Славянская руна КРАДА https://www.youtube.com/embed/czkxB1Glv3A] Полные значения рун: ...
ВДОХНОВЛЯЮЩИЙ МУСОРГСКИЙ - (0)Вдохновляющий Мусоргский «КАРТИНКИ С ВЫСТАВКИ» МУСОРГСКОГО — ВЕЧНЫ...
Правила работы с рунами - (0)Правила работы с рунами (футарк) Правила работы с рунами (футарк) Bast Ког...
Как появились латыши, эстонцы и литовцы - (0)Как появились латыши, эстонцы и литовцы Сейчас к прибалтийским государствам относят три страны...
Еще 7 падежей русского языка - (0)Ещё 7 падежей русского языка, которыми нас не мучили в школе. Вы их не видите, а они есть. 7 п...


ЗАГАДОЧНЫЕ ШАРЫ КОСТА-РИКИ |
В 1930-х, очищая костариканские джунгли для плантаций бананов, сотрудники компании United Fruit обнаружили большие каменные сферы, скрытые под покровом растительности. Таинственные сферы стали дорогими газонными украшениями, оказавшись на передних дворах правительственных зданий, домов богатых покупателей и руководителей компании по всей Коста-Рике. Многие валуны были сломаны в пути, а другие были намеренно взорваны охотниками за сокровищем в поисках скрытого золота. К тому времени, когда власти вмешались, десятки камней были разрушены. За следующие несколько десятилетий приблизительно 300 камней были раскопаны главным образом в регионе Дельты Диквис. Валуны варьируются в размере от нескольких сантиметров до более чем 2 метров в диаметре и весят до 15 тонн. Некоторые остаются нетронутыми в тех местах, где их и обнаружили, но многие другие были перемещены, или повреждены из-за эрозии, пожаров и вандализма.

Камни, как полагают, были вырезаны приблизительно в 600 — 1,000 годах нашей эры, но
Метки: коста-рика каменные шары |
Александр Дольский. 77 лет!!! |
ОТМЕННОГО СЕВЕРНОГО ЗДОРОВЬЯ! НОВЫХ ПЕСЕН!!!!







Метки: А.Дольский |
Космодром Байконур |
Байконур — это целый городской комплекс, арендованный Россией у Казахстана. Космодром был основан в 1955 году, что делает его одним из старейших космодромов, который до сих пор находится в эксплуатации. Здесь собраны некоторые фотографии пилотируемых и беспилотных запусков с Байконура за последние несколько лет.

1. Вид основания ракета-носителя для космического корабля «Союз TMA-6″, космодром Байконур, Казахстан, 12 апреля 2005 г. (NASA/Bill Ingalls)


2. Основной и дублирующий состав экипажа «Союз TMA-11″ за защитным стеклом во время заседания Государственной комиссии и пресс-конференции на космодроме Байконур, октябрь 2007 г. Команда подготовлена к запуску на Международную космическую станцию. (NASA/Bill Ingalls)


3. Астронавт НАСА и командир 16 экспедиции Пегги Уитсон проверяет герметичность российского защитного скафандра «Сокол», который надевают во время взлета и посадки. (NASA/Victor Zelentsov)


4. Российский космонавт Юрий Лончаков (в центре), американский астронавт Майкл Финк (слева) и его соотечественник, космический турист Ричард Гэрриот в тренажере космического корабля «Союз-TMA» в Звездном городке (центр подготовки космонавтов в Подмосковье, Россия), 19 сентября 2008 г. (DMITRY KOSTYUKOV/AFP/Getty Images)


5. Космонавт Салижан Шарипов, бортинженер 10-й экспедиции и командир «Союза», надел свой защитный скафандр и поднялся на борт космического корабля «Союз TMA-5″ для генеральной репетиции запуска, Байконур, Казахстан, 5 октября 2004 г. (NASA/Bill Ingall)


6. Астронавт Лерой Чиао (справа), командир 10-й экспедиции — космонавт Салижан Шарипов (в центре) и российский космонавт Юрий Шаргин на борту космического корабля «Союз TMA-5″ во время генеральной репетиции, Байконур, Казахстан, 5 октября 2004 г. (NASA/Bill Ingalls)


7. Командир экипажа 17-ой экспедиции Сергей Волков (в центре), бортинженер Олег Кононенко (справа) и участник экспедиции из Южной Кореи Ли Со Ён на стартовой площадке перед пуском космического корабля «Союз TMA-12″. (NASA /Victor Zelentsov)


8. Железнодорожные пути ведут к стартовой площадке. Космический корабль «Союз TMA-8″ и его ракета-носитель доставлены на космодром 28 марта 2006 года для последних приготовлений перед запуском. (NASA/Bill Ingalls)


9. Транспортировка корабля «Союз TMA-12″ на стартовую площадку для подготовки к запуску. Космический корабль начал движение из монтажно-испытательного корпуса на рассвете, достигнув площадки спустя несколько часов. (NASA /Victor Zelentsov)


10. Космический корабль «Союз TMA-3″ и его ракета-носитель транспортируют к стартовой площадке на космодроме Байконур для подготовки к запуску, чтобы доставить трех астронавтов к Международной космической станции, Казахстан, 16 октября 2003 г. Справа внизу можно увидеть макет космического корабля «Буран». (NASA/Bill Ingalls)


11. С Байконура осуществляют запуск как пилотируемых, так и беспилотных космических кораблей. На снимке российская ракета-носитель «Протон-M», транспортируемая к стартовой площадке. «Протон-М» должен доставить канадский телекоммуникационный спутник «Nimiq 4″ на геостационарную орбиту 18 сентября 2008 года. (STR/AFP/Getty Images)


12. Люди наблюдают запуск космического корабля «Союз TMA-8″, который доставил экипаж 13-ой экспедиции на Международную космическую станцию 30 марта 2006 г. (NASA/Bill Ingalls)


13. Идет подготовка к старту космического корабля «Союз TMA-11″, ракета-носитель «Союз-ФГ» с космическим кораблем «Союз» установлена на стартовый стол, 8 октября 2007 г. (NASA/Bill Ingalls)


