Оптовые базы, посредники и розничные магазины за последние 5 месяцев подняли наценку на картофель более чем в два раза, свидетельствуют данные Центросоюза России

Москва. 2 февраля. FINMARKET.RU — Рост цен на картофель в последнее время развил космическую скорость. По данным Росстата, с 1 по 24 января общая инфляция в стране составила 1,8%, а любимая в народе картошка подорожала примерно на 15%. Оказывается, виновата в этом не только пресловутая летняя засуха, но и торговцы, «накручивающие» цены с удвоенной силой.

Оптовые базы, посредники и розничные магазины за последние 5 месяцев подняли наценку на картофель более чем в два раза. Об этом свидетельствуют данные мониторинга, который ведут региональные организации Центросоюза России.

Как сообщила пресс-служба Центросоюза, с начала сентября 2010 года до конца января этого года посредники подняли надбавку в среднем с 6 до 17 рублей за килограмм картофеля. Это прослеживается на отдельных звеньях цепочки движения товара от производителя к покупателю.

Так, в начале сентября прошлого года картофель закупался у производителей в среднем по цене 15,3 рубля за килограмм. На формирование такой цены уже сказывались опасения, связанные с неурожаем. На оптовых базах в регионах на тот же момент картофель продавался в среднем по 16,6 рубля за килограмм. В магазинах розничной торговли стоимость картофеля составляла около 21 рубля с учетом 25%-ной торговой надбавки.

По данным на 27 января закупочная цена картофеля в личных подсобных хозяйствах достигла 22,3 рубля за килограмм. На региональных оптовых базах она выросла в среднем до 28 рублей за килограмм. В розничной торговле стоимость картофеля сейчас зачастую превышает 40 рублей за килограмм и в некоторых случаях достигает 47-50 рублей.

Таким образом, если в сентябре надбавка оптовых баз к первоначальной закупочной цене на картофель составляла 8%, то сейчас она достигает 25%. Соответственно в розничной торговле надбавка относительно закупочных цен за тот же период, согласно средним расчетам, подскочила с 37% до 79%.

«Вопрос о том, какая доля в этом повышении надбавки обоснована реальным ростом издержек, а какая приходится на увеличение маржи — на совести продавцов», — считают в Центросоюзе.

Действия посредников теоретически могут стать поводом для того, чтобы Минэкономразвития впервые применило рычаги, которыми оно еще ни разу не пользовалось (даже во время взлета цен на гречку). В 2011 году могут быть использованы инструменты по установлению предельных цен на некоторые виды продовольственных товаров, не исключил замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач. «Это инструмент, которым можно пользоваться, и я не исключаю, что подобного рода ограничениями придется воспользоваться в этом году — по картофелю, по плодоовощной группе», — сказал А.Клепач в январе в интервью «Интерфаксу». В то же время замминистра отметил, что пока такие предложения не готовятся.

Несмотря на то, что урожай картофеля в 2010 году был значительно меньше показателей 2009 года, дефицита его в стране нет. При нехватке собственного товара в пострадавшие регионы он завозится из областей, не затронутых засухой. Кроме того, есть возможность импорта продукта, к примеру, из Германии, Израиля, Перу.

По данным Росстата, Россия в 2010 году собрала 21 млн тонн картофеля против 30,9 млн тонн в 2009 году. Основными его производителями (84,3%) стали хозяйства населения.

В конце января А.Клепач в качестве одной из мер по сдерживанию инфляции назвал коррекцию импортных пошлин на картофель.

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/5244951/?frommail=1

Глава партии «За Украину!» Вячеслав Кириленко уверен, что продолжение преследования Украинской православной церкви Киевского патриархата может привести к общественному напряжению.

«Если будет продолжена политика преследования Украинской православной церкви украинского (Киевского – ред.) патриархата, то никакого понимания, консолидации в обществе не может быть. Это крайне деликатный вопрос, нерешение которого может привести к чрезвычайному общественному напряжению», — цитирует заявление нардепа «Интерфакс-Украина».

Народный депутат подчеркнул, что прежде чем проводить национальный «круглый стол», который инициирует глава государства, «надо прекратить политические репрессии и в первую очередь — прекратить наступление на украинскую церковь».

Метро в Днепропетровске на грани затопления. Городу грозят наводнения и разрушения. Об этом на пресс-конференции заявили днепропетровские метростроевцы, которые 14 месяцев не получают зарплату.

«Есть участки, где вода поступает со скоростью 100 кубометров в час, если эту воду не откачивать, то она просто скопится и хлынет на уже действующие станции в направлении ж/м Коммунар. На своем пути она смоет электропоезда, людей на перронах, далее поток воды выльется из метро на сам жилмассив. Возможны жертвы и разрушения», — объяснил бригадир участка №1 (р-н «Озерки») Александр Шатурский.

Однако, по условиям трудового договора метростроевцы не имеют права прекращать откачку воды.

«Мы занимаемся только откачкой грунтовых вод из тоннелей. У нас работает около 170 человек, а раньше было 3,5 тысячи. Остались одни пенсионеры — молодежь нашла другую работу. Запчасти к технике метрострой покупал в кредиты, которые надо отдавать, а денег на это нет, нас же не финансируют», — рассказал горный мастер Сергей Мартыненко.

А между тем метростроевцы говорят, что законсервированное подземное строительство способно наделать в Днепропетровске беды. «Екатерининский бульвар и торговый центр “Босфор” могут уйти под землю уже весной. Там находится 15-я шахта метростроя глубиной в 26 метров. Прошлой осенью обнаружили, что на ее территории оседает грунт. Сейчас там образовалась воронка объемом примерно 600 кубометров. Бетонные плиты над ней висят в воздухе. Когда начнутся весенние паводки, может случиться беда. Чтобы ликвидировать угрозу, нужно 100 тысяч гривен», — рассказал Мартыненко.

Напомним, что в конце 2010 года президент Виктор Янукович дал поручение премьеру при разработке нового госбюджета найти 250 миллионов гривен на стройку днепропетровского метро. Но в новом госбюджете такой статьи не оказалось. Однако мэр Днепропетровска Иван Куличенко выразил надежду на то, что необходимые деньги город получит из спецстатьи общегосударственной сметы «На развитие регионов».

