Миноносный флот Италии состоял из огромного числа эсминцев и более легких миноносцев. Эсминцы были способны действовать далеко в море; «зона работы» миноносцев, имевших меньшую дальность хода и более слабое вооружение, обычно находилась ближе к побережью. Всего в итальянском флоте числилось 64 эсминца; кроме того на момент капитуляции Италии в постройке находились еще 11 кораблей этого класса. Миноносцев же итальянцы имели 85 единиц, и еще 16 - в постройке. Но и эти цифры не окончательные. В ходе войны немцы делились с итальянцами своими трофеями, передав им в 1941 г. 6 югославских миноносцев (устаревших), а в 1942 – 3 югославских эсминца и целый ряд французских кораблей: 4 лидера, 7 эсминцев и 3 миноносца.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В итальянском флоте накануне войны числились 14 легких крейсеров. Из них – 2 старых, воевавших еще в 1-ю мировую войну; остальные 12 вошли в строй в течение 30х годов, и являлись современными кораблями. В ходе войны ВМС Италии приняли еще 3 новейших легких крейсера, но другие 9 кораблей этого типа, находившиеся на стапелях, так и не были достроены. В ходе войны правительство конфисковало два строившихся в Италии для Таиланда малых крейсера; их стали переоборудовать в крейсера ПВО, но до капитуляции Италии так и не успели ввести в строй.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Военно-морской флот для руководителей итальянского государства был любимым и самым пестуемым детищем, которому отдавались (в ущерб другим родам войск) практически почти все силы и средства, которыми располагала Италия. Все это делалось для того, чтобы итальянский флот был способен выполнить главную задачу фашистского правительства, руководившего Италией: превратить Средиземное море в «маре нострум» («наше море»). И нужно отдать должное: итальянский флот (в отличие от сухопутных войск Италии ) был достаточно сильным; он обладал большим корабельным составом, значительная часть которого являлась вполне современной.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Два с половиной года воздушных боев над Мальтой могли бы теоретически дать значительное количество асов с огромными победными счетами. Но этого не произошло по целому ряду причин. Одна из них - высокая ротация авиационных частей стран Оси. Италия и Германия вели боевые действия одновременно на многих фронтах, и им постоянно приходилось «латать Тришкин кафтан» - перебрасывать свои относительно немногочисленные авиачасти то в Африку, то в Грецию, то во Францию, то Норвегию, то в Россию. Поэтому для большинства немецких, да и итальянских асов долгая «Битва за Мальту» была лишь кратковременным эпизодом в постоянных перелетах с места на место и в боях сразу на двух континентах. Для англичан же длительное время было просто невозможно обеспечить мальтийский район достаточным количеством авиации из-за удаленности осажденного острова; а бои малого количества британских истребителей со значительными силами врага приводили к большим потерям. Немаловажным было и то, что подавляющее большинство воздушных боев происходило над водной поверхностью – еще на подходе к острову, а так же далеко в море при перехвате конвоев Оси. Поэтому у сбитых летчиков обеих противоборствующих сторон было очень мало шансов спастись; о каких уж тут «запредельных» победных счетах можно говорить...
Тем не менее, в боях над Мальтой и мальтийским районом в каждой из сторон были свои асы, сбившие довольно значительное количество вражеских самолетов. О самых результативных из них и будет рассказано ниже…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