14. Космический корабль «Союз» стартует с космодрома Байконур, Казахстан, 22:54, 26 апреля 2003 г. На борту находится космонавт Юрий Маленченко — командир 7-ой экспедиции и астронавт НАСА Эдвард Лу — научный работник и бортинженер. (NASA/Scott Andrews)


15. Космический корабль «Союз TMA-6″ стартовал с космодрома Байконур на рассвете, с целью доставить трех астронавтов к МКС, Казахстан, 15 апреля 2005 год. (NASA/Bill Ingalls)


16. Флаги Малайзии, России и Соединенных Штатов стоят между телефонами, с помощью которых должностные лица связываются с экипажем Международной космической станции в Центре управления полетами в Королёве, недалеко от Москвы, 12 октября 2007 г. (NASA/Bill Ingalls)


17. Космический корабль «Союз 14″ (TMA-10) приближается к МКС. На борту находятся космонавты Фёдор Юрчихин, командир 15-ой экспедиции и Олег Котов, командир «Союза» и бортинженер, а также участник космического полета Чарльз Симони. Под управлением Котова, «Союз» успешно состыковался с МКС 9 апреля 2007 года. (NASA)


18. Космический корабль «Союз TMA-9″ приближается к МКС. На борту находятся астронавт НАСА Майкл Лопес-Алегриа, командир 14-ой экспедиции и научный работник, космонавт Михаил Тюрин, командир корабля и бортинженер, и участник космического полета Ануше Ансари. «Союз ТМА-9″ успешно пристыковался к кормовому стыковочному узлу модуля «Звезда» 20 сентября 2006 года.(NASA)


19. Беспилотный транспортный корабль «Прогресс» приближается к МКС. Это 15-й корабль снабжения, запущенный 11 августа 2004 года с космодрома Байконур, доставил почти три тонны различных грузов, в числе которых еда, топливо, кислород, питьевая вода на борт МКС для членов экипажа 9-ой экспедиции. (NASA)


20. Стартовый комплекс космодрома Байконур. Фото сделано членом экипажа 13-ой экспедиции с борта МКС 9 сентября 2006 года. Байконур в переводе с казахского означает «богатая долина», т.е. «плодородная земля со множеством трав». (NASA)


21. Казахский фермер переводит своих коров через дорогу, аэропорт Аркалык, Казахстан, 19 апреля 2008 г. Аэропорт заброшен и лишь иногда используется в качестве одной из вертолетных площадок поисково-спасательной службой во время посадки космического корабля «Союз». (NASA/Bill Ingalls)


22. Город Байконур с борта самолета, на котором летят члены экипажа 10-ой экспедиции, Казахстан, 4 октября 2004 г. Команда готовится к запуску на космическом корабле «Союз TMA-5″ к МКС 14 октября 2004 года. (NASA/Bill Ingalls)


23. Серия из трех фотографий показывает приземление космического корабля «Союз TMA-9″, на юго-западе Караганды, Казахстан, местное время 18:30, 21 апреля 2007 г. На борту находился астронавт НАСА Майкл Лопес-Алегриа, командир 14-ой экспедиции и научный работник космической станции; космонавт Михаил Тюрин, командир корабля и бортинженер и американский участник космического полета Чарльз Симони. (NASA)


24. Технический персонал начинает процесс извлечения груза из капсулы «Союза TMA-7″ (почерневшей от воздействия высоких температур) на рассвете в степях Казахстана 9 апреля 2006 года, после приземления с тремя членами экипажа 12-ой экспедиции МКС. (NASA)


25. Члены экипажа 13-ой экспедиции: космонавт Павел Виноградов, командир корабля (в центре), астронавт НАСА Джеффри Уильямс, бортинженер и научный работник МКС (справа), и участник космического полета Ануше Ансари после приземления, 29 сентября 2006 г. (NASA)
Метки: космодром Байконур |
Что там внутри Земли или сверхглубокая на Кольском |
Космос под ногами
В конце 70-х – начале 80-х устроиться работать на Кольскую сверхглубокую, как называют скважину жители города Заполярный Мурманской области, было сложнее, чем попасть в отряд космонавтов. Из сотен претендентов выбирали одного-двух. Вместе с приказом о приеме на работу, счастливцы получали отдельную квартиру и зарплату, равную двойному-тройному окладу московской профессуры. На скважине одновременно работало 16 исследовательских лабораторий, каждая – размером со средний завод. С подобным упорством землю копали только немцы, но, как свидетельствует Книга рекордов Гиннеса, самая глубокая немецкая скважина чуть ли не вдвое короче нашей.

Отдаленные галактики изучены человечеством куда лучше, чем то, что находится под земной корой в каких-то нескольких километрах от нас. Кольская сверхглубокая – своеобразный телескоп в загадочный внутренний мир планеты.

С начала XX века считалось, что Земля состоит из коры, мантии и ядра. При этом никто толком не мог сказать, где кончается один слой и начинается следующий. Ученые не знали даже, из чего, собственно, эти слои состоят. Еще каких-то 40 лет назад они были уверены, что слой гранитов начинается на глубине 50 метров и продолжается до 3 километров, а затем идут базальты. Встретить мантию ожидалось на глубине 15-18 километров. В реальности все оказалось совершенно иначе. И хотя в школьных учебниках все еще пишут, что Земля состоит из трех слоев, ученые с Кольской сверхглубокой доказали, что это не так.
Балтийский щит
Проекты путешествия в глубь Земли появились в начале 60-х сразу в нескольких странах. Бурить скважины старались в тех местах, где кора должна была быть потоньше – целью было достижение мантии. Например, американцы бурили в районе острова Мауи, на Гавайях, где, по данным сейсмических исследований, древние породы выходят под океанское дно и мантия находится примерно на глубине 5 километров под 4-хкилометровой толщей воды.
Увы, ни одна океанская буровая глубже 3 километров не пробилась. Вообще, почти все проекты сверхглубоких скважин мистическим образом заканчивались на 3-хкилометровой глубине. Именно в этот момент с бурами начинало происходить что-то странное: то они попадали в неожиданные сверхгорячие области, то их как будто откусывал какой-то невиданный монстр. Глубже 3 километров прорвались всего 5 скважин, из них 4 – советские. И только Кольской сверхглубокой было суждено преодолеть отметку 7 километров.
Первоначальные отечественные проекты также предполагали подводное бурение – в Каспийском море или на Байкале. Но в 1963 году ученый-буровик Николай Тимофеев убедил Государственный комитет по науке и технике СССР в том, что нужно создать скважину на континенте. Хотя бурить придется несравненно дольше, полагал он, скважина будет куда ценнее с научной точки зрения, ведь именно в толще континентальных плит в доисторические времена происходили самые значительные перемещения земных пород.


