Бала-Богуты Удивительные по красоте горы расположены на востоке от Алматы. Это горы Богуты. Необычность их в том, что при подъезде к ним надо не подниматься, а наоборот – плавно спускаться по дороге. И лишь спустившись в степи, можно попасть в горы.
0 км – перекресток Рыскулова-Кульджинский тракт – начало маршрута.
3.5 км – кольцо: вниз – дорога на аэропорт, вверх – на Талгар, пара АЗС, базар.
5.8 - 9 км – п. Гулдала (раньше – Красное Поле), небольшой а/рынок, пост облГАИ.
10.9 км – поворот на п. Кызылту.
13.2 км – поворот на п. Алатау, АЗС.
13.3 км – начало п. Панфилово.
14.6 км – базар.
15.2 км – в этом месте всегда можно купить саксаул.
15.7 км – конец п. Панфилово.
17.2 км – рынок.
17.6 км – еще один рынок.
18.9 км – поворот на п. Байсерке.
20.9 км – поворот на г. Талгар.
21.1 км – 24.4 км – п. Новоалексеевка.
26.5 км – п. Ават.
27 км – вулканизация.
28.3 км – конец п. Ават.
32.4 км – СТО, мойка, кафе, АЗС.
32.8 км – поворот на Александровку.
34.9 км – поворот на Иссык, АЗС.
35 км – мост через р. Иссык.
39.2 км – начало п. Кульджа.
40.1 км – аптека.
40.5 км – конец п. Кульджа.
45.3 км – 46.4 км – п. Енбек.
49. 8 км – 51.6 км – п. Бирлик, АЗС, начало п. Балтабай.
54.3 км – конец п. Балтабай.
59.4 км – 61.8 км – п. Акши.
62.7 км – начало п. Маловодное, АЗС.
65.1 км – базар.
67.1 км – в этом месте можно купить надувные круги, матрацы, мячи и т.д.
67.8 км – СТО, вулканизация, АЗС.
68.1 км – конец п. Маловодное.
79.8 км – начало п. Тескенсу.
80.4 км – пункт полиции.
81.7 км – конец п. Тескенсу.
82.1 км – поворот на рыбхоз, куда многие люди ездят на рыбалку.
88.6 км – начало п. Ашысай.
90.2 км – здесь из трубы льется чистая питьевая вода.
90.4 км – конец п. Ашысай, начало п. Каратурык.
93.1 км – небольшая АЗС с низкооктановым топливом.
95.6 км – конец п. Каратурык.
98.6 км – 99.4 км – п. Лавар.
100.6 км – оборудованное место отдыха.
109.2 км – большая АЗС с хорошим выбором топлива, базар, магазин автозапчастей.
109.4 км – развилка. Дорога прямо – на п. Чилик, до которого отсюда 1 км. Нам надо уходить вправо, в объезд Чилика.
115.3 км – развилка, нам – по главной дороге.
118 км – мост через реку Чилик.
118.3 км – сразу за мостом уходим вправо по главной дороге.
122 км – начало п. Байсеит.
123.1 км – небольшой базар.
124 км – конец п. Байсеит.
124.6 км – АЗС, вулканизация.
133 км – 135.1 км – п. Нура. Есть эстакада.
142 км – слева к дороге примыкает хорошо укатанная грунтовка. Необходимо свернуть на нее.
142.3 км – дом. Перед домом необходимо уйти направо, через небольшой ложок. Дальше дорога проходит вдоль невысокого кряжа желто-красного цвета, постепенно подымаясь вверх. Дорога несложная, доступна легковому автомобилю. Однако лучше ехать на внедорожнике, т.к. на пути есть несколько мест, которые на обычном легковом автомобиле проехать очень трудно.
145.6 км – дорога входит в небольшой каньон и начинает петлять по его дну. 151 км – поднимаемся вверх. Перед нами открывается широкая степь. Впереди высятся горы Улкен-Богуты.
159 км – слева примыкает укатанная грунтовка. Сворачиваем на нее. Далее едем по степи вниз и через 5 км спускаемся. На пути встретится дом, огибаем его, оставив справа, и спускаемся в ущелье. Поворачиваем налево и едем дальше вниз. Теперь мы попали в горы Бала-Богуты.
Каскеленское ущелье
У реки Каскелен, несущей свои воды по широкой долине, два истока. Левый – меньший – берет начало в ледниках, лежащих в районе перевала Каскелен (3 717 м). Этот участок хребта Заилийского Алатау тянется в восточном направлении, и над его гребнем возвышаются вершины от 3 900 до 4 000 метров.
0 км – кольцо.
3.6 км – перекресток – на нем повернуть налево. Дальше дорога односторонняя.
3.9 км – очередной перекресток – на нем повернуть направо. Одностороннее движение закончилось.
7.7 км – мост через реку Аксай.
8.9 км – начало п. Кыргауылды. Стоит знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости». Скорость ограничена до 40 км/ч.
11 км – конец п. Кыргауылды.
Здесь дорогу недавно отремонтировали, на полотне остался щебень, который вылетает из-под колес. Будьте осторожны, иначе можете лишиться лобового стекла и фар.
22.8 км – мост через реку Каскелен. Сразу за мостом – перекресток, на котором поворачиваем налево.
25.8 км – селезащитная плотина.
26.1 км – экологический пост. За въезд на территорию национального парка необходимо заплатить 200 тг с каждого человека, находящегося в автомобиле.
34.8 км – развилка. Направо – дорога на мараловую ферму. Нам – налево, куда и уходит основная дорога.
37 км – мост через реку Каскелен. Сразу за мостом от основной дороги влево отходит небольшая укатанная гравийка, ведущая к известковому заводу. Рядом – карьер по добыче известняка, его обжигают в печах, удаляют из него углекислый газ и получают сухую жженую известь. Но нам ехать вправо, вверх по ущелью.
38.6 км – кордон заповедника. Дальше на автомобиле ехать нельзя. Можно двигаться только пешком.
Бутаковский водопад
Старт на улице Горная (продолжение проспекта Достык) на перекрестке с дорогой, идущей на Бутаковку.
0 км – старт. Дорога асфальтированная, но качество асфальта плохое: много ям, причем некоторые из них очень большие. Кроме того, сама дорога узкая, повороты закрытые, поэтому необходимо проявлять осторожность, чтобы не вылететь на встречную полосу.
4.4 км – экологический пост. За проезд через пост необходимо заплатить 200 тг с каждого человека.
