Катастрофа бразильского самолета под Актау |
|
|
Мужество и отвага летчиков. Жан Мермоз и Антуан де Сент Экзюпери |
2.5.1.145 Жан Мермоз (1901-1936) один из пионеров мировой авиации, военный и почтовый летчик, друг Экзюпери, много летавший с ним в Европе, Африке и Южной Америке и через Атлантический океан. 25 евро

Мермос влился в ряды ВВС Франции в 1922 году в качестве пилота 11 полка ВВС в операциях в Сирии, вернувшись во Францию начал летать летчиком почтовой службы между Африкой и Францией. При тогдашнем состоянии авиапарка каждый полет почтового самолета был рискованным занятием и сопровождался приключениями. Однажды Мермоз потерпел аварию в Сахаре и был захвачен воинствующими туарегами, только через 8 дней он был отпущен за выкуп в 50000 франков. Его освобождению много способствовал бывший тогда начальником промежуточного аэропорта в Кап-Джуби (Марокко) Антуан де-Сент-Экзюпери
![jean-mermoz-by-patpit[199628] (1) (571x700, 62Kb)](http://img0.liveinternet.ru/images/attach/c/6/124/529/124529526_jeanmermozbypatpit199628__1_.jpg)
В 1933 году, Мермос был назначен генеральным инспектором Air France, которая хотела создать прямую коммерческую авиалинию между Францией и Южной Америке. К 1929 году, стало очевидно, что это будет экономически выгодным для Франции. В том же году, он прибыл в Буэнос-Айресе где вместе с известным уже летчиком Антуаном де-Сент-Экзюпери, с которым они хорошо были знакомы по полетам в Африке, стал одним из важных персон Aerolíneas Argentinas . Мермос и Сент-Экзюпери выполняли много опасных рейсов для новой тогда авиакомпании. Вместе они создают почтовые авиалинии между Патагонией и Пунта Аренас-самой южной точкой Южной Америки, летают над горными массивами - Андами и Кордильерами…
"Легко найти друзей, готовых нам помочь. Трудно заслужить друзей, требующих нашей помощи".
"Самая большая роскошь на свете - это роскошь человеческого общения". Сент-Экзюпери
Мермоз и Сент-Экзюпери в конце 1926 года

Несмотря Мермос стремился найти условия для полетов через Анды с тем, чтобы выполнять поставку почты по жесткому расписанию, он стал основным пилотом проекта полетов по достижению Тихого океана. Он был в состоянии после нескольких остановок, добраться до Сантьяго, Чили будучи в рейсе иногда по нескольку дней и имея месячный налет в 10000 километров, что было очень много для тогдашней авиации тем более при полетах в опасных горах. Чтобы сэкономить время, они с Антуаном практиковали лететь ночью, используя световые маяки и ориентиры в качестве гидов, книга Экзюпери "Ночной полет" была написана по мотивам таких ночных полетов с почтой над неизведанными просторами Южной Америки