Точку бурения выбрали на Кольском полуострове не случайно. Полуостров расположен на так называемом Балтийском щите, который сложен из самых древних известных человечеству пород. Многокилометровый срез пластов Балтийского щита – наглядная история планеты за последние 3 миллиарда лет.
Покорительница глубин
Внешний вид Кольской буровой способен разочаровать обывателя. Скважина не похожа на шахту, которую рисует нам воображение. Никаких спусков под землю, в толщу уходит только бур диаметром чуть больше 20 сантиметров. Воображаемый разрез Кольской сверхглубокой скважины выглядит как тонюсенькая иголочка, пронзившая земную толщу. Бур с многочисленными датчиками, находящийся на конце иголочки, поднимают и опускают в течение нескольких дней. Быстрее нельзя: прочнейший композитный трос может оборваться под собственным весом.



Что происходит в глубине, доподлинно неизвестно. Температура окружающей среды, шумы и прочие параметры передаются наверх с минутным запаздыванием. Тем не менее, бурильщики рассказывают, что даже такой контакт с подземельем может не на шутку испугать. Звуки, доносящиеся снизу, и впрямь похожи на вопли и завывания. К этому можно добавить длинный список аварий, преследовавших Кольскую сверхглубокую, когда она достигла глубины 10 километров.
Дважды бур доставали оплавленным, хотя температуры, от которых он может расплавиться, сравнимы с температурой поверхности Солнца. Однажды трос как будто дернули снизу – и оборвали. Впоследствии, когда бурили в том же месте, остатков троса не обнаружилось. Чем были вызваны эти и многие другие аварии, до сих пор остается загадкой. Впрочем, вовсе не они стали причиной остановки бурения недр Балтийского щита.

Выемка керна на поверхность.

Извлечённый керн.



Трехшарошечное долото.
12 000 метров открытий и немного чертовщины
«Имеем самую глубокую дыру в мире – так надо пользоваться!» – горько восклицает бессменный директор научно-производственного центра «Кольская сверхглубокая» Давид Губерман. В первые 30 лет существования Кольской сверхглубокой советские, а затем российские ученые прорвались на глубину 12 262 метра. Но с 1995-го бурение прекращено: стало некому финансировать проект. Того, что выделяется в рамках научных программ ЮНЕСКО, хватает только на поддержание буровой станции в рабочем состоянии и изучение ранее извлеченных образцов пород.


Губерман с сожалением вспоминает, сколько научных открытий состоялось на Кольской сверхглубокой. Буквально каждый метр был откровением. Скважина показала, что почти все наши прежние знания о строении земной коры неверны. Выяснилось, что Земля вовсе не похожа на слоеный пирог. «До 4 километров все шло по теории, а дальше началось светопреставление», – рассказывает Губерман. Теоретики обещали, что температура Балтийского щита останется сравнительно низкой до глубины по крайней мере 15 километров. Соответственно, скважину можно будет рыть чуть ли не до 20 километров, как раз до мантии.
Но уже на 5 километрах окружающая температура перевалила за 700 градусов Цельсия, на семи – за 1200 градусов, а на глубине 12-ти жарило сильнее 2200 градусов – на 1000 градусов выше предсказанного. Кольские бурильщики поставили под сомнение теорию послойного строения земной коры – по крайней мере, в интервале до 12 262 метра.
В школе нас учили: есть молодые породы, граниты, базальты, мантия и ядро. Но граниты оказались на 3 километра ниже, чем рассчитывали. Дальше должны были быть базальты. Их вообще не нашли. Все бурение прошло в гранитном слое. Это сверхважное открытие, ибо с теорией послойного строения Земли связаны все наши представления о возникновении и размещении полезных ископаемых.


Эруптивная брекчия базальтов с глубины 2977,8 м
Еще один сюрприз: жизнь на планете Земля возникла, оказывается, на 1,5 миллиарда лет раньше, чем предполагалось. На глубинах, где считалось, что нет органики, обнаружили 14 видов окаменевших микроорганизмов – возраст глубинных слоев превышал 2,8 миллиарда лет. На еще больших глубинах, где уже нет осадочных пород, появился метан в огромных концентрациях. Это полностью и совершенно разрушило теорию биологического происхождения углеводородов, таких как нефть и газ.
Демоны
Были и почти фантастические сенсации. Когда в конце 70-х годов советская автоматическая космическая станция привезла на Землю 124 грамма лунного грунта, исследователи Кольского научного центра установили, что он как две капли воды похож на пробы с глубины 3 километров. И возникла гипотеза: Луна оторвалась от Кольского полуострова. Теперь ищут, где именно. Кстати, американцы, которые привезли с Луны полтонны грунта, так ничего толкового с ним и не сделали. Поместили в герметичные контейнеры и оставили для исследований будущим поколениям.
В истории Кольской сверхглубокой не обошлось и без мистики. Официально, как уже упоминалось, скважина остановилась из-за недостатка средств. Совпадение или нет – но именно в том 1995 году в глубине шахты раздался мощнейший взрыв неустановленной природы. К жителям Заполярного прорвались журналисты финской газеты – и мир потрясла история о вылетевшем из недр планеты демоне.
«Когда меня об этой загадочной истории стали расспрашивать в ЮНЕСКО, я не знал, что ответить. С одной стороны, чушь собачья. С другой – я, как честный ученый, не мог сказать, что знаю, что же именно у нас произошло. Был зафиксирован очень странный шум, потом был взрыв… Спустя несколько дней ничего такого на той же глубине не обнаружилось», – вспоминает академик Давид Губерман.
Совершенно неожиданно для всех подтвердились прогнозы Алексея Толстого из романа «Гиперболоид инженера Гарина». На глубине свыше 9,5 километров обнаружили настоящую кладезь всевозможных ископаемых, в частности золота. Настоящий оливиновый слой, гениально предсказанный писателем. Золота в нем 78 граммов на тонну. Кстати, промышленная добыча возможна при концентрации 34 грамма на тонну. Возможно, уже в недалеком будущем человечество сумеет воспользоваться этим богатством.
Вот как выглядит Кольская сверхглубокая сейчас, плачевное состояние.




