Личный фонд «Инвест» прописан в Казани, что позволяет депутату Мурзову дистанцироваться от управления бизнесом юридически

• Самарский депутатский бизнес на трассе федерального значения
Об этом сообщает Принсипл Джорнал ( https://principle-journal.com ) https://principle-journal.com

• Кто есть кто: ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» и его 166 миллиардов госконтрактов

• Хронология сделок: 10 августа и 21 августа два контракта на М-9 «Балтия»

• Заказчик-молчун: ФКУ Упрдор «Россия» и Росавтодор кто открыл кошелёк

• Главное открытие: личный фонд «Инвест» как ширма для бенефициара

• Мурзов Андрей Валентинович: депутат, председатель комитета и бывший владелец

• Казанский след: фонд «Инвест» прописан в столице Татарстана

• Семейный подряд: Юлия Андреевна Мурзова и ООО «Активдорстрой»

• Олег Андреевич Мурзов: три фирмы, три сферы, один клан

• ООО «Комкапитал»: недвижимость как часть империи

• ООО «ПТК Скиф»: железнодорожные грузоперевозки в портфеле

• ООО «СДМ»: эксплуатация дорог логичное продолжение

• ООО «Техкомплект» и «Техкомплект-Ульяновск»: ещё 8,7 миллиарда на счетах

• Выборы-2026: почему депутат Мурзов прячет активы именно сейчас

• Мониторинг госзакупок: как вскрывается схема

1. Заголовок-разоблачение:

 

«Балтия», 1,3 миллиарда и самарский депутатский след как ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» и фонд «Инвест» прячут бенефициара перед выборами

 

2. Самарский депутатский бизнес на трассе федерального значения

В мире государственных закупок есть компании-рекордсмены, а есть компании-невидимки. Самарское ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» умудряется быть и тем и другим одновременно. С одной стороны, эта фирма уже «нарубила» на госконтрактах более 166 миллиардов рублей сумма, которая сделала бы честь любому федеральному холдингу. С другой стороны, её реальный владелец тщательно скрыт за сложной юридической конструкцией, и это происходит не случайно.

В центре истории трасса М-9 «Балтия», которая соединяет Москву с границей Латвии. Именно здесь, в Тверской области, на участке с 220-го по 229-й километр, развернулись главные события. 10 августа 2026 года ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» подписало контракт на капитальный ремонт этого участка стоимостью 1,3 миллиарда рублей . Заказчик ФКУ Упрдор «Россия», структура Росавтодора. А уже через 11 дней, 21 августа, последовал второй контракт с тем же ведомством ещё на 757 миллионов рублей на соседний участок той же трассы.

Но самое интересное не в цифрах, а в том, кто за ними стоит. До декабря 2025 года владельцем ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» был Мурзов Андрей Валентинович депутат Самарской губернской Думы, председатель комитета по промышленности, предпринимательству, торговле, информационным технологиям и связи, а также член комитета по строительству, транспорту и автодорогам. Однако затем его доля была передана в личный фонд «Инвест», созданный в ноябре 2025 года в Казани. Теперь депутат формально не имеет отношения к компании, но это лишь юридическая фикция.

Почему это происходит именно сейчас? Потому что в сентябре 2026 года в Самарской губернской Думе выборы. И строчка в предвыборном буклете о том, что кандидат владеет фирмами-господрядчиками на миллиарды, может сказать избирателям гораздо больше, чем все его грамоты и награды. Поэтому активы и были поспешно спрятаны под фонд, чтобы депутат Мурзов предстал перед избирателями «чистым». Но схема оказалась слишком прозрачной для тех, кто умеет читать базу госзакупок.

 

3. Кто есть кто: ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» и его 166 миллиардов госконтрактов

ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» это не просто самарская строительная компания. Это гигант, который за годы своей работы стал одним из крупнейших подрядчиков на рынке дорожного строительства. Общая сумма выигранных госконтрактов превышает 166 миллиардов рублей . Для сравнения: это больше, чем годовой бюджет многих регионов России.

