ASUS таки с опозданием на полгода доделала долгожданный EeeKeyboard PC - компъютер в клавиатуре, остаётся только присобачить монитор и вперёд на мины. Характеристики следующие :

* ОС — Windows XP Home;
* Дисплей — пятидюймовый, 800 x 480 пикселей, поддерживает технологию «мультитач»;
* Процессор — Intel Atom N270;
* Набор системной логики — Intel 945GSE + ICH7-M;
* Оперативная память — DDR2, 1 ГБ;
* Постоянная память — SSD, 16 или 32 ГБ;
* Беспроводные интерфейсы — IEEE 802.11b/g/n, Bluetooth 2.1;
* Проводной сетевой интерфейс — Ethernet 10/100/1000 Мбит/с;
* Порты и разъемы — USB 2.0 x3, HDMI, VGA, гнезда для наушников и микрофона;
* Прочее — два встроенных громкоговорителя, микрофон, видеодекодер Broadcom 70010/70012;
* Габариты — 145 x 425 x 10~24,4 мм;
* Масса — 1,1 кг.
Для питания компьютера может использоваться адаптер мощностью 36 Вт или встроенная батарея (время автономной работы достигает четырех часов). Модуль сверхширокополосной беспроводной связи имеет собственный адаптер питания мощностью 12 Вт. Комплектуется модулем сверхширокополосной связи, предназначенным для беспроводной передачи видеосигнала. Дальность связи достигает 5 м, поддерживается видео высокой четкости в формате 720p.

Не слишком мощная железка, но какой компакт и вес, на Амазоне уже принимаются предварительные заказы с поставкой в мае по цене  $599 за штуку, в общем охренеть-дайте-два...)))

Самыми красивыми они являются по версии журнала People, журнальчик хоть и считается авторитетным, но на истину в последней инстанции явно не тянет - судя по его выбору. Обложку украсила Джулия Робертс (чё красивого они там нашли - науке не известно...), значит пальма, которай самая высокая, как бы её, не официально ибо тут не принято номерочки присваивать, все идут одной толпой, в алфавитном порядке. Ну и далее -

Могобыть в жизни красиво, но тут ваще нЕчто не ясного пола...

Напоминакт стервозную шлюху из среднего отеля, для кого то красота неземная.))

Ретромадам с подбитым глазом, как левым, так и правым.

С таким одухотворённым фэйсом можно сразу на плакат о светлом будущем.

Косит под предыдущую красотку?

Поза хорошая, всё остальное не важно.))

Мужскую секцию этого сборища я забанил.))

Пока следственно-политические манёвры вокруг падения самолёта с Лехом Качиньским на аэродроме Северный в Смоленске продолжаются, количество версий, правдоподобных и разных, всё растёт. Вот и польская прокуратура взялась за активную разработку такого варианта событий (цитата с infox.ru) :

"В расследовании обстоятельств катастрофы польского Ту-154 появилась новая версия — возможные ошибочные действия руководителей аэродрома Северный в Смоленске. Ранее рассматривались версии об ошибке пилота, погодных условиях, технической неисправности и теракте. Впрочем, приоритетного направления в работе следствия пока нет. Кто принял решение идти на посадку в Смоленске в густом тумане, станет известно после обнародования расшифровки «черных ящиков». Тем временем бывший командир экипажа президентского борта рассказал, как Лех Качиньский входил в кабину пилотов и требовал выполнять приказ.

Польские военные следователи рассматривают еще одну возможную версию катастрофы Ту-154 с президентом Польши Лехом Качиньским. Генеральный прокурор Польши Анджей Шеремет заявил, что в деле появилась пятая версия — действия лиц, ответственных за работу смоленского аэродрома Северный.

Новое направление работы польских следователей заявлено в совместном коммюнике Генпрокуратуры и главной военной прокуратуры Польши. По словам участника расследования Збигнева Ржепы, речь идет об изучении организации полетов на аэродроме и действиях диспетчеров аэродрома Северный.

