Сегодня Леночка порадовала меня фотографией "Крузенштерна", готовящегося к отплытию.
Вот где ностальгия нахлынула!!!
С детства читала всё, что попадалось о море, о моряках.
Смотрела фильмы о них. Жюль Верн, Станюкович, Лондон, Грин - это перечитано не по одному разу.
А Стивенсон, а "Одиссея капитана Блада"!
Старший брат называл меня Капитан Сорви-голова.
Рисунки клиперов, каравелл, барков, яхт - любимая моя тематика в те годы. И фотография "Крузенштерна" висела над моей кроватью вместо фоток артистов кино.
Он был последним из могикан, виджаммером)))))
Как мало осталось в мире парусных судов!
Четырехмачтовый барк «Крузенштерн» - один из них. Он последний винджаммер, на десятилетия переживший свое время.
Истории парусного флота несколько тысяч лет. Но самые лучшие, самые быстроходные корабли были только в тридцатых годах XIX столетия. Это эпоха клиперов - «золотой век» парусников))
Клипер, что по английски означает «стригущий», действительно мчался по верхушкам волн, как бы «стриг» их. Их рекорды скорости под парусами, поставленные знаменитыми клиперами, продержались почти сто лет!
Клиперы господствовали на океане, и казалось, что им нечего бояться конкуренции. Однако паровой флот внес в положение парусников серьезнейшие коррективы. Размеры пароходов, а следовательно, и их грузоподъемность были относительно большими, они могли доставлять грузы точно по расписанию и не зависели от капризов погоды.
И они были дешевле в эксплуатации. Затраты на содержание клипера, имевшего совершенную парусную оснастку и многочисленный квалифицированный экипаж, не шли ни в какие сравнения с расходами на паровые суда.
Это всё и решило... в последней четверти XIX века клиперы уступили морские дороги, оставшись в книгах, песнях, наших фантазиях...
Но идея использования ветра продолжала привлекать людей. Нужны были конкурентноспособные парусные суда. И они появились! Это были винджаммеры - «выжиматели ветра». Значительных размеров, для увеличения грузоподъемности. Корпуса и рангоут из стали, упрощенное парусное вооружение, из прямых парусов, меньший по численности и относительно менее квалифицированный экипаж.
Построенный немцем Фридрихом Лайешем в 1926 году, парусник «Падуя» это последний типичный винджаммер, водоизмеще-нием около 6000 т, рассчитанный на перевозку 4000 т груза . Хороший «ходок», он сделал несколько рекордных рейсов: из Гамбурга до австралийского Порт-Линкольна всего за 67 суток, а из того же Гамбурга
до чилийского порта Талькауано за 87 суток.
В 1945 году, после окончания войны по решению Потсдамской конференции два крупнейших в мире парусных судна были переданы Советскому Союзу: это «Падуя» и «Коммандор Йонзен» (получивший название «Седов»)
В январе 1946 года на «Падуе» подняли советский флаг и судну дали имя «Крузенштерн», в честь руководителя первого русского кругосветного плавания адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна, выдающегося моряка, ученого и воспитателя нескольких поколений русских моряков; имя его встречается на карте мира много раз.
«Крузенштерн» вошел в состав Балтийского отряда учебных судов. До сих пор это одно из крупнейших парусных судов мира (больше его только парусно-моторное учебное судно «Седов»).
Теперь на парусно-моторном барке «Крузенштерн» проходят практику около 800 юношей, избравших морскую специальность. После 1946 года судно несколько раз ходило вокруг Европы, пересекало Атлантический океан и посетило десятки иностранных портов. Только за время учебных рейсах оно наплавало 180 тыс. морских миль!
А сейчас, после ремонта, барк "Крузинштерн" опять уходит в учебное плавание!!!
В 1961 году на «Крузенштерне» установили два вспомогательных восьмицилиндровых дизеля мощностью по 800 л. с. в двухвальной установке, и он перестал быть типичным винджаммером.
Скорость барка под парусами в сильный ветер достигает 15-16 узлов, а в штиль, при включенных вспомогательных двигателях - 8-9 узлов. За годы службы в качестве учебного корабля на борту последнего винджаммера прошли практику почти 10 тыс. курсантов.
В 1971 году на его борту проходили практику мои одноклассники, мои Серёжки))) Одного уже нет, другой в Находке.
Дай Бог ему здоровья, и всегда - 7 футов под килем!!