7 декабря 1936 г. Жан вернулся вскоре после взлета, чтобы сообщить о проблемах двигателя на его Latecoere 300 Круа-дю-Сюд ( Южный Крест ). Узнав, что ему придется ждать еще один час, чтобы двигатель был готов, он вновь поднялся с того же аэропорта после быстрого ремонта, обеспокоеный тем, что он будет в конце доставке почты. Его последние слова перед посадкой в самолет были "Быстрый, давайте больше не тратить время."
Антуан де Сент-Экзюпери о Мермозе. "Планета людей"
Несколько французских летчиков, в том числе Мермоз, проложили над непокоренными районами Сахары авиалинию Касабланка - Дакар. Моторы тогда были очень ненадежны, Мермоз потерпел аварию и попал в руки мавров; они не решились его убить, две недели держали в плену, потом за выкуп отпустили. И Мермоз снова стал возить почту над теми же районами.
Потом открылось воздушное сообщение с Южной Америкой; Мермоз и тут был впереди, ему поручили разведать отрезок трассы от Буэнос-Айреса до Сантьяго и вслед за воздушным мостом над Сахарой перекинуть мост через Анды. Ему дали самолет с потолком в пять тысяч двести метров. А вершины Кордильер кое-где достигают семи тысяч. И Мермоз пустился на поиски просветов. Одолев пески, он вызвал на поединок горы, устремленные в небо вершины, на которых развеваются по ветру снежные покрывала; и предгрозовую мглу, что гасит все земные краски; и воздушные потоки, рвущиеся навстречу меж двух отвесных каменных стен с такой яростью, словно вступаешь в драку на ножах. Мермоз начинал бой с неизвестным противником и не знал, можно ли выйти из подобной схватки живым. Мермоз прокладывал дорогу для других.
И вот однажды, прокладывая дорогу, он попал к Андам в плен. Ему пришлось сесть на каменную площадку на высоте четырех тысяч метров, края площадки обрывались отвесно, и два дня они с механиком пытались выбраться из этой ловушки. Но безуспешно. Тогда они решились на последнюю отчаянную попытку: самолет разбежался, резко подскочил раз-другой на неровном камне и с края площадки сорвался в бездну. Падая, он набрал наконец скорость и опять стал повиноваться рулям. Мермоз выровнял машину перед каменным барьером и перемахнул через него, но все-таки зацепил верхнюю кромку; проведя в воздухе каких-нибудь семь минут, он вновь попал в аварию: из трубок радиатора, лопнувших ночью на морозе, текла вода; и тут под ним, как земля обетованная, распахнулась чилийская равнина.
Назавтра он начал все сначала.
Разведав во всех подробностях дорогу через Анды и отработав технику перелета, Мермоз передоверил этот участок трассы своему товарищу Гийоме и взялся за разведку ночи. В то время наши аэродромы еще не освещались, как теперь, и когда Мермоз темной ночью шел на посадку, для него зажигали три жалких бензиновых факела. Он справился и с этим и проложил путь другим. Ночь была приручена, и Мермоз взялся за океан. Уже в 1931 году он впервые доставил почту из Тулузы в Буэнос-Айрес за четверо суток. На обратном пути у него что-то случилось с маслопроводом, и он опустился прямо на бушующие воды Атлантики. Оказавшееся поблизости судно спасло и почту и экипаж. Так Мермоз покорял пески и горы, ночь и море. Не раз пески и горы, ночь и море поглощали его. Но он возвращался - и снова отправлялся в путь.
Так проработал он двенадцать лет, и вот однажды, уже в который раз пролетая над Южной Атлантикой, коротко радировал, что выключает правый мотор. И наступило молчание.
Казалось бы, волноваться не из-за чего, но молчание затянулось, прошло десять минут - и все радисты авиалинии, от Парижа до Буэнос-Айреса, стали на тревожную вахту. Ибо если в обыденной жизни десять минут опоздания - пустяк, то для почтового самолета они полны грозного смысла. В этом провале скрыто неведомое событие. Маловажное ли, трагическое ли, оно уже совершилось. Судьба вынесла свой приговор, окончательный и бесповоротный: быть может, жестокая сила всего лишь заставила пилота благополучно опуститься на воду, а быть может, разбила самолет вдребезги. Но тем, кто ждет, приговор не объявлен.
Кому из нас не знакома эта надежда, угасающая с каждой минутой, это молчание, которое становится все тяжелее, словно роковой недуг? Сперва мы надеялись, но текли часы, и вот уже слишком поздно. К чему обманывать себя - товарищи не вернутся, они покоятся в глубинах Атлантического океана, над которым столько раз бороздили небо. Сомнений нет, долгий труд Мермоза окончен, и он обрел покой - так засыпает в поле жнец, честно связав последний сноп.
|
|
https://www.liveinternet.ru/users/7442501/page70.shtml. Мермоз и Экзюпери, мужество и отвага летчиков, 187 |
2.5.1.145 Жан Мермоз (1901-1936) один из пионеров мировой авиации, военный и почтовый летчик, друг Экзюпери, много летавший с ним в Европе, Африке и Южной Америке и через Атлантический океан.

