«Витя (21 февраля) домой пришёл в нормальном состоянии…

…Извинился я перед ним за вчерашнюю бурную ночь. Надеюсь, что он простил меня, раз предложил съездить с ним в лес. Я согласился и съездил с Витей в его первый сегодняшний рейс второй смены. Солярку им немного подвезли, и работа пошла. 

Вторая смена возит лес из – за Вятки – реку машины преодолевают по «кировскому» мосту. Мост весьма хлипкий и тяжело гружёные машины то и дело продавливают его настил.  Вот и сегодня в настиле виднелась свежая заплата. По словам Вити, был случай, что только преодолел гружёный «МАЗ» мост, как настил весь рассыпался и прицеп «мазовский» оказался «одетым» на сваи. А перед весенним половодьем, оказывается, верх моста со свай снимают, иначе  его все равно водой снесёт.

Дорога в делянку была весьма накатанной и казалось бы – гони и гони, но Витя вынужден был сдерживать скорость из – за многочисленных поворотов и скользкого снежного наката. На фото – Витя за рулём лесовоза:

Показал он место, где не так давно столкнулись «нос в нос» два «МАЗа», о чём напоминал разгруженный в месте аварии воз леса. Последний участок дороги перед делянкой был очень прямой, т. к. шёл по «грани» - лесоустроительной просеке.

В этих местах за Вяткой я ещё не бывал. Лес здесь всякий разный растёт по краям дороги – и боры сосновые встречаются, ещё, скорей всего, девственные, человеком не тронутые; где пониже местность – ели, пихты растут, но много и березняка, осинника. Встречаются старые вырубки, где лес свежий вырос уже весьма сильно, а есть и свежие делянки, на которых всего несколько тощих деревцев сохранилось.

В делянке Витя продемонстрировал мне весьма оригинальную столовую – в неё была превращена одна из машин передвижного ракетного комплекса. Как уж их там американцы называют, я не знаю, но мы такие длинные многоосные машины со специфическими кабинами раньше называли «Ураган». В её большом фургоне и находилась столовая.

 

Процесс заготовки леса сегодняшним вечером Коля Семёнов (брат двоюродный) назвал «железный поток» и, действительно, «безмашинных» людей почти и не видно было. На кромке леса и вырубки работали две валочные машины, которым для того, чтобы свалить дерево  и уложить его в штабель требовалось совсем мало времени – меньше минуты, наверно. На вырубке возле этих штабелей работала сучкорезная машины, трелёвку хлыстов к месту погрузки осуществляли бесчокерные трелёвщики – трактора, а грузили лес на лесовозы челюстные погрузчики – трактора.

При развороте на обратный путь Витина машина забуксовала на пне, но подъехал трелёвщик, подтолкнул её сзади и «МАЗ» выкарабкался (смотри фото):

Витя спустил с задней площадки машины прицеп, ехавший до этого там, и встал под погрузку. Погрузчик загрузил ему шесть «пачек» - хватков хлыстов, что Витя счёл несколько чрезмерным, т. к. лес был берёзовым, тяжёлым. После этого Витя немного проехал вперёд, освободив место под погрузку следующей машине, обвязал воз посередине тросом – цепью, отрубил выступающий из общей связки тонкий ствол, (смотри фото внизу слева):         и мы тронулись в обратный путь.

 

Обратно ехали несколько медленнее, особенно – на подъёмах машина надрывалась. Она у Вити не особенно новая – ей 6 лет. На обратном пути подвезли какого – то лесника до «нижнего» склада, где вместе с ним и я вылез, а Витя поехал под разгрузку.

На «нижнем» складе разделка древесины стала намного (более) автоматизированной и механизированной по сравнению с прошлыми моими приездами. Но по «нижнему» складу я не прогуливался и потому подробностей не видел, поэтому и говорить о них не буду».

Общий вид на «нижний» склад. Снимок сделан  осенью 1999 года. Зимой, по словам Вити, штабеля брёвен порой поднимаются до самых кабин крановщиков козловых кранов: