машинное вязание |
С удовольствием! Напишу на всякий случай все-все подробно...
Измерить окружность головы (в моем случае 60см), и от лба до шейного позвонка (40см).
Определиться с видом вязания (кулирка), посчитать плотность (10см=21,7петель=35рядов).
Чтоб шапочка была потуже, вычитаем из окружности головы 5 см = 60-5=55см, умножаем на петельную пробу.
Набираем сначала броссовой нитью 55*2,17=120петель и вяжем пару-тройку см, а потом уже основной нитью вяжем на PL=10 кулирной гладью 16см*3,5=56р.
Все петли снимаем на бросовую нить.
Одеваем по 2 петли на одну иглу по всему полотну, и на получившихся 60п. вяжем 2,5см*3,5= 9р
Все петли снимаем на бросовую нить.
Одеваем по 2 петли, и на получившихся 30п. вяжем 1см*3,5= 4р
Снова снимаем на бросовую нить.
Одеваем по 2 петли, и на получившихся 15п. вяжем 0,5см*3,5= 2р
Отрезаем основную нить от клубка подлиннее, нанизываем петли на нее, затягиваем.
Для внутренней шапочки, навешиваем наборный край наружной части шапки изнаночной стороной к себе и вяжем по аналогии, только уже на PL=8.
В конце также отрезаем основную нить от клубка, нанизываем петли, затягиваем и вывязываем шнурок под кисточку.
Метки: шапочка |
вязание спицами |
Метки: шапка |
машинное вязание |
Метки: платье секционка |
машинное вязание |
Метки: повязка на голову |
вязание спицами |
Метки: шапочка с орнаментом |
вязание спицами |
Метки: шапка берет |
автомобиль |
Российские дороги не ругает только ленивый. Но автомобилистам выбирать не из чего – приходится ездить по тем дорогам, которые имеются в наличии. Все еще осложняется тем, что хочется выехать за город, на дачу, на пикник, а тут вообще дорог практически нет. Именно поэтому так важно знать, как правильно нужно ездить по бездорожью.
Любой водитель, оказавшись перед труднопроходимым участком дороги, изначально оценивает технические возможности своего автомобиля и только потом решает, искать ему объезд или все же рискнуть и проехать в данном месте. Общеизвестно: чтобы преодолеть препятствие, нужно приложить большую силу. На автомобиле это сила тяги, она тем больше, чем ниже передача. Так что, если вы все же рискнули, то через препятствия нужно ехать на низшей передаче.
На грунтовых и вязких дорогах, в колее надо крепко держать руль, чтобы его не выбило, причем, делать это надо двумя руками большими пальцами наружу.
На грунтовых дорогах старайтесь реже переключать передачи, так как часто трогание на таких дорогах — та еще проблема. Для этого водитель должен внимательнее оценивать дорогу, чтобы плавно регулировать движение. Если у вас недостаточно хороший обзор дороги, то лучше подложите что-нибудь на сиденье, чтобы лучше видеть.
На скользкой глине автомобиль может не послушаться руля и ехать прямо. Не пугайтесь. Во-первых, автомобиль тормозит на такой почве отлично, а во-вторых, через 10—15 метров он все-таки нехотя, но начнет поворачивать. Поэтому, если вам нужно сделать поворот на глинистой дороге, надо начинать поворачивать раньше, с запасом на скольжение.
Часто бывает трудно проехать по колее, если она глубокая. Трудности обычно возникают при попытке выехать из колеи — автомобиль отбрасывает обратно. В этих случаях нужно применить маятниковое движение рулем с резким поворотом в сторону выезда и нажать на газ. Пересекать колею лучше наискосок под углом 45-60°.
Если колея уходит в лужу, грязь, то, как ни странно, лучше ехать в грязь, потому что дно колеи утрамбовано. Однако, здесь тоже возможны варианты. Сначала надо проверить глубину и грунт палкой, а лишь затем осторожно въехать в лужу только передними колесами. Если началось полное погружение, быстро дайте задний ход и ищите объезд. Это относится и к задне-, и к полноприводным машинам.
