www.car-car-car.ru/1638/

Баварский автоконцерн BMW на предстоящем автосалоне в Женеве представит несколько новых «заряженных» премиальных кроссоверов X6: отличную альтернативу для клиентов компании, которые не могут позволить себе дорогой и сверхмощный «паркетник» BMW X6 M, впервые показанный весной прошлого года. Начиная с июня 2010 года для BMW X6 будет предлагаться заводской тюнинг-пакет, который предусматривает доводку экстерьера, интерьера и технической части кроссовера. Владельцы модели смогут заказать для BMW X6 в компании небольшой боди-кит, состоящий из новых бамперов, задних черных «плавников», спойлера, черной решетки радиатора, хромированных патрубков выхлопной системы и 21-дюймовых легкосплавных дисков. В салоне BMW X6 по желанию заказчика установят алюминиевые педали, спортивное рулевое колесо, обшитое алькантарой и другие мелочи.

Для автомобилей BMW X6 xDrive35i и BWM X6 xDrive50i также предусмотрена доработка, форсирующая мощность моторов. Так, 6-цилиндровый двигатель модели X6 xDrive35i получил прибавку в виде дополнительных 20 л.с. и теперь развивает 326 л.с., а мотор V8 стал мощнее на 41 единицу (448 л.с.). В результате модернизации силовых установок оба автомобиля развивают скорость до 100 км/час на 0,2 сек быстрее. У BMW X6 xDrive35i этот показатель составляет 6,5 сек, а у BWM X6 xDrive50i – 5,2 сек, пишет Carscoop.

www.neo-medical.ru/archives/2052

Что представляет из себя процедура плазмафереза и может ли она стать причиной смерти, «Газете.Ru» рассказал доцент кафедры эфферентной медицины Московского областного научно-исследовательского клинического института им. М. Ф.Владимирского (МОНИКИ), кандидат медицинских наук Руслан Кошелев.

В среду на 47-м году жизни скончался известный бодибилдер и телеведущий Владимир Турчинский. Накануне ему была проведена процедура по очищению крови – плазмаферез.

– Суть плазмафереза состоит в том, что мы забираем у больного пациента кровь и разделяем ее на две составляющие – эритроцитную массу и плазму, – рассказывает Руслан Кошелев. – В плазме находятся болезнетворные белки, микробы, активные радикалы, разрушенные клетки и так далее. Плазму выбрасывают, утилизируют, взамен нее вливают лекарства или донорскую кровь. Если человек здоров, то у него забирается кровь, плазма не утилизируется, а проходит ряд исследований, после чего она становится донорской. Риск при проведении всегда имеется, и он зависит от того, сколько лет пациенту и какие он имеет патологии, есть ли у него сердечно-сосудистые заболевания, нарушение обмена веществ. Поэтому врач сначала всегда проводит профилактические мероприятия.

– Сегодня скончался известный спортсмен и телеведущий Владимир Турчинский. Накануне ему была сделана процедура плазмафереза. Могло ли это стать причиной его смерти?
– Трудно сказать, здесь надо оценивать конкретную ситуацию. Летальные исходы бывают во время процедуры плазмафереза, но крайне редко, когда случаются острые нарушения, например, инфаркты миокарда, повреждение сердечной мышцы.

В данном случае наверняка процедуру проводили профессионалы, поэтому вряд ли плазмаферез стал причиной смерти Владимира Турчинского.

К тому же можно убрать небольшой объем плазмы, а можно убрать ее большое количество. У амбулаторных пациентов при плазмаферезе убирается, скорее всего, небольшой объем плазмы, и в этом случае риск практически нулевой.

– Может ли употребление допинга и стероидов отрицательно сказаться на результате плазмафереза?
– Стероид сам по себе – это нагрузка на организм. Плазмаферез – тоже нагрузка. Перед проведением процедуры врач должен объективно оценить ситуацию с пациентом.

Если пациент не здоров и соматически не подготовлен, то мы отказываемся от проведения плазмафереза.

– Насколько доступна эта процедура и имеет ли смысл ее делать абсолютно здоровому человеку?
– Плазмаферез достаточно доступен, поскольку это процедура, которая заслужила репутацию тем, что спасла жизнь многим больным. Средняя стоимость одной процедуры в Москве составляет от полутора до десяти тысяч рублей. Абсолютно здоровому человеку плазмаферез не проводится, поскольку для этого нет показаний. Если были эпизоды интоксикации или аутоиммунное поражение, то тогда эта процедура входит в комплексное лечение.