Мермос влился в ряды ВВС Франции в 1922 году в качестве пилота 11 полка ВВС в операциях в Сирии, вернувшись во Францию начал летать летчиком почтовой службы между Африкой и Францией. При тогдашнем состоянии авиапарка каждый полет почтового самолета был рискованным занятием и сопровождался приключениями. Однажды Мермоз потерпел аварию в Сахаре и был захвачен воинствующими туарегами, только через 8 дней он был отпущен за выкуп в 50000 франков. Его освобождению много способствовал бывший тогда начальником промежуточного аэропорта в Кап-Джуби (Марокко) Антуан де-Сент-Экзюпери
![jean-mermoz-by-patpit[199628] (1) (571x700, 62Kb)](http://img0.liveinternet.ru/images/attach/c/6/124/529/124529526_jeanmermozbypatpit199628__1_.jpg)
В 1933 году, Мермос был назначен генеральным инспектором Air France, которая хотела создать прямую коммерческую авиалинию между Францией и Южной Америке. К 1929 году, стало очевидно, что это будет экономически выгодным для Франции. В том же году, он прибыл в Буэнос-Айресе где вместе с известным уже летчиком Антуаном де-Сент-Экзюпери, с которым они хорошо были знакомы по полетам в Африке, стал одним из важных персон Aerolíneas Argentinas . Мермос и Сент-Экзюпери выполняли много опасных рейсов для новой тогда авиакомпании. Вместе они создают почтовые авиалинии между Патагонией и Пунта Аренас-самой южной точкой Южной Америки, летают над горными массивами - Андами и Кордильерами…
"Легко найти друзей, готовых нам помочь. Трудно заслужить друзей, требующих нашей помощи".
"Самая большая роскошь на свете - это роскошь человеческого общения". Сент-Экзюпери
Мермоз и Сент-Экзюпери в конце 1926 года

Несмотря Мермос стремился найти условия для полетов через Анды с тем, чтобы выполнять поставку почты по жесткому расписанию, он стал основным пилотом проекта полетов по достижению Тихого океана. Он был в состоянии после нескольких остановок, добраться до Сантьяго, Чили будучи в рейсе иногда по нескольку дней и имея месячный налет в 10000 километров, что было очень много для тогдашней авиации тем более при полетах в опасных горах. Чтобы сэкономить время, они с Антуаном практиковали лететь ночью, используя световые маяки и ориентиры в качестве гидов, книга Экзюпери "Ночной полет" была написана по мотивам таких ночных полетов с почтой над неизведанными просторами Южной Америки


