценить ситуацию по салонному зеркалу заднего вида (особенно, если оно панорамное), что называется, «одним глазом». В грузовике, при его средней ширине два с половиной метра, для того чтобы рассмотреть ситуацию справа, необходимо повернуть голову и пробежаться по трем зеркалам. При этом на несколько секунд из поля зрения выпадает ситуация впереди машины, что в условиях плотного городского движения или в загородных пробках ведет к несоблюдению дистанции и банальному столкновению. Поэтому водители большегрузных авто, памятуя о пункте 11.2 Правил Дорожного Движения, запрещающем обгон справа, направо в таких ситуациях и не смотрят.



Для того, чтобы уважаемый читатель мог яснее представить радиус обзора из кабины грузовика, я начертил небольшую схему. Размеры на ней взяты усредненные (использованы габариты грузовика Рено-Премиум и легкового авто Фольксваген-Поло), в метрах. Штриховой линией обозначена траектория взгляда водителя грузовика. Как видите, мертвые зоны достаточно велики – не стоит забывать, а тем более пренебрегать этим, дамы и господа автолюбители.



По поводу спешки вспомнился эксперимент, проведенный где-то в 78-м или 79-м году прошлого столетия журналом «Техника – молодежи» совместно с ГАИ города Москвы. В ходе эксперимента два таксиста должны были доставить пассажиров из аэропорта Домодедово в аэропорт Шереметьево через центр (расстояние около 70 километров). При этом один таксист должен был ехать «с ветерком», как обычно и ездят все таксисты, а второй – соблюдая все правила. Разница во времени между стартом и финишем у них составила всего… три минуты.



Закончить хочу таким стихотворением:



Снаружи – ночь... В глазах – темно...

Лишь изредка навстречу – фары...

Лишь встречный ветер бьет устало

мне в лобовое... Как в кино,

замедленная киносъемка:

кювет... ГАИ... груженый МАЗ...

– Живой?..

– Да жив! Какой-то «ас»

подрезал, гад!..

Кружит поземка,

бьет по лицу, скрывает след...

......................

... а до утра – две тыщи лет.







Как говорится в известной водительской поговорке, «не спеши – а то успеешь». Терпения и удачи всем на дорогах!

Я сейчас нахожусь: Австралия
Мой настрой: Злой как собака!

Ура! Теперь вывести WebMoney в Украине можно на любую банковскую карту за 2-3 дня. Ну почему нельзя было сделать это раньше?

Еще год назад вывести WebMoney в Украине было достаточно проблематично. Что б получить свои интернет-деньги, приходилось переводить в Укр-моней, а уже оттуда на банковскую карту. Если хотелось отдавать меньше процентов, нужно было обращаться к специальному человеку, профессионально занимающемуся обменом. Прямо валютная мафия.

Теперь все это в прошлом. Я вывожу деньги с WMU кошелька на пластиковую карточку за 1-2 минуты. Сам перевод занимает 2-3 дня. Хлопот никаких. Вот посмотрите видео "Как вывести WebMoney в Украине на банковскую карту", а далее я расскажу, как все настроить.

Видео: Как вывести WebMoney в Украине на банковскую карту

Ссылки к видео:

1. 
   Сервисы WM-PRIVAT

Серис WM-PRIVAT служит для закрепления любой банковской платежной карты (БПК) за вашим аккаунтом в системе WebMoney. Также сервис позволяет выпускать БПК, совмещенные с аккаунтом пользователя WebMoney, совместно с банками-партнерами (сегодня таких банков два Украинский Профессиональный Банк и Укрпромбанк).

Банковская платежная карта - именной денежный документ выпущенный банком, удостоверяющий наличие в нем счета владельца карточки и дающий право на приобретение товаров и услуг без оплаты наличностью.

Сервис позволяет cards.ukrgarant.com:

• 
  Закрепить/открепить БПК за Вашим WMID;


• 
  Выпустить и закрепить за аккаунтом в системе WebMoney одну из предлагаемых БПК;


• 
  Закрепить/открепить БПК за телефоном.

Как закрепить банковскую платежную карту за WMID системе WebMoney

Процедура закрепления состоит из трех этапов:

#1. Авторизация на сайте и заполнение анкеты.

Вам нужно заполнить анкету, указать платежные реквизиты, которые требует Ваш банк для безналичного перевода денег на карту или картсчет (название банка, расчетный счет, МФО, ОКПО, и Ваши ФИО, ИНН и номер карты).

#2. Проверка оператором реквизитов БПК.

После заполнения анкеты, реквизиты попадают на визуальную проверку к оператору. Если указана корректная информация, карта будет закреплена, и Вы сможете сделать вывод в разделе "вывод на банковскую карту" wmu-банкинга.