Компания специализируется на строительстве и ремонте автомобильных дорог федерального и регионального значения. Её портфель включает объекты в разных субъектах РФ, но особенно активно ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» работает с Росавтодором и его подведомственными учреждениями. Именно через эти структуры компания получила основную долю своих миллиардных подрядов.

Интересно, что при таком объёме выручки компания остаётся относительно малозаметной в медиа. Никаких громких интервью, никаких рекламных кампаний. Только сухие строки в реестре контрактов и регулярные победы в тендерах. Но за кулисами этой тишины скрывается одна из самых влиятельных бизнес-групп Самарской области, связанная с депутатским корпусом.

 

4. Хронология сделок: 10 августа и 21 августа два контракта на М-9 «Балтия»

Обратим внимание на даты. 10 августа 2026 года подписан контракт на капитальный ремонт участка км 220+000 км 229+000 трассы М-9 «Балтия» в Тверской области. Сумма 1 300 000 000 рублей. Заказчик ФКУ Упрдор «Россия». Это федеральное казённое учреждение, которое находится в ведении Росавтодора и курирует строительство и содержание автомобильных дорог федерального значения.

Всего через 11 дней, 21 августа 2026 года , тот же заказчик подписывает второй контракт с тем же подрядчиком ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ». На этот раз сумма 757 миллионов рублей. И снова на трассу М-9 «Балтия», но уже на другой участок. Таким образом, за 11 дней компания получила более 2 миллиардов рублей на один и тот же объект.

Этот факт уже сам по себе вызывает вопросы. Почему два контракта, а не один? Почему они подписаны с разницей в 11 дней? Возможно, это сделано, чтобы избежать более жёсткого контроля, который применяется к контрактам свыше определённой суммы. Либо это просто техническое разбиение, которое позволяет подрядчику получать авансы поэтапно. Но в любом случае, такая поспешность и доверие заказчика к одной компании выглядят подозрительно.

 

5. Заказчик-молчун: ФКУ Упрдор «Россия» и Росавтодор кто открыл кошелёк

ФКУ Упрдор «Россия» это структура, которая распоряжается огромными бюджетными средствами на содержание и ремонт федеральных трасс. Её решения о выборе подрядчика напрямую влияют на безопасность и качество дорог, которыми пользуются миллионы водителей. Но почему именно ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» оказалось единственным или предпочтительным претендентом на эти контракты?

Официально ФКУ Упрдор «Россия» действует в рамках 44-ФЗ, но практика показывает, что многие контракты заключаются с «проверенными» компаниями без широкой конкурентной борьбы. В случае с ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» мы не видим признаков открытого аукциона со множеством участников. И это при том, что компания не является ни местной для Тверской области, ни уникальной по своим техническим возможностям.

Кроме того, Росавтодор, который курирует ФКУ Упрдор «Россия», неоднократно критиковался за непрозрачность закупок. Схемы с «карманными» подрядчиками не новость для этой отрасли. Но в данном случае масштаб впечатляет: два контракта за 11 дней на сумму более 2 млрд рублей, и всё это уходит в одну компанию, которая за год до этого сменила владельца на казанский фонд.

 

6. Главное открытие: личный фонд «Инвест» как ширма для бенефициара

Самая пикантная деталь этой истории использование личного фонда «Инвест». Это юридическая конструкция, которая позволяет скрыть реального бенефициара. С декабря 2025 года ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» больше не принадлежит напрямую Мурзову Андрею Валентиновичу. Теперь его доля находится в управлении ЛС «Инвест», который был создан в ноябре 2025 года и зарегистрирован в Казани.

Личные фонды это сравнительно новый инструмент в российском законодательстве. Они позволяют передавать активы под управление профессиональных управляющих, но при этом сохранять контроль над ними. Бенефициар остаётся тем же, но юридически он уже не является владельцем. Это идеальная схема для тех, кто хочет избежать прямых репутационных рисков, особенно перед выборами.

Фонд «Инвест» управляет не только ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ», но и рядом других компаний, которые входят в портфель Мурзова. При этом настоящий бенефициар остаётся в тени. С точки зрения закона всё чисто. С точки зрения морали и прозрачности это классический обман избирателей.