Губернатор Днепропетровщины Александр Вилкул сообщил, что накануне в Киеве было длительное совещание, где решали судьбу метростроя. Вилкул заверил, что к вечеру всем рабочим полностью выплатят долги по зарплате, а предприятию погасят долги за использованную электроэнергию.

Замечательное место чтобы расслабиться и отдохнуть от повседневной суеты- это конечно же сауна! Замечательный сервис, приятная и спокойная обстановка помогает полноценно насладиться отдыхом. А главное, что прямо на сайте можно забронировать место в любую понравившуюся сауну! Приятного отдыха!
Сауна http://moscowbani.ru/

Уполномоченный при президенте РФ по правам ребенка Павел Астахов поможет россиянке Василине Седых, которая тайно вывезла из Египта свою восьмилетнюю дочь, защитить девочку. По словам Астахова, женщина опасается, что отец может попытаться выкрасть девочку.

Как сообщил в понедельник РИА Новости омбудсмен, благодаря событиям, которые сегодня разворачиваются в Египте, россиянка Василина Седых смогла вывезти из Египта свою восьмилетнюю дочь Фадию Седых, которая находилась там с июля 2010 года.

«Отец девочки Мухаммед Шахали всячески препятствовал выезду дочери. Он заставил Василину подписать некую бумагу, я ее видел, о том, что она отказывается от дочери и разрешает отцу ребенка воспитывать ее по законам шариата», — сообщил Астахов.

По его словам, подписанная женщиной бумага не имеет никакой юридической силы ни в России, ни в Египте, ни по международным законам.

По словам Астахова, мама и ребенок опасаются, что отец может приехать в Россию за девочкой.

«Сегодня они были у меня, мы подготовили все необходимые документы, чтобы девочка имела все юридические основания находиться с матерью в России, и чтобы запретить выезд девочки из России, если вдруг отец предпримет какие-то действия. Опасения, что он может выкрасть девочку, имеются», — отметил он.

Уполномоченный добавил, что между РФ и Египтом действует договор о правовой помощи по гражданским делам.

«Девочка рассказала мне, что отец жестоко с ней обращался, бил железной линейкой по рукам, были случаи, когда он бил ее по лицу. Но она мне однозначно сказала, что не хочет возвращаться к отцу и хочет жить с мамой в Белгородской области», — сказал Астахов.

Омбудсмен сообщил, что он обратился к губернатору Белгородской области, руководителям ГУВД и прокуратуры с просьбой, чтобы они обеспечили все необходимые условия для безопасной жизни Фадии по месту жительства матери.

Мужской журнал «DT Magazine» составили список 50-ти самых сексуальных женщин мира в 2010 году. Первое место отдано супермодели из Челябинской области Ирине Шейк, подружке знаменитого футболиста Криштиану Роналдо. Шейк оставила далеко позади себя супермодель Хайди Клум (10 место), Еву Мендес (13 место), Шакиру (38 место). Отметим, что недавно Ирина Шейк была признана самой сексуальной женщиной и американским журналом «Complex».
Фото: kp.ru

Настоящая фамилия 24-летней Ирины - Шайхлисламова. Ее звездная карьера началась в модельном агентстве «Эксклюзив» имидж-клуба «Светлана». В 2004 году Ирина победила в региональном конкурсе «Супермодель», через год уехала в Париж. Ирина - лицо брендов Intimissimi, Guess. С Роналдо познакомилась в мае 2010 года на рекламных съемках, пишет «КП».

После того как в начале XX века братья Райт поднялись в воздух на первом самолете, умы изобретателей захватила новая идея. Что, если попытаться создать летающий автомобиль? Но, несмотря на кажущуюся простоту, реализовать эту идею на практике оказалось невероятно трудно.
Первый блин

Первым скрестить автомобиль и самолет попытался американец Гленн Кертис в далеком 1916 году. Его детище под названием Autoplane представляло собой этажерку с тремя рядами крыльев размахом до 12 метров, закрепленных над трехместной алюминиевой кабиной, очень похожей на автомобильный кузов. Сходство с машиной усиливало и четырехколесное шасси. Однако в отличие от обычных автомобилей, колеса «Автоплана» не имели связи с мотором: для движения по земле, как и по воздуху, он должен был использовать самолетный пропеллер, расположенный позади кабины. Свою разработку пионер автоаэронавтики презентовал в феврале 1917 года на авиационном салоне в Нью-Йорке. Публика, охочая до всякой экзотики, пришла в восторг от невиданной диковинки. Но когда стало известно, что Кертис привез на выставку еще не опробованную модель, восторженные возгласы поутихли. И скептики оказались правы. Во время испытаний автолет совершал лишь длинные прыжки по аэродрому и даже на несколько мгновений зависал в воздухе, но затем, к разочарованию собравшихся зевак, снова плюхался на землю не в силах преодолеть силу земного притяжения.
Первый прототип летающего автомобиля, представленный американцем Гленном Кертисом в 1917 году, так и не сумел взлететь
Увеличить
По летным качествам «Стрелобиль» Вальдо Ватермана не уступал обычным легким одномоторникам, но конкурировать с автомобилями ему было сложно

Эта неудача надолго охладила пыл изобретателей летающих автомобилей. Смельчак, решившийся пойти по стопам Кертиса, объявился лишь через два десятилетия — им стал Вальдо Ватерман со своим Arrowbile. Несмотря на солидную временную разницу, по концепции «Стрелобиль» был очень близок к своему предшественнику. Так же как и у Autoplane, его единственной тяговой силой и на небе и на земле был пропеллер, находящийся в задней части кузова. Но были и отличия. Автолет Ватермана строился по безхвостовой схеме, а его крылья с размахом в 11 метров легко отстегивались от фюзеляжа. А самое главное — Arrowbile мог летать! Двигатель марки Studebaker был способен разгонять автолет в воздухе до 180 км/ч. На земле максимальная скорость падала вдвое, при этом развить ее можно было только на ровном и прямом участке шоссе. Рулился и тормозил «Стрелобиль» неважно, а съехав на грунтовку, он мог застрять в самой безобидной ямке. Кроме того, вращающийся винт автолета наводил ужас на пешеходов, представляя реальную угрозу их жизни и здоровью. Неудивительно, что разработка Ватермана не заинтересовала инвесторов, хотя и стала первым реально действующим гибридом автомобиля и самолета.
Летающий танк