Метки: сверхглубокая скважина |
Сакральная тайна Банков России |
Весьма неожиданная информация о российской банковской системе. Банки сами создают деньги? Трудно поверить... Но всё же посмотрите про частичное резервирование. Всё настолько просто и понятно, что становится просто страшно, как можно так легко грабить...
..
Метки: частичное резервирование инфляция |
Музыка эпохи пирамид (Music in the Age of the Pyramids) |
Слушать Music in the Age of the Pyramids: Ancient Egypt - Rafael Perez Arroyo –2001 (ВКонтакте)
http://academia-gnostica.blogspot.ru/2015/01/music-in-age-of-pyramids.html
Метки: музыка древний Египет Рафаэль Перес Арройо ансамбль Хатхор |
Дренажный чудо напиток |

Одна из причин полноты — задержка жидкости в организме, и именно в жировых клетках.
|
Тыквенные семена |

1. богаты фосфором, магнием, марганцем, железом, медью, цинком, витаминами К, В, Е
2. понижают уровень холестерина
3. помогают заснуть
4. уменьшают депрессивные состояния
5. защищают от остеопороза
6. предотвращают образование камней в почках
7. выводят глистов и других паразитов из организма
8. уменьшают воспаление при артрите
9. хороши для здоровья простаты
Существует большое количество блюд, в которых тыквенные семечки выступают в качестве добавки. Чаще всего они используются в кондитерских изделиях и в выпечке, очень популярен хлеб с тыквенными семечками, поскольку это тот редкий вид хлебобулочного изделия, которые может принести организму какую-то пользу. Из тыквенных семечек изготавливают отвары, которые так же употребляются в пищу довольно часто. Тыквенные семечки стали популярным продуктом довольно давно и часто используются в качестве закуске к различным напиткам. Так же, на завтрак часто добавляют их и к разным кашам, что положительно сказывается на самочувствие человека в течение дня.
|
Отождествление. Управление объектами. |
Здесь, как и в других моих статьях, подразумевается, что вы имеете некоторый базовый уровень для выполнения практик.
|
Сахарный диабет - лечение и профилактика народными средствами |

