"Да, не зря мы боялись Советского Союза". Джон Хинкли, Коннектикут после посещения музея

1.

Секретный объект 825 ГТС- единственный в мире по своим масштабам. Это самый крупный военный объект планеты из рассекреченных военных объектов на планете - подземный комплекс для субмарин.
Будете в Севастополе - посетите Балаклаву, сейчас здесь музей.
Любое оружие, будь то пластмассовый пистолет или атомная подводная лодка надо периодически ремонтировать. Так для ремонта атомных подводных лодок в 1957 году в Балаклаве был построен суперсекретый завод.
Бывший секретный стратегический объект (кодовое наименование "Секретный объект 825 ГТС") - единственный в мире по своим масштабам.
*Я же оказалась слишком любопытной. Одновременно осматривая необычный объект, не упускала из виду Сашу и двух здоровенных немцев, один из которых, не переставая, всю дорогу, восклицал "О, майн гот!", а второй всё время спотыкался.
"Ага, обалдели!", - думала я, и гордость охватывала меня, охватывала и распирала.

Очень сложно представить, что когда-то Балаклава была одним из самых засекреченных мест Советского Союза. Именно здесь была неприступная база советских подводных лодок. Вот как выглядела бухта в те времена



Схема некогда секретного объекта

Строили объект сначала военные, а потом метростроевцы, что было обусловлено сложностью бурения породы

Балаклава.... Десятки белоснежных яхт. Сейчас, а раньше рядом находился вход в секретный объект Располагается в горе Таврос, по обеим сторонам которой находятся два выхода. Со стороны бухты — вход в канал (штольню).

Балаклава была выбрана для строительства подземного комплекса не случайно. Узкий извилистый пролив шириной всего 200—400 м укрывает гавань не только от штормов, но и от посторонних глаз — со стороны моря она не просматривается ни под каким углом.

Подземный комплекс строился 8 лет — с 1953 по 1961. При строительстве было вывезено около 120 тыс. тонн породы. Для обеспечения секретности вывоз производился ночью на баржах в открытое море

В случае необходимости он перекрывался батопортом, вес которого достигал 150 тонн (вот это дверь!) - выдвигается из скалы. Для выхода в открытое море был оборудован выход на северной стороне горы, который также перекрывался батопортом.

Яхт - клуб. Слева от него вход в штольню

Бывший секретный стратегический объект (кодовое наименование "Секретный объект 825 ГТС") - единственный в мире по своим масштабам. Теперь это музей. У кассы

Толщина металлических ворот 50 - 60см. В канале (длина 602 метра) объекта могло разместиться 7 подлодок.

Любое оружие, будь то пластмассовый пистолет или атомная подводная лодка надо периодически ремонтировать. Так для ремонта атомных подводных лодок в 1957 году в Балаклаве был построен суперсекретый завод.

Объект 825 ГТС «Гидротехническое сооружение» – спеццех судоремонтного завода
Предназначался для ремонта торпедных подводных лодок проектов А615, 613, 633, 633РВ.
В состав объекта входили:
водный канал (длина 602 м, ширина 10–24 м, глубина 8 м)
сухой док (длина 102 м, ширина 10 м, глубина 8 м)
производственные площади со станочным парком, сварочный и слесарный участки, склады и бытовые помещения.

Особым гидротехническим сооружением спеццеха был сухой док – бассейн из железобетона, отделенный от акватории канала водонепроницаемым затвором (малым батопортом).

При постановке подводной лодки в док батопорт открывали, лодку вводили в заполненную водой камеру дока, центровали и после этого закрывали затвор. Мощные насосы, расположенные под преддоковой площадкой, в течении 3 часов из дока откачивали воду. После откачки воды, подводная лодка опускалась на кильблоки, ее корпус обшивался деревянными лесами, и начинались ремонтные работы. Средняя продолжительность докового ремонта лодки составляла 3–4 недели.

После окончания ремонтных работ через кингстоны батопорта камеру дока заполняли водой, подводная лодка всплывала с кильблоков, и, после открытия затвора, ее выводили кормой вперед в акваторию Балаклавской бухты.

Минно-торпедная часть
Предназначалась для подготовки и проверки торпед. Она включала в себя рабочие участки, где торпеды заполняли энергокомпонентами, проверяли их электрические схемы, аппаратуру самонаведения, герметичность корпусов.
Также по сути в состав данного объекта, входит
Объект 820 «Арсенал»
Ремонтно-техническая база для учета, хранения, сборки и выдачи силам флота боеприпасов, в том числе и с ядерными боевыми зарядами. На базе проходили службу около 150 военнослужащих. Арсенал состоял из технической площадки, локальной зоны, большого транспортного коридора (потерны), склада для хранения подготовленных боеприпасов и погрузочной площадки. В арсенале строго соблюдался и поддерживался температурно-влажностный режим (от 5 до 15 °С влажность – 50–60%), а также максимально возможная звукоизоляция.

