Оригинал взят в
Метро 2020 или куда приедет Московский метрополитен.Как многие знают, глава метро Беседин в соавторстве с М.Хуснуллиным озвучили планы по развитию Московского метрополитена до 2020 года. Планы, скажем так, "наполеоновские". Найти программу не сложно тем, кто в гугле не забанен.
Я же расскажу немного о том, как это происходит изнутри.
Вроде бы все понятно: введение новых, более качественных составов, более комфортных, современных; продление существующих линий и постройка новых; набор новых машинистов в штат и их обучение в специализированном центре. Все так, да не так!
С введением новых составов .760 получилась такая ситуация: в депо Новогиреево 4 новых состава, готовых на линию и всего 6 машинистов, понимающих что с этими паравозами делать. 6 человек на 4 составв!!! как, блеать, это понять? Не знаю. Говорят, их зам по эксплуатации провалил подготовку. Возможно. Но, блин, чем эти чайники из управы-то думали, когда давали эти составы абсолютно неподготовленным людям? Как итог мы имеем кучу браков и косяков от неподготовленных машинистов и снятого зама. И что же делает Беседин? Назначает на эту должность умного, знающего и понимающего инсттруктора? Как бы не так! На должность главного в депо человека по работе на линии ставит левака с ЖД! На должность, по которой положено знать линию от шпалы до светофора и состав от винтика в полу до крыши!!! Знать людей, которые у тебя работают. И которые, что важно, тебя знают и уважают.
Теперь о подготовке машинистов. Сейчас это происходит так: берут людей с улицы и 9 месяцев их учат. с нуля. Не знающих ни линии, ни местных особенностей, ни подвижного состава! Пример: парень 9 месяцев учился на один тип, а у него в депо другой. Абсолютно другой! И он, отучившись в УПЦ еще месяц переучивается в депо на свой тип состава! А в голове, в итоге, каша. Раньше учили без спешки. Месяц на помошника, потом полгода-год поработай на линии, узнай все особенности, потом еще полгодика поучись на машиниста. И уже потом, сдав экзамен, ты будешь готов работать машинистом. А такая спешка и риводит к тому, что молодой машинист в случае неисправности (о составах ниже) просто теряется. Как итог - большое количество браков и неоперативных действий...
Теперь поезда. Наши поезда - самые поездатые поезда в мире! Делают их, наверное, тоже в спешке, потому как начальство требует быстро-быстро. Как итог - составы сыпятся не отходив даже гарантийных сроков. И сыпятся, как правило, на линии, во время работы! А это проблемы в движении и, как правило, проблемы для пассажиров.
А строительство? Тут вообще все так хреново, что и не знаю, что писать. Хотя не, есть пример. Открыли мы Митино, работаем. Но посмотрите на станцию Волоколамская. Уже, 2 года не прошло, начинают осыпаться стены. Как так??? Хотя понятно как. Я не про воровство, оно изначвльно в сметах заложено. Я все про ту же спешку. И как итог - осыпается облицовка, выходит из строя оборудование...
В общем, проблем очень много. И снежных ком, запущеный Собяниным и Бесединым от неграмотности и незнания, уже катит по метро. И скоро он прикатет к таким проблемам, что метро перестанет быть самым безопасным и быстрым видом транспорта, а станет такой же клоакой, как и РЖД (не в обиду людям, там работающим, они проблему наверняка понимают).
Ну и мое мнение: если мы запустим Пятницкую в этом году, у нас тоже прибавится куча разнообразных и, порой, нерешаемых проблем.