1. Три белых фасолины замачиваем на ночь в 0.5 стакане холодной кипяченой воды.
Метки: сахарный диабет лечение профилактика |
Словарь: Родина, Отечество, патриотизм, страна, держава, государство |
В своих статьях я часто разбираю слова, прежде чем их использовать.
Сегодня смысл многих из них либо утерян, либо искажен.
Поэтому то, что один пишет, а другой читает, может сильно отличаться друг от друга.
|
Космонавт Анатолий Соловьев: "Фильм "Гравитация" - издевательство над здравым смыслом |
Интервью для растущих покорителей Луны, астероидов, Марса и других небесных объектов
В этом году отмечается полвека со дня первого выхода человека в открытый космос. И если «полететь в космос» — вполне осуществимая мечта для разбогатевших туристов, то «выйти в открытый космос» — прерогатива профессионально подготовленных космонавтов. Ветеран космоса Анатолий Яковлевич Соловьев — мировой рекордсмен по количеству выходов (16) и по суммарной продолжительности работы в открытом космосе (82 часа 21 минута). Его навыки пребывания в открытом космосе понадобятся для покорителей Луны, астероидов, Марса и других небесных тел, куда еще не ступала нога землянина…
— Пахнет ли космос?
— Да, этот запах, он существует...
— А как его почувствовать, если ты в скафандре?
— Когда ты уже вернулся в отсек, откуда выходил, и люк уже закрыт (когда выходишь в открытый космос, открываешь люк), сам отсек еще полностью разгерметизирован, здесь вакуум. И все оборудование, весь металл тоже были в этом космическом вакууме долгое время, пока я 6–7 часов работал на орбите. Я открываю клапаны — из станции происходит наддув воздуха. И тем не менее, когда я выхожу из скафандра, а люк, который закрывает меня от общего объема, еще не открыт — это именно та стадия, когда еще можно глотнуть космоса, когда можно почувствовать его запах, абсолютно специфический, хорошо мне знакомый. Знакомый с того времени, когда я работал в молодости слесарем и ходил в кузницу: нужно было сделать одну запчасть из такого жженого металла, раскаленного — вот он идентичен этому запаху космоса, на мой взгляд.
— Что значит «выйти в открытый космос»?
— Я бы сказал, что это обязательная часть долгой подготовки космонавта к экспедиции, а дальше — как повезет. Космонавт обязан готовиться по стандартным операциям, то есть должен уметь обслуживать скафандр, работать с оборудованием для выхода в открытый космос. И дальше может быть любая плановая работа: научная, ремонтная, конструкторская. Без этого сейчас космонавтика развиваться не может.
— В наши дни в открытый космос стало выходить легче, чем раньше?
— Вы задайте этот вопрос китайскому космонавту. Вы наблюдали, как он выходил? Спросите его, как там ему по отношению к 65-му году, когда вышел наш Леонов: трудно или нет? При всем при том, что прошло уже много лет с момента первого выхода в открытый космос Алексея Леонова, для специалиста невооруженным глазом видно, что методики у них пока еще «никакие». Им еще идти и идти. Эти «секреты» накапливаются длительным опытом.
— Почему же они не позвали в инструкторы нашего или американца?
— Потому что китайцы в технике много копируют, но тем не менее идут самостоятельно. А потом, что такое: поделиться технологиями? Это деньги, во-первых, и не маленькие. Иногда технику легче создать, чем выработать эти методики, которые должны родиться на основе шишек, спотыканий, проблем маленьких или больших, из чего потом записывается какое-то правило.
— Что вынудило выйти в космос в первый раз?
— Когда мы на корабле шли к станции, еще до стыковки, у нас произошло отслоение ЭВТИ (экранно-вакуумной теплоизоляции). По некоторым конструктивным вещам прошла доработка не совсем, наверное, удачная... Любой объект на орбите защищен от несанкционированного или теплового сброса — он как бы завернут в одеяло из специального материала: фольга и сверху силовая оболочка. Так вот у нас образовалась такая, скажем, открытая часть корабля, а это очень плохо. Первый момент — попадет отслоившаяся часть или нет во время стыковки в стыковочный узел. Второй — возможные проблемы ориентации. Третий — сход этого ЭВТИ в момент спуска и расстыковки. У нас есть разные варианты ориентации для выдачи тормозного импульса перед спуском. Есть автоматические режимы, есть ручные. Если автоматические, вопросов нет. Но эта отслоившаяся часть могла в принципе помешать автоматической ориентации. А если вдруг, такое бывает, нужна ручная ориентация и если вдруг это придется на теневую сторону, когда я не вижу горизонта… Короче, небольшая поломка тащит одну проблему за другой — и в конце концов может появиться сверхпроблема, вплоть до, скажем, связанной с жизнью экипажа. Поэтому пришлось выходить и ремонтировать эту часть силовой оболочки.
— Какие неприятности могут поджидать космонавта при выходе в космос?
— Нереально, чтобы все всегда было абсолютно гладко: как написали специалисты на Земле — так пошли и все точно сделали. Потому что готовят полет, как правило, люди, которые сидят или в лабораториях, или за столом. Яркий пример. Был создан американцами спектрометр, и мы с моим коллегой из НАСА должны были выйти отработать с этим спектрометром на борту. Мы готовились, специалисты НАСА нам рассказывали, что нужно делать с устройством, какие манипуляции, как фиксировать, как включать... Я сразу представил, как я буду с ним работать, — и тут же заявил, что проблемы с его эргономикой, по его фиксации сделают эксперимент не то что маловероятным — а просто нереальным! Почерк виден сразу: прибор делали инженеры, ученые лабораторного склада. Они себя даже не представили на месте космонавта в открытом космосе. И в реальном полете все мои предположения оправдались на все сто! Ребята не потрудились до полета найти какой-то контакт с космонавтами и их услышать.
— Представьте, если космонавт вдруг «уплывет» в открытый космос, как это было в нашумевшем фильме «Гравитация», — что будет с человеком: он попадет в плотные слои атмосферы и... «того самого»?
— Да, как и любой объект. Мы работаем приблизительно на высоте 400 км. На этой высоте существует определенная атмосфера. Она очень разреженная. То есть на уровне молекулярном она присутствует. Есть определенное сопротивление. Поэтому станцию надо корректировать, ее нужно время от времени поднимать. Есть способы. Обычно двигателями грузового корабля. Что же касается американского фильма... Что в «Гравитации» положительного — это видовые съемки. Горизонты, восход солнца, вид из космоса. Но, думаю, на этом великолепность фильма заканчивается. Если ты хочешь поглазеть и понять эту красоту, ради этого стоит посмотреть. Все дальнейшее — издевательство над здравым смыслом. Каждый шаг. Я бы использовал этот фильм для студентов и учеников старших классов и, посмотрев, задал бы такой вопрос: что нарушено, какие законы физики (закон всемирного тяготения и т.д.)? И если студент указывал бы на все эти нарушения, я бы ему без зазрения ставил «пятерку» — без дальнейших экзаменов. Такое пренебрежение науками, законами баллистики, с помощью которых можно до метра рассчитать движение твердого тела на орбите!.. Ведь всегда были фантасты, которые, наоборот, стремились как можно ближе быть к науке, чтобы то, что они придумали, как можно более естественно воспринималось. Те же Брэдбери, Азимов. И многие вещи, которые у фантастов спрогнозированы, становятся реальными в наши дни. А здесь… Было неприятно наблюдать за тем, что там делают астронавты, с этой точки зрения. Особенно не понравилось то, что проблемы героев начались с взрыва СОВЕТСКОГО спутника, который якобы нагадил своими обломками другим орбитальным станциям. Ну не солидно! Ребята, ведь мы же сейчас работаем вместе на одной станции, мы живем, мы, извините, ходим в один туалет. Мы вместе сейчас подписываем документ о сотрудничестве. В космосе бед натворить могут те же астероиды... Я работал с американцами, я летал с американцами на шаттле. Это была прекрасная команда — SТS-71. И устраивать подобные провокации, пусть даже в фантастическом фильме, — это мелко!
— Какие самые уязвимые места у космических станций?