9.1 км – кордон лесничества. Отсюда начинается Медеуский филиал Иле-Алатауского государственного национального природного парка. Официально проезда нет, поэтому машину придется оставить на площадке для транспорта около кордона. Дальше идем пешком.
Поднимаемся по ущелью укатанной грунтовой дорогой. Подъем некрутой, есть места для отдыха.
Пройдя 1 140 м от кордона, видим чуть заметную развилку: основная дорога идет направо, а прямо, на небольшой бугор, уходит неглубокая колея. Нам надо прямо. Через 170 м на пути встретится овраг, который надо перейти. Вскоре покажется турбаза, специализирующаяся на экстремальных видах отдыха. Идем по тропе, турбаза остается справа от нас.
1 650 м пути – выходим к речке. Прямо перед нами открывается ущелье.
Идем по тропе дальше. Через 50 м ( 1 740 м от кордона) переходим речку по деревянному мостику.
Дальше идти будет сложнее, т.к. утоптанная тропа вскоре превращается в нагромождение камней, по которым придется прыгать все оставшиеся метры. По обе стороны от тропы сплошные заросли малины. Кстати, сезон сбора малины в горах еще не закончился.
2 215 м от кордона – вот он – водопад. Мы у цели.
На БАО дорога
По традиции наш маршрут начинается с окраины города. В данный момент местом нашего старта выбрано кольцо, на котором сходятся Аль-Фараби – Навои – Саина и дорога на Космостанцию.
7 км – плотина, которая должна сдерживать селевые потоки.
8 км – пост при въезде в Иле-Алатауский нацпарк. Стоимость въезда – 200 тг с человека.
Вдоль дороги опять множество увеселительных заведений. Появились первые елочки.
Намечаются мало-мальски пригодные места для «дикого» отдыха.
9.7 км – развилка: дорога прямо уходит на Алмаарасан, налево – на Большое алматинское озеро.
Появились первые участки, на которых уже давно нет асфальта.
10.4 км – первый значительный участок гравийной дороги. Его протяженность – порядка.
13 км - местами появляется асфальт, но в целом дорога разбита. Однако пока никаких ограничений для любых машин нет.
14.6 км – прощай, асфальт. Теперь на пути только грунтовка.
16.5 км – возле водосброса небольшая разбитая дорога уходит налево. Именно туда надо повернуть желающим попасть на озеро. Дорога ползет вверх. Теперь надо быть осторожным, так как в некоторых местах можно ненароком повредить днище (это касается в основном легковых автомобилей, у которых уменьшен клиренс).
Места тут красивые. Примерно через километр по левую сторону от машины покажется довольно большая березовая роща. В наших горах таких участков, где растет только береза, не так уж и много. Вот только на отдых там останавливаться не совсем удобно, т.к. негде оставить машину и поставить палатку.
Метров через 300–500 от рощи подъем превращается в крутой спуск. Дорога разбита, слева от машины – стена вверх, справа – обрыв. При встрече с другой машиной надо изловчиться и пропустить ее, так как она имеет преимущество перед вами (она идет вверх). Мост через небольшую реку Кумбель, и опять начинается подъем. Дорога серпантином ползет вверх, пробираясь сквозь лес. Покрытие оставляет желать лучшего, но ничего, легковые машины упрямо ползут вверх. Судя по следам от моторного масла, некоторые автомобили в этих местах пробили себе поддоны картера. Надо быть осторожными.
23.6 км – очередной мост через очередную речку. Но если о предыдущих мостах мы ничего не говорили, то этот заслуживает нескольких слов, причем далеко не ласковых. Мост деревянный, старый, часть досок прогнила, поэтому образовались внушительные дыры, где можно капитально засесть, если их вовремя не заметить.
Дальше дорога вполне проезжая.
25.2 км – шлагбаум, который закрывает дорогу на само озеро и плотину. Финиш.
Едем на Темирлик
Каньон реки Темирлик не столь грандиозен, как его сосед – чарынская «Долина замков» – и не так популярен среди горожан. Но в этом есть своя прелесть – там можно найти множество укромных уголков, где еще не ступала нога туриста.
0 км – перекресток Рыскулова-Кульджинский тракт – начало маршрута.
2 км – небольшая АЗС. Колонки старого образца. Бензин – от АИ-76 до АИ-93. Есть набор масел, в т.ч. и на разлив.
3.5 км – кольцо: вниз – дорога на аэропорт, вверх – на г. Талгар, пара АЗС с полным набором сортов топлива, базар с мелочевкой.
5.6 км – ограничение скорости 70, 50 км/ч – впереди облГАИ.
5.8 км – п. Гулдала (ранее – Красное Поле), небольшой а/рынок, пост облГАИ.
6.2 км – конец зоны ограничения скорости 50 км/ч.
8 км – АЗС. Ассортимент – от АИ-76 до АИ-93. Есть дизтопливо.
9 км – конец п. Гулдала.
10.5 км – АЗС. Ассортимент невелик.
10.9 км – поворот на Кызылту.
12.1 км – АЗС.
13.2 км – поворот на п. Алатау, АЗС.
13.3 км – п. Панфилово.
14.6 км – базар средних размеров.
15.2 км – в этом месте всегда можно купить саксаул.
15.7 км – конец п. Панфилово.
17.2 км – мясной рынок.
17.6 км – еще один рынок.
18 км – АЗС, специализирующаяся на низкооктановом топливе.
18.9 км – поворот на п. Байсерке.
20.1 км – мясной рынок.
20.9 км – поворот на г. Талгар.
21.1 км – начало п. Байтерек (ранее – Новоалексеевка).
23.7 км – в этом месте всегда можно купить разные копчености, от сала до колбасы.
24.4 км – конец п. Байтерек, АЗС с широким выбором топлива.
25 км – по обеим сторонам дороги несколько закусочных.
26 км – АЗС. Ассортимент – от АИ-76 до АИ-96, иногда бывает и АИ-98.
26.5 км – п. Ават. Знак 5.22 «Начало населенного пункта».
27 км – вулканизация.
28.3 км – конец п. Ават.
32.4 км – СТО, мойка, кафе, АЗС. Дорога отвратительная.
32.8 км – поворот на Александровку. Дорога – как после бомбежки.
34.9 км – поворот на г. Иссык, АЗС.
35 км – мост через реку Иссык.
39.2 км – начало п. Кульджа.
40.1 км – аптека.
40.5 км – конец п. Кульджа.
45.3 км – 46.4 км – п. Енбек.
49.8 км – 51.6 км – п. Бирлик, АЗС, начало п. Балтабай. Стоит учесть, что на протяжении всего населенного пункта запрещен обгон.