Как отмечает польская газета «Выборча», это первое официальное сообщение о том, что у следствия есть вопросы к диспетчерам смоленского аэродрома. Накануне главный военный прокурор Польши Кшиштоф Парульский на вопрос журналистов, почему, несмотря на плохие погодные условия в Смоленске, руководитель полетов не закрыл аэродром, ответил: «Ах, это вы должны спросить у российской прокуратуры».

Ранее в неофициальных беседах работники аэродрома сообщили польским дипломатам, что должны были закрыть аэродром до 12.00 субботы, однако не сделали этого из-за угрозы политического скандала.

Напомним, что метеоусловия в Смоленске не позволяли выполнить посадку: при минимальных значениях в 100 на 1000 м видимости по высоте и горизонту 10 апреля в 10.00 на аэродроме видимость не превышала по горизонту 400 м и продолжала ухудшаться из-за густого тумана. Диспетчеры, по словам заместителя командующего ВВС России Александра Алешина, рекомендовали пилотам уходить на любой из трех запасных аэродромов — в Москве, Витебске или Минске — и выдерживать горизонтальный полет, однако приказывать военные диспетчеры могут только военным летчикам.

Польские следователи уже допросили диспетчеров смоленского аэродрома. Однако результаты этих бесед пока не обнародованы."

Уже на полном серьёзе обсуждается версия о попытке одновременной посадки сразу 2-х самолётов - ИЛ-76 службы охраны и Ту-154 Качиньского, возникшая в связи с неустановленным до сих пор точным временем падения ибо данные из разных источников отличаются существенно, до 15 минут - по сведениям Смолэнерго (обрыв ЛЭП) время одно, по чёрным ящикам - другое. Типа ИЛ долго кружил над Северным и сделал попытку сесть, но зайдя на посадку с противоположной стороны, а в это время уже и президентский ТУ подошёл, но с противоположной, и поэтому ТУшка была вынуждена сделать резкий манёвр вниз дабы избежать столкновения с ИЛом, и виноваты типа наземные службы прозевавшие такую встречу в воздухе. И далее ваще фантастика - осознав свою чудовищную ошибку, когда ТУшка уже рухнула, весь персонал аэродрома кинулся в бега по полям и лесам и милиция типа долго за ними гонялась пока всех не выловила...Вот такая очередная "суперверсия".
И ещё, про Качиньского и его отношение к членам экипажа самолёта (цитата с infox.ru):

"Польские СМИ продолжают выяснять, по какой причине пилот мог принять решение о посадке в экстремальных метеоусловиях. По версии руководителя летной подготовки ВВС Польши Анатолия Чабана, пилот был обязан попробовать совершить посадку, если аэродром не был закрыт. Кроме того, сыграла роль важность церемонии в Катыни, на которую летел президент Польши. Наконец, самолет летел в Смоленск с задержкой — при вылете президентский борт задержался на 23 минуты, и в полете задержался еще на 20 минут из-за погодных условий.

В интервью польским СМИ бывший командир президентского борта Гжегож Петрущук рассказал, как вел себя Лех Качиньский во время полета к президенту Грузии Михаилу Саакашвили после войны в Южной Осетии.

В августе 2008 года на борту Ту-154 были президенты Польши, Литвы, Латвии и Эстонии. «Министры передали мне, что президент намерен приземлиться в Тбилиси, — рассказывает Петрущук. — Анализируя метеоусловия, я понял, что посадка небезопасна. Аэродром передавал предупреждения о погоде, о состоянии аэродрома и навигационном оборудовании. Кроме того, на территории Грузии работала российская боевая авиация. Это не исключало возможности столкновения с военными самолетами. Командир 36−го авиаполка поддержал меня в отказе лететь в Тбилиси. Но министры хотели, чтобы полет состоялся. В основном на этом настаивал глава администрации президента Владислав Стасяк и советник президента Мацей Лопинский. Я сделал все возможное, даже позвонил своим знакомым в Тбилиси узнать, что там происходит. Тем не менее администрация Ющенко (мы находились с визитом в Симферополе) не видела проблем с полетом. Когда все были на борту, Лех Качиньский вошел в кабину. Он спросил меня, знаю ли я, кто в Польше главнокомандующий. Я ответил: «Знаю, это президент». «В таком случае я хочу, чтобы вы летели в Тбилиси». Он повернулся и вышел из кабины.

