Не знаю как в других краях, но в Латвии инструктор существо нервное, задёрганное двумя, абсолютно противоречящими друг другу, жизненными обстоятельствами.
Обстоятельство номер раз - сберечь драгоценное средство передвижения. Обстоятельство номер два - при помощи драгоценного средства передвижения обучить хуеву тучу автонедорослей навыкам выживания на дороге.
Ситуация сродни тому, как если бы крестьянин пытался обучить навыкам вольтижировки роту гусар, причём в обучении использовал бы свою рабочую лошадку-кормилицу.
В дополнении ко всему прочему, инструктор в Латвии, напрямую зависит от успехов обученных им недорослей. Поскольку, в зависимости от того, сдал или не сдал обучаемый экзамен, в департаменте дорожного движения, инструктору добавляются или снимаются баллы. Опасность в том и состоит, что по достижении некоего критического минимума, инструктора могут просто лишить лицензии и права обучать.
Впахивают эти ребята довольно плотно. Если добавить в копилку постоянный нервный стресс - кто его знает, что стукнет в башку очередному претенденту на права. Стукнуть-то может чего угодно, а расхлёбывать, по-любому, выйдет инструктору.
Его задача вбить вам в подкорку необходимый алгоритм действий в той или иной ситуации. Вбить так, чтобы тело включалось раньше головы. Плюс, что называется, на примерах показать, что оно такое - правила дорожного движения. Плюс объяснить и показать, как вести себя в ситуации, когда другие не по правилам. Совсем не по правилам.
-Ты здесь налево тоже гляди, - приказывает автопапа. - А то здесь дебилы и с третьей полосы вылетают.
Так он их и зовёт, всех, кто грубо не по правилам - дебилами. и я совсем не хочу так как они.
-А вот смотри, там впереди авария. Видишь, по второй полосе не проехать. Так ты пропусти вперёд себя машины две-три из второй. Так надо... по этике водителей.
По этике водителей, вы подумайте! И я теперь точно знаю, что этика водителей - не тянуть одеяло на себя.
Поэтому он так ругается на тех, кто не пропускает.
Есть в нём что-то неистребимо крестьянское, какая-то основательная рассудительность. Судя по имени и фамилии, и по тому, что сам он - из Латгалии, края, где густо живут староверы, бежавшие в Латвию ещё во времена Петра-Антихриста, автопапа, скорее всего, родом из такой семьи.
О машинах он может говорить вечно. Первое, что он спросил у меня, когда я вернулась из Чехии: есть ли там магазины автозапчастей?
Помимо той крестьянской основательности есть ещё кое-что. Крестьянская же прижимистость и умение держать копейку в кулаке.
-Это что он пьёт? - спрашивает он у меня, глядя, как на площадке пожилой инструктор прикладывается к бутылке с напитком "Веселиба" (в переводе - здоровье).
-А, это... ну типа, как солодовый напиток.
-Дорогой?
-Ага.
-Я дешёвые пью. А вкусный?
-Да не очень. Приторный какой-то.
-Но зато "Здоровье". Хотя ему это вряд ли поможет.
Поэтому меня пиздят за каждую яму на дороге и за то, что:
-Ты, Оля, очень уж бесстрашно ездишь.
Это не похвала и я виновато втягиваю голову в плечи.
-Кидаешь машину из ряда в ряд, а по сторонам не глядишь.
-Ага. - виновато соглашаюсь я.
-А вот ты посмотри и сделай всё плавно. Плавно, без рывков таких, понимаешь?
-Ага. - понимаю я.
А потом он рассказывает мне про то, как у него был Эскорт, и как он три раза варил ему днище, и почему Фольксваген предпочтительнее всего прочего, и как сосед, всего за стольник, представляешь, продал ему Жигуль с кучей, лет на десять хватит, запчастей. Я слушаю, представляю, ахаю, и в нужном месте восхищаюсь.
...Вовсе не оттого, что этика водителей этого требует.