– Вопрос, когда и зачем делать процедуру плазмафереза, сложный и неоднозначный. Это процедура, которая направлена на очищение крови, – считает ведущий специалист Центра спортивной медицины, пожелавший остаться неизвестным. – Что очищаем – это уже вопрос второй. Не знаю, насколько распространена эта процедура в профессиональном спорте, у нас спортсмены за этим замечены не были.

– Есть ли риск при проведении плазмафереза и может ли употребление допинга отрицательно сказаться на успехе этой процедуры?

– Риск есть всегда. Но не думаю, что употребление допинга влияет на результат плазмафереза.

– Насколько вредны для здоровья человека такие большие нагрузки, каким подвергал себя Владимир Турчинский?
– Большой спорт вообще вреден для здоровья на самом деле. А силовой экстрим – это очень серьезные нагрузки на мышцы, на кости, на сердце.

Занятия им не укрепляют здоровье человека.

– Что нужно делать, чтобы поддерживать себя в хорошей форме, хватает ли для этого витаминов или можно иной раз съесть какие-нибудь стероиды?
– Стероиды – это не для здоровья. Для здоровья витаминов вполне достаточно. И для поддержания нормального физического здоровья нужно ходить в спортзал три раза в неделю и там уже выбирать, кому что нравится – велосипед, бег трусцой, плавание или фитнес.

www.vsegdda.ru/archives/223

Незадолго до своей кончины Гайдар переслал министру финансов свою последнюю работу об экономическом кризисе в России. Егор Гайдар продолжал писать до самого последнего часа. За три месяца до своего неожиданного ухода он подарил президенту Дмитрию Медведеву одну из последних книг. Это произошло во время открытия бизнес-школы в Сколково. А всего за несколько дней до смерти Гайдар передал свою последнюю статью об экономическом кризисе в России министру финансов.

Об этом Life News рассказал сам министр финансов Алексей Кудрин. Статья, в которой Гайдар рассказал о своем видении экономической ситуации в России, будет опубликована в ближайшее время.

Кудрин рассказал, что Егор Гайдар поддерживал многие меры, предпринимаемые нынешним правительством.

- Он был одним из тех, кто поддерживал создание денежной «подушки безопасности» в экономике в период высоких цен на нефть, – поделился министр финансов. – Также он написал множество статей и сделал публичные заявления о налоговой политике. Например, он выступал против снижения НДС.

Кудрин также вспомнил, что в конце 90-х Санкт-Петербург, где тогда жил министр, остался без продовольствия после развала СССР, и только решение Гайдара «освободить цены» дало возможность восстановить товарооборот с соседними странами.

По словам главы Минфина, в сложных условиях краха советской системы и развала всего государственного управления Гайдар сделал то, на что мало кто мог решиться. Гайдар взял на себя ответственность и знал, что делал.

Словно следуя его советам, во время сегодняшнего правительственного часа в Госдуме Алексей Кудрин заявил, что Минфин хоть и будет снижать налоговое бремя, сделает это выборочно и крайне осторожно.

Налоговые льготы будут предоставлены только производителям инновационной и высокотехнологичной продукции.

- Мы пойдем по пути точечных льгот по отдельным сферам и типам предприятий,  которые будут готовы производить высокотехнологичную продукцию, – сказал министр. – Списки приоритетных предприятий в Минфине сформируют к марту следующего года.

www.vsegdda.ru/archives/1808

Вчера Госдума сначала приняла окончательно в трех чтениях, а затем отменила свое решение об изменении базовых ставок транспортного налога. Вновь обсуждать транспортный налог, который, по замыслу Минфина, регионы могут повысить в 2010 году в пять раз или понизить в два, парламент будет в пятницу. Между тем часть регионов из-за отсрочек может не успеть до 1 декабря изменить ставки налога. Санкт-Петербург уже объявил, что городской налог на автомобили в 2010 году не будет изменен, ставку не намерена повышать и Москва.

«Вопрос о ставках транспортного налога стал политически достаточно сложным. С одной стороны, налог, перечисляющийся целиком в региональные бюджеты по определяемой властями региона ставке, мог бы в повышенном варианте закрыть «дыры» в местном бюджете. С другой стороны, это непопулярное решение. С третьей стороны, обычной практикой является «задирание» налога на мощные и дорогие автомобили — сумма годового налога на них становится чувствительной даже для элиты. Наконец, повышение ставок налога чувствительно для транспортных компаний. Если в случае с акцизом на пиво регионы имеют возможность говорить о «диктате федерального центра», то транспортный налог — это именно их решение», – пишет «Ъ».