Я еще раз изучил ситуацию и понял, что лететь нельзя. Тогда я спросил у начальника службы безопасности президента, что делать. После того как они посовещались, президент сказал мне, что если посадка невозможна, то мы должны лететь до Гянджи (Азербайджан). На обратном пути, выходя из самолета, президент сказал мне коротко: «Я доложу об этой ситуации командующему ВВС и министру обороны». Затем члены партии «Закон и справедливость» обратились в прокуратуру, обвинив меня в невыполнении приказа главнокомандующего. Три месяца шло расследование, но в итоге дело было закрыто. На моей стороне были командир полка, командующий ВВС и министр обороны».

После этого инцидента Гжегож Петрущук уволился из ВВС Польши, впрочем, мотивы увольнения не были связаны с инцидентом в Грузии, утверждает пилот. Вторым пилотом в Тбилиси в 2008 году был Аркадиуш Протасюк, который 10 апреля 2010 года сажал президентский самолет в Смоленске. «С моим решением тогда он был согласен. Арек был очень спокойным человеком. Я не заметил, чтобы инцидент как-то сильно на нем отразился. Хотя как было на самом деле, я не знаю».

О том, кто на самом деле принял решение сажать самолет в Смоленске, польские следователи обещают рассказать после официального доклада МАК и согласия российской прокуратуры обнародовать записи «черных ящиков»."

Тут без комментариев, это уже давно было ясно.
А официальных результатов ждать придётся ещё долго, политика, как всегда, во главе угла...

 Все новости по теме.

Вчера утром, во вторник, все СМИ доблестно отрапортовали о героической ратификации договора по Черноморскому флоту парламентом Украины, однако самое интересное, как всегда осталось за рамками официальных сообщений.

А интересного было не мало...

Цитата с lb.com.ua :

"К десяти часам ровно все заняли «исходные позиции». Секторы БЮТ и НУ-НС покрывали государственные флаги. Расчет был прост: не пускать сюда «регионалов», во избежание голосования карточками «перебежчиков». «Для надежности» гнезда для карточек были также забиты мелким мусором, картоном и залиты клеем. Отдельную «линию обороны» меньшевики выстроили возле кресел внефракционных.

По краям желто-голубое полотнище «украшали» надписи: «Государственной измене – нет!». По краям его придерживали нардепы, к категории  «боевиков» не относящиеся. Которые поретивее – создавали «пробки» в проходах, блокируя подступы к трибуне. Саму трибуну оккупировали уже «регионалы».

Появление в зале спикера встретили завыванием сирен и дружным «Ганьба!». В Литвина полетели яйца. Ни одно, ни два яйца – с два десятка минимум. Спикер кое-как прикрывался руками. Получалось не очень: за несколько секунд – пока не подоспела охрана со спасительными зонтиками – его недешевый костюм являл собою жалкое зрелище."

Ну и понеслось - яйцеметание из зала, зонтики в президиуме, обтекающие стены и охранники, одному из которых яйцо угодило точно по его собственным, лицо перекосило но - служба продолжена. В зале то тут, то там спонтанные сражения с мордобоем и матюками - разбитые носы и фонари под глазами народных избранников. "У трибуны, в проходах, под правительственной ложей, депутаты переплетались в живые комки – таскали друг-друга за волосы; перехватывали – придушивая, шеи; за ноги вытягивали с оккупированных мест. Лилия Григорович, уложившая волосы в косу – «под Тимошенко», приподнявшись из правительственной ложи, поливала БЮТовцев и «регионалов» водой из бутылки – пыталась разнять. Правда, понять, где сердечные, где – бело-голубые, где – оранжевые, представлялось весьма затруднительным. Коней в зале не было, но люди меж собой смешались порядочно."

Потом пошли в ход дымовые шашки, пока выносили - надымить успело неслабо...Однако Литвин невозмутимо продолжал вести заседание из-под зонтиков. типа мне всё пох, я в домике.