7 декабря 1936 г. Жан вернулся вскоре после взлета, чтобы сообщить о проблемах двигателя на его Latecoere 300 Круа-дю-Сюд ( Южный Крест ). Узнав, что ему придется ждать еще один час, чтобы двигатель был готов, он вновь поднялся с того же аэропорта после быстрого ремонта, обеспокоеный тем, что он будет в конце доставке почты. Его последние слова перед посадкой в самолет были "Быстрый, давайте больше не тратить время."
Антуан де Сент-Экзюпери о Мермозе. "Планета людей"
Несколько французских летчиков, в том числе Мермоз, проложили над непокоренными районами Сахары авиалинию Касабланка - Дакар. Моторы тогда были очень ненадежны, Мермоз потерпел аварию и попал в руки мавров; они не решились его убить, две недели держали в плену, потом за выкуп отпустили. И Мермоз снова стал возить почту над теми же районами.
Потом открылось воздушное сообщение с Южной Америкой; Мермоз и тут был впереди, ему поручили разведать отрезок трассы от Буэнос-Айреса до Сантьяго и вслед за воздушным мостом над Сахарой перекинуть мост через Анды. Ему дали самолет с потолком в пять тысяч двести метров. А вершины Кордильер кое-где достигают семи тысяч. И Мермоз пустился на поиски просветов. Одолев пески, он вызвал на поединок горы, устремленные в небо вершины, на которых развеваются по ветру снежные покрывала; и предгрозовую мглу, что гасит все земные краски; и воздушные потоки, рвущиеся навстречу меж двух отвесных каменных стен с такой яростью, словно вступаешь в драку на ножах. Мермоз начинал бой с неизвестным противником и не знал, можно ли выйти из подобной схватки живым. Мермоз прокладывал дорогу для других.
И вот однажды, прокладывая дорогу, он попал к Андам в плен. Ему пришлось сесть на каменную площадку на высоте четырех тысяч метров, края площадки обрывались отвесно, и два дня они с механиком пытались выбраться из этой ловушки. Но безуспешно. Тогда они решились на последнюю отчаянную попытку: самолет разбежался, резко подскочил раз-другой на неровном камне и с края площадки сорвался в бездну. Падая, он набрал наконец скорость и опять стал повиноваться рулям. Мермоз выровнял машину перед каменным барьером и перемахнул через него, но все-таки зацепил верхнюю кромку; проведя в воздухе каких-нибудь семь минут, он вновь попал в аварию: из трубок радиатора, лопнувших ночью на морозе, текла вода; и тут под ним, как земля обетованная, распахнулась чилийская равнина.
Назавтра он начал все сначала.
Разведав во всех подробностях дорогу через Анды и отработав технику перелета, Мермоз передоверил этот участок трассы своему товарищу Гийоме и взялся за разведку ночи. В то время наши аэродромы еще не освещались, как теперь, и когда Мермоз темной ночью шел на посадку, для него зажигали три жалких бензиновых факела. Он справился и с этим и проложил путь другим. Ночь была приручена, и Мермоз взялся за океан. Уже в 1931 году он впервые доставил почту из Тулузы в Буэнос-Айрес за четверо суток. На обратном пути у него что-то случилось с маслопроводом, и он опустился прямо на бушующие воды Атлантики. Оказавшееся поблизости судно спасло и почту и экипаж. Так Мермоз покорял пески и горы, ночь и море. Не раз пески и горы, ночь и море поглощали его. Но он возвращался - и снова отправлялся в путь.
Так проработал он двенадцать лет, и вот однажды, уже в который раз пролетая над Южной Атлантикой, коротко радировал, что выключает правый мотор. И наступило молчание.
Казалось бы, волноваться не из-за чего, но молчание затянулось, прошло десять минут - и все радисты авиалинии, от Парижа до Буэнос-Айреса, стали на тревожную вахту. Ибо если в обыденной жизни десять минут опоздания - пустяк, то для почтового самолета они полны грозного смысла. В этом провале скрыто неведомое событие. Маловажное ли, трагическое ли, оно уже совершилось. Судьба вынесла свой приговор, окончательный и бесповоротный: быть может, жестокая сила всего лишь заставила пилота благополучно опуститься на воду, а быть может, разбила самолет вдребезги. Но тем, кто ждет, приговор не объявлен.
Кому из нас не знакома эта надежда, угасающая с каждой минутой, это молчание, которое становится все тяжелее, словно роковой недуг? Сперва мы надеялись, но текли часы, и вот уже слишком поздно. К чему обманывать себя - товарищи не вернутся, они покоятся в глубинах Атлантического океана, над которым столько раз бороздили небо. Сомнений нет, долгий труд Мермоза окончен, и он обрел покой - так засыпает в поле жнец, честно связав последний сноп.
|
|
Люди в России и за рубежом воодушевлены Надеждиным! Вопросы, о его намерениях о которых он еще не говорил: О возвращении к прежней Конституции 2020г |
Люди в России и за рубежом воодушевлены Надеждиным! Вопросы, о его намерениях ,о которых он еще не говорил:
Надеждин вспоминает, что какой-то девушке, служащей в супермагазине, суд !!! присудил ??? десять лет заключения за то, что она втайне ???? от администрации переклеивала ценники на одном из товаров с одного товара на другой!!! Как это произошло и кто направил на эту девушку донос и какой судья умудрился вынести такой приговор и вообще не фейк ли это?
Вопрос ТВ YouTube 23 января 2024г: " Будете ли Вы когда станете президентом менять Конституцию РФ ведь Вы говорили, что новая редакция Конституции 2020г - кошмар нелепостей и глупостей, а кроме того после непростых переговоров с Зеленским о мире или даже перемирии неизбежно встанет вопрос о возвращении к тексту Конституции действовавшей к 2020 году и об исключении из нынешней редакции Конституции положений о присоединении к России некоторых захваченных ранее режимом путина территорий Украины? Такое изменение Конституции может быть проведено Парламентом страны, который голосовал в 2022 году ЕДИНОГЛАСНО (на 99% ) "за " СВО и присоединение к России и следовательно Парламент должен будет мгновенно уйти в отставку, а это затруднит принятие других радикальных решений, которые Надеждин намерен принять сразу после благополучных для него выборов. Отменить все что наколбасил нынешний парламент за эти годы одним махом не получится
Готов ли Надеждин к перевыборам Парламента сразу после прихода Надеждина к власти потому что в отношении Парламента предстоит многое решить для его успешной работы в последующем например сокращение его численности и размеров "заработной" платы депутатов. Роспуск Парламента должен быть проведен видимо после образования новых партий - окончания нового этапа партийного строительства в стране
Готов ли Надеждин ввести в руководство страной должность вице-президента и если "да", то когда это будет возможно сделать
Для разработки новых решений Надеждина необходимо создание большого числа парламентских или президентских комиссий, а для руководства ими в городе Долгопрудном, в котором в принципе все друг друга знают в лицо, численности населения не хватит
|
|
Модели гоночных автомашин ралли 2020г в Монако |