В Советском Союзе к идее летающих машин относились с прохладцей. Военные не видели в них большого толка, а на гражданке они были и вовсе ни к чему. Но с началом Великой Отечественной войны в СССР решили вспомнить о необычных разработках западных конструкторов. Армии требовалось оружие, которого нет у врага, и здесь опыт капиталистических коллег подхватили советские инженеры. Правда, они решили научить летать не автомобиль, а… танк! Красной армии остро не хватало больших десантных самолетов, способных перебрасывать тяжелое вооружение за линию обороны, и летающие танки могли бы отчасти решить эту проблему. Работу над столь необычным проектом доверили одному из самых выдающихся советских авиаконструкторов — Олегу Константиновичу Антонову, взявшемуся за его реализацию в конце 1941 года. Времени на разработку было катастрофически мало — враг стремительными темпами продвигался вглубь нашей страны. Начальство требовало результат, и Антонов не подвел. Уже к лету 1942 года на тюменском планерном заводе был построен первый прототип летающей бронемашины.
Проект летающего танка, разработанный в начале Великой Отечественной войны в КБ Антонова, был заморожен после первого полета, едва не обернувшегося трагедией

Детище КБ Антонова представляло собой легкий танк Т-60, на который «надевался» планер с двухэтажными крыльями размахом 18 метров. Управление планером осуществлялось с места механика-водителя танка — сюда подводились тросы, соединенные с закрылками и элеронами. Поскольку даже при открытом люке обзорность с места «пилота» была никудышная, на корпусе бронемашины крепились зеркала бокового и заднего обзора. Кроме плохой обзорности была и другая проблема — большая масса танка. Чтобы уменьшить взлетный вес, танк в буквальном смысле пришлось раздеть. Он лишился всего вооружения, боеприпасов, фар, крыльев, а его баки были практически полностью осушены. Но несмотря на все старания, конструкция все равно осталась очень тяжелой. Ее общая масса составила 7,8 тонны, из которых 2 тонны приходилось на сам планер, что обуславливало необходимость использования мощного самолета-буксировщика. Но даже тяжелый бомбардировщик ТБ-3, взятый в качестве «воздушного тягача», не смог осилить эту ношу. Едва оторвавшись от земли, летающий танк стал терять высоту. Лишь благодаря мастерству летчика-испытателя Сергея Анохина, отправившего биплан в первый полет, трагедии удалось избежать. Пилот отцепил планер от буксировщика и посадил танк в нескольких километрах от аэродрома. Этот инцидент стал роковым в истории летающего танка. После доклада специальной комиссии, изучившей детали неудачного испытания, высшее военное руководство поставило крест на этом проекте.
Ставка больше чем жизнь

Когда война закончилась и экономика стран-победителей пошла на подъем, о летающих автомобилях заговорили вновь. И опять первыми оказались американцы. В 1946 году энтузиаст Роберт Фултон представил самолет Airphibian, у которого крылья, хвост и пропеллер были легкосъемными, а шасси сделано по непривычной для простых «летунов» 4-колесной схеме. Фултон решил обойти грабли, на которые наступали его предшественники, и для передвижения по земле использовал не воздушный винт, а прямой привод колес. Принимая такое решение, конструктор в первую очередь думал о том, насколько безопасна будет его разработка для окружающих. Ведь одно дело – летать в пустынной вышине, и другое — ехать по дороге, где в любой момент под «мясорубку» вращающихся лопастей может попасть пешеход. Со снятым винтом и отстегнутым опереньем «Воздушная амфибия» спокойно передвигалась по обычным дорогам, развивая до 80 км/ч. При этом разработка Фултона недурно летала, став первым транспортным средством данного типа, получившим сертификат от Федерального управления гражданской авиации США (FAA), официально открывшим для него небо Америки.
Увеличить
«Воздушная амфибия» Роберта Фултона стала первым летающим автомобилем, получившим сертификат Федерального управления гражданской авиации США

В 1947 году свою версию летающей машины представила американская компания ConvAirCar. Идея, реализованная в автолете Convair Model 118, была проста, как все гениальное. Конструкторы ConvAirCar решили не изобретать велосипед, а взяли и прикрепили к крыше автомобиля остов легкого одномоторного самолета с «отрезанной» кабиной. Органы управления самолетом выводились в салон, при этом летающая надстройка могла легко отсоединяться, и автолет превращался в обычный автомобиль. Чтобы осуществить трансформацию, на стоянке к самолету крепились специальные опоры, и после того как фюзеляж был отсоединен от крыши, машина могла свободно выехать из-под летающей надстройки. Большим плюсом такой конструкции было то, что подобной переделке могла подвергнуться практически любая легковушка — достаточно было подобрать крылья подходящего размаха и двигатель соответствующей мощности. Кстати, в летающем танке Т-60 использовался тот же принцип, что и в Convair Model 118, с той лишь разницей, что вместо надстройки-самолета Антонов использовал более простую и дешевую надстройку-планер.
Увеличить
В компании ConvAirCar вопрос создания летающего автомобиля решили просто — приделали к крыше машины остов одномоторного самолета. Но в одном из испытательных полетов такой гибрид разбился