Между тем, у наших соседей в Белоруссии транспортный налог входит в розничную цену топлива для автомобиля. Таким образом, тот, кто не ездит на автомобиле, а хранит его в гараже (такие люди имеются), тот попусту не платит транспортный налог.

Майор Дымовский поднял бунт. Последовав его примеру, видеообращения в интернете вывесили еще два милиционера. Бывший сотрудник ГИБДД ЦАО Москвы Вадим Смирнов обратился к премьеру Путину. Бывший сотрудник уголовного розыска Ухты Михаил Евсеев обратился к президенту Медведеву.

Оперуполномоченный Евсеев первый раз обращался к Медведеву в ноябре 2008-го с жалобой, что ему не дали квартиру после командировки в Северо-Кавказский регион, по результатам которой он был отмечен госнаградами.

Теперь Евсеев пытается довести до президента факты фальсификации уголовных дел. По его словам, на пожизненное заключение осуждены два человека, которых суд посчитал виновными в поджоге торгового центра в Ухте в 2005 году. На самом же деле они не причастны к поджогу. У него есть документальные доказательства. Вместе с бывшим зампрокурора города он обращался в прокуратуру и МВД, но ответа нет, и теперь вся надежда на президента — “последний шанс достучаться до высших эшелонов власти”.

Сержант Смирнов в своем обращении рассказывает о тяжелых условиях, в которых трудятся инспекторы ДПС. За смену они должны составить не менее 10 протоколов о нарушениях ПДД, оформить несколько аварий и организовать проезд нескольких кортежей. Если план не выполнен — они домой не уходят, остаются и дорабатывают. В результате вместо 40 часов в неделю они работают по 60, изнемогая от усталости и произвола начальства.

В доказательство Смирнов приводит запись своего разговора с подполковником Дмитрием Варфоломеевым. Тот требует, чтоб Смирнов срочно переводился, иначе “мы тебя уволим по х… статье, чтоб ты х… восстановился”.

Руководство МВД пока не отреагировало на появление в Сети новых видеообращений. Видимо, сейчас идет лихорадочная проработка официальной позиции.

За Дымовским начальство увидело “третью силу” и деньги Запада. Если это объяснение распространится на Евсеева и Смирнова, можно будет говорить о том, что в милицейской среде успешно работают иностранные спецслужбы, стремящиеся дестабилизировать обстановку в России.

“Оранжевая революция”. Кто мог подумать, что она начнется в милиции?

Готовились блокировать студентов, пенсионеров, лимоновцев и прочих несогласных. А шарахнуло вон где.

Причина беспрецедентной протестной активности сотрудников МВД в том, что они в большинстве своем очень эгоцентричные и избалованные люди. Они имеют то, чего нет у других, — удостоверение, оружие, власть. Из-за этого у них складывается очень высокое самомнение.

Учителя и врачи не меньше их мучаются от произвола руководства, идиотских планов и бессмысленных требований. Но они терпят. Молчат, потому что знают: они никто. И Путину, и Медведеву до них как до лампочки. Хоть в интернете себя вывеси, хоть на фонаре повесься — всем по хрену.

Милиционер не верит, что он говно. Он думает, у него есть какие-то права. Раз он в Чечне воевал и у него ордена, так ему обязаны дать квартиру.

На самом деле ему тут х… обязаны по х… статье, чтоб х… восстановился. Но чтоб это понимать, надо быть реалистом. Трезво оценивать себя, свои заслуги и возможности. А милиционеры — со своими пистолетами и удостоверениями — трезво их не оценивают.

Майора Дымовского на пресс-конференции журналисты спросили: “Чего вы все-таки хотите добиться?” Первое, что он ответил: “Хочу, чтоб начальник мне не хамил и не орал на меня матом”.

Он хочет порядка и уважения. Того, чего вообще нигде нет. А ему — дайте, он майор милиции.

И непонятно, хвалить его или жалеть.

Евсеев хотя бы о каких-то невинно осужденных заботится. А Дымовский и Смирнов — они только о себе, о своих проблемах, о том, что с ними поступают несправедливо. А сами они со всеми всегда поступали справедливо?

