Цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Техника И ТЕХнологии 2. ИННОВАЦИИ В БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

По подсчетам Всемирного банка, аварии на автодорогах во всем мире становятся причиной гибели 700 000 человек и более 10 миллионов случаев травматизма ежегодно. Только в странах Европейского союза каждый год насчитывается около 40 000 жертв дорожных аварий. Российская Федерация, к сожалению, не намного отстает в этих печальных ежегодных данных.
Во всех материалах МСАТ по безопасности дорожного движения звучит призыв ко всем, сидящим как за рулем коммерческих автотранспортных средств, так и частных автомашин:
воздерживайтесь от употребления алкоголя, если Вам предстоит сесть за руль автомобиля
С целью предупреждения опасных ситуаций на дорогах, на транспортное средство сейчас стали устанавливать приемное устройство, отображающее состояние дорожного знака. Существующие видеокамеры имеют высокую разрешающую способность и могут работать в оптическом или инфракрасном диапазоне, а их чувствительность в условиях плохой видимости может многократно превосходить человеческое зрение. Применение видеокамер, снабженных автоматической системой распознавания дорожных знаков позволяет значительно надежнее, чем водитель, занятый управлением транспортного средства, обнаружить знак и распознать его значение. Они могут эффективно работать в любую погоду и в условиях ограниченной видимости. Они не устают и практически не ошибаются. Стилизованные изображения знаков облегчают построение систем их распознавания по видеоизображениям. Стремительное снижение цен на видеокамеры и уменьшение их габаритов позволяют создавать дешевые и надежные системы безопасности с их использованием.

Тахограф - это электронный прибор, контрольно-измерительное устройство, которое совмещено со спидометром в некоторых грузовиках и автобусах. Служит он для непрерывного фиксирования скорости движения, пробега, времени труда и отдыха водителя.. Использование тахографов позволило контролировать работу водителей, которые согласно вышеуказанному соглашению должны находиться за рулем не более 45 часов в неделю, не более 9 часов в день, притом с перерывом на отдых не менее 45 мин. Как показывает практика, использование таких контролеров способствует не только снижению усталости, соответственно и повышению безопасности, но даже позволяет сделать процесс вождения более экономичным.получает информацию в виде электрических сигналов от датчика пути-скорости, установленного в коробке переключения передач. А фиксирует пробег и скорость автомобиля, время отдыха водителя самописец в виде линий на отдельных шкалах диаграммных дисков.

В настоящее время разработана система предотвращения засыпания за рулём уставшего водителя. Она представляет собой совершенно независимого "эксперта", который следит за уровнем усталости водителя, и постоянно проводит мониторинг изменений его поведения. Если система получает подтверждение того, что бдительность водителя снижается, то она издает громкие звуковые сигналы, а на шкале приборов начинает светиться предупреждающий значок, в виде кофейной чашки. После десяти лет испытаний и работы с шестью сотнями добровольцев компания Мерседес Бенц создала совершенно новую систему безопасности. Выяснилось, что самым действенным способом защиты от сна водителя, стал метод контроля движения рулевой колонки. Новая система фактически встроила компьютер в систему уаправления высокочувствительные датчики рулевого управления. Кроме того данная система контролирует положение педалей газа и тормоза, а также следит за внешними условиями, такими как дальность пути и время проведенное в дороге.

Недосып - ключевая проблема для профессиональных водителей, зарабатывающих за рулем. Каждый десятый водитель признал, что в прошлом году хотя бы один раз засыпал за рулем. И половина таких работников регулярно садится за руль всего лишь после 5-часового сна. Проблема серьезная - усталость снижает внимание, а результатом может стать аварийная ситуация. Сонливость замедляет реакцию, снижает способность рассуждать здраво и пробуждает агрессию. Знакомые слова? Конечно, то же самое вы уже слышали об управлении автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Сонливость заставляет водителя делать те же ошибки, что и алкоголь и наркотики - ошибки, которые могут искалечить или убить водителя и пассажиров, а также других людей.
Прибор, предотвращающий засыпание за рулём заблаговременно предупреждает пользователя о возможном засыпании. Он представляет собой браслет и перстень, которые надеваются на руку водителя. Индикаторы запоминают состояние водителя на основе физических показаний кожи. При отклонении от нормы в сторону релаксации прибор подает сигналы, похожие на звуки будильника. Если водитель не отреагировал на сигналы нажатием кнопки, прибор автоматически включает аварийную сигнализацию и ближний свет фар


Одной из основных причин ДТП является выезд на полосу встречного движения и съезд на обочину автомобильной дороги. Виброполоса выполняется в верхнем слое асфальтобетона дорожной конструкции на участках трассы с повышенной опасностью ДТП, перпендикулярно направлению движения АТС, с шагом и глубиной, обеспечивающей максимально быстрое торможение автомобиля

Световозвращатели способствуют предотвращению дорожно-транспортных проишествий с участием пешеходов и велосипедистов.
Световозвращающие значки изготавливаются из специального световозвращающего материала 3М-алмазного класса. Все изображения наносятся специальными светопропускающими красками, что позволяет сохранять коэффициент светоотражение на всей его поверхности и не мешает эффективной работе на дорогах.

Повсеместное развитие компьютеров во второй половине двадцатого века привело к тому, что они стали использоваться даже в коммунальном хозяйстве. Первая компьютеризированная система регулировки уличного движения, появилась в канадском городе Торонто в 1963 году. Отныне за переключение световых сигналов на светофорах стал отвечать электронный мозг. Причем, со временем он это начал делать не в автоматическом режиме таймера, а в соответствии с текущей загруженности трафика на тех или иных улицах. Ведь движение автомобилей легко отследить при помощи камер, а рассчитать на основе этих данных оптимальное время чередования красного и зеленого цветов любой компьютер может в считанные секунды. Технология с названием "Виртуальная стена" станет на пути у тех водителей, которые по тем или иным причинам игнорируют запрещающие сигналы светофора. Ведь можно не остановиться на красный свет, но практически невозможно заставить себя проехать сквозь стену, пусть она и не каменная, а лазерная. Существует проект схожей системы регулировки уличного движения с автоматической подсветкой ПЕШЕХОДОВ. Ведь последние тоже часто не обращают внимание на цвет сигнала светофора.


Простор фантазиям конструкторов открыт: некоторые системы предусматривают, что когда они переходят улицу на зеленый цвет, под их ногами горит зеленый круг, на желтый - желтый, а на красный, соответственно, красный. Конечно, это не может задержать нарушителя физически, зато весьма повлияет на него психологически. Существуют и анимированные фитнесс-светофоры. Уже первые автомобили без водителя перехали первого пассажира! Пора думать о безопасности этих первых уникальных еще машин!

Инженерной мысли есть где разгуляться на просторах автострад и вот уже вашему вниманию представляются роботы-кадиллаки и электрокары великого Илона Маска, открывшие дорогу на Марс
Дерзайте