Кроме того, учите, что при езде в колее возникают сильные боковые толчки, поэтому скорость должна быть небольшой, иначе машина может опрокинуться. Если вы едете с пассажирами, то им лучше ухватиться за эластичные ручки, расположенные над дверями.
Если на дороге камни, понятно, что большие лучше объехать. Если же это невозможно, то нужно «примериться» бампером, подъехав вплотную к препятствию. Помните, что камень может повредить не только шины, рулевые тяги, привод, тормозные шланги, но и пробить поддон картера двигателя, а в нем масло. Поэтому лучше не полениться и убрать камень с дороги.
По грязи лучше ездить с разгону, и, самое главное — без остановки, так как второй раз можно уже и не тронуться — колеса забуксуют. А чтобы этого не случилось, не надо давать слишком большие обороты. Если все-таки это произошло, не следует буксовать до дыма из-под колес. В этом случае колеса зарываются еще глубже, и тогда уж точно самой не выбраться. Лучше попробовать выехать назад по собственным следам. Если попытка не удалась, то придется откапывать колеса, делая для них искусственную колею, и подкладывать хворост, доски, ножной коврик. Некоторые водители подкладывают даже чехлы с сидений или одежду.
Иногда помогает пересадка пассажиров на заднее сиденье или на капот (если машина переднеприводная). Если и это не помогло, остается взять буксирный трос и ждать, пока вас вытянут. Некоторые автолюбители часто автоматически цепляют трос за бампер вместо специальных крючков. Это делать не стоит ни в коем случае: бампер наверняка помнется, да еще крылья прихватит. Рулевые тяги, стабилизатор, рычаги-подвески, задний мост тоже лучше не трогать, а использовать штатные места крепления троса.
До трогания на буксире обоим водителям нужно договориться о сигналах. К примеру, один длинный гудок — помедленнее, два коротких — остановка. Особое внимание требуется на поворотах, чтобы трос не захлестнулся и не повредил облицовку.
Езда по косогору тоже никому не доставляет удовольствия. Неопытным водителям кажется, что машина вот-вот опрокинется, но для легковых автомобилей это маловероятно, скорее, машина сползет. Если косогор влажный, то лучше вообще там не ехать, так как автомобиль будет сползать, причем как боком, так и задом.
Через небольшую речку с невязкими и некрутыми берегами тоже можно переехать. Но надо, прежде всего, померить глубину и определить, не вязкое ли дно. Для обычного легкового автомобиля допустимая глубина — не более половины высоты колеса. Поэтому внимательно осмотрите противоположный берег — возьмет ли его машина. Для переднеприводных автомобилей эта задача легче.
Решив форсировать речку, осторожно спуститесь к воде и плавно, с увеличенным газом (чтобы избежать попадания воды в глушитель) переезжайте брод. Некоторые водители пытаются сделать это с разгона. В результате поднимается высокая волна, которая глушит двигатель. А снова запустить его в воде, как правило, почти невозможно.
В песке, как и в глубоком снегу, автомобиль вязнет, а колеса легко буксуют. Хорошо, если есть колея, иначе пытаться двигаться без цепей на колесах да еще на обычных шинах - дело безнадежное и опасное. Шипы здесь особого эффекта не дают. Кстати, о шинах. Опытные водители повышают проходимость своих автомобилей по вязким дорогам, снижая наполовину (и даже более) давление в шинах. Они расплющиваются и, как лыжи, не дают автомобилю утопать в песке или в снегу. Так что можно попробовать и этот старинный способ.