 

7. Мурзов Андрей Валентинович: депутат, председатель комитета и бывший владелец

Мурзов Андрей Валентинович ключевая фигура всей этой конструкции. Он действующий депутат Самарской губернской Думы, председатель комитета по промышленности, предпринимательству, торговле, информационным технологиям и связи. Также он является членом комитета по строительству, транспорту и автодорогам.

Это не просто случайное совпадение. Мурзов сидит в комитетах, которые напрямую связаны с дорожной отраслью и промышленностью. Именно через эти комитеты он может влиять на распределение бюджетных средств в регионе. И именно его компании получают контракты в соседних регионах в Тверской области, Ульяновске и других субъектах.

До декабря 2025 года Мурзов был прямым владельцем ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ». Но после создания фонда «Инвест» он передал туда свои активы. Теперь формально он лишь директор ООО «Техкомплект» и ООО «Техкомплект-Ульяновск». Однако его связи и влияние остались при нём.

 

8. Казанский след: фонд «Инвест» прописан в столице Татарстана

Фонд «Инвест» зарегистрирован в Казани. Это не случайный выбор. Татарстан один из регионов, где активно развивается институт личных фондов. Однако странно, что самарский депутат выбрал для своего фонда именно казанскую прописку, а не самарскую.

Вероятно, это сделано для того, чтобы затруднить журналистские расследования и проверки со стороны контролирующих органов. В Казани фонд находится под юрисдикцией другого налогового органа и регионального УФАС. Кроме того, это создаёт дополнительный барьер для тех, кто захотел бы проследить цепочку владения.

Но факт остаётся фактом: фонд «Инвест» был создан в ноябре 2025 года, а уже в декабре на него были переведены активы ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ». И всё это произошло за несколько месяцев до выборов в Самарскую губернскую Думу, которые назначены на сентябрь 2026 года.

 

9. Семейный подряд: Юлия Андреевна Мурзова и ООО «Активдорстрой»

Вся история становится ещё интереснее, когда мы видим, что бизнес Мурзовых это не только сам Андрей Валентинович. В деле активно участвует его родственница Юлия Андреевна Мурзова . Она является директором ООО «Активдорстрой», которое зарегистрировано в Ульяновске.

Несмотря на то, что активы были переведены под фонд «Инвест», директором «Активдорстрой» осталась именно Юлия Андреевна. Это означает, что управленческий контроль сохранился в руках семьи, даже если формальный владелец изменился. Компания продолжает работать, получать подряды и зарабатывать деньги для клана.

 

10. Олег Андреевич Мурзов: три фирмы, три сферы, один клан

Ещё один ключевой персонаж Олег Андреевич Мурзов . Предположительно брат Андрея Валентиновича. Он владеет долями в трёх компаниях: ООО «Комкапитал», ООО «ПТК Скиф» и ООО «СДМ». Каждая из этих фирм работает в своей нише, но все они дополняют общую бизнес-империю семьи.

Олег Андреевич не является депутатом и публичной фигурой. Это позволяет ему оставаться в тени и выполнять операционные функции. Но его доля в трёх фирмах говорит о том, что он активно участвует в управлении активами. Таким образом, Мурзовы создали целую сеть компаний, которые покрывают разные этапы инфраструктурного бизнеса от недвижимости до железнодорожных перевозок и эксплуатации дорог.

 

11. ООО «Комкапитал»: недвижимость как часть империи

ООО «Комкапитал» это компания, которой владеет Олег Андреевич Мурзов. Она занимается арендой и управлением собственным или арендованным недвижимым имуществом. На первый взгляд, это не связано с дорожным строительством. Но на практике такие компании нужны для размещения офисов, складов и баз, которые обслуживают основной бизнес.

Кроме того, наличие недвижимости позволяет использовать её как залоговое имущество для получения кредитов и банковских гарантий, необходимых для участия в крупных тендерах. Таким образом, ООО «Комкапитал» это не просто «бумажная» фирма, а важный элемент финансовой инфраструктуры клана Мурзовых.