Серия сообщений "Автомобили":
Часть 1 - Коллекция автомобилей
Часть 2 - Еще немного забытого из гаража в Монако
...
Часть 9 - АВТОМОБИЛИ В ЧЕХОСЛОВАКИИ
Часть 10 - Вспоминая об Айртоне Сенна
Часть 11 - Модели гоночных автомашин ралли 2020г в Монако
Часть 12 - Формула 1 Гран-При Монако 1929г-1999, 2019
Часть 13 - Еще не поздно погонять на Триумфе ТR3
...
Часть 33 - Шапкозакидательство? Что нас ждет в этой Богом забытой стране? Площади лесных пожаров в России в 2023 году втрое превышают прошлогодние показатели
Часть 34 - Казимир Малевич и его работы на Арсенальной выставке в Америке 1913г
Часть 35 - Вечные соперники в Москве: ДИНАМО-СПАРТАК-3-0!!! Электроприводной "Атом" электроприводной кар расчитывает, что его купит государство
|
|
Обычный кислород О16 и изомер О16 по разному действуют на живые организмы - не в этом ли весь КОВид и изменения климата с измененной Н2О, 187 |

|
|
Коко Шанель - "У каждой женщины должно быть маленькое черное платье" |
Это платье, которое выручит в любой ситуации. Поможет выглядеть элегантно и шикарно женщине с любым достатком. Шанель изобрела знаменитый твидовый костюм, который состоял из прямой юбки и приталенного короткого жакета без воротника. Это тоже была гениальная находка, которая стала синонимом стиля и элегантности