— Я летал на «Мире». Уязвимые — не совсем корректно сказано. Потому что любая техника имеет право отказывать. А там — тысячи разных агрегатов, приборов, датчиков, систем, на конечном этапе что-то около 136 тонн плотно подогнанного друг к другу сложнейшего оборудования. Естественно, любой агрегат имеет свой ресурс, который выходит из строя со временем. Вариантов ремонта много. Но при этом надо всегда помнить — и я это подчеркиваю, — что космическая среда — очень агрессивная среда. Для человека эта агрессивность начинается с того, что идет повышенное воздействие всего спектра негативного влияния. Облучение — первое. Второе — сама невесомость; с одной стороны, это приятно: поиграть, пошалить там первые минуты — ах, как это здорово, — полетать. Но это состояние ненормальное для нашего организма. Потому что мы родились и живем на Земле. Вот мы сидим на стуле. Какая перегрузка на нас действует? Никогда не задумываемся... (Смеется.) На нас сейчас действует, как и на все объекты, которые окружают нас, единица (1G) перегрузки. А, допустим, во время пилотажа на летчика начинает действовать перегрузка вследствие аэродинамических сил. И эта перегрузка в среднем на сложном пилотаже — где-то 5–6G. Перегрузка воздействует на организм, на все наши органы, на кости и так далее. Умножайте ваш вес на пятерку... А там — ноль! Вы приходите в то состояние, когда перегрузка равна почти нулю. Ты находишься в невесомости неделю, другую, месяц, другой, пятый-шестой. Организм не обманешь. Сначала перестраиваются все метаболические процессы в организме, обмен веществ. Затем отпадает надобность в твердости костной ткани — происходит вымывание кальция. И поэтому после возвращения из космоса, конечно, все это нужно опять восполнить, вернуться к своему состоянию, что происходит далеко не так быстро и не всегда без потерь.
— Существует история под названием «Соловьев, заходи!» — это о чем?
— Идет корабль на сближение, состыковался. Между нами, кораблем и станцией, два люка. Первый люк — наш, корабельный. Второй — станционный. Между ними есть объем. Произошло соприкосновение, стяжка — образуется космический комплекс. Открыли мы первый люк, а там — второй люк, и на нем нарисована веточка, на ней сидит птичка и написано: «Соловьев, заходи!». Сколько существовала станция «Мир», столько там и красовалась эта милая картинка, которую сделал Саша Викторенко черным фломастером. Другие надписи космические лучи «стерли», а эта – так навсегда и осталась!
— Говорят, «наверху» невыносимо шумно…
— Внутри космической станции достаточно шумно, 60Дцб, и это угнетает. Шум днем и ночью. Поначалу привыкаешь к этому шуму, но поскольку он и днем, и ночью, и никогда не уходит — это угнетение, оно в единицу времени несущественно, но накапливается. Это вентиляторы, это работа агрегатов, приборов разных. Каждый из них создает небольшой шум. Но обязательно — в уши на ночь беруши. Ты просто сохраняешь свои нервы, а то отдыха не будет. Это чувствуется, особенно когда выходишь в открытый космос. Вот там — полная тишина, полная изоляция, и это очень резко чувствуешь.
— Известен ли хоть один случай сумасшествия в космосе?
— Когда я проходил летную медицинскую комиссию, в училище поступал, например, офтальмолог, который пропускал через себя абитуриентов, сказал фразу, которую я навсегда запомнил: «Если я дал заключение, то гарантирую, что у этого человека проблем со зрением не будет ближайшие 10 лет. Гарантирую!» И опыт показывает, что это так. Методика! Как и у психолога на той же комиссии. Какие интересные у него психологические примочки были! В результате человек хочешь не хочешь полностью раскрывался. Одна сурдокамера на Земле — это замкнутый объем, куда человека заключают на энное количество дней, — чего стоит. Испытуемый начинает делать то, на что внутренне способен, полностью раскрывается в своих способностях, физических, психических, умственных. Хотя надо признать, что спецы не залезают, так скажем, в интимное сознание — у каждого человека есть свой мир и есть предел, когда дальше мое, личное. Что касается профессиональных качеств, любой будущий космонавт при тестах раскрывается полностью. И действия, которые срежиссировал и осуществил немецкий летчик Лубиц, здесь невозможны.
— Все однажды становится рутиной… Когда для вас космос вдруг стал привычным делом?
— На третий-четвертый полет, наверное. Рутина — в том смысле, что для тебя это стала привычная жизнь. Когда ты передвигаешься не думая, фиксируешься не думая. Вот только единица любого твоего действия стоит там намного дороже, чем на Земле. Допустим, тебе нужно просто взять какую-то вещь... Ты взял, ты ею попользовался, ты ее должен вернуть и зафиксировать на месте. Если ты взял эту вещь в одном модуле — тебе обязательно надо ее вернуть на место. Иначе ты ее потом будешь очень долго искать. На корабле все эти операции, как и на Земле, должны быть доведены до автоматизма. Это рутина?
— На чьей технике летать лучше?
— На выведении со старта, при нахождении на самом корабле комфортнее на наших «Союзах». Cамо место, ложемент, сам скафандр — все гениально продумано. По физике тоже: сам момент старта и достижения невесомости — это 10 минут, и ты в невесомости. Но... Хорошая есть поговорка «голь на выдумку хитра» — это про нас. Ведь функционально мы сделаем не хуже, а где-то даже и надежнее. Скажем, наши скафандры в 10 раз проще американских. Я могу обслуживать себя сам, за какую-то минуту я могу нырнуть в скафандр, загерметизироваться — и уже буду в безопасности. Со скафандром американским так не произойдет. Он сложнее намного. Одному надеть и сесть на свое место — невозможно. По времени вообще несопоставимо. Но, надо признать, на спуске их шаттл комфортнее, там перегрузки меньше.
— Знатоки разные говорят: дескать, у нас электроника хуже. Есть миф такой, что мы проиграли в 70-х по космической электронике...
— Наверное... На такой вопрос должен отвечать экономист... Нужно иметь в виду финансирование этих проектов. Вложения не те. Когда в космонавтику советскую вкладывалось денег столько, сколько было нужно, тогда можно было, наверное, до лунной гонки даже дойти — у нас носитель был почти готов. Хороший носитель. Чуть-чуть тогда, на шаг где-то, американцы вырвались вперед.
- На чем основаны сомнения в том, что американцы высаживались на Луне?
- Самый простой ответ: мы тоже ведь были готовы. Экипажи были готовы. Леонов был в лунном экипаже. Техника лунная существовала, тренировки проходили. Еще чуть, какие-то месяцы - и мы полетели бы туда, и мы точно так же выполнили бы посадку на Луну, как это сделали они.
— Сегодня есть программы по подготовке полетов на Марс... Если наши на Луне еще не побывали, то о каком полете на Марс можно говорить?
— Я допускаю, что еще не учтены все риски, которые встретятся при полете на Марс. А таких рисков много. Но чисто технически, чтобы выполнить этот полет, проблем неразрешимых нет. Автоматы летают, работают, а человек, как говорится, всегда при них.
— А выйти на поверхность Марса?
— Нет разницы: выйти на Луну или на Марс. Посадили автомат даже на астероид. Это ведь сложнее. А Луна — сколько там сейчас бегает всего и всякого…
Космос остается открытым
— Эпиграф к «Марсианским хроникам» Брэдбери такой: «Великое дело — способность удивляться. А космические полеты снова всех нас сделали детьми». Вы согласны? Как в принципе изменила человека встреча с космосом? И как еще может изменить?
— Когда говорят, что сегодня мы уже летаем в космос, мы умеем выходить в космическое пространство — абсолютно с этим не согласен. Мы лишь что-то умеем, лишь чему-то научились. Космос безграничен. Безграничен в пространстве, безграничен в исследованиях. Любой шаг, который расширяет наши познания, дорог. Вот наш космонавт Валерий Поляков прожил в космосе рекордных пятьсот дней... Но если следующий проживет там на один день больше — это будет уже новое открытие. И так до бесконечности! По сути все это — познание человеком самого себя. Звучит тривиально, но это так...
| Фото: Центр подготовки космонавтов (Звездный, Россия). Космонавт-рекордсмен Анатолий Соловьев. Подготовка к космическим полетам (6 фото) |
Метки: космонавтика выход в космос А.Соловьёв |
Россия успешно испытала антигравитационный двигатель Леонова. Хотите верьте, хотите нет... |

