С юбилеем, «Катюша»!


Вчера исполнилось ровно 70 лет с момента, когда 14 июля 1941 года под городом Орша в Витебской области прогремели первые залпы легендарных «катюш». Два сокрушительных удара из новых орудий батареи капитана Ивана Флёрова произвели на противника невероятный эффект.

Через десять дней после начала Великой Отечественной войны из Москвы на запад вышла колонна военных грузовиков под командованием капитана Ивана Флёрова. 44 машины с боеприпасами и семь трёхосных ЗИС-6 со странными зачехлёнными брезентом сооружениями позади кабины держали путь к Орше - крупному железнодорожному узлу в Белоруссии.

ДАЛЕЕ >>>>>

Возвращение Фаберже


Впервые с 1917 года возобновлено производство знаменитых яиц Фаберже. В скором времени подлинное яйцо Фаберже можно будет приобрести всего за 4 тыс. долларов, обещает новый владелец знаменитой марки. Тем временем российский бизнесмен Виктор Вексельберг намерен отобрать у него право владения этим дорогостоящим брендом.

Ювелирная фирма Фаберже прекратила производство ювелирных шедевров почти сто лет назад. Однако в этом году их производство возобновил новый владелец дома Фаберже южноафриканский бизнесмен Брайн Гилбертсон, который является владельцем фонда Pallinghurst. Он приобрел все права на знаменитый бренд у компании Unilever за 38 млн долларов в 2007 году.

ДАЛЕЕ >>>>>

Моряк невидимого фронта - Гленн Соутер

В ряду агентов, работавших на советскую разведку после Второй мировой войны, Гленн Майкл Соутер стоит особняком. И дело тут не в его возрасте или занимаемом служебном положении. Просто в отличие от других он стал сотрудничать с ПГУ КГБ исключительно по идеологическим мотивам. Широко известные сейчас Олдрич Эймс и Роберт Ханссен, не говоря уже о Джоне Уокере или Рональде Пелтоне, никогда не отказывались от денег. А Соутер их не брал вовсе...

Разумеется, мотивы, по которым тот или иной человек начинает работать на спецслужбы государства-противника, могут быть разными. Но деньги в той или иной степени присутствуют всегда. Вот что говорит по этому поводу генерал-майор КГБ в отставке Борис Соломатин: «Что касается мотивов, то романтики здесь мало. Первый и самый главный – деньги. Только один человек не был таким – Соутер. Он действительно верил в превосходство советской идеологии, системы, так же как и Ким Филби – знаменитый британский разведчик. Но в наши дни большинство агентов – люди, работающие за наличные».

ДАЛЕЕ >>>>>

КОМУ ВСЁ ЛУЧШЕЕ В РОССИИ




Ещё недавно, при социализме, мы говорили: всё лучшее – детям!
Сегодня дети массово гибнут от преступной халатности взрослых.
Самое дорогое у человека это его детство. Оно определяет всю его последующую жизнь. Психологи утверждают, что взрослый человек всегда хранит в сознании себя-ребёнка.
Я всё детство провёл в пионерских лагерях. В старших классах ездил с одноклассниками в комсомольско-молодёжный лагерь на прополку овощей. В разные годы работал пионервожатым и воспитателем в детском загородном лагере. Когда работал учителем в школе, водил детей в походы.
Кто сегодня отдыхает в загородных лагерях? Уж конечно не дети олигархов. Скорее те, кому некуда поехать или не на что.

Читай и смотри далее - КОМУ ВСЁ ЛУЧШЕЕ В РОССИИ

Мог устоять только русский солдат


Деве-Бойнское сражение. Карта из издания:
Н.И. Беляев. Русско-турецкая война 1877—1878 гг. М., 1956
С самого начала боя, артиллерия нашего правого фланга, почти без перерыва, обстреливала левую часть возвышенности Узун-Ахмат. В течение 9-ти часового действии из наших орудий, на этой возвышенности было произведено четыре взрыва зарядных ящиков, а сел. Узун-Ахмат еще с утра дымилось в пламени, и было оставлено турками.

ДАЛЕЕ >>>>>

День авиации Военно-морского флота


Приказом Главнокомандующего ВМФ от 19 декабря 1995 года (№ 433) в российском флоте учреждено ежегодно отмечать "День авиации ВМФ". Дата празднования 17 июля связана с первой победой русских гидросамолетов в воздушном бою против германских аэропланов.

Идея применения аэропланов в вооруженой борьбе на море появилась почти сразу после их создания. Уже в 1912 году обсуждались идеи использования аэропланов для ведения тактической воздушной разведки, несения дозорной службы, противодействия аэропланам противника, для атак кораблей и судов. Одновременно проводились различные эксперименты по отработке этих задач в морских условиях с использованием гидроаэропланов. Особенно большое внимание уделялось поиску способов передачи разведывательной информации с самолетов на корабли, обнаружения с воздуха минных полей, а так же нанесения воздушных ударов по кораблям и транспортным судам.

ДАЛЕЕ >>>>>

Продать дохлую крысу

В октябре 2002 года в Мариинском (бывшем императорском!) театре Санкт-Петербурга состоялась российская премьера голливудского фильма «К-19: The Widowmaker» («Поставщик вдов»). Заокеанские умники экранизировали аварию на борту советской атомной подлодки 4 июня 1961 года. На просмотр пригласили и выживших членов экипажа К-19. Их реакция: «В этом фильме правдивы лишь две вещи: при спуске на воду о борт лодки не разбилась бутылка шампанского, и действительно, была авария реактора. Остальное – сказки дяди Сэма». Но цели своей лента вполне достигла (откройте русский Интернет и почитайте слезливо-угодливые благодарности создателям «правильного» варианта того события): по костям наших моряков потопталась заокеанская и своя, доморощенная, мразь. Кстати, о съемках фильма объявили всего через месяц после трагедии «Курска». Интересное совпадение, правда? Такое вот понимание русского гостеприимства. Ну что ж, поговорим о «Поставщике вдов». Только о настоящем, а не о выдуманном лжецами. Именно в том, 1961 году, он начал свою убийственную деятельность.

«Звёздный боец»
Речь идет о самолете F-104 Starfighter («Звёздный боец») американской корпорации «Lockheed». Поднявшись в воздух в 1954 году, он поразил своей необычной внешностью: вместо привычных стреловидных крыльев – коротенькие тупые плоскости малого размаха и удлинения толщиной 11 сантиметров с острой, как нож, передней кромкой (были даже специальные чехлы, чтобы техники на земле не резали руки). «Ракета с человеком на борту», «самолет будущего»: его козырем были высота и скорость, для чего он и создавался. Выдающийся конструктор Келли Джонсон создал его по заказу ВВС США, остро нуждавшихся в легком дневном «истребителе завоевания превосходства в воздухе». Война в Корее показала явное превосходство МиГ-15, прежде всего, в скороподъемности и высотных характеристиках. Как достойный ответ Америки, став действительно первым самолетом, способным на двойную скорость звука, F-104 удивительно мало применялся в ВВС США (всего 300 машин), но зато на 30 лет стал одним из основных истребителей НАТО и других стран (2000 машин), а кое-где летает и сегодня. Его название до сих пор будоражит сердца людей, чьей судьбы он коснулся, особенно тех, кого он осиротил. Он в полной мере оправдал свое второе имя – «Поставщик вдов».

ДАЛЕЕ >>>>>