В штольне уже успело побывать немало любопытствующих туристов из Польши, Канады, США, Израиля, Голландии, Франции, Германии. Говорят, у них эта экскурсия становится популярной под названием "Балаклавский экстрим".

"- Да, не зря мы боялись Советского Союза, - сказал, выйдя из штольни, Джон Хинкли из Коннектикута, который был в одной из экскурсионных групп.

В период с 1993 по 2003 г. бывшая база фактически разграблена, демонтированы все конструкции, содержащие цветные металлы. Позже был создана в противоатомном Укрытии подводных лодок историко-заповедная зона «Подземелье „холодной войны“».
"Объект 825 ГТС" - так назывался в документах этот комплекс, задуманный еще Сталиным как сооружение противоатомной защиты первой категории. Вождь был потрясен результатами бомбардировок Хиросимы и Нагасаки и решил таким образом защитить от нападения подводный флот, чтобы гарантировать нанесение ответного удара. Строительство подземного завода для ремонта и снаряжения субмарин началось уже после его смерти

Абсолютное большинство иностранных туристов из Голландии, Великобритании, США и других стран называют этот объект «чудом инженерной техники СССР»

«Я не упускала из виду и двух здоровенных немцев, один из которых, не переставая, всю дорогу, восклицал "О, майн гот!", а второй всё время спотыкался.
"Ага, обалдели!", - думала я, и гордость охватывала меня, охватывала и распирала»

В случае угрозы прямого ядерного удара - а объект мог выдержать прямое попадание заряда мощностью до 100 килотонн - толстенные герметичные двери закрывались, и завод способен был самодостаточно существовать 3 года, вместив при этом 3000 человек - все тогдашнее население Балаклавы.

Автономная подача воздуха, мощные дизель-генераторы, топливные и водяные магистрали, подземные рельсовые пути давали возможность полностью изолировать объект от внешней среды.

Здесь были прекрасно оборудованные командные пункты, хлебопекарни, склады для хранения продуктов и горюче-смазочных материалов, госпиталь, жилье для личного состава, столовые, кухни, ванные, душевые и даже комнаты отдыха.

Утверждают, что расчетный срок полного ремонта субмарин не превышал трех недель, и за весь 30-летний период эксплуатации объекта не было ни одного случая срыва графика ремонта судов.

При желании узнать о подземном заводе побольше можно расспросить о нем местных рыбаков. Все они утверждают, что во времена Союза работали на подземном заводе, и охотно рассказывают массу самых живописных подробностей, о которых не упоминают экскурсоводы.

Например, они утверждают, что с моря этот объект во времена Союза защищали специально обученные боевые пловцы и дрессированные дельфины. Рабочих-ремонтников всюду сопровождали вооруженные матросы, которые внимательно следили за работой, а потом так же под дулом автомата выводили из горы.

Лодки заходили в бухту и выходили из нее только по ночам, и на эти часы в Балаклаве выключали электричество. Когда подводная лодка заходила в док и из него по технологии выпускали воду, рабочие оставались по колено в живой рыбе. Чтобы добро не пропадало, рыбу коптили собственными силами, и над горой струился вкусный дымок.

При всей суперсекретности объекта он мог служить для шпионов верным признаком, что очередная усталая подлодка встала на ремонт.




1.

Из комментариев:
Ломать - не строить...

* Был в этом музее подводных лодок, очень впечатлило, плавали на моторке по каналу, где раньше ремонтировались подлодки, очень все грандиозно!

*Очень жаль,что Украина загубила такой комплекс.Ещё послужил бы на благо безопасности страны.Но увы это никому из власть имущих не надо

*Я была в этом музее в 2007-м. Хотя посмотрела на эти фотографии - многое изменилось с тех пор. Добавились новые экспозиции. Но всяких коридоров, тоннелей и прочих "интересностей" там очень много. К сожалению, самостоятельно туда не попасть. Да и не стоит наверное. А в целом очень жаль, что потеряли и загубили такой объект (((

*((( ГРАНДИОЗНО ВСЕ БЫЛО!!! И все просрали на металл... СТЫДНО!!!

*Россия готовится принять в Состав Черноморского флота 6 новых дизельных подводных лодок, дай бог для них восстановят этот комплекс..

*"Объект №825 ГТС", или же сверхсекретный завод по ремонту подводных лодок, строился как защита « советских граждан» от нападения, а погиб завод от тех же сознательных граждан без какой либо войны и боевых действий

*Чего положительного-то??? Что великое государство превратили в цирк "шапито", чинуши наши, "великоговорящие"???

http://izvestia.ru/news/293370

Источники:
http://lifeglobe.net/blogs/details?id=34
http://izvestia.ru/news/293370
http://adonis-crimea.com.ua/images/stories/galery/dostoprim/balaklava/balaklava_zavod_podvodnie_lodki
http://otzovik.com/review_474585.html