Милиционеры — опасны. Они опасны для отдельных граждан и опасны для всего государства. С ними что-то надо делать. Иначе они действительно устроят “оранжевую революцию” и выпустят на волю майора Евсюкова. И тогда с ними уже никому не справиться.

ИЗ ПЕРВЫХ РУК

“МК” связался с московским последователем Дымовского Вадимом Смирновым.

— Вадим, почему вы разместили видеообращение?

— Скорее всего толкнул на этот шаг поступок майора Дымовского. Как еще добиваться правосудия?

— Когда возник конфликт с начальством?

— В правоохранительных органах я с 1996 года — служил в ДПС. В 1998 году я вступил в профсоюз сотрудников милиции. И тут началось. Начальник с ходу заявил, что мне в органах не место. Мне сказали, чтобы я увольнялся по собственному желанию, или там найдут другие методы.

— Какие методы?

— Сначала выговор, потом строгий выговор, дальше неполное служебное соответствие… Неважно за что, причину найдут. В общем, я уволился по собственному желанию.

— Вас вынудили уволиться только потому, что вы вступили в профсоюз? Может, были другие причины?

— Да нет. Я всегда относился к работе ответственно. Никаких взысканий не было. Просто начальству удобно, когда мы молчим и не отстаиваем свои права.

— Где работали после увольнения?

— В 2002 году появилась вакансия в роте эвакуации транспорта. Здесь я работал до 2009 года. Опять же начальство, в частности Дмитрий Варфоломеев, постоянно искало повод, чтобы меня уволить. Хотя никаких претензий к моей работе никогда не было. В феврале этого года повод все-таки нашли — уволили по сокращению. Сейчас сужусь.

— На какие средства живете?

— Живем на зарплату старшей дочери. Ей 24 года, и она работает продавцом. Зарабатывает в среднем 20 тысяч. У меня еще двое детей. Младшему, Максиму, сегодня два года исполняется. Старшему сыну 23. Но он только отучился, пока не работает.

— Не боитесь, что после вашего видеообращения бывшие коллеги будут на вас давить, как это сейчас происходит с майором Дымовским?

— Нет, не боюсь. Пока никто не прессует. Более того, насколько мне известно, сегодня должно появиться еще одно такое видео. Люди приходят в профсоюз, пишут жалобы, рассказывают о проблемах на работе. Поверьте, их немало. И бывшие коллеги звонят и говорят, что я все сделал правильно.

www.vsegdda.ru/archives/1443

Американские исследователи пришли к неожиданному открытию – многие водители, чей стиль вождения не отличается прилежностью и аккуратностью, попадают на трассе в неприятные ситуации не благодаря скверным манерам, а из-за врожденной предрасположенности, мешающей стать им образцом для подражания прочих участников дорожного движения.

Нейрофизиологи Калифорнийского университета и Университета Флориды установили, что наличие конкретного гена более чем на 20% повышает риск плохого вождения.

По словам учёных, около 30% американского населения имеют вариант данного гена. По этой причине такие водители делают больше ошибок с начала самостоятельной поездки на автомобиле и менее внимательны на дороге. Кроме того, водители с генетическим отклонением быстрее забывают правила дорожного движения.

«Ген плохого водителя» носит название BDNF – именно его вариант ограничивает наличие протеина в мозге, называемого нейротрофическим фактором в процессе нейронной активности. BDNF помогает хранить память, поддерживая связи между мозговыми клетками и их оптимальные функции. Когда человек выполняет конкретную задачу, BDNF выделяется в области мозга, связанной с этой задачей, чтобы помочь организму реагировать на наши потребности, объясняют неврологи. У людей с вариантом выявленного гена при выполнении задачи стимулируется меньшая часть мозга, а также их здоровье хуже восстанавливается в случае перенесённого инсульта.

Клиницисты наблюдали за 29 добровольцами, 7 из которых имели вариант гена «чайника», а остальные нет, сообщает ИТАР-ТАСС. Участникам было предложено проехать 15 кругов на тренажёре, симулирующем автомобильное вождение с крутыми поворотами и трудными переездами. Испытания проводились два раза. Было замечено, что люди с генетическим отклонением оба раза гораздо хуже выполняли тесты на вождение.

