Каждый день я делаю вело-колечко километров так в 10-ть, от офиса, через Парк культуры к посёлку Кратово и его озеру. Потом, вдоль железки - обратно.

«Кратово это сегодня уходящая натура» — Поселку Кратово не повезло в том смысле, что он находится далековато от Москвы и потому менее изучен. Особенно, если сравнивать с тем же Переделкино, который в черте столицы находится. И в котором есть Дом отдыха писателей, музеи, экскурсоводы, резиденции… Там всегда можно найти нужные ниточки и разузнать информацию о том или ином доме. А у нас в Кратово музея нет! У официальных властей чаще всего на это средств не находится. Нужен какой-то заинтересованный частник, спонсор. Человек, который занимался бы этим, должен жить рядом. В результате те, кто интересуется историей Кратово, его застройкой, знаменитыми жителями, ездят туда поздней осенью или весной, чтобы хотя бы домишки не были укрыты листвой. А то летом только труба и торчит. К тому же заборы сейчас ставят в два человеческих роста. Вот и получается, что старое, историческое Кратово — это уходящая натура.

В честь революционера Поселок Кратово назвали в 1930 году в честь комиссара Московско-Рязанской железной дороги, революционера Ивана Крата. До этого момента он назывался Прозоровский — по фамилии одного из голицынских князей, владевших вотчиной.

Дачное Кратово может похвастаться целой плеядой знаменитых жителей — от артистов до разведчиков-нелегалов.

После революции в населенном пункте, растянувшемся на несколько километров вдоль Московско-Казанской железной дороги около платформ Отдых, Кратово и пл. 42 км. появляется большое число кооперативных поселков, названия которых говорят сами за себя — «Красный бор», «Научные работники», поселок «Старых большевиков» и т.д. Здесь жили и политики, и революционные деятели, и ученые, и люди культуры и искусства. Владимир Высоцкий как-то спел про евреев:"По Курско-Казанской железной дороге, настроили дач и живут там как боги". Что уж там скрывать, многие из кратовских дачников известны во всем мире.

Известные жители Кратово, это: Михаил Зощенко, Валентина Талызина, Георгий Маленков, Валерия Новодворская, Сергей Прокофьев, Владимир Шаинский, Сергей Эйзенштейн, Татьяна Устинова, Булат Окуджава и ещё куча бывших разведчиков и перебежчиков.

4.




















Это первая детская железная дорога в СССР. Называется она "Юность". Проходит по границе города Жуковский и посёлка Кратово.

Решение о создании Детской железной дороги было принято в октябре 1935 года на слете школьников Раменского и Быковского района Московской области. После окончания учебного года, летом 1936 года, пионеры начали строительство своей дороги, причем все работы выполняли сами. На тяжелых участках им помогали комсомольцы Раменского и Ухтомского районов. Они же взялись сделать капитальный ремонт трех деревянных пассажирских вагонов и паровоза, получившего на ДЖД обозначение ВЛ-1. Первая очередь дороги была сдана 7 ноября 1936 года. Московская детская железная дорога была торжественно открыта 2 мая 1937 года. Первый набор учеников прошел в 1936 году, в мае 1937 года у юных железнодорожников началась первая производственная практика.

После Великой Отечественной войны детскую железную дорогу восстановили, работы закончили в 1947 году.

В 2005 году была проведена полная реконструкция — был заменен путь, построен ангар для вагонов, полностью сменен подвижной состав и построена спортивная площадка.



А это Кратовское озеро.


Оно искусственное. Вырыли его в имении Фон Мекк, пленные турки после победной войны с ними. Перекрыли речушку Хрипань. Купаться запрещено! Но...


Знаменитый мостик из итальянского мрамора. В аккурат на плотине. Очень страдает от любителей по-практиковать графити.