Разработка ConvAirCar с честью выдержала пробные испытания. Но летная карьера Convair Model 118 длилась недолго. Через три недели после начала тестов произошла трагедия, оборвавшая жизнь пилота-испытателя. Во время полета в авиационный двигатель перестало поступать топливо, и автолет камнем рухнул вниз. После несчастного случая все работы по данному проекту были прекращены. К слову, гораздо позже, в 1973 году, аналогичная катастрофа произошла с другим летающим автомобилем — AVE Mizar, которая унесла жизнь его создателя — Генри Мизара. Его автолет был создан по той же схеме, что и Convair Model 118: к крыше малолитражки Ford крепился модифицированный одномоторный самолет Cessna Skymaster. Эти происшествия выявили серьезные недостатки подобной конструкции — это высокая взлетная масса и, как следствие, используемые на пределе летные возможности самолета-носителя, а также проблемы с аварийным покиданием салона.
Автолет Генри Мизара, сделанный из Ford и Cessna Skymaster, постигла та же печальная участь, что и детище ConvAirCar
Увеличить
Придуманная компанией Aerocar «летающая блоха» могла возить свои крылья как обычный прицеп

Накопленный негативный опыт позволил сделать главный вывод: автолет нужно разрабатывать «с нуля», а не пытаться адаптировать под него существующие конструкции. Именно по этому принципу был создан Aerocar — детище одноименной компании из Нового Света, основателями которой стали Молтон Тейлор и уже знакомый нам Роберт Фултон. Представленный в 1956 году «Аэрокар» отличался необычной внешностью, в которой угадывалось сходство с блохой, и столь же необычной конструкцией. Крылья этого автолета были съемными, при этом «блоха» могла таскать их за собой как прицеп, чем обеспечивалась невероятная мобильность: можно было приземлиться на одном аэродроме, а взлететь уже с другого! При этом по летным качествам данная модель не уступала легкому самолету, что подтверждалось лицензией FAA. После серии публикаций в СМИ, подогревших интерес публики, была запущена рекламная кампания, призывавшая стать обладателем данного чуда техники. В Aerocar планировали собрать не менее полутысячи заказов, однако, несмотря на все вышеперечисленные достоинства, число желающих купить «летающую блоху» оказалось вдвое меньше запланированного. Осознав, что при таких объемах продаж их проект не окупится, Тейлор и Фултон поспешили объявить свою компанию банкротом.
Не такой, как все

Возможно, компании Terrafugia (США), чье название переводится с латинского как «оторваться от земли», удастся добиться большего успеха, чем ее предшественникам. Летающий автомобиль под названием Terrafugia Transition, появившийся на свет в 2008 году, превосходит все аналогичные модели, существовавшие ранее. Этот аппарат сконструирован по классическим канонам авиастроения. Как у большинства легких самолетов, его корпус изготовлен из прочных композитных материалов. В кокпите размещаются два кресла — для пилота и пассажира, плюс небольшой отсек для багажа. Позади кабины находится 100-сильный бензиновый мотор Rotax, который вращает не только винт, но и задние колеса, передавая крутящий момент через бесступенчатый вариатор. Для езды по дорогам основные несущие плоскости крыльев сделаны складными: их трансформация происходит автоматически и занимает менее полминуты, при этом пилоту не нужно выходить из кабины. Дальность полета Transition — 740 км (хватит, чтобы долететь от Питера до Москвы), а крейсерская скорость в воздухе — 185 км/ч.
Увеличить
Летающий автомобиль Terrafugia Transition стоит почти $200 000. Этот аппарат можно хранить в гараже и заправлять на обычной АЗС

Но построить летающий автомобиль — это полдела. Для того чтобы начать его продажи, необходимо получить сертификат FAA, и здесь создатели Terrafugia Transition столкнулись с серьезной проблемой. Чтобы их детище было сертифицировано как легкий спортивный самолет, для допуска к управлению которым необходимо лишь окончить специальные курсы и налетать 20 тренировочных часов, аппарат должен весить не более 599 кг. Изначально Transition укладывался в эти рамки тютелька в тютельку, однако поскольку это еще и автомобиль, то уже на финальной стадии проектирования в его конструкцию пришлось внести существенные изменения по части безопасности. Чтобы аппарат смог пройти краш-тест, пришлось установить передние подушки и обтекатель с зонами запрограммированной деформации.

Увеличить

В итоге все эти усовершенствования увеличили массу летательного аппарата, что поставило крест на возможности его «легкой» сертификации, а следовательно, и на коммерческом успехе всего предприятия. В компании уже начали готовиться к возможному банкротству, как случилось чудо. Не устояв под градом писем от Terrafugia, чиновники из FAA пошли навстречу и, в виде исключения, «закрыли глаза» на небольшое превышение допустимой взлетной массы Transition. Получив вожделенный сертификат, компания начала сбор заказов. Желающие приобрести летающий автомобиль должны внести депозит в размере $10 000 и при получении заказа доплатить оставшиеся $184 000 его стоимости. И таковые уже нашлись — в адрес Terrafugia поступило более сотни заказов, что позволит загрузить производственные мощности компании на полтора года вперед. Но даже самым расторопным покупателям придется запастись терпением: первые серийные экземпляры Transition будут собраны только к концу этого года.
Автолет, который не летает

На фоне успеха Terrafugia достижения американского изобретателя Пола Моллера, посвятившего всю свою жизнь созданию летающего автомобиля, выглядят более чем скромно. Впрочем, и задачи, которые ставил перед собой этот конструктор, не в пример сложнее. Моллер и не думал адаптировать самолет для езды по земле, а хотел создать летательный аппарат, способный полностью заменить привычный автомобиль. Такой аппарат планировалось оснащать компактными, но достаточно мощными турбинами — их тяги должно было хватать на то, чтобы преодолеть силу земного притяжения и обеспечить достаточное ускорение. Привычных самолетных крыльев у автолета Моллера не было, а управление осуществлялось за счет изменения вектора тяги управляемых компьютером двигателей — как у современных реактивных истребителей. Однако именно создание такого двигателя, обеспечивающего достаточную тягу, но при этом экономичного и недорогого, стало преградой на пути развития воздушного транспорта будущего.
Увеличить
Американец Пол Моллер взялся за создание принципиально нового транспортного средства, которое в будущем могло бы заменить и автомобиль, и самолет

Отказавшись от дорогостоящих, шумных и прожорливых реактивных моторов, Моллер занялся разработкой турбины на основе роторного двигателя Ванкеля, для чего им была создана отдельная компания — Freedom Motors. Но несмотря на годы разработок и миллионные инвестиции (главным образом — из личных средств изобретателя), все, что удалось Моллеру, — это создать автолет Skycar, способный зависнуть в воздухе на несколько секунд, поддерживаемый страховочным тросом, и затем совершить не слишком мягкую посадку. После такой «рекламы» от Моллера отвернулись не только инвесторы, но и покупатели, которые, поддавшись красивой рекламе, успели внести залог. Однако Пол Моллер не унывает, надеясь создать первый рабочий прототип к 2012 году. Все, что для этого надо, — это найти желающих, готовых пожертвовать на алтарь науки сотню-другую миллионов долларов.

