Библиотека Соловецкого монастыря |

|
|
Художник - акварелист Кристиан Гранью |
Художник - акварелист Кристиан Гранью (Christian Graniou).
1946 года рождения, Франция.


далее...
|
|
Орест Кипренский.Прекрасные женские образы |

|
|
Тульский самовар |

|
|
Антихаус: реальный герой |
|
|
Давным давно писал Асеев |
Ещё за деньги люди держатся,
как за кресты держались люди
во времена глухого Керженца,
но вечно этого не будет.
Ещё за властью люди тянутся,
не зная меры и цены ей,
но долго это не останется —
настанут времена иные.
Ещё гоняются за славою, —
охотников до ней несметно, —
стараясь хоть бы тенью слабою
остаться на земле посмертно.
Мне кажется, что власть и почести —
вода солёная морская:
чем дольше пить, тем больше хочется,
а жажда всё не отпускает.
|
|
Храмы Москвы |
|
|
Северная резная кость.Часть 2 |

|
|
Пелагея. Народная песня ''Пташечка...''(обработка Ренаты Милош) |
Послушайте прекрасный видеоролик
| Перевод: польский » русский | ||
|
Birdie (народная песня, вероятно, из окрестностей Пскова)
1) Здесь, в зеленом, там птичка в саду świergoli Здесь гнездятся птицы, и у нее есть дети. 2) Здесь гнездятся птицы, и у нее есть дети, А я нет, я сирота, никто в мире. 3) А я нет, я сирота, никто в мире. Ночью волна детей doiłam коров. 4) Ночью волна детей коров doiłam, Podoiwszy коров, и я шел в процессии 5) Я принимал участие в korowodzie, весело pląsałam, Красивые и