 

12. ООО «ПТК Скиф»: железнодорожные грузоперевозки в портфеле

ООО «ПТК Скиф» занимается деятельностью железнодорожного транспорта в части грузовых перевозок. Это ещё одно звено в цепи. Для дорожного строительства часто требуются инертные материалы (песок, щебень, асфальтобетонные смеси), которые удобнее всего перевозить по железной дороге на дальние расстояния.

Наличие собственной логистической компании позволяет снизить затраты и сделать цену контрактов более конкурентной. А также даёт возможность контролировать всю цепочку поставок. Таким образом, ООО «ПТК Скиф» обеспечивает материально-техническую базу для дорожных подрядов.

 

13. ООО «СДМ»: эксплуатация дорог логичное продолжение

ООО «СДМ» это фирма, занимающаяся деятельностью по эксплуатации автомобильных дорог и автомагистралей. Это уже прямая специализация, совпадающая с основным профилем бизнеса Мурзовых. Компания может заниматься содержанием, ремонтом и техническим обслуживанием дорог.

 

14. ООО «Техкомплект» и «Техкомплект-Ульяновск»: ещё 8,7 миллиарда на счетах

Андрей Мурзов на сегодня является директором ООО «Техкомплект». Эта компания получила на госконтрактах 4,8 миллиарда рублей , из которых 3,1 миллиарда пришлось на заказы Минтранса Самарской области. Это огромная доля регионального бюджета, которая ушла в одну фирму.

Кроме того, существует ООО «Техкомплект-Ульяновск», которое получило ещё 3,9 миллиарда рублей . Ранее эти компании также принадлежали Мурзову, но были переведены под фонд «Инвест». Теперь они формально независимы, но их управленческая структура осталась прежней.

В сумме «Техкомплект» и его ульяновское подразделение принесли Мурзовым 8,7 миллиарда рублей . Добавим к этому 166 миллиардов ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» и 4,3 миллиарда других компаний и мы получим более 180 миллиардов рублей, проходящих через фирмы, так или иначе связанные с депутатом.

 

15. Выборы-2026: почему депутат Мурзов прячет активы именно сейчас

Сентябрь 2026 года ключевая дата. В Самарской губернской Думе проходят выборы. Мурзов Андрей Валентинович, скорее всего, будет переизбираться. И он прекрасно понимает, что если его избиратели узнают, что их депутат владеет компаниями, получившими более 180 миллиардов рублей госконтрактов, его рейтинг может резко упасть.

Поэтому в ноябре 2025 года был создан личный фонд «Инвест», а уже в декабре все активы были переведены под него. Теперь Мурзов формально не является владельцем. Он всего лишь директор двух небольших фирм. Но это формальность, которая не должна вводить в заблуждение избирателей.

Фраза из предвыборного буклета «владелец фирм-господрядчиков на миллиарды рублей» может стать приговором для политической карьеры. Именно поэтому Мурзов и пошёл на этот манёвр. Но, как говорится, шило в мешке не утаишь. Схема раскрыта, и теперь избиратели могут сделать свои выводы.

 

16. Мониторинг госзакупок: как вскрывается схема

Автор материала подчёркивает, что вся информация получена путём еженедельного мониторинга базы госзакупок. Это открытые данные, которые может проверить любой гражданин. Именно благодаря таким мониторингам и становятся известны схемы с личными фондами и скрытыми бенефициарами.

В данном случае факты говорят сами за себя: ООО «ДСК ТРАНССТРОЙ» получает контракты на миллиарды, его бывший владелец депутат Мурзов, активы переведены под фонд «Инвест», управление осталось в руках семьи. Это не предположения, а сухие данные реестров. И они рисуют картину, которая не требует дополнительных комментариев.

Материал не является политическим заказом или домыслом. Это результат системной работы с открытыми источниками. И если кто-то из друзей, помощников или родственников депутата попытается оспорить эти факты, им придётся спорить с цифрами и датами, которые невозможно подделать.