|
|
Вертикаль власти сдуру привела власть и народ к войне, которую не остановить |
Между США и СССР/Россией есть бьющая в глаза разница. Ко всему, чего достигли США, власть не имеет никакого отношения. Она не возвела ни единого небоскрёба Манхеттена, ни сном, ни духом не ведала ни о каких автомобильных конвейерах, ПК, интернетах или ГУГЛах. Лишь рабство отменила всё-таки власть, и это единственное её вмешательство привело к гражданской войне. Подавляющая часть того, что достигла Россия, исходит от власти. И космос, и балет, и окно в Европу (захотел — прорубил, захотел — заколотил). Многовековые национальные страдания русских по работающей вертикали власти («Земля наша обильна, порядка только нет») разрешил путинизм. Соизволит теперь царь — двинет войска, соизволит — женит бедных на богатых. Ура. Проблема лишь в том, что делать всё через центр — это оказаться в арьегарде. Пока царь со своей Москвой поймёт, что надо бы делать компы, их уже поздно делать. И чем мощнее вертикаль власти, тем более мощный это тормоз экономики.
Вертикаль власти убила Россию. Усушила её до бензоколонки. При этом экономическая деградация внутри страны становилась всё более очевидна и… более позорна для власти. Ей оставался единственный шанс для реабилитации в глазах своего народа. Война. Ну да, ни Гейтс, ни Маск ведь войной не интересуются. Война стала вопросом времени. Для мира - какой-то чудовищной нелепостью. Он не понимает, чего им не хватало, русским? И до сих пор этого не понимает, ищет внешние оправдания, которых не существует.
Однако мы должны быть благодарны Путину. Он показал, что весь этот шик — Мальдивы и Версаче - не создан горделивыми московскими боярами. Его можно принести и унести на тарелочке. Что «могущественные» олигархи вместе с дворцами и супервиллами- полный ноль. Они были и остались грузчиками при золотых сундуках российских недр, которым легко дать под зад коленом. Он показал, что курс рубля — это следствие того, сколько денег россияне оставят в местах, более пригодных для жизни. Большой интерес вызывает вопрос, чего ещё может произвести РФ, помимо огромных гвоздей и ракет.
Путей спасения я не знаю. Римскую Империю, пропитанную менталитетом рабовладельческого общества, спасти было невозможно. Русские пропитаны менталитетом власти, даже самые умные, культурные и интеллигентные. Никто из них не спросит графа Алексея Константиновича, не принесёт ли тот самый «порядок» отсталость, а не прогресс.
|
|
Как трудно было в 52 году писать о художнике. Бялыницкий-Бируля, Левитан, Репин, 310-186 |





|
|
Заповедник Аскания-Нова под оккупацией: танки сломали ограду и гоняются за живностью, солдаты с голодухи гоняются за лошадьми Пржевальского? |

В 1828 году Николай I за бесценок (по 8 копеек за 1 га) продал немецкому герцогу Фердинанду Фридриху Ангальт-Кетгенскому, представителю немецкой династии Асканиев, для создания овцеводческой колонии герцогства Ангальт-Кётен. В царском указе от 1 марта 1828 года значилось:
Заповедник был разорен и сожжен дотла во время немецко-фашистской оккупации СССР. Животных увозили в Германию, оставшихся расстреливали из стрелкового оружия, в том числе ценнейшие экземпляры. Оставшиеся животные прямо в вольерах были раздавлены танками, уцелевшим удалось вырваться в степь. Были разграблены музей заповедника, коллекция чучел животных, коллекция насекомых, сожжена научная библиотека, насчитывавшая 25 тыс. томов, уничтожен редчайший гербарий, включавший до 1 тыс. видов растений. Полностью уничтожен и вытоптан ботанический сад. 
|
|
Чем тетерев отличается от глухаря? Да почти ничем. Сколько птиц погибает у нас при пожарах в тайге.... |



|
|
Боксер, отдыхающий после боя - древний шедевр приходит в Метрополитен |



|
|
Франц Йозеф Штраус - вот кто мог бы пригодиться миру, Европе, Германии и Украине |


Штраусс поддержал политику примирения Германии и Франции, открывающей путь к созданию общей Европы. В этой связи стоило поднять материалы длительных переговоров в Европе, на основании которых в дальнейшем в состав Европейского Союза была принята Великобритания, возможно, что Штраусс уже в то время был противником включения Британии в ЕЭС на условиях (а вернее с учетом выкаблучивания Британии уже в то время). Брексит закладывался уже тогда и кто знает, не найдутся ли в прошлом его корни, выкорчевывание которых помогло бы привести Британию в чувство сегодня. 

|
|
Национальный парк Гарахонай на канарском острове ла Гомера |

|
|
Кляча истории возвращается восвояси. Еще одно, последнее сказанье.. |
Шуйский
Что ежели правитель в самом деле
Он, признаюсь, тогда меня смутил 

|
|
Решили вдрызг разругаться с Западом? Начнем с цветов... |


|
|
Хида - живописный исторический район Японии в префектуре Гифу |
|
|
Вариант 2. Уничтожение флагмана РВТФ в Средиземном море. Выяснение ориентировочных причин происшествия затягивается |

|
|
Огромные и богатые старые итальянские виллы |
|
|
Равелло на Тирренском побережье |

|
|