Госдума намерена ограничить число людей, которых можно зарегистрировать в квартире или доме. В жилье можно будет без ограничения заселять только супругов, родителей и детей. Остальным, если на них не хватает метров, для регистрации придется доказывать в суде родство с собственником. Кроме того, депутаты запретят продавать жилье мелкими долями.

В понедельник на рассмотрение Госдумы был представлен законопроект, вносящий поправки в Жилищный кодекс и ряд других законов: «О праве граждан на свободу передвижения, выбор места пребывания и жительства», «О госрегистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним» и «О миграционном учете иностранных граждан и лиц без гражданства». Как заявил автор документа, председатель комитета Госдумы по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству Павел Крашенинников, проект закона должен решить проблему массовой регистрации граждан, в том числе мигрантов, в одной квартире. «Это актуальная проблема, в основном для городов-миллионников, у нас есть случаи, когда в одной “хрущевке” было зарегистрировано до 100 человек, таких случаев сотни», — пояснил депутат.

Сколько человек можно зарегистрировать — как постоянно, так и временно — в квартире, будет зависеть от площади недвижимости.

Согласно изменениям в законы, если на одного человека будет приходиться менее «учетной нормы площади жилого помещения», заселять в такую квартиру или дом новых жильцов и регистрировать их там будет запрещено. Как указано в Жилищном кодексе, норму площади устанавливают региональные власти, в разных городах она варьируется от 10 до 18 квадратных метров на человека. Теперь собственники жилья смогут без ограничения регистрировать по месту жительства (то есть «прописывать») или по месту пребывания (временно) только супругов, детей и родителей. Всех остальных несобственников в случае нехватки квадратных метров можно будет прописать или временно зарегистрировать, только если суд признает их членами семьи. Соответствующие дополнения вносятся в статьи 5 и 6 закона «О праве граждан на свободу перемещения».

Кроме того, авторы документа планируют установить размер минимальной доли в праве собственности на жилое помещение.

Эта мера, уточняют они, вызвана необходимостью пресечь бизнес по торговле долями в жилых помещениях. Как пояснил Крашенинников, сейчас некоторые предприимчивые граждане покупают квартиру или комнату, а затем продают ее буквально по метрам. В таких сделках, говорит он, заинтересованы в первую очередь мигранты, которым нужна постоянная регистрация. «А право на собственность дает возможность прописаться, — пояснил Крашенинников. — Есть случаи, когда люди просят оформить им регистрацию и приносят документы на 1/48 долю в 30-метровой квартире. Таких случаев огромное количество. Жить в такой квартире люди, конечно, не смогут, но устроиться на работу им вполне удастся».

В случае если проект закона будет принят, статья 30 Жилищного кодекса будет дополнена нормой, запрещающей делить жилую площадь размером 30 кв. метров более чем на три части — то есть покупатель не сможет приобрести угол меньше 10 кв. метров. Квартиры и дома площадью от 30 до 60 метров можно будет разделить только на шесть частей. А доля собственности при общей площади помещения от 60 до 120 квадратных метров должна быть не меньше 1/10. Впрочем, депутаты допускают исключения — для жилых помещений площадью свыше 120 кв. метров, а также в случаях, если доля в квартире достается как наследство.

Крашенинников отметил, что ранее в Земельном кодексе уже появилось понятие минимального участка земли. «Точно так же, мы считаем, должна быть установлена минимальная доля собственности в жилом помещении», — добавил депутат.

Председатель думского комитета по законодательству не хочет связывать предлагаемые поправки с антитеррористическими мерами, но соглашается, что подобная лазейка в законе дает возможность для легализации в российских городах экстремистов.

По его словам, вопрос о необходимости регулирования размера доли в квартире обсуждался еще во время принятия нового Жилищного кодекса, вступившего в силу в 2004 году, но приняты эти изменения так и не были. На какое-то время дебаты поутихли. «Сейчас есть ощущение, что пора принимать эти поправки», — говорит Крашенинников.

В Федеральной миграционной службе (ФМС) России согласны, что законодательное решение проблемы массовых регистраций в квартирах необходимо. Проверки ФМС периодически выявляют «резиновое» жилье. Так, в августе прошлого года в Краснодаре была обнаружена квартира, в которой были зарегистрированы 80 тыс. российских и иностранных граждан, сообщает прокуратура Краснодарского края.

В Подмосковье были зафиксированы случаи, когда в одном помещении регистрировались 150—300 человек. В связи с этим в 2009 году управление ФМС по Московской области предлагало Мособлдуме ограничить число зарегистрированных граждан в отдельной квартире. Тогда представители службы поясняли, что до вступления в действие нового Жилищного кодекса в законодательстве существовало ограничение на прописку — в частности, в Москве на человека должно было приходиться 12 кв. метров жилья. Однако Жилищный кодекс разрешил регистрировать в квартире любое количество людей, невзирая на метры, что в итоге и привело к появлению «резиновых» домов.

Эксперты указывают, что государство пытается управлять частной собственностью, а этого быть не должно.

«Если человек — собственник квартиры, то это его личное имущество и он должен иметь право прописывать к себе кого угодно и продавать какие угодно доли от квартиры», — заявил «Газете.Ru» депутат Госдумы, лидер общероссийского движения «Комитет помощи пострадавших дольщиков» Антон Беляков.

Он также отметил, что попытка авторов документа связать регулирование жильцов в квартире с миграционной политикой «достаточно нелепа». «Если речь идет о миграционной политике, которой в России просто нет, то надо начинать с базовых вещей, — говорит Беляков. — У нас не контролируется, куда едут мигранты, с какой целью, какие заболевания у них есть. А депортация нелегалов идет за счет государства. Можно было бы, например, брать с них на границе какую-то сумму на случай их депортации».

