Марки Франции. Cap Horn L'Antoinette
2.5.1.86 Cap Horne L'Antoinette 25 евро Grand prix de l'Art Philatélique 1971
Cap Horners называется корабль , который обогнул южную оконечность Южной Америки мыс Горн в одном направлении или другом. В более широком смысле он также включает в себя и моряков (командиров & экипаж), которые обогнули этот мыс Южной Америки .Он был назван так совсем не потому, что Южная Америка похожа на Горн, а в честь голландского городка Гоорн, родом откуда был капитан корабля, впервые достигший этой точки Южной Америки. Она ошибочно считается многими самой южной, хотя в 100 километрах на юг есть пара небольших островков, которые являются настоящей "самой южной точкой Южной Америки". http://sergeydolya.livejournal.com/35435.html
Воды этого пролива по праву считаются самыми негостеприимными в мире. Ветер здесь постоянно дует с запада на восток вокруг всего земного шара. Его движение практически нигде не преграждают участки земли и он бушует со страшной силой. Поэтому эти параллели называют яростными пятидесятыми и они соседствуют с ревущими сороковыми:
Американский парусник, Эдвард Сьюэлл находился более чем два месяца (с 10 марта по 8 мая) в начале 1904 1 в непосредственной близости от Рога, прежде чем удается пройти. Летающему P-Liner Priwall удалось подвиг прохода в 1938 году вокруг южной оконечности в течение 5 дней и 14 часов. Но при менее исключительных условиях переход можно было осуществить между 30 и 45 днями. Переход в течение южного зимой была в пределах подвига и многие моряки погибли в этих водах: сметены волной, гибли под парусной оснасткой или такелажом. По оценкам у мыса Горн находятся останки 800 затонувших кораблей, здесь и в районе мыса Горн погибли 10000 матросов .
Неидентифицированный снимок с палубы парусного корабля, проходящего в шторм мимо мыса Горн (ок 1885-1954гг)
Парусный корабль без вспомогательного двигателя, который обогнул мыс в 1949 году немецкий четырехмачтовый барк Viermastbark_Pamir Памир , один из летающих P-Liner, прошедших мыс Горн
Чем же вызвано такое мстительное поведение природы по отношению к морякам, осмелившимся обогнуть латиноамериканский континент с юга? Дело в том, что «ревущие сороковые» — преобладающие на этих широтах в Тихом океане мощные западные ветры, доходя до Южной Америки, упираются в могучую стену одной из величайших горных систем мира — Анд. Ветрам не свойственно подниматься наверх, и они начинают искать обходные пути, лазейки. А единственная лазейка здесь — пролив Дрейка между мысом Горн и Южными Шетландскими островами, лежащими в пятистах милях к югу от него. В результате здесь образуется гигантский «сквозняк», усложненный спускающимися с Анд циклонами и более слабыми, но довольно упорными, встречными восточными ветрами. Как следствие этого, летом в районе мыса Горн мощные штормы разражаются минимум раз в неделю, весной — два раза в неделю, а зимой практически не прекращаются.
Западные ветры порождают течение — гигантскую «реку», опоясывающую весь земной шар. Скорость ее течения иногда достигает четырех километров в час. А острова, из которых состоит архипелаг Огненная земля, не только суживают ее русло, но и образуют своего рода самые большие в мире пороги, стоящие на пути этой реки. Есть еще одна причина, усиливающая волнение, а именно, материковая отмель, которая простирается между мысом Горн и Шетландскими островами. Эта отмель заставляет разбиваться в буруны огромные океанские валы. В результате порождаются волны, высота которых достигает восемнадцати метров.
Регулярные рейсы через коварный мыс давно прекратились, но путь этот не позабыт. Покорение Горна стало непременной частью маршрутов всех кругосветных парусных гонок и путешествий на яхтах. В 1943 году французский яхтсмен-одиночка Вито Дюма дерзнул на десятиметровой яхте обогнуть мыс Горн в июне — в самый разгар зимы. На подходе к проливу Дрейка с западной стороны Дюма занес в бортовой журнал такую запись: «Мне кажется, я ищу смерти». А, выйдя в Южную Атлантику, Дюма написал следующее: «Я плачу. Печаль, радость, благодарность. Я уверен, мне помогли и те, кто пытались совершить этот подвиг, и те, кто погибли в этой борьбе».
Мыс Горн в тихую погоду
Морским Cape Horners мы обязаны моде в золотое кольцо на мочке уха , действительно моряки , которые должны были пересечь мыс Горн вдевали золотое кольцо в ухо потому , что в случае кораблекрушения те, кто находит тело моряка могут оплатить погребение за счет стоимости этого кольца .
Со временем серьга-конго в ухе сурового моряка в виде колец стало появляться в таком количестве, в каком мореплаватель обогнул мыс Горн. Кольца носились как награда. И если в результате кораблекрушения моряк погибал, то серьги служили платой за похороны и заупокойную мессу. Как знак скорби носили кольца в ушах и цыгане. Казаки носили кольца конго в левом ухе как обозначение для начальства, что он последний в роду, в правом каждое кольцо обозначало ребёнка в семье казака. И начальство понимало по количеству серёг оставить казака в обозе или послать на передовую.
Horn Monument caphornier
Не счесть моряков, нашедших здесь последнее пристанище... Большая часть судов, внесенных в списки пропавших без вести, нашла свой покой именно здесь.Ни один капитан, огибая этот мыс, не знал заранее, сохранит ли он свой корабль.Проход мимо мыса Горн моряки называли не иначе как штурмом. Среди матросов огромным уважением пользуется тот, кто хотя бы один раз проходил дьявольский мыс.
Монумент в память погибшим кораблям на мысе Горн
Берег в Лангедоке
Римский театр им. Станиславского и Немировича-Данченко
.
