В 1862 году между Красным прудом и Николаевским вокзалом (сейчас Ленинградский) был построен маленький вокзал Московско-Троицкой железной дороги.
Проект вокзала с учетом масштабов дороги был заказан небольшой. Была одна особенность: левая часть здания отводилась управлению дороги. Белое двухэтажное здание отличалось строгостью и изяществом линий, дробный ритм окон, обрамленных мелко профилированными тягами, подчеркивал его деловое предназначение.
Первый поезд по маршруту Москва — Сергиево отправился с вокзала 22 июля 1862 года. Это была дорога длиной в 65 вёрст (69 км).
В 1895—1896 годах по проекту архитектора Л. Н. Кекушева были перестроены восточное крыло и перрон вокзала.













В 1902—1904 Ф. О. Шехтелем к старому зданию вокзала был пристроен новый фасад с залом ожидания, решённый в неорусском стиле с элементами северного модерна.







Воспользовавшись характерным для древнерусского зодчества принципом соединения в одно целое разнообразных по формам и масштабу построек, архитектор выделил объём главного пассажирского зала, соединённого с вестибюлем и аванзалом и обеспечивающего прямой проход к перронам.


В наружном оформлении вестибюля использованы пластически акцентированные формы гигантской входной арки, килевидного козырька над ней, обрамляющих её полукруглых пилонов со стилизованными крепостными башенками, высокой «теремной кровли» с подзором и венчающим гребнем, делающими облик здания неповторимо причудливым.
Вертикальному силуэту вестибюля вторит высокая левая башня с шатровым завершением.



Фриз и майоликовые вставки выполнялись по собственноручным рисункам Шехтеля в абрамцевской мастерской.
При реконструкции в 1965—1966 со стороны перрона пристроено помещение со сплошной стеклянной стеной. Тогда же по проекту архитектора Л. Н. Ненаглядкина был существенно изменён облик внутренних помещений вокзала.




1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.




Верхнюю часть стен украшают керамические декоративные панно со стилизованными растительными орнаментами приглушённых тонов, соответствующих общему неяркому цветовому решению фасадов, которое должно рождать ассоциативные связи с образом русского Севера.


В нише фронтона над входом в вестибюль вокзала Шехтель расположил рельефные изображения гербов трёх городов, которые связала Ярославская железная дорога. Это Георгий Победоносец — Москва, поражающий дьявола Михаил Архангел — Архангельск и медведь с секирой — Ярославль.
Все они — символы главного хода Ярославского направления.


Интерьеры вокзала первоначально были оформлены панно художника К. А. Коровина.

После экспонирования на Нижегородской выставке, находясь в собственности С.И.Мамонтова, северные панно стали украшать стены главного вестибюля Ярославского вокзала, здание которого было выстроено Ф.О.Шехтелем в 1902–1904 годах.

В 1961 году они были переданы в Государственную Третьяковскую галерею. Ввиду их больших размеров и неудовлетворительного состояния они были помещены в фонды музея.
Несколько лет назад на выставке Константина Коровина в Третьяковской галерее были представлены 4 из 10 отреставрированных панно.


1.


2.


3.


4.


5.


6.




7.





8.





9.




10.


11.




12.






13.






14.



15.


16.




17.




18.





19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.


26.

Серия сообщений "Шехтель Ф.О. ":
Часть 1 - Банк С. М. Рукавишникова в Нижнем Новгороде по проекту Федора Шехтеля
Часть 2 - Шехтель Ф.О. Капелла при соборе святых апостолов Петра и Павла
...
Часть 19 - В гостях у сказки часть 2 (Старожилово)
Часть 20 - В гостях у сказки часть 1 (Кирицы)
Часть 21 - Ярославский вокзал. Ф. Шехтель. Красота модерна.