#3. Подтверждение получения платежа.

После первого платежа по карте, Вам будет предложено подтвердить получение этого платежа. Только после этого карта будет считаться "проверенной" и откроется доступ к совершению последующих платежей. Если платеж будет возвращен Вашим банком, Вам придется уточнить реквизиты в своем банке и пройти процедуру заново.

А Вы знаете, как вывести WebMoney в Украине на банковскую карту удобнее и быстрее? Если да, обязательно поделитесь информацией.

Я сейчас нахожусь: Секрет))
Мой настрой: Злой как собака!

Где купить футболку дешево Не так давно в Москве в «Крокус Экспо» прошла пятая ежегодная автомобильная выставка «ИнтерАвто». Общая площадь всех выставочных стендов составила 40 000 кв. м., что, согласитесь не мало. В целом выставка отразила грустные реалии наших дней – мировой экономический кризис и упадок автоиндустрии как его следствие. Действительно, интересного было мало, громких новинок не было вообще, но все же кое-что заслужило внимание.



В этом году иностранные автопроизводители оставили «ИнтерАвто» без внимания, скорее всего в целях экономии сил и средств для следующего года. Зато отечественные производители чувствуют себя в подобной обстановке практически королями. Самые масштабные стенды были замечены у отечественных заводов ВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ и ЗИЛ. Экспозиция тольяттинских мастеров, например, занимала 1 000 кв. м.



ВАЗовцы порадовали собравшихся новой Ладой Калиной – с 1,6-литровым двигателем мощностью 98 л.с.; новой Нивой – «Лада 4*4»; но главное место было отведено спортивному варианту Лады Приоры с многообещающим индексом WTCC – двигатель у этого зверя, как и следовало ожидать, оказался далеко не отечественного производства – 2х-литровый Opel C20XE мощностью 280 л. с. Сей агрегат позволяет Приоре достигнуть скорости в 100км/ч за неслыханные для отечественного авто 6 секунд, а максимально выдает 250км/ч, что, кстати, для спортивного автомобиля не так уж и много.




Остальные детали новой Приоры также родом не из России – 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Hewland, тормоза AP-Racing: спереди 4-поршневые, сзади 2-поршневые суппорты. Рядом была представлена более гражданская версия Лада Приора Спорт с 1,6-литровым силовым агрегатом и 125 л.с., время разгона до 100км/ч – 9 секунд, максимальная скорость – 195км/ч.




Главной новинкой Горьковского автозавода стал электромобиль на базе Газели – а это, между прочим, первый отечественный электромобиль! Главная беда этой модели, как впрочем, и большинства современных электромобилей – расстояние без подзарядки всего 120 км., что делает её практически бесполезной в деле междугородних перевозок. «ГАЗель-Электро» (а именно так, свежо и оригинально, назвали авторы сей проект) может быть выпущена в серию уже в 2010 году, если на модель будет спрос, что сомнительно. Ещё одна из новинок группы ГАЗ – Газель с двигателем УМЗ-4216, способным ездить как на бензине, так и на природном газе.




ЛИАЗ порадовал новым городским гибридным автобусом ЛИАЗ-5292 с четырёхрядным дизелем Cummins, отвечающим всем требованиям стандарта «Евро-4».



На стенде компании «Урал» были замечены огромный дорожный самосвал УРАЛ-6563 и вахтовый автобус УРАЛ-3255-59.



Неплохо выглядел стенд компании «КАМАЗ», однако ничего нового на нём увидеть не удалось.




Стоит заметить, что отсутствие каких-либо громких премьер автомобилей немного компенсировалось двумя-тремя десятками стендов околоавтомобильной тематики. Шины и диски, автокосметика и химия, запчасти, оборудование для сервисов, тюнинг и аксессуары – все это было представлено в огромном изобилии. Более других моё внимание привлек стенд молодой, но уже довольно известной в тюнинг – кругах компании «CARAX».




Здесь были представлены такие малоизвестные у нас в стране, но от того ещё более интересные устройства как то: системы контроля давления в шинах, видеорегистраторы, проекторы на лобовое стекло, бортовые тюнинг – компьютеры и другие электронные устройства, а также спортивные тормоза, детали подвески и тюнинг – оптика. Но самое главное – это был единственный на всей выставке стенд с подключенными устройствами, то есть была возможность увидеть все диковинные проборы в действии и даже потрогать все своими руками!







Мировой экономический кризис внёс, конечно же, свои коррективы в работу выставки, но в целом прошло успешно – производителям было что показать. А зрителям на что посмотреть. Надеемся, в следующем году все будет ещё лучше!

Я сейчас нахожусь: Еду по направлению к черт знает куда
Мой настрой: Жесть!