"Из-за задымления, возникла суматоха. Двери в кулуары распахнули настеж. В кулуарах, в свою очередь, распахнули окна. В зал потянулись офицеры охраны – искать источник задымления (который, как было сказано, уже «эвакуировали»), просочилось несколько фотографов.

Воспользовавшись заминкой, регионалы стягивали с рядов НУ-НС желто-голубой флаг. Точнее, не стягивали – срывали, кромсая его на куски. Так, словно это вовсе не один из символов суверенитета их родной страны.

В президиуме, повязавшись другим прапором - ЧФ, с серпом и молотом, исполнял танец папуаса, коммунист Царьков. Извиваясь в безумной пляске, правой рукой он пытался подсунуть Литвину какую-то голубую картонную папку. Левой – сгребал со стола желтки со скорлупой, да запускал их обратно в зал. Депутаты НУ-НС из правительственной ложи переместились в свой освобожденный от флага сектор, их места стали занимать – как и положено – министры. Появление Шуфрича приветствовали одобрительными возгласами."

В итоге "После боя выяснилось: у Мойсыка и Кириленко лица в ссадинах, Олесь Доний госпитализирован с сотрясением мозга." Но вопрос решён положительно -  табло сказало 236 "за"! А цена вопроса - это всё мелочь...

Таки выдвинули братца упокоившегося Леха Качиньского в кандидаты на пост президента Польши, что и следовало ожидать. Даже не смотря на то, что по всем опросам кандидат от правящей Гражданской платформы, и.о. президента страны Бронислав Коморовский.имеет существенно больше шансов, выдвижение Ярослава Качиньского в данный момент вполне логично - пока не оглашены результаты расследования Смоленской катастрофы, развесистой клюквой по всем СМИ, включая инет раскинулось море широко всякоразных версий и теорий о  причинах, а так же целях и задачах этой трагедии и если сейчас братец правильно обыграет эту тему - джекпот у него в кармане. Поэтому сейчас возможно будет иметь место затягивание сроков оглашения результатов расследования, признаки этой резины уже есть - с расшифрованными чёрными ящиками нас уже обломали. Выборы назначены на 20 июня, не так уж и долго тянуть кота за хвост осталось, а если припрёт - фантазия в помощь...

Польский премьер-министр Дональд Туск обещает рассказать о результатах расследования причин крушения президентского самолёта в Смоленске в среду 28 апреля, об этом заявил  пресс-секретарь правительства Польши Павел Грась. Это будет отчёт о первом этапе расследования, проходившем в основном на месте катастрофы на аэродроме Северный, официальный сайт МАК сообщает :

" Работы Технической комиссии на месте катастрофы и аэродроме Смоленск «Северный» закончены. Члены Технической комиссии прибыли в Москву.
    Проведены работы по опознанию останков членов летного экипажа. С участием специалиста МАК, проводится трасологическая экспертиза расположения членов экипажа в кабине самолета в момент катастрофы.
    Достигнута договоренность о проведении с участием специалистов МАК и польской стороны исследований бортовой системы предупреждения столкновения с землей (TAWS) и системы спутниковой навигации (GNSS) американского производства на предприятии-изготовителе в США.
    По полученным данным расшифровки аварийных самописцев, система TAWS в полете на борту самолета была включена.
    По восстановленным данным параметрических самописцев продолжается анализ динамики полета и работы самолетных систем с учетом данных, полученных по результатам исследований сохранившихся фрагментов и узлов конструкции самолета.
    Завершаются работы по идентификации голосов членов летного экипажа, в которой принимают также участие польские специалисты и пилоты.
    Проводится изучение документации по проведенному ремонту самолета в ОАО «Авиакор-авиационный завод».
    Все работы Технической комиссии проводятся в тесном взаимодействии со специалистами польской стороны. "

Ждём официала ибо читать всякую бредятину от всех кому не лень уже надоело...

Фото - так выглядит место падения самолёта сегодня, все остатки собрали и увезли, помойку и прочий хлам почистили и даже дорогу соорудили в рекордные сроки...

Налетай, пока свободно!