Дракар "Дракон Харальд Прекрасноволосый" дорогой кораблей Эрика Рыжего и Лейфа Эриксона,на пути в Америку.
"..Корабль был построен в Хаугесунде при поддержке норвежского предпринимателя Сигурда Осе. Его конструкция не представляет собой точную копию самых знаменитых кораблей викингов, найденных археологами и находящихся сейчас в Музее кораблей викингов в Осло. Работая над проектом, исследователи пришли к выводу, что эти драккары строились специально как погребальные корабли, а их мореходные свойства несколько хуже, чем требуется для плавания в открытом океане. Поэтому при постройке «Дракона Харальда Прекрасноволосого» сочетались данные археологии, описания из саг и знания мастеров существующей до сих пор норвежской традиции кораблестроения. Из археологических находок ориентировались преимущественно на Гокстадский корабль, копия которого в 1893 году уже успешно преодолела Атлантику.
"Дракон Харальд Прекрасноволосый" стал самым большим викингским кораблем, сделанным в наше время. Корпус корабля сделан из дуба, мачта – из ели Дугласа, такелаж – из конопли, а парус – из шелка. Грузоподъемность составляет 95,5 тонн, длина 35 метров, ширина 8 метров, осадка 2,5 метра. Корабль оснащен 50 веслами и парусом, площадью 300 квадратных метров. Как и на былых кораблях викингов, на нем нет палубы, а значит, и помещения, где экипаж мог бы укрыться. Для отдыха предусмотрена только палатка для сна, рассчитанная на 16 человек (это половина экипажа, так что спать придется посменно). Еда будет готовиться на корабельной кухне под открытым небом. Единственная закрытая настилом часть корабля несет балласт и запасы продовольствия.
Корабль был построен в 2012 году и прошел первые ходовые испытания в норвежских фьордах. По их результатам в конструкцию были внесены небольшие поправки, и «Дракон Харальд Прекрасноволосый» отправился в свой первый рейс за границу. В июле 2014 года он посетил город Воласи на северо-западе Англии, куда в старину нередко наведывались викинги. Плаванье прошло тяжело, у корабля сломалась мачта, но экипаж после прибытия в Воласи сумел ее заменить. После трех недель ремонта «Дракон Харальд Прекрасноволосый» вернулся в Норвегию, посетив по пути остров Мэн, Внешние Гебриды, Оркнейские и Шетландские острова. Обратный путь был совершен без происшествий.
Наконец, драккар сочли готовым к выполнению главной задачи – трансатлантическому плаванию. 23 апреля на его нос была торжественно установлена голова дракона – традиционное украшение кораблей викингов. Церемония транслировалась на сайте Youtube.
Теперь капитан Бьорн Аландер (Björn Ahlander) и экипаж из 32 мужчин и женщин, выбранных из четырех тысяч претендентов, отправились в путь, длиной около 6000 морских миль. Они должны посетить Исландию, Гренландию, Ньюфаундленд, далее отправиться в Квебек, Торонто. Оттуда через озера Онтарио и Эри достигнуть Фейрпорта (Огайо), продолжить путь по Великим Озерам, посетив Чикаго, Грин-Бей и Дулут. В этих городах он примет участие в фестивалях парусников. Затем он вновь повернет на восток, пройдет по Великим Озерам и через каналы штата Нью-Йорк спустится в реку Гудзон. После остановки в Нью-Йорке в сентябре «Дракон Харальд Прекрасноволосый» проведет зиму в музее морского порта Мистик (Коннектикут)"*.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
"Дракон Харальд Прекрасноволосый" плывет в Америку http://polit.ru/article/2016/04/27/ps_drakkar/
...Долгое время считалось, что для постройки бортов драккаров использовался дуб. Прочность этого дерева общеизвестна, и позднее он широко применялся для строительства крупных парусников, особенно артиллерийской поры. Но что касается столь легких кораблей, дуб оказался малопригоден – слишком тяжел. Тогда при реконструкции найденной в Гокстадде погребальной ладьи ученые предположили, что при строительстве использовались ясеневые доски. Это вызвало бурные споры, в том числе и о том, являлся найденный корабль боевым, или специально был построен для погребения викинга (как известно, даже после смерти настоящий викинг не расставался с кораблем)...
...В конце концов было принято мудрое решение – испытать теорию практикой, и ясеневый драккар был спущен на воду. При первом же шторме экипаж едва не впал в панику – борта гнулись и ходили ходуном, издавая при этом ужасный вой, вполне достойный настоящего дракона. Но очень скоро выяснилось, что в этом и есть главное достоинство подобной обшивки – она не противостоит волне, как дубовая, а, принимая удар, сглаживает его. К тому же, как уже говорилось, ясень намного легче, что делало норманнский драккар едва ли не самым быстроходным судном своей эпохи. Вместе с тем, чтобы ходить на нем в открытом море, нужно было иметь железные нервы...
...В среднем драккар имел от 22 до 30 метров в длину, иногда 15–20, максимум 34 пары весел, единственную мачту с большим парусом. Именно викинги первыми начали применять рифы на парусах, дающие возможность при необходимости быстро сокращать их площадь, что было чрезвычайно важно для плавания в Северном море и Атлантике. Чаще всего судно имело сплошную палубу, хотя малые суда – шнеки – порой вовсе обходились без нее. Киль делался из цельного ствола дуба...
AUKolosov обратиться по имени
Пятница, 10 Февраля 2017 г. 21:42 (ссылка)