54.3 км – конец п. Балтабай.
59.4 км – 61.8 км – п. Акши.
62.7 км – начало п. Маловодное, АЗС.
65.1 км – базар.
67.8 км – СТО, вулканизация, АЗС.
68.1 км – конец п. Маловодное.
79.8 км – начало п. Тескенсу.
80.4 км – пункт полиции.
81.7 км – конец п. Тескенсу, АЗС с бензином АИ-76 и АИ-80.
82.1 км – поворот на рыбхоз.
88.6 км – начало п. Ашысай.
90.2 км – тут из трубы льется чистая питьевая вода.
90.4 км – конец п. Ашысай, начало п. Каратурык.
93.1 км – небольшая АЗС с низкооктановым топливом.
95.6 км – конец п. Каратурык.
98.6 км – 99.4 км – п. Лавар.
100.6 км – оборудованное место отдыха.
109.2 км – большая АЗС с хорошим выбором топлива, базар, магазин автозапчастей.
109.4 км – развилка. Дорога прямо – на Чилик, до которого отсюда 1 км. Нам надо уходить вправо, в объезд Чилика.
112.4 км – небольшая АЗС.
114.1 км – еще одна АЗС.
115.3 км – развилка, нам ехать прямо.
118 км – мост через реку Чилик.
118.3 км – сразу за мостом уходим направо по главной дороге.
122 км – начало п. Байсеит.
123.1 км – небольшой базар, обменный пункт.
124 км – конец п. Байсеит.
124.6 км – АЗС, вулканизация.
133 км – 135.1 км – п. Нура. Есть эстакада.
145.7 км – начало ущелья Кокпек.
146.7 км – справа от дороги несколько кафе.
156.7 км – конец ущелья.
158.2 км – п. Кокпек.
158.6 км – кафе.
158.9 км – конец п. Кокпек.
165.6 км – развилка (нам – прямо, налево – на Чунджу), эстакада, дорога становится чуть хуже.
182.2 км – поворот на «Долину замков», начало подъема на перевал Торайгыр. Нам ехать прямо по асфальту, не сворачивая.
185.6 км – высшая точка перевала Торайгыр. Спуск довольно крутой, повороты практически не просматриваются. Скорость лучше держать невысокую.
188.7 км – конец ущелья.
194 км – мост через р. Чарын.
196 км – поворот на п. Узунбулак.
205 км – развилка, на ней надо уходить налево.
207 км – 208 км – п. Аксай.
213 км – есть эстакада.
214 км – стоит щит с указателем. Направо пойдешь – в Кегень попадешь, налево пойдешь – в Чунджу попадешь. Нам налево – на Чунджу.
222 км – мост через р. Темирлик. Отсюда и нужно начинать поиск мест для отдыха. Покатавшись по окрестностям, мы решили, что лучше всего остановиться на левом берегу реки, вверх по течению.
Едем на озеро Каинды
0 км – перекресток Рыскулова-Кульджинский тракт – начало маршрута.
3.5 км – кольцо: вниз – дорога на аэропорт, вверх – на Талгар, базар с мелочевкой.
5.6 км – ограничение скорости 70, 50 км/ч – впереди облГАИ.
5.8 км – поселок Гулдала (старое название – Красное Поле), небольшой а/рынок, облГАИ.
9 км – конец п. Гулдала.
10.9 км –поворот на Кызылту.
13.2 км – поворот на п. Алатау, АЗС.
13.3 км – начало п. Панфилово.
14.6 км – базар средних размеров.
15.2 км – в этом месте всегда можно купить саксаул.
15.7 км – конец п. Панфилово.
17.2 км – мясной рынок.
17.6 км – еще один мясной рынок. Помимо мяса можно прикупить и прочую снедь.
21.1 км – начало п. Байтерек (старое название – Новоалексеевка).
24.4 км – конец п. Байтерек, АЗС с богатым выбором топлива.
26.5 км – п. Ават.
28.3 км – конец п. Ават.
32.8 км – поворот на Александровку.
34.9 км – поворот на Иссык, АЗС.
39.2 км – начало п. Кульджа.
40.5 км – конец п. Кульджа.
45.3 км – 46.4 км – п. Енбек.
49. 8 км – начало п. Бирлик.
51.6 км – конец п. Бирлик, АЗС, начало п. Балтабай.
54.3 км – конец п. Балтабай.
59.4 км – 61.8 км – п. Акши.
62.7 км – начало п. Маловодное.
65.1 км – базар.
67.1 км – базар.
68.1 км – конец п. Маловодное.
79.8 км – 81.7 км – п. Тескенсу.
82.1 км – поворот на рыбхоз.
88.6 км – начало п. Ашысай.
90.2 км – тут из трубы льется чистая питьевая вода.
90.4 км – конец п. Ашысай, начало п. Каратурык.
95.6 км – конец п. Каратурык.
98.6 км – 99.4 км – п. Лавар.
109.2 км – большая АЗС с хорошим выбором топлива, базар, магазин автозапчастей.
109.4 км – развилка. Дорога прямо – на село Чилик, до которого отсюда 1 км. Нам надо уходить вправо, в объезд Чилика.
112.4 км – небольшая АЗС.
114.1 км – еще одна АЗС.
115.3 км – развилка, нам нужно ехать прямо.
118 км – мост через реку Чилик.
118.3 км – сразу за мостом уходим направо по главной дороге.
122 км – начало п. Байсеит.
123.1 км – небольшой базар, обменный пункт.
124 км – конец п. Байсеит.
124.6 км – АЗС. Стоит учесть, что на нашем пути это последняя заправка, где можно пополнить запасы бензина АИ-91, 93. Больше его на пути не будет. А ехать еще 150 км в одну сторону.
133 км – 135.1 км – п. Нура. Есть эстакада.
145.7 км – начало ущелья Кокпек.
156.7 км – кафе, конец ущелья.
158.2 км – село Кокпек.
165.6 км – развилка (нам – прямо, налево – на Чунджу), эстакада, дорога становится чуть хуже.
171.7 км – эстакада.
184 км – в этом месте можно съехать с дороги влево и попасть в «Долину Замков». Но сегодня наш маршрут не туда, поэтому едем по асфальту дальше. Начало подъема на перевал Торайгыр.
187.4 км – высшая точка перевала Торайгыр.
191.7 км – конец ущелья.
193.5 км – уходим направо – это поворот на п. Жаналаш.