Медики полагают, что ген BDNF мешает регенерации клеток головного мозга и вредит когнитивным способностям. Однако идентифицированный вариант гена не всегда приносит только вред: при его наличии у людей дольше сохраняется психическая ясность ума, что может иметь важное значение для пациентов с рассеянным склерозом, болезнью Паркинсона и болезнью Хантингтона.

www.vsegdda.ru/archives/1408

Минимальный размер оплаты труда (МРОТ) в Москве в следующем году планируется повысить в два этапа и в мае довести до 10,1 тысячи рублей, соответствующий проект соглашения одобрила в четверг московская трехсторонняя комиссия по регулированию социально-трудовых отношений.
Как напоминает РИА Новости, сейчас МРОТ в Москве составляет 8,7 тысячи рублей.
«Мы планируем, что минимальный размер оплаты труда с 1 января 2010 года составит 9,5 тысячи рублей, с 1 мая 2010 года – 10,1 тысячи рублей», – сказал председатель Московской федерации профсоюзов Михаил Нагайцев на заседании трехсторонней комиссии, куда входят представители правительства Москвы, объединений профсоюзов и работодателей.
По его словам, такие показатели соответствуют задачам города по недопущению того, чтобы МРОТ был меньше прожиточного минимума работающего москвича.
Нагайцев также считает необходимым включить в проект бюджета на 2010 год отдельную статью, предусматривающую расходы на эти цели.
По словам председателя Московской федерации профсоюзов, комиссия также будет прикладывать всевозможные усилия, чтобы обеспечить стабильную занятость населения в 2010 году, а также продолжить принимать решения, которые будут способствовать выполнению социальных обязательств Москвы.

www.vsegdda.ru/archives/1328

Неосторожным автовладельцам сделают подарок к ноябрьским праздникам

На днях Российский союз автостраховщиков ( РСА) отправил письмо на имя замминистра финансов Сергея Шаталова, в котором заявил о готовности повсеместно ввести прямое урегулирование убытков по ОСАГО уже с 1 ноября этого года. Взамен страховые компании просят у правительства внести в Госдуму давно обещанные поправки в налоговое законодательство, чтобы упростить налогообложение в рамках новой процедуры.
О письме, подготовленном еще в прошлый четверг на заседании президиума РСА, рассказал вчера член президиума, председатель совета директоров » РЕСОГарантии » Сергей Саркисов. По его словам, страховщики готовы наконец подписать соглашение с Минфином, которое должно регулировать порядок работы компаний по прямому возмещению убытков ( ПВУ) по ОСАГО. Но для этого необходимо принять поправки, решающие вопрос с налогообложением выплат в рамках этой процедуры.

ПВУ, позволяющее обращаться за выплатой не к страховщику виновника аварии, а в компанию, у которой был куплен полис, должно упростить жизнь автовладельцев.

С юридической точки зрения такое возмещение уже возможно с 1 марта текущего года. Однако в соответствующих поправках не уточнялось, смогут ли воспользоваться нововведением все водители или только те, кто купил полис после 1 марта. Минфин потребовал от страховщиков подписать соглашение, согласно которому воспользоваться ПВУ получали право все автовладельцы. Однако к 1 марта нормативная база была не готова, страховщики не очень хорошо представляли, как проводить взаиморасчеты друг с другом, а » автогражданка » приносила убытки во многих регионах из-за низких тарифов.

В результате нововведениями смогли воспользоваться единицы водителей. Согласно приведенным Сергеем Саркисовым данным, объем выплат по ПВУ не превышает 1% всех выплат по ОСАГО. » Сейчас система прямого урегулирования уже показала, что она отлажена и работает хорошо » , — заявил вчера Сергей Саркисов.

Именно поэтому спустя почти восемь месяцев компании сообщили о готовности подписать требуемый документ: тарифы по ОСАГО были подняты, осталось доработать нормативную базу. Что, собственно, РСА и попросил сделать Сергея Шаталова.

Сейчас компании производят друг с другом взаиморасчеты по выплатам по фиксированной ставке, а разницу относят на дебиторскую и кредиторскую задолженность, из-за чего компаниям грозят санкции со стороны налоговых органов.

Исправить ситуацию Минфин обещал еще в начале года. Министерство должно внести в правительство поправки, которые разрешили бы относить разницу по ПВУ на финансовый результат. Однако этого до сих пор сделано не было. В Минфине вчера воздержались от комментариев письма РСА, так как оно еще не поступило в министерство.