Впрочем, считает Беляков, неконституционны и сами временная регистрация и прописка. «Если человек — гражданин России, то он должен пользоваться благами, предоставляемыми государством, вне зависимости от того, где он прописан», — пояснил депутат.

Стоимость билетов на матчи футбольного чемпионата Евро-2012 будет от 30 до 600 евро. Об этом сообщил директор турнира в Украине Маркиян Лубкивский на семинаре по продаже билетов ЧЕ во вторник в Киеве, сообщает корреспондент Информационного центра «Украина-2012».

По словам М. Лубкивского, в целом на матчи турнира напечатают 1,4 млн билетов, из которых в свободную продажу поступит 75%.

Семинар по продаже билетов на матчи футбольного первенства совместно организовали представители УЕФА и МОК.

На мероприятии рассказали о деталях продажи, объяснили процедуру заказа билетов на сайте uefa.com, механизм оплаты и получения.

Подробнее: http://news.mail.ru/inworld/ukraina/society/5237559/

Отношения между Ксенией Собчак и Анастасией Волочковой всегда были натянутыми. Тем интереснее было слушать интервью, которое Ксения взяла у Насти в прямом эфире радиостанции «Серебряный дождь». Темой программы «Будни Барабаки» стала мальдивская фотосессия Волочковой, про которую Собчак спросила: «Насть, ну на х..ена тебе были нужны эти фотографии?!»

Для тех, кому не удалось послушать перепалку Насти и Ксюши, «КП» привела расшифровку их беседы.

«Насть, ну зачем тебе эти откровенные фотографии? Тебе пиара не хватает? У меня, правда, есть ощущение, что в последнее время все, что ты делаешь, ты делаешь, как человек, который пытается удержать внимание публики всеми возможными методами», - начала атаковать Ксения Волочкову.

«Ты знаешь, я уже не пытаюсь, но оно как-то удерживается, - ответила Анастасия. - А с фотографиями, честно, меня просто достали эти уроды-папарацци, которые вечно сидят в кустах... Здесь, Ксюшенька, я сделала фото сама. Мне просто хотелось сказать всем папарацци, мол, хватит меня снимать из-за кустов. Если вы не видели мое тело, то посмотрите и отвяжитесь. Тут, кстати, Ринатик со мной на эфир приехал, стоит за стеночкой. Снимал он. Правда, он потом признался, что у него фотоаппарат дрожал в руках».

«Насть, ну если серьезно, ну на х…ена тебе были нужны эти фотографии? У тебя, смотри, есть своя ниша. Она плохая, хорошая – не знаю. Твои поклонники уже привыкли, что Настя – белый лебедь, дарящий людям добро, счастье и свет. Ты же их отпугнешь, последних своих фанатов! Ведь теперь даже бабушки в Сыктывкаре знают, что у Насти есть... Ты в их понимании девушка, мягко говоря, такого странного, развратного поведения. Если бы Ксения Собчак разместила бы такие фотки, то это было бы нормально. Я же все-таки скандальная телеведущая», - продолжает Собчак.

«Ксень, я, наверное, к 35 годам подошла к тому, что мне уже не стоит прятаться и пытаться казаться хорошей. Я нормальный человек... У меня нет задачи тебе понравиться, но я знаю, что миллионам мужчин я нравлюсь. А эти папарацци так достали, что мне этой съемкой хотелось им сказать: зачем вы выставляете мое тело в каком-то непонятном ракурсе, если вы меня сняли на мобильный телефон? Поэтому я и решила выставить хорошие снимки в своем блоге, - оправдывается Анастасия. - У меня месяц назад был концерт в Кремле. И Филипп Киркоров участвовал, я у него на подвесе в карете летала. Я станцевала девять номеров – это было шоу. Но вот такого выхлопа, резонанса не было».

Собчак откровенно сказала Насте, что ей не нравится, как она одевается. «Смена имиджа во всем, белый лебедь выброшен на помойку. Насть, а когда дойдут руки до всего остального? Ты ведь красивая женщина, с большими глазами. Ну, почему этот гипюр опять, адские брюки, стразы? Зачем ты так одеваешься?»

«Ну, почему? У меня нет задачи понравиться тебе. Вот ты мне нравишься – красивая женщина, прекрасный человек, - проявила благородство Волочкова. - Тем мужчинам, которые со мной рядом, я нравлюсь».

На автосалоне в Женеве, который откроется в марте этого года, Volvo представит свой новый гибрид. Причем шведы уверяют, что они практически готовы к началу серийного производства подобной модели.



В Швейцарии Volvo покажет модель V60 Plug-in Hybrid. Этот автомобиль будет иметь гибридный двигатель, который объединит пятицилиндровый дизельный мотор объемом 2,4 л (215 л.с. и 440 Н•м) и электродвигатель. Мощность последнего составит вполне приличные 70 л.с., и он будет работать с задней осью (то есть V60 Plug-in Hybrid будет полноприводной машиной).

Плюс к этому автомобиль получит литиево-ионные аккумуляторы, которые можно подзаряжать от электрической сети. И этих аккумуляторов будет хватать на то, чтобы ежедневно проезжать до 50 км только на одной электротяге! В итоге, по расчетам шведов, средний расход топлива у V60 Plug-in Hybrid при ежедневной эксплуатации в городе составит всего около 1,9 л на 100 км!

Жюри конкурса «Самый красивый автомобиль» назвало победителя за 2010 год. Им стал французский автомобиль Citroen DS4 (здесь, правда, стоит отметить, что DS4 еще не пошел в серийное производство, поэтому вручение приза в данном случае можно назвать авансом). Кроме того жюри, в состав которого вошли известные личности из мира моды, спорта, культуры и средств массовой информации, присудили Citroen DS4 еще и приз за «Самый красивый интерьер».



Второе место в конкурсе «Самый красивый автомобиль 2010» досталось новому поколению BMW 5-й серии, а замкнул тройку призеров японский Honda CR-Z. Далее идет Renault Wind, Mini Countryman, Infiniti M37 и Volvo V60.