199 км – очень красивое место – урочище Куртогай в каньоне реки Чарын. Высота над уровнем моря – 1 200 м. В 30 метрах от дороги проходит край каньона реки Чарын. Впечатляет.
212.9 км – небольшая развилка, нам уходить налево.
215.1 км – асфальт кончился, началась насыпная гравийная дорога. Кстати, гравийка хорошего качества, можно ехать быстро. Только учтите, что по такой дороге машина скользит не хуже, чем по укатанному снегу. Кроме того, из-под колес вылетают камни, которые могут нанести ущерб другим участникам движения.
220.1 км – развилка. Прямо – дорога на Алгабас. Нам надо уходить влево, на Жаланаш.
233.2 км – на дороге появился асфальт сносного качества.
234.7 км – малозаметная развилка. Берем правее, таким образом мы сокращаем примерно 6 км, объезжая п. Жаналаш. Дорога разбитая, но на легковой машине проехать все-таки можно.
238 км – начало п. Малый Жаланаш. Дорога неплохая.
238.9 км – АЗС, где продаются бензин А-80 и дизтопливо.
239.5 км – развилка (по главной дороге уходим направо, если слева окажется купол мечети – все правильно).
240.2 км – конец п. Малый Жаланаш.
247.6 км – п. Карабулак. Дорога петляет по ущелью. Есть пара небольших перевалов с затяжными подъемами и спусками. Перепад высот от 1 500 м до 1 900 м над уровнем моря. Качество дороги плохое.
260.9 км – спуск в долину реки Чилик.
261.9 км – сразу после моста через реку находится кладбище, за которым уходим налево на еле заметную грунтовку. Дальше дорога, в принципе, проходима практически для любого автомобиля, дорожный просвет которого больше 180 мм.
270 км – экопост (200 тг с человека).
275 км – два озера.
276 км – озеро Каинды. Уровень уреза воды – 1 867 м над уровнем моря. Конечная точка маршрута.
Тамгалы-Тас («Писаные скалы»)
Легенда гласит, что в 10 веке одна из буддийских миссий продвигалась вглубь Семиречья. Когда остановились на берегу Или, произошло землетрясение и огромный кусок скалы упал на землю. Служители Будды восприняли это как знак того, что им следует вернуться в Индию. На отколовшемся куске скалы они высекли три изображения Будды. Несколько других его изображений можно найти на прилегающих скалах.
0 км отсчета находится на границе села Первомайское.
0.2 км – базар. Тут можно пополнить запас вещей, которые пригодятся во время отдыха на воде. Помимо различных надувных кругов можно купить полноценную лодку и даже катамаран с парусом и каютой для отдыха.
1.9 км – экологический пост. Там же есть заправка.
2.6 км – АЗС. Ассортимент приличный.
9.8 км – в народе это место называют «памятник» из-за большой стеллы, которая возносится вверх метров на 35. Есть кафе, родник с вкусной водой.
14 км – АЗС. Нет бензина АИ-95.
16.4 км – АЗС.
18.9 км – эстакада, которая находится слева от дороги, чтобы на нее попасть, надо развернуться.
37.7 км – мост через реку Каскелен, сразу за ним – АЗС, несколько кафе.
54.5 км – начало города Капшагай, первый мост, налево – дорога на Караганду, направо – в город, аквапарк и т.д. Нам ехать прямо.
56.3 км – несколько АЗС, магазинов автозапчастей, вулканизаций и небольших СТО. Есть также кафе.
61.9 км – въезд на мост, уходим налево, на запад. 62 км – конец города Капшагай.
63.9 км – пост ДП на плотине.
67.5 км – развилка – основная дорога уходит направо, нам ехать прямо, на Баканас.
87.6 км – слева примыкает укатанная грунтовая дорога, стоит указатель «Учебный полигон МЧС РК «Скальный город». Сворачиваем налево.
93.3 км – развилка – уходим налево.
96.1 км – мы – на месте.
Едем на озеро Кольсай
Старт в точке пересечения проспекта Рыскулова с Кульджинским трактом, т.е. на границе города.
0 км – перекресток Рыскулова-Кульджинский тракт – начало маршрута.
2 км – небольшая АЗС.
3.5 км – кольцо: вниз дорога на аэропорт, вверх – на Талгар, пара АЗС.
5.6 км – ограничение скорости 50 км/ч, впереди облГАИ.
5.8 км – п. Гулдала (ранее – Красное Поле), небольшой а/рынок, пост облГАИ.
6.2 км – конец зоны ограничения скорости 50 км/ч.
8 км – АЗС. Ассортимент – от АИ-76 до АИ-93. Есть дизтопливо.
9 км – конец п. Гулдала.
10.5 км – АЗС. Ассортимент невелик.
10.9 км – поворот на п. Кызылту.
12.1 км – АЗС.
13.2 км – поворот на п. Алатау, АЗС.
13.3 км – начало п. Панфилово.
14.6 км – базар средних размеров.
15.2 км – в этом месте всегда можно купить саксаул.
15.7 км – конец п. Панфилово.
17.2 км – мясной рынок.
17.6 км – еще один мясной рынок. Помимо мяса можно прикупить и прочую снедь.
18 км – АЗС, специализирующаяся на низкооктановом топливе.
18.9 км – поворот на п. Байсерке.
20.1 км – и опять мясной рынок.
20.9 км – поворот на г. Талгар.
21.1 км – начало п. Байтерек (ранее – Новоалексеевка).
23.7 км – в этом месте всегда можно купить разные копчености, от сала до колбасы.
24.4 км – конец п. Байтерек, АЗС с широким выбором топлива.
25 км – по обеим сторонам дороги разбросано несколько закусочных.
26 км – крупная АЗС. Ассортимент – от АИ-76 до АИ-96, иногда бывает и АИ-98.
26.5 км – п. Ават. Знак 5.22 «Начало населенного пункта». Дорога хорошая, поэтому многие водители по привычке едут быстро... прямо на радар инспектора, стоящего за поворотом.
27 км – вулканизация.
28.3 км – конец п. Ават.
32.4 км – СТО, мойка, кафе, АЗС. Дорога – отвратительная.
32.8 км – поворот на Александровку, дорога – как после бомбежки.
34.9 км – поворот на Иссык, АЗС.
35 км – мост через реку Иссык.
36 км – небольшое кафе.
39.2 км – начало п. Кульджа.
40.1 км – аптека.
40.5 км – конец п. Кульджа.
45.3 км – начало п. Енбек.
46.4 км – конец п. Енбек.
49. 8 км – начало п. Бирлик.
