Нефтяникам и газовикам хорошо известно, что запуск в работу мощных ГТА должен проводиться через устройства плавного пуска "SOFTSTART" ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕГО ПЛАВНЫЙ НАБОР ДАВЛЕНИЯ В ТРУБАХ. сКОРЕЕ ВСЕГО НЕМЕЦКИЙ И РОССИЙСКИЕ ПРОЕКТИРОВЩИКИ ЭТОГО НЕ ЗНАЛИ И ВКЛЮЧАЛИ ДЛИННЫЙ ГАЗОПРОВОД С НЕСКОЛЬКИМИ ОТВЕТВЛЕНИЯМИ СРАЗУ НА ПОЛНОЕ ДАВЛЕНИЕ. в ЗАВИСИМОСТИ ОТ ГЕОМЕТРИИ ТРУБОПРОВОДА СРАЗУ ОБЕСПЕЧИВАЛСЯ ГИДРОУДАР. сНАЧАЛА ДВАЖДЫ ПОВРЕЖДАЛИСЬ ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩИЕ ТУРБИНЫ. А ПОТОМ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ГЕОМЕТРИИ ГАЗОПРОВОДА СЛОЖЕНИЕ ВОЛН ПРЯМОГО И ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КАКОЙ-ТО ТОЧКЕ ОБЕСПЕЧИЛО ОБРЫВЫ ТРУБ.

НИКАКИХ СЛЕДОВ ВЗРЫВОВ НА ТРУБОПРОВОДАХ НЕТ - НИ ВМЯТИН, НИ РАЗРУШЕНИЙ, КАКИЕ НАБЛЮДАЛИСЬ НА ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ "курск" ПОВРЕЖДЕНИЕ КОРПУСА КОТОРОЙ БЫЛО ИМЕННО ТАКИМ - ВЗРЫВНЫМ - ТРУБЫ ЖЕ "СП" РВАЛИСЬ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПО ШВУ