BMW заняла второе место на конкурсе красоты. А Honda CR-Z – третье
Напомним, что Citroen DS4 является уже второй моделью в премиальной линейке DS (ранее французы наладили выпуск модели DS3).В основе DS4 лежит платформа от C4 нового поколения, но при этом в «дэ-эска» получилась чуть короче С4. На рынок DS4 выйдет с двумя дизелями мощностью 110 и 160 л.с., а также с бензиновым мотором объемом 1,6 л, который будет выдавать 120 л.с., 150 л.с. и даже 200 л.с. В последнем случае максимальный крутящий момент составит 275 Н•м при 1700 об/мин!



Визитная карточка серии DS – это не только стиль, но и широкие возможности индивидуализации. Разнообразные варианты дефлекторов системы вентиляции, отделки центральной консоли, подсветки приборной панели, звуковых оповещений, даже цветов кожаных вставок предусмотрено целых пять. Что уж говорить про такую «банальщину», как рассеянная подсветка и алюминиевые накладки на педали.

В Государственную Думу скоро должен поступить новый проект поправок в КоАП, который предусматривает значительное увеличение штрафов за нарушения ряда пунктов ПДД. Кроме того, предлагается ввести даже новые штрафы!

Фото: Фотобанк Лори

Новые поправки, которые разработаны совместно с ГИБДД и по поручению Дмитрия Медведева, можно смело назвать «антипробочными». Предлагается серьезно увеличить наказание за те нарушения, которые приводят к образованию заторов на дорогах: неправильный проезд перекрестков, проезд на красный свет, нарушение правил стоянки и так далее. Но и это еще не все – власти хотят вновь вернуть платную эвакуацию! Ведь в региональных бюджетах на это просто нет денег.

Если поправки будут приняты, то за выезд на перекресток во время затора штраф составит не 100 руб., как сейчас, а уже 1000 руб. Столько же будет стоить остановка на пешеходном переходе или в местах остановки общественного транспорта (сейчас 300 руб.). За проезд через стоп-линию при включении красного сигнала штраф будет 800 руб. А движение по полосе для общественного транспорта будет наказываться суммой в 1500 руб! До полутора тысяч рублей может подорожать и остановка или стоянка на трамвайных путях и далее первого ряда от края проезжей части.

Европейская лаборатория дорожной безопасности EuroNCAP назвала самые крепкие и самые опасные автомобили, которые разбивались в ее недрах в прошлом году.

Европейская лаборатория дорожной безопасности EuroNCAP назвала самые крепкие и самые опасные автомобили, которые разбивались в ее недрах в прошлом году. Так, в пятерку лучших вошли BMW 5 Series, Alfa Romeo Giulietta, Honda CR-Z, Kia Sportage и Toyota Verso. Также, к ним примкнули Suzuki Swift, Kia Venga, BMW X1, VW Sharan/Seat Alhambra, Citroen C4.

Среди самых опасных автомобилей засветился Citroen Nemo с тремя звездами и китайское чудо Landwind CV9, которое каким-то образом попало в Европу и унесло оттуда всего 2 звезды за безопасность.

Беспорядки прокатились по курортам, заключенные бегут из тюрем, в городах орудуют мародеры; давление на президента Мубарака в мире усиливается.

Беспорядки прокатились по курортам, заключенные бегут из тюрем, в городах орудуют мародеры; давление на президента Мубарака в мире усиливается. Власти возлагают надежду на военных и информационную блокаду, туристы и дипломаты покидают страну.

В воскресенье беспорядки в Египте продолжились. За пять дней с начала массовых протестов 25 января погибли свыше 100 человек, пострадали около 2000. В том числе, погиб сотрудник посольства Азербайджана Ниджат Годжаев. Сегодня стало известно о гибели 17 человек в городе Бени-Суеф в 100 км к югу от Каира, когда толпа попыталась взять штурмом два полицейских участка. Беспорядкам предшествовали демонстрации с требованиями экономических и политических реформ, и отставки 82-летнего президента Хосни Мубарака, находящегося у власти 30 лет, начались 25 января.

Вчера демонстранты штурмовали здание МВД в Каире, сегодня его охраняют военные, но все чиновники эвакуированы. Под охрану взяты еще несколько правительственных объектов, но в целом ситуация в Каире с населением 20 млн человек не контролируется силами правопорядка.

Протестующие ночью подожгли здание Налогового управления Египта в центре Каира. Пострадал Национальный музей, часть древних экспонатов уничтожена, но полное разграбление удалось предотвратить. В ночь на воскресенье из тюрьмы Вади Натруни в северной части города бежали тысячи заключенных, поступают сведения и о других массовых побегах. Мародеры атаковали престижные районы Каира, жители организуют отряды самообороны.

Многие страны — от Японии, США и Великобритании до Таджикистана и России, рекомендуют своим гражданам воздержаться от посещения Египта и организуют эвакуацию своих граждан. Представители Ростуризма вылетели в воскресенье в Египет для сбора и предоставления властям России информации о ситуации на курортах страны, где отдыхает большое число россиян, передают Vesti.ru. По последним данным Ростуризма, в Египте может находиться около 40 000 российских туристов.

По последним данным, в курортный Шарм-эль-Шейх введены войска. Ранее поступала информация о нашествии мародеров в Хургаду. По данным Ростуризма, большинство российских туристов не отказываются от поездок в Египет, несмотря на предупреждение МИД. Люди не желают прерывать свой отдых и возвращаться на родину. Стоимость сорванного тура компании обязаны возместить полностью.

Президент Хосни Мубарак объявил об отставке правительства и представил нового премьер-министра — им стал бывший министр гражданской авиации Ахмед Шафик. Однако главные требования протестующих — смена режима и отставка Мубарака. Власти, тем временем, пытаются потушить восстание с помощью информационной блокады — остановлена работа телеканала «Аль-Джазира», ранее была ограничена работа некоторых интернет-сайтов, а затем и самой сети интернет.