51.6 км – конец п. Бирлик, АЗС, начало п. Балтабай. Стоит учесть, что на протяжении всего поселка запрещен обгон.
54.3 км – конец п. Балтабай.
59.4 км – п. Акший.
61.8 км – конец п. Акший.
62.7 км – начало п. Маловодное, АЗС.
65.1 км – базар.
67.8 км – СТО, вулканизация, АЗС.
68.1 км – конец п. Маловодное.
79.8 км – начало п. Тескенсу.
80.4 км – опорный пункт полиции.
81.7 км – конец п. Тескенсу, АЗС с бензином А-76 и А-80.
82.1 км – поворот на рыбхоз. Сюда многие приезжают на рыбалку.
88.6 км – начало п. Ашысай.
90.2 км – тут из трубы льется чистая питьевая вода.
90.4 км – конец п. Ашысай, начало п. Каратурык.
93.1 км – АЗС с низкооктановым топливом.
95.6 км – конец п. Каратурык.
98.6 км – п. Лавар.
99.4 км – конец п. Лавар.
100.6 км – оборудованное место отдыха. С этого места начинает сдуваться сотовая связь.
109.2 км – большая АЗС с хорошим выбором топлива, базар, магазин автозапчастей.
109.4 км – развилка. Дорога прямо – на Чилик, до которого 1 км. Нам надо уходить вправо, в объезд Чилика.
112.4 км – небольшая АЗС.
114.1 км – еще одна АЗС.
115.3 км – развилка, нам ехать прямо.
118 км – мост через реку Чилик.
118.3 км – сразу за мостом уходим направо по главной дороге.
122 км – начало п. Байсеит.
123.1 км – небольшой базар, обменный пункт.
124 км – конец п. Байсеит.
124.6 км – АЗС, вулканизация.
133 км – начало п. Нура.
135.1 км – конец п. Нура. Есть эстакада.
145.7 км – начало ущелья Кокпек.
146.7 км – справа от дороги несколько кафе, кормят неплохо и недорого.
По ущелью дорога хорошая, повороты пологие, хорошо просматриваются. Можно ехать относительно быстро.
156.7 км – кафе, конец ущелья.
158.2 км – п. Кокпек.
158.6 км – кафе.
158.9 км – конец п. Кокпек.
165.6 км – развилка (нам – прямо, налево – на Чунджу), эстакада, дорога становится чуть хуже.
182.2 км – начало подъема на перевал Торайгыр. Далее дорога узкая, много закрытых поворотов.
185.6 км – высшая точка перевала Торайгыр. Спуск довольно крутой, повороты практически не просматриваются. Скорость лучше держать невысокую.
188.7 км – конец ущелья. Дорога прямая как стрела. Впереди виден Чарынский каньон, вдали – горы Кулуктау, покрытые лесами.
191.5 км – уходим направо (если после поворота вы миновали разбитую автобусную остановку, значит все правильно) – это поворот на п. Жаланаш.
197 км – очень красивое место – урочище Куртогай в каньоне реки Чарын, качество дороги стремительно ухудшается. Высота над уровнем моря – 1 200 м.
210.6 км – небольшая развилка, нам – налево.
217.9 км – развилка. Прямо дорога на Алгабас. Нам надо уходить влево, на Жаланаш (есть указатель).
232.4 км – малозаметная развилка – уходим налево. Прямо – дорога тоже в итоге приведет нас к цели, она огибает Жаланаш. Но там есть участки, которые на легковой машине труднопроходимы.
236 км – начало п. Жаланаш.
237.1 км – небольшая АЗС.
237.6 км – поворачиваем направо. Есть пара магазинов.
237.8 км – поворачиваем направо.
238.1 км – тут поворачиваем налево.
238.3 км – АЗС.
239.3 км – конец п. Жаланаш.
240.9 – начало п. Малый Жаланаш.
241.8 км – АЗС.
242.4 км – развилка (по главной дороге уходим направо, если слева окажется купол мечети – все правильно).
243.1 км – конец п. Малый Жаланаш.
250.5 км – п. Карабулак.
252.3 км – шлагбаум (открытый, пустой). Дорога петляет по ущелью, поднимается вверх-вниз. Есть пара небольших перевалов с затяжными подъемами и спусками. Перепад высот от 1 500 до 1 800 м над уровнем моря.
260.9 км – спуск в долину реки Чилик.
264.9 км – начало п. Саты.
267. 5 км – конец п. Саты.
269.5 км – развилка – уходим по главной дороге налево и вверх.
272.3 км – снова развилка. Основная дорога идет направо, но нам надо ехать прямо.
272. 5 км – экопост (300 тг с машины + 200 тг с человека).
277.4 км – поворачиваем направо, через мост.
281 км – озеро Кольсай. Уровень уреза воды – 1 818 м над уровнем моря. Конечная точка маршрута.
Урочище Асы
Старт – от границы города на перекрестке Рыскулова-Кульджинский тракт.
0 км – перекресток Рыскулова – Кульджинский тракт – начало маршрута.
2 км – небольшая АЗС.
3.5 км – кольцо: вниз – дорога на аэропорт, вверх – на Талгар. Пара АЗС, базар.
5.8 км – п. Гулдала (ранее – Красное Поле), небольшой а/рынок, пост облГАИ.
9 км – конец п. Гулдала.
10.5 км – АЗС.
10.9 км – вот и сам поворот на п. Кызылту.
12.1 км – АЗС. Бензин – до АИ-93 включительно.
13.2 км – поворот на п. Алатау, АЗС.
13.3 км – начало п. Панфилово.
15.2 км – в этом месте всегда можно купить саксаул.
15.7 км – конец п. Панфилово.
17.2 км – мясной рынок.
17.6 км – еще один мясной рынок.
20.1 км – и опять мясной рынок.
20.9 км – поворот на город Талгар.
21.1 км – начало п. Байтерек (Новоалексеевка).
24.4 км – конец п. Байтерек, АЗС с широким выбором топлива.
26 км – крупная АЗС. Ассортимент – от АИ-76 до АИ-96, иногда бывает и АИ-98.
26.5 км – п. Ават. Знак 5.22 «Начало населенного пункта».
27 км – вулканизация.
28.3 км – конец п. Ават.
32.4 км – СТО, мойка, кафе, АЗС. Дорога – отвратительная.
32.8 км – поворот на Александровку. Дорога – как после бомбежки.
34.9 км – поворот на Иссык, АЗС.
39.7 км – начало иссыкских дач. Вдоль дороги торгуют урожаем с дач.