Русский ученый, лауреат премии Правительства России Владимир Леонов, рассказывает вещи, которые для многих покажутся фантастикой: опытный образец квантового двигателя в 5000 раз эффективнее ракетного, что позволяет говорить о научной революции, которой противостоит комиссия по лженауке РАН.
У России нет другого пути развития, как путь научно-технического прогресса, уверен Владимир Леонов.
В интервью с русским ученым, лауреатом премии Правительства России Владимиром Леоновым мы сообщали о создании им фундаментальной теории Суперобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.
Тогда же ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой в 50 кг силы в импульсе, прошедшими в 2009 году. Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались сегодняшним состоянием дел:
- Владимир Семенович, на Вашем блоге размещены видеролики испытаний 2009 года аппарата с квантовым двигателем внутри. Привод на колеса отсутствует, тем не менее, аппарат передвигается горизонтально за счет внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что все дело в трении подшипников колес, а в невесомости он работать не будет.
- Чтобы убрать имеющийся скептицизм, мною за эти годы был усовершенствован квантовый двигатель и сделан аппарат с вертикальным взлетом, чтобы убрать «фактор подшипников». В июне 2014 года были успешно проведены его стендовые испытания. При массе аппарата в 54 кг импульс вертикальной тяги составил 500…700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10…12g. Этими испытаниями убедительно доказано, что гравитация покорена экспериментально, подтверждая теорию Суперобъединения.
- Вы можете дать сравнительные характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?
- На основании стендовых испытаний такие характеристики получены. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее – РД) на 1 кВт мощности создает тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на 1 кВт мощности создает тягу в 5000 Ньютонов (500 кгс) в импульсе.
Конечно, в непрерывном режиме удельные тяговые характеристики КД уменьшаются. Однако, в импульсном режиме КД уже сейчас в 5000 раз эффективнее РД. Это объясняется тем, что КД, в отличие от РД, не греет атмосферу и космос продуктами сгорания топлива. КД питается электрической энергией.
- Но это же революция в двигателестроении. А как она отразится на космической отрасли?
- Сегодня реактивные двигатели (РД) космических аппаратов достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличен с 220 секунд (Фау-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Протон). Импульс работы квантовых двигателей составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с РД массой в 100 тонн в лучшем случае несет 5 тонн (5%) полезного груза.
Аппарат с квантовым двигателем в 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором в 10 тонн, то есть полезная нагрузка составляет 90 тонн, это уже 900% против 5% у РД.
- А каковы будут скоростные характеристики межпланетных космических кораблей нового поколения?
- Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Но главное, имея длительный импульс тяги, аппарат с КД может двигаться с ускорением. Так, полет до Марса на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны – 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.
- А какой источник энергии вы планируете применить для питания квантового двигателя?
- Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного ядерного синтеза (ХЯС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле. Энергоотдача топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме ХЯС выделяет энергии, как 1 миллион кг бензина.
Но в России есть и собственные разработки. Я писал об этом в статье «Комиссия по лженауке и холодный синтез похоронят сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоносители (Читайте «Россию собираются душить холодным синтезом»)
- Холодный синтез – это отдельная большая тема, а возвращаясь к квантовому двигателю, хотелось бы знать о применении его в авиации.
- Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на земле и под водой является первостепенной задачей фундаментальной науки.
Этому требованию удовлетворяет только один двигатель – квантовый. Например, у пассажирского самолета расход топлива турбореактивного двигателя идет на преодоление сопротивления воздуха на высотах 10…12 км, выше он не летает. Установка КД на самолете позволит летать ему на высотах 50…100 км, где сопротивление снижается на порядки, а соответственно и расход традиционного топлива, самолет летит по сути дела по инерции.
При переходе на топливо ХЯС самолет сможет летать годами без дозаправки. За счет увеличения скорости, например, на трассе Москва-Нью-Йорк время полета может быть снижено с 10 часов до 1 часа.
- Ну, прямо фантастика. А что будет с автомобилем?
- Да никакой фантастики нет, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов ХЯС и квантового двигателя, работающих на новых физических принципах.
Сегодняшний уровень развития науки техники сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда авиация и автомобили только зарождались. А что будет через сто лет?
Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиле в корне изменяет его схему. Имеем корпус автомобиля на колесах и силовую установку с КД. Трансмиссия не нужна. Тягу обеспечивает КД, проходимость колоссальная, колеса не буксуют. Заправка 1 кг никеля в реактор ХЯС позволит легковому автомобилю пробегать 10 миллионов километров без дозаправки, это 25 расстояний до Луны.
Автомобиль будет почти «вечным» – 50…100 лет срок службы. Появятся летающие автомобили с антигравитационной подушкой, способные по воздуху преодолевать водные преграды.
- Вы обрисовали нам идеалистическую картину недалекого будущего. Но кто же это позволит сделать? Транснациональные корпорации, чей бизнес держится на бензине и нефти не допустят такого. Да и 50% бюджета России до санкций Запада наполнялось за счет нефтегазового экспорта.
- Это не так в корне. Все, что сейчас ездит и летает – это прошлый век. Поверьте, пройдет время, и транснациональные корпорации наперегонки побегут осваивать производство новых автомобилей, летательных аппаратов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень жесткие. Кто опоздает к раздаче, тот разорится.
И у России нет другого пути развития, как путь научно-технического прогресса. Сырьевая экономика России оказалась уязвимой от санкционной политики Запада, и это не было секретом. Теперь за санкции мы должны благодарить Запад, что он пробудил Россию. Нам надо буквально 2-3 года, чтобы провести модернизацию и ускоренными темпами обеспечить рост экономики. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая и их экономика была в худшем состоянии, Путину – 62.
- Насколько нам известно, вы уже 20 лет работаете над теорией Суперобъединения, квантовым двигателем и реактором ХЯС. Но оказалось так, что итальянец Андреа Росси первым запустил реактор холодного ядерного синтеза. США и Китай также работают на создание квантового двигателя. А не опаздываем ли мы, и кто в России мешает развитию новых энергетических и космических технологий?
- Как это ни парадоксально, но основным противником холодного синтеза и исследований в области антигравитации было и остается руководство Российской академии наук (РАН), а точнее комиссия РАН по лженауке, которая объявила холодный синтез и антигравитацию махровой лженаукой.
Нетрудно доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями, в РАН были разгромлены все группы ученых-энтузиастов в области ХЯС. К нашему счастью специалисты в области ХЯС не сдались и продолжали работать в «подполье», организуя по инициативе одного из пионеров ХЯС Юрия Бажутова ежегодные конференции по холодной трансмутации ядер. Сейчас готовятся уже к проведению 22-ой конференции. Что касается реактора Росси, то особых секретов у него нет, и его реактор уже бы повторен русским ученым Александром Пархомовым.
Но руки у комиссии РАН по лженауке дотянулись и до военных, до Роскосмоса. Были остановлены работы в области создания аппаратов искусственного тяготения в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космическом двигателестроении генерал Валерий Меньшиков отправлен в отставку.
В СМИ была задута компания по дискредитации данных работ (читайте «Возобновление испытаний «Гравицапы» - это пушечный залп по Академии наук»). В итоге было потеряно время, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.
Добавлю, что в работе КД нет никакого нарушения третьего закона Ньютона. КД создает тягу при взаимодействии с квантованным пространством временем. Китай и США также работают над созданием квантового двигателя. Но их достижения по силе тяги составляют менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте «Новый американский двигатель опроверг законы физики»).
- Владимир Семенович, большое Вам спасибо за интересное интервью. А как обстоят дела с бозоном Хиггса?
- Как я и утверждал, бозон Хиггса и его поиски на БАКе – это крупнейшая антинаучная фальсификация. Обещали после открытия бозона Хиггса создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решили.
А проблемы квантовой гравитации и искусственного управления тяготением успешно решены в теории Суперобъединения, которая и представляет собой новую физику. В основе теории Суперобъединения лежит открытие мною в 1996 году кванта пространства-времени (квантона). Квантон – это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютоний), без участия которого не могут формироваться остальные элементы.
- Большое спасибо за Ваше интервью. Будем надеяться что санкции Запала действительно подтолкнут развитие отечественной науки в приоритетных областях.
Где можно познакомиться с теорией Суперобъединения
К сожалению, в полном объеме теория Суперобъединения (Theory of Superunification) опубликована только на английском языке:
1. Leonov V. S. Quantum Energetics. Volume 1. Theory of Superunification. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 pages. http://www.cisp-publishing.com/acatalog/Physics.html
2. V.S. Leonov. Quantum Energetics: Theory of Superunification. Viva Books, India, 2011, 732 pages.
http://www.vivagroupindia.com/frmBookDetail.aspx?BookId=7922
Частично русскоязычные версии работ Владимира Леонова можно найти в Российской государственной библиотеке, патентах и Интернете:
http://www.quanton.ru/ и http://www.blogger.com/profile/03427189015718990157.
Метки: двигатель антигравитация |
"Правила гигиены" мага |
- Сова, сова, а к чему это лапка у меня чешется?
|
Мать-и-мачеха |