О не менее важной проблеме, связанной с ПВУ, говорили вчера и в Госдуме. Дело в том, что сейчас не существует единой методики оценки ущерба. В итоге компании выплачивают водителям и, главное, друг другу разные суммы на ремонт. Это немало затрудняет взаиморасчеты в ПВУ. Исправить ситуацию уже несколько лет обещает Минтранс, но пока обещанного не выполнил.

Вчера глава комитета Госдумы по финансовому рынку Владислав Резник заявил, что депутаты планируют обратиться к премьер-министру Владимиру Путину с просьбой как можно скорее принять методику.

Вероятно, благодаря тому, что страховщики с одной стороны и депутаты — с другой поторопят правительство, уже в ближайшее время автовладельцы смогут воспользоваться нововведениями по ОСАГО, а это, как заявил вчера Владислав Резник, » улучшит социальную обстановку в обществе » .

www.vsegdda.ru/

Экипаж индийской авиакомпании, выполнявший международный рейс в Арабские Эмираты, подрался из-за стюардессы прямо на глазах у шокированных туристов. Лайнер Air India, на борту которого находились 106 пассажиров и 7 членов экипажа, находился над территорией

Пакистана, когда в кабине пилотов возникла ссора. Обвинения в сексуальном домогательстве к одной из стюардесс вызвали горячий спор между членами экипажа, который перерос в драку. Бесчинствующие пилоты вылетели из кабины и продолжили разбираться на кулаках в пассажирском салоне, сообщает Би-би-си.

Инцидент произошел в пятницу, 2 сентября, в 23.00 по Гринвичу. Члены экипажа утверждают, что пилоты сексуально домогались до одной из стюардесс, из-за чего и возникла драка. 24-летняя бортпроводница после приземления лайнера подала официальную жалобу на поведение летчиков. Однако сами пилоты подали ответный рапорт, в котором утверждается, что стюардесса пытается снять с себя обвинения, связанные с ее непристойным поведением по отношению к одному из стюардов.

Индийская полиция и администрация авиакомпании Air India проводят параллельные расследования инцидента. Все вовлеченные в конфликт члены экипажа отстранены от полетов.

Напомним, что драки из-за привлекательных стюардесс и конфликты на почве сексуальных домогательств нередко возникают в самолетах во время полета. Однако обычно в них замешаны туристы, неадекватно себя ведущие под воздействием принятого алкоголя. Так, дважды опасные ситуации возникали на рейсах в Израиль, когда российские туристы обращали слишком пристальное внимание на симпатичных бортпроводниц.

18 апреля 2009 года пьяный русский турист, летевший на отдых в Израиль,  сперва поругался с соседями, а затем начал «ухаживать» за стюардессой. Когда девушка не обратила на туриста должного внимания, мужчина прижал ее к себе и покусал. Пьяного дебошира удалось успокоить лишь силой.

А 15 ноября 2008 года два туриста из России, Дмитрий Циндадзе и Дмитрий Казаков, приставали к бортпроводницам экипажа IsrAir. Дебоширы устроили погром на борту израильского самолета, сломали кресло, а один из них укусил стюардессу за ягодицу. Второй турист избил собственную жену и облил стюардессу из бутылки. Успокоить пьяных удалось командиру экипажа, а после приземления туристов задержала полиция. Россиян осудили на 12 месяцев условного лишения свободы, заставили уплатить крупный штраф и выслали из страны. Причем это было максимально мягкое наказание за нарушение общественного порядка и нанесение телесных повреждений.

www.vsegdda.ru/

Движение по Таганскому тоннелю в Москве после реконструкции откроется только к лету 2010 года. Об этом заявил префект Центрального округа столицы Алексей Александров.

Причиной затягивания сроков, по его словам, стала подрядная организация, которая ненадлежащим образом выполняла свою работу. «Сегодня приняты все необходимые организационные и кадровые решения, и надеюсь, что в следующем году москвичи смогут проезжать по тоннелю свободно. Будет благоустроена прилегающая территория, в том числе зеленая зона. Будем надеяться, что к лету все это будет сделано», – заявил он.

Изначально тоннель длиной 600 метров должен был открыться летом 2008 года, после чего датой окончания работ был назван август 2009 года. Но и в эти сроки объект не был сдан. Среди запланированных работ восстановление дорожного полотна над тоннелем, ремонт стен, колонн, замена бортового камня на проезжей части, облицовка стен тоннелей и парапетов, переустройство подземных коммуникаций, электроснабжения и освещения.