По материалам печатных СМИ и других изданий
Метки: как ездить по плохой дороге |
эзотерика |
Интересное:
Все, как у зверей
Штраф за гуманизм
Черная Пятница
|
|
машинное вязание |
Вяжут на "Осинке": http://club.osinka.ru/topic-119589?&start=0
Иримед: мои варианты узоров:
http://vyzun.ru/798-uzor-spicami-azhurnye-romby.html
http://shemyuzorov.com/page/azhurnye-motivy-romby#cut
а тунику ниже вообще, по-моему, можно взять за основу, и рукава, и выкройку:
Метки: туника с рукавами |
вязание крючком |
Метки: топ |
вязание крючком |
Метки: платье |
здоровье |
Народный целитель Орлова Ольга Львовна (Калпашвини д.д.) расказывает о гормональной гимнастике, которая позволяет привести в норму все железы организма.
Метки: оздоровительная гимнастика |
здоровье |
|
Метки: норма алкоголя |
машинное вязание |
Метки: платье |
машинное вязание |
Метки: туника |
машинное вязание |
Метки: диагональная юбка |
машинное вязание |
Метки: джемпер с котом |
автомобиль |
Началось все с того, что на моем автомобиле начало спускать колесо. Раз в неделю приходилось его подкачивать. В итоге надоело мне это и поехала я на шиномонтаж. Оказалось, поймала где-то саморез. Вот и задумалась я, а если у меня колесо совсем спустит, и доехать на нем до шиномонтажа будет невозможно, то как его открутить и поменять. Сколько я не пробовала открутить с помощью балонного ключа, ничего не получалось. Я и дергала ключ изо всей дури, и прыгала на нем - нет, не откручивается. Пристала к мужу, что мне делать в такой ситуации, не ждать же милости от проезжающих водителей и не ждать же мужа, пока он приедет с другого конца города. В итоге был куплен телескопический балонный ключ и смазка WD-40. Муж показал мне, как этим набором пользоваться. Так получился этот совет.
Метки: как легко открутить колесо |
автомобиль |
Сейчас на большинстве иномарок вместо классических стеклянных фар устанавливают поликарбонатные (пластиковые) фары. Пластик позволяет делать фары более сложной формы, он более ударопрочен и травмобезопасен, дешевле в производстве, но со временем такие фары, желтеют, мутнеют и покрываются микроцарапинами и сколами. Проблему можно решить полировкой фар.
Как отполировать фары своими руками можно прочитать здесь
Метки: как отполировать фары |
вязание спицами |
Метки: шаль |
машинное вязание |
Метки: вязание круглого выреза |
машинное вязание |
Метки: планка |
машинное вязание |
Метки: пуловер |
машинное вязание |
Метки: рисунок на машине |
машинное вязание |
Метки: платье |
машинное вязание |
Размер: 44-46.
Метки: модели с описанием |
машинное вязание |
Метки: джемпер с капюшоном |
машинное вязание |
Жгут 3х3
Метки: косы |
машинное вязание |
Размеры: 38/40 (42/44, 46/48)
Материал: разная пряжа (100-120 м./50 гр или 200-240 м./100 гр.) -
серой меланжевой - 200 г,
цвета антрацита - 200 г,
черной - 100 г,
цвета охры - 100 г,
золотистой - 50 г,
золотистой меланжевой - 100 г.
Вязальная машина: любая.
Переплетение:
кулирная гладь,
узор в технике интарсия или цветного частичного вязания (20 участков)
Данное изделие предлагалось для ручного выполнения из пряж разного цвета и фактуры, но его можно связать и на вязальной машине. Главное подобрать нитки близкие по толщине, лучше всего достаточно толстые, чтобы вязать ближе к максимальной плотность.
Поскольку необходимо шесть вариантов пряжи, то можно воспользоваться не только разными цветами, но и фактурами (букле, фасонные, пуховые и т.п.), причем можно сложить более тонкие нити вместе, чтобы добится нужной толщины. Например: к тонкой буклированной нитке добавить п/ш в 2 сложения, соединить тонкую мохеровую нить с п/ш и т.д. Таким образом, для вязания можно использовать не только остатки пряжи, но и распущенные изделия.
В конечном иготе, от данной модели мы берем только идею и схему расположения цветных участков.
