Ранее не раз уже говорилось о массовом «падеже» КВ летом 1941 г. Нужно признать, что «кавэшки» были не единственными советскими танками, ломавшимися еще по пути к боевой позиции, и брошенными прямо на дороге. В начале войны немцам досталось огромное количество трофейной бронетехники, причем многие из попавших в плен машин имели незначительные поломки или даже вовсе были исправны. По отчетам германского командования к 31 декабря 1941 г Вермахтом было захвачено (в различном техническом состоянии – подбитыми, сломавшимися, исправными) 13.405 единиц советской бронетехники! Из них в полностью исправном состоянии, пригодном для применения в бою, находилось не менее 1.700 танков. Причем постоянно ломавшийся «Ворошилов» в этом списке не был рекордсменом. В частях Вермахта находилось около 50 исправных КВ и Т-34 (почему-то немцы «свалили» в отчетах эти танки «в кучу» - видимо, отнесли оба типа к классу тяжелых, которого в Панцерваффе просто не было). Эти трофеи дополняли 40 годных к бою средних танков Т-28. А вот исправной легкой бронетехники немцы захватили намного больше: до 500 танков БТ и до 1.100 танков Т-26.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как уже неоднократно говорилось, танки КВ даже довоенной постройки были «хромоногими» - у них постоянно перегревались двигатели, заставляя водителей переключаться на малый ход; часто ломались элементы ходовой части, трансмиссии, и особенно – коробки передач, которая была крайне ненадежной. А в условиях военного времени, при спешном и постоянно расширявшемся строительстве танков качество изготовления деталей КВ (и, соответственно, их надежность) значительно снизилось. Кроме того, упрощенческие усовершенствования, направленные на ускорение производства (такие, как литые катки, башни, траки и т.п.), заметно увеличили и без того немалый вес танка. Он далеко перевалил за проектные 47,5 тонн. В результате «кавэшки» производства военного времени совсем «обезножили» - с фронтов потоком шли жалобы на то, что эти танки постоянно ломаются даже во время марша по дороге, не говоря уже о движении по пересеченной местности; что их вес не выдерживает ни один мост, разве что кроме железнодорожного… Во многих частях наблюдался настоящий «падёж коробок передач» - их поломка, особенно в зимних условиях, приняла поистине массовый характер. Неплохо вооруженный и хорошо защищенный танк, тем не менее, не мог быть полноценным бойцом: большинство КВ, пройдя всего 120-125 км, выходили из строя, превращаясь в неподвижную, фактически бесполезную груду металла!
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Еще когда германские войска только подступали к Ленинграду, советское правительство, осознавая опасность расположения Кировского завода на линии немецкого наступления, решило главную ставку в производстве тяжелых танков сделать на находившиеся глубоко в тылу уральские заводы.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Итак, накануне войны Красная Армия постепенно насыщалась все большим количеством тяжелых танков КВ. А вот как обстояло дело с подготовкой для этих машин экипажей? Ведь без обученных, умелых танкистов любой, самый мощный танк остается лишь бесполезной грудой металла…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Так как же был устроен тяжелый танк «Клим Ворошилов», и какими боевыми возможностями он обладал?
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Итак, с января 1940 г ленинградский Кировский завод приступил к серийному производству тяжелых танков КВ. Но не успел он начать установочную партию из 50 машин, как получил задание правительства изготовить до конца года уже 230 таких танков (130 с малой башней и 100 – с большой). Такое существенное увеличение объемов производства вынудило конструкторов внести в проект ряд упрощений. Так, уже начиная с 18-го танка, на машину стали ставить более простую в изготовлении «граненую» малую башню вместо «круглой», требовавшей использования массы разных штампов и мощного прессового оборудования. Одновременно на КВ перестали устанавливать «крылья авиационного типа», оказавшиеся неудобными в эксплуатации. А в августе конструкторы переработали «большую» башню под 152-мм гаубицу, изготовив так называемую «большую пониженную башню», отличавшуюся от МТ-1 упрощенной формой, несколько меньшими размерами и весом (ее начали устанавливать на танки с ноября 1940 г).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Танк КВ («Клим Ворошилов») был создан группой дипломников Военной академии механизации и моторизации имени Сталина, проходивших практику на Кировском заводе в Ленинграде. Вопреки гуляющим в советских книгах многочисленным одам и восхвалениям талантов создателей «первого в истории серийного тяжелого танка с противоснарядным бронированием» (что, в общем-то, не совсем верно – например, задолго до него в серию был запущен французский Char B1), разработка этой машины протекала довольно-таки банально.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