42.8 км – начало города Иссык. В Иссыке много различных СТО, заправок, магазинов запчастей и т.д. В городе не надо плутать по улицам: езжайте всегда по главной дороге и не ошибетесь.
49.8 км – конец города Иссык.
50.1 км – п. Коктобе.
50.6 км – конец поселка.
56.6 км – п. Толе би.
56.9 км – конец поселка.
58.3 км – равнина кончилась. На перекрестке уходим вправо, в ущелье. Дорога теперь будет всегда идти на подъем. Сама дорога асфальтирована, ширина ее достаточна для встречного разъезда.
61.4 км – перекресток. Налево уходит дорога в Центр активного отдыха, где можно неплохо отдохнуть.
65.6 км – экологический пост. Здесь следует заплатить 200 тенге с человека за въезд в Иле-Алатауский государственный национальный природный парк.
68.4 км – популярное среди горожан форелевое хозяйство. Стоимость одного килограмма пойманной рыбы – 1 400 тг. За то, что вам ее пожарят, берут 140 тг за каждую рыбку. Места для ночлега нет, лучше взять с собой палатку или будете спать прямо в машине.
69.8 км – очередной перекресток: направо уходит дорога на турбазу «Синегорье» и в пионерский лагерь «Эдельвейс».
83.8 км – оборудованное место для отдыха. Большая поляна, где можно поиграть и в волейбол, и в футбол.
84.3 км – поселок Батан.
86.1 км – мост через речку Тургень. Развилка: налево дорога на Тургеньские водопады. Въезд в это ущелье запрещен: только пешком. Прямо – дорога вдоль речки Киши-Тургень – на Асы. Нам надо ехать прямо. Асфальт на этом месте закончился. Если вы поехали на легковой машине, то еще есть время одуматься и вернуться.
86.4 км – на дороге лежат камни. Много камней. При сноровке там ехать можно, но есть риск не только поцарапать днище или пробить поддон, но и порезать резину (т.е. шины) об острые края камней.
89 км – труба. Высота препятствия примерно 18 см, это больше, чем клиренс у подавляющего большинсва легковых машин. Кроме того, если трубу оставить в центре базы (база – это расстояние между мостами автомобиля), то мосты (или передние и задние колеса) попадут в небольшое углубление, за счет чего высота трубы превысит 20 см. Совет: везите с собой доски.
93.2 км – очередной перекресток. Если вам ехать на Асы, то прямо. Отсюда до начала плато осталось около шести километров. Подъем достаточно крутой, но одолеть его по силам любой машине. Остановитесь возле приглянувшегося вам лесного участка и отдыхайте. Раз вы сюда доехали, отдых вы заслужили.
99 км – мы на плато. Перед нами простирается большая межгорная долина длиной около 40 км и шириной местами до 10 км. Высота над уровнем моря – около 2 700 м.
Бартогай-Чарын-Темирлик
Алматы – Долина Замков
0-й км – перекресток Рыскулова-Кульджинский тракт – начало маршрута
3.5 км – кольцо: вниз дорога на аэропорт, вверх – на Талгар
5.6 км – ограничение 70, 50 км/ч
5.8 км (9-й км) – п. Красное Поле (ныне Гулдала), облГАИ
6.2 км – конец зоны ограничения скорости 50 км/ч
7.8 км – тандыр (свежие и довольно вкусные лепешки)
10. 6 км – знак 5.8.1 «Движение по полосам». Движение прямо разрешено только по правой полосе. По левой необходимо повернуть на Кызылту. За соблюдением требования этого знака очень часто следят сотрудники дорожной полиции
10.9 км – поворот на п. Кызылту
13.2 км – поворот на п. Алатау
13.3 км (15.7 км) – п. Панфилово
15.2 км – здесь можно купить саксаул
17.2 км – мясной рынок
18.9 км – поворот на п. Байсерке
20.9 км – поворот на г. Талгар
21.1 км (24.4 км) – п. Новоалексеевка
26.5 км (28.3 км) – п. Ават. За соблюдением скоростного режима (60 км/ч) здесь очень часто следят сотрудники дорожной полиции
27-й км – вулканизация
32.4 км (35 км) – участок дороги с «убитым» покрытием
32.8 км – поворот на п. Александровка
34.9 км – поворот на г. Иссык
35 км – мост через р. Иссык
39.2 км (40.5 км) – п. Кульджа
40.1 км – аптека
45.3 км (46.4 км) – п. Енбек
49. 8 км (51.6 км) – п. Бирлик
51.6 км (54.3 км) – п. Балтабай. Знак 3.20 «Обгон запрещен»
59-й км – «сдается» большинство алматинских радиостанций
59.4 км (61.8 км) – п. Акший
62.7 км (68.1 км) – п. Маловодное
65.1 км (76 км) – участок дороги с «убитым» покрытием
79.8 км (81.7 км) – п. Тескенсу
82.1 км – поворот на рыбхоз
88.6 км (90.4 км) – п. Ащисай
90.2 км – источник питьевой воды
90.4 км (95.6 км) – п. Каратурык
98.6 км (99.4 км) – п. Лавар
100.6 км – начинает «сдаваться» сотовая связь
109.4 км – развилка. Дорога прямо – на г. Чилик. Нам – направо, в объезд Чилика
115.3 км – развилка. Нам – прямо
116.3 км – обнадеживающий щит «Счастливого пути!»
118-й км – мост через р. Чилик
118.3 км – сразу за мостом направо, по главной дороге
122-й км (124-й км) – п. Байсеит
133-й км (135.1 км) – п. Нура
145.7 км (156.7 км) – ущелье Кокпек. Дорога хорошая, повороты пологие, хорошо просматриваются
156.5 км – развилка. Налево – к Чарынскому каньону, прямо – на Бартогай
158.2 км (158.9 км) – п. Кокпек
165.6 км – развилка (налево – на Чунджу, нам – прямо)
171.7 км – эстакада
182.2 км – въезд в ущелье (хребет Торайгыр). Прямо – Темирлик, налево – Чарын
Перед въездом в ущелье с левой стороны есть съезд с дороги, обозначенный самодельным указателем с надписью «Чарынский каньон». Поворачиваем налево 194-й км – пост егеря. Через 400 м – развилка. Далее – «по азимуту», на ваш выбор.
Долина Замков – Темирлик
182.2 км – въезд в ущелье (хребет Торайгыр), едем прямо
194-й км – мост через р. Чарын
196-й км – поворот на п. Узунбулак (если свернуть на эту дорогу, можно увидеть много диковинных мест). На Темирлик – прямо, по главной
205-й км – развилка, нам – налево
207-й км (208-й км) – п. Аксай
214-й км – дорога уходит направо, а влево ответвляется еле заметная разбитая дорога. Есть щит с указателем. Нам – налево (на Чунджу)
222-й км – мост через р. Темирлик. В окрестностях достаточно мест для временного лагеря.
Ущелье Кокпек – Бартогайское водохранилище
156.5 км – едем прямо – на Бартогайское водохранилище
173.6 км – налево уходит укатанная грунтовка, огибающая водоем
Если ваша цель само водохранилище, сворачивайте здесь и ищите место по душе.
Если же хотите попасть на плотину, двигайтесь прямо.
174.3 км – плотина, шлагбаум.
Едем на озеро Алаколь
Общая протяженность пути от Алматы до поселка Коктума, расположенного на берегу озера Алаколь, составляет 650 километров, время в пути – около 12 часов. Почти 150 километров дороги находится в отвратительном состоянии, так что перед поездкой желательно проверить состояние вашего транспортного средства, особенно его ходовой части.
0 км – старт, нулевая отметка на границе города, в самом начале капшагайской трассы.
56 км – въезд в город Капшагай.
67 км – развилка с поворотом на Баканас, нам – прямо.
95 км – поселок Шенгельды.
120 км – начало перевала Архарлы.
156 км – развилка у города Сарыозек, нам – налево.
245 км – въезд в город Талдыкорган, над дорогой возвышается монументальная арка. Через несколько метров установлен щит, указывающий направление: прямо – Талдыкорган, направо – Усть-Каменогорск. Здесь лучше повернуть направо на объездную дорогу.
308 км – кольцевая развязка, нам – направо.
373 км – поселок Жансугуров.
410 км – город Сарканд.
461 км – мост через реку Лепсы, начало Алакольского района.
507 км – поселок Кабанбай, в котором расположена кольцевая развязка, здесь поворачиваем налево по направлению к Усть-Каменогорску.
557 км – развилка: налево – дорога на Усть-Каменогорск, нам – направо.
566 км – АЗС. За ней поворачиваем направо и едем к поселку Достык.
630 км – поворот на поселок Акши.
650 км – поворот на поселок Коктума. Мы – у цели. Алаколь перед нами.
Едем в Бухтарму
Бухтарминское водохранилище, которое из-за внушительных размеров часто называют морем,
прекрасное место отдыха для любителей водных видов спорта, рыбалки и пляжного отдыха
растояние 1 200 км.
проблем с заправкой в пути нет. Но после пересечения границы с Восточно-Казахстанской областью на АЗС пропадает бензин с октановым числом выше 93. Лишь в Аягузе есть две АЗС, где продают бензин АИ-96
КАК ДОЕХАТЬ ?
0 км – точка отсчета находится на границе п. Первомайка.
0.2 км – базар. Тут можно пополнить запас вещей, которые пригодятся во время отдыха на воде. Помимо различных надувных кругов можно купить полноценную лодку и даже катамаран с парусом и каютой для отдыха!
54.5 км- 62 км – г. Капчагай.
224.2 км – на развилке уходим направо.
248.2 км – въезд в Талдыкорган.
248.7 км – поворот направо на объездную дорогу вокруг Талдыкоргана.
310.1 км – кольцевая развязка. По кольцу уходим направо.
375.5 км – на развилке уходим направо.
380 км – по кольцу уходим направо.
410.6 км – граница г. Сарканд.
413.1 км – поворачиваем направо.
413.4 км – поворачиваем налево.
415.3 км – граница г. Сарканд.
451 км – на развилке уходим направо.
476.1 км – по кольцу – налево.
505.5 км – по кольцу – налево.
555.9 км – кольцо. По нему уходим налево. Здесь расположен пост УДП.
772.6 км – 781.7 км – г. Аягуз. Дальше качество дорожного покрытия просто отвратительное.
827.5 км – конец Аягузского района.
874 км – рядом с дорогой покрытая деревьями гора и большое озеро у ее подножия. Неплохое место для отдыха.
968 км – начало п. Георгиевка. По нему двигаемся по указателям на Усть-Каменогорск.
1 081 км – граница г. Усть-Каменогорск.
1 082.9 км – поворачиваем направо.
1 085.5 км – на светофоре поворачиваем направо.
1 086.7 км – мост через реку Иртыш. Сразу за мостом будет кольцевая развязка. По ней уходим налево по главной дороге. Дальше едем по этой улице, не сворачивая ни на каких перекрестках. Когда на одометре будет 1 090 км, вы увидите большое желтое здание по правой стороне. И перед этим зданием справа – примыкающая второстепенная дорога. Сворачиваем на нее. Это и есть дорога, ведущая к основным зонам отдыха на Бухтарминском водохранилище.
1 091.8 км – на развилке уходим по главной дороге налево.
1 097.2 км – на развилке уходим налево.
1 158.6 км – Т-образный перекресток, пост УДП. Едем прямо.
1 173.1 км – поворот на первую базу отдыха. Справа примыкает грунтовая дорога. Неплохое место для отдыха, но можно ехать и дальше.
1 180.6 км – поворот на поселок Новая Бухтарма. По большому счету – это наша конечная точка. До поселка отсюда остается 2 км. В поселке есть гостиница, несколько зон отдыха, к тому же некоторые местные жители сдают внаем дачные домики.
Едем в Баянаул !
Растояние 1 283км.
Национальный природный парк Баянаул – один из самых живописных уголков нашей страны: скалистые горы, поросшие соснами, а в долинах множество озер. Эта красота стоит того, чтобы отмахать больше тысячи километров
Топливо
По дороге до Караганды проблем с АЗС нет, заправки попадаются каждые 50-70 км. Ассортимент топлива почти на всех заправочных станциях большой
Как доехать?
0 км – Саина – Райымбека.
16 км – развязка около Каскелена – поворот на Астану.
110 км – дорога становится плохой. Грузовики оставили на асфальте глубокие колеи, которые затрудняют движение легковых машин.
278 км – небольшое кафе и АЗС (дальше заправки с точками общепита попадаются примерно каждые 20-30 км).
314 км – с этого места становятся видны бухты и заливы Балхаша.
359 км – село Шиганак. Продают рыбу. Вяленый лещик весом граммов триста стоит 100 тг. Вяленый сомик весом примерно 3 кг – 1 800 тг.
497 кг – село Сарышаган.
635 км – граница г. Балхаш.
638.5 км – перекресток: налево – на Караганду, направо – на Балхаш. Нам – на Караганду.
639 км – покидаем г. Балхаш.
783.1 км – рядом с дорогой небольшой кемпинг.
868 км – небольшая столовая. Интересна она тем, что энергию для ее работы дают ветряные электростанции.
884 км – село Аксу-Аюлюк. Здесь есть шиномонтаж.
1 006 км – граница г. Караганда (в Караганде езжайте по главной дороге, на перекрестках выбирайте направление на Павлодар).
1 012.5 км – поворачиваем направо (ориентир – слева большая мечеть).
1 014 км – на перекрестке поворачиваем налево.
1 016.7 км – уходим направо на ответвляющуюся дорогу.
1 024 км – покидаем г. Караганда (далее двигайтесь по указателям в сторону Павлодара).
1 062 км – на развязке уходим направо.
1 075 км – село Ботакара (старое название Ульяновск).
1 079 км – небольшая развилка – необходимо выбрать левую дорогу. Конец поселка Ботакара. Далее качество дорожного покрытия не вызывает восторга. В этом месте стоит информационный щит, сообщающий, что длина отрезка Ботакара – Баянаул составляет 93 км.
1 121 км – село Корней. На перекрестке езжайте прямо. Через 300 метров еще один перекресток – здесь необходимо повернуть налево. Поворачиваем и… вспоминаем информационный щит, где длина отрезка Ботакара – Баянаул оценивалась в 93 км. А стоящий на этом перекрестке указатель информирует, что до Баянаула теперь 117 км!
1 138 км – перед селом Умиткер необходимо повернуть направо – начинается участок с гравийной дорогой. Но качество покрытия неплохое – местами по гравию можно ехать быстрее 100 км/ч.
1 172 км – граница между Павлодарской и Карагандинской областями. И снова стоит указатель, информирующий, что до Баянаула все те же 93 км!
1 190 км – гравийка кончилась, начался асфальт.
1 193 км – начинается длинный участок с ямами на дороге.
1 229 км – ямы закончились, начало участка дороги с хорошим качеством.
1 269 км – село Баянаул. Вокруг дивная природа. Но в этом селе остановиться негде. Туристы едут дальше, в курортную зону на озере Жасыбай. Дорога на него уходит влево в горы.
1 273.5 км – экологический пост. Здесь необходимо заплатить по 357 тг за каждого человека за въезд в Национальный природный парк Баянаул.
1 283 км – курортная зона вокруг озера Жасыбай.
Едем в Боровое
Растояние 1 501км
ТОПЛИВО
По дороге до Щучинска проблем с АЗС нет, заправки попадаются в среднем каждые 50-70 км. Ассортимент топлива почти на всех заправочных станциях большой – от бензина А-80 до АИ-96.
Боровое, пожалуй, самый известный курорт в Казахстане. Это место славится живописной природой, кристально чистым воздухом и многочисленными здравницами. Мы решили отправиться туда на автомобиле
КАК Доехать ?
0 км – Саина – Райымбека.
16 км – развязка около Каскелена – поворот на Астану.
110 км – дорога становится плохой. Грузовики оставили на асфальте глубокие колеи, которые затрудняют движение на легковой машине.
278 км – небольшое кафе, АЗС.
287 км – снова АЗС и кафе. Дальше заправки с точками общепита попадаются примерно каждые 20-30 км.
314 км – с этого места видны первые бухточки и заливы Балхаша.
359 км – село Шиганак. Продают рыбу. Вяленый сазанчик весом с полкило стоит 100 тг. Вяленый сомик весом примерно 3 кг – 800 тг.
497 км – село Сарышаган.
635 км – стоит знак, обозначающий начало города Балхаш. Но на деле до города еще предстоит ехать несколько километров.
638.5 км – перекресток: налево – на Караганду, направо – на Балхаш. Нам – на Караганду.
639 км – покидаем город Балхаш.
783 км – рядом с дорогой небольшой кемпинг.
868 км – небольшая столовая. Интересна она тем, что энергия для ее функционирования берется от ветряных электростанций.
884 км – село Аксу-Аюлюк. Здесь есть шиномонтаж.
1 004 км – пост дорожной полиции перед Карагандой.
1 005 км – начало города Караганда. В Караганде езжайте по главной дороге, на перекрестках выбирайте направление на Астану.
1 041 км – покидаем Караганду. Далее дорога до Астаны отличного качества, но сильно гнать не стоит – инспекторы УДП дежурят здесь регулярно.
1 225 км – пост "Рубеж" перед въездом в Астану.
1 231 км – уходим на объездную дорогу по направлению на Екатеринбург.
1 259 км – на развязке сворачиваем направо по направлению на Кокшетау.
1 265 км – пост УДП на выезде из Астаны.
Далее вдоль трассы будет ориентир – строящийся шестиполосный автобан. Ввиду того, что на дороге практически не встретишь указателей, ориентируйтесь по нему.
1 267 км – тут повернуть направо.
1 478 км – кольцевая развязка. Нам направо – на Щучинск.
1 493 км – на развилке поворачивайте налево.
1 499 км – начало села Боровое.
1 501 км – кольцевая развязка на въезде в Боровое. Приехали.
11
2011
Бутаковский водопадДобраться туда совсем не сложно на любой машине. По Ленина вверх, до указателя "Бутаковка" (ниже ресторана Беладжио), который показывает на узкую дорожку налево, которая довольно круто уходит в гору. Такой крутой подъем недолгий, потом дорога становится более пологой.
По этой дороге мимо огороженных трехметровыми заборами дворцов, мимо самой деревни Бутаковка следует ехать до самого конца. Где-то в середине стоит экологический пост, собирающий по 350 тенге с человека на непонятные нужды. А под концом дороги я подразумеваю место, где асфальт кончается. Дорога в принципе продолжается через небольшой брод, за которым стоит дом лесника и всегда закрытый шлагбаум. Но в принципе так как джипы отдыхающих очень часто встречаются и выше – шлагбаум наверняка периодически кем-то открывается.
В ущелье раньше находился постоянный казачий пост, который стал основой для поселка. И скорее всего фамилия командира этого казачьего подразделения была Бутаков. :) Во всяком случае фамилии первопоселенцев часто становились названиями ущелий и поселков в Казахстане и Киргизии.
Но теперь ничего тут не напоминает о казачьих станицах. Беленых хат крытых соломой не осталось. Все больше кругом дворцы.
странная логика... а куда мне её девать-то?! ГДУдь на ночь не отстегнешь, на тумбочку рядом не положишь...