В данный момент этот брэнд Yutong является самым крупным производителем автобусов в Азии. Занимает лидирующие места по количеству импортируемых автобусов. Эта марка отлично себя зарекомендовала и прошла разного рода сертификацию независимых компаний. Компания является ветераном производства автобусов (первый автобус был собран в 1980 году), что гарантирует хорошее качество и высокую производительность. В 1998 году расширяет комплекс производственных зданий, чем увеличивает количество производимых автобусов. Это и вывело его на место лидера по производству. Автобусы Ютонг завоевали доверие у частных и государственных предприятий. В России эта компания прошла все процессы сертификации.

Перевозка людей - дело очень непростое, поэтому производство транспортных средств со всеми необходимыми условиями тоже дело серьезное и ответственное. Автобусы из Китая имеют свои явные достоинства перед другим подобным транспортом. В них все предусмотрено для удобных и комфортабельных поездок. Большое значение Ютонг уделяет безопасности пассажиров, поэтому ценится также и за эти качества. ГК «Транспортный центр» предлагает купить автобусы по приемлемым ценам. Благодаря нашему официальному сотрудничеству с производителем, при покупке автобусов ютонг их сервисное обслуживание Вам обойдется дешевле. Многими отмечена их экономная цена, автобус ютонг мы предлагаем значительно дешевле, чем у других продавцов. Кроме того, мы предлагаем и скидки на их обслуживание. Китайские автобусы сегодня становятся все более популярными. Китайские микроавтобусы, продажа которых также осуществляются нами, не уступают в комфорте многим европейским производителям. Кроме того, все китайские автобусы, продажа которых осуществляется нашим ГК «Транспортным центром», обеспечиваются гарантийным сервисным обслуживанием. Мы знаем, как важно для наших клиентов иметь гарантии качества транспорта и условия его обслуживания. Наши услуги доступны для всех, поэтому выгодно стать нашим постоянным клиентом и экономить таким образом.
купить автобус ютонг

Интересный сайт про салон красоты, в котором высокий профессионализм персонала и использование в работе самого современного оборудования и расходных материалов. Благодаря этому сайту я узнала много интересной и полезной информации о SPA-капсулах, новейших расходных материалах для маникюра, вертикальном турбо-солярии с щадящим загаром, профессиональных средствах по уходу за волосами, экзотических видах массажа. Советую посетить сайт, и вы останетесь довольны. Приятного просмотра.
салон красоты в Отрадном

В Египте в преддверии массовых акций протеста перестала работать мобильная связь — предоставлять услуги прекратили все три оператора, передает корреспондент РИА Новости.

С утра пятницы в Каире и других крупных городах отключен интернет, наблюдаются перебои с международной телефонной связью.

Эти проблемы начались в преддверии «Дня гнева» — массовых демонстраций, к которым призвали оппозиционные партии. Несмотря на запрет со стороны властей, оппозиционные партии и запрещенное в стране движение «Братья-мусульмане» намерены провести в пятницу — официальный выходной день — новые массовые демонстрации. Для координации своих действий они использовали соцсети и микроблоги.

Нашла интересный сайт БЛОГУН для домашнего заработка в свободное время! Очень многие друзья и знакомые пользуются этим видом заработка! Рекомендую ничего сложного, пробуйте а вдруг получится!


Toyota стала лидером мирового автопрома

Компания Toyota вновь стала крупнейшим автопроизводителем в мире. Несмотря на экономический кризис, массовый отзыв машин и прочие неприятности, с которыми столкнулся японский концерн, Toyota смогла продать в 2010 году 8,42 млн автомобилей. Это на 8% больше, чем в 2009 году. И это больше, чем продал концерн General Motors – после того как GM закрыл или продал ряд компаний, в его активе оказалось 8,39 млн автомобилей (+12% по сравнению с 2009 годом). Ну а замыкает тройку призеров европейский концерн Volkswagen, который смог реализовать в общей сложности 7,14 млн машин (+14% к 2009 году).

По мнению аналитиков, в новом, 2011 году ситуация среди лидеров мирового автопрома останется без изменений. Конечно, американцы рассчитывают на то, что General Motors сможет догнать Toyota, ведь ее отставание совсем небольшое. Однако не надо забывать, что GM только начала выходить из кризиса после процедуры банкротства. Да и компания Toyota не собирается стоять на месте.

А вообще, согласно прогнозам PricewaterhouseCoopers, в 2011 году мировой авторынок вырастет на 6%. Правда, во многом это произойдет за счет рынков Китая, Индии и Южной Америки. Хотя эксперты рассчитывают и на восстановление рынка США.
3476fdaa45fbe14b02d437f89ca8ddb0
http:///

Уже больше недели прошло с того дня, когда Анастасия Волочкова выложила в своем блоге откровенные фотографии. Формы балерины настолько поразили общественность, что до сих пор остаются самой обсуждаемой темой и на светских тусовках. Звездные персоны тоже активно комментируют смелый поступок Анастасии, пишут «Дни.ru».

«Совершенно удивительные фотографии с чувством такта, вкуса, изящные! И, конечно, первое – это восхищение, второе – соотношение себя и Насти, - критически оглядев свою фигуру, рассмеялась певица Лолита. - Смотришь и думаешь: «Твою мать! Куда же мне пойти, в какой же зал сходить, чтобы такое сделать, что и где отрезать? Хочу как она. У нее все изящно. Если уж кому-то и обнажаться, это Волочковой Насте!».

Певица, возможно, еще и сама порадует своих поклонников красивыми фотографиями в стиле ню.

«Моя обложка уже в прошлом, я снялась, мне было 40 лет, тогда было совершенно замечательно. В следующий раз я планирую сняться лет в 60. Специально для Playboy. Меня лично этот журнал не интересует. И тогда меня сняться уговорил Филипп Киркоров, это было связано с мюзиклом «Чикаго». А просто так, когда тебе еще и не платят за это, как-то унизительно для артиста. Когда предлагают тебе деньги, то еще понятно, за что разделся. Наши журналы не платят, у них на Западе платят, но мне не предлагают. Поэтому тут замкнутый круг. Нет, 60 лет, и обложка. А в 70 уже можно бесплатно».