Выполнить такой пуловер можно несколькими способами, например: автоматически машины - с использованием каретки для вязания интарсии или на машинах с ручной прокладкой нити (типа Северянка). В обоих случаях, вязание будет производится от отдельных клубков. Нитки прокладывают на иглы машины в определенной последовательности и провязывают кареткой, таким образом в одном ряду могут провязываться несколько цветных участков.
В том случае, когда машина с автоматической прокладкой нити и нет дополнительной каретки для вязания интарсии, можно выполнить такое изделие на одной фонтуре, используя принцип частичного вязания в соединеннии цветных участков.
Сначала необходимо связать контрольный образец и определить петельную пробу. Затем подбираем выкройку и готовим схему вязания цветных участков.
Можно воспользоваться лекалом данного изделия, но оно больше подходит для рыхлого полотна, выполненного из мягкой толстой пряжи на спицах. Поэтому, лучше подберите себе другую выкройку, более подходящуюю для машинного вязания, например, для изделия с втачным рукавом.
Когда с выкройкой определились, надо взять большой лист бумаги в клетку (можно склеить несколько листочков из тетради) или миллиметровку, чтобы разместить на нем схему цветных участков. Сначала надо нанести вертикальную осевую линию - линия центра детали (0), затем наносится контур выкройки. При этом надо учесть, что одна клеточка - это 1 петля и 2 ряда, поэтому по горизонтали берем все значения 1:1, а по вертикали 1:2 (то есть 10 клеточек - 20 рядов).
Выкройку разметили, теперь наносим контуры цветных участков, ориентируясь на осевую линию, т.е. начинаем рисовать от этой линии вправо и влево, пока не дойдем до боковой линии. Если это необходимо, самостоятельно дорисуйте линии контуров до нужного размера. Не забываем о пропорции: 1 кл. - 1 п. х 2 р. Цветные участки лучше всего как-то определить, например слегка закрасить цветными карандашами или выполнять цветные обводки. Те прямые отрезки, где более 5 клеточек, лучше всего подписать, чтобы было легче ориентироваться, так же можно проставить номера игл в узловых точках для контроля. На этой же схеме, можно выделить участки-этапы выполнения частичного вязания, пронумеровав их в каждом цветном участке.
Только когда схема будет готова, можно будет приступать непосредственно к вязанию.
Набирают петли нитью цвета антрацита и выполняют кромку детали тем или иным способом. Это может быть резинка или планка, просто узенькая бейка или что-то другие. Вам самим решать, как оформить низ деталей.
В том случае, если решили оформить низ узкой бейкой, то лучше всего выполнить её полностью, затем снять с машины на спицу, а на иглы вновь набрать петли, но уже вспомогательной нитью и связать примерно 10 см. полотна (на любой удобной плотности), затем на эти же иглы вернуть петли со спицы (бейку) и продолжать вязание дальше. Таким образом полотно будет иметь хорошую оттяжку, в то же время дасть возможность выполнять качественно частичное вязание (оттяжная гребенка и грузы не будут мешать работе).
Цветные участки выполняют последовательно, выдвигая и задвигая иглы СПОКС, ориентируясь на схему. При этом, выполнение того или иного участка может начинаться, то с правой кромки, то с левой, а иногда и в центре полотна. Каждый раз, вводя новую нить в работу, не делайте никаких узлов, а оставив небольшой "хвостик", провяжите вручную нитку два раза на одной игле. "Хвостики" потом будут все спрятаны.
Подробное описание выполнения детали переда цветными участками в технике частичного вязания
Размер схемы 140 х 190 клеточек, что соотвествует 140 петель на 380 рядов, значит деталь на игольнице будет занимать 70-0-70 игл.
На схеме изображены 20 цветных участков, выполненные шестью цветами.
Первый участок
Выполняется в два этапа (1а и 1б). Начинаем вязание нитью первого цвета (серый меланж).
ИСТОЧНИК
Метки: пуловер |
машинное вязание |
Метки: шапочка |