Другие названия: мать-и-мачеха обыкновенная, белокопытник, двуличник, подбел, водяной лопух, камчужная трава, лапуха студенная, мать трава, околоречная трава.
|
Церковь сказочной красоты на р.Вуокса |
Церковь сказочной красоты построили на острове-скале на р. Вуокса и нарекли храмом Андрея Первозванного.
Эта совсем небольшая церквушка может по-настоящему удивить своей сказочной красотой и умиротворением. Храм Андрея Первозванного на р.Вуоксе будто сошел со страниц русских сказок. Это место оставляет неизгладимый след в сознании каждого, кто приезжает сюда.
Находится он в Ленинградской области недалеко от границы с Финляндией. Церковь внесли в Книгу рекордов Гиннеса, ибо это единственная церковь мостроенная на гранитном массиве.
Постоили ее совсем недавно в 2000г. Добраться в эту церковь можно лишь на плавсредстве, ибо мост на островок пока еще не построили.

Серия сообщений "Архитектура":
Часть 1 - Замечательный памятник русской архитектуры.
Часть 2 - ДАЧНЫЙ ДОМИК
...
Часть 6 - Тадж-Махал (Индия): архитектура, строительство, мифы
Часть 7 - Русское деревянное зодчество Древней Руси
Часть 8 - Церковь сказочной красоты на р.Вуокса
|
|
Любимые русские художники... |


|
Богдан Хмельницкий |

Добровольное воссоединение Украины с Россией в 1654 году под руководством гетмана Богдана Хмельницкого — исторический факт, который пытались и пытаются извратить враги восточных славян.
|
ТРАВЯНЫЕ НАПИТКИ НА РУСИ |
http://my.mail.ru/community/navimakosh/182F8F439937AD58.html
|
Разжижение крови народными средствами |

Разжижение крови – народные средства для предотвращения образования тромбов, развития варикоза и более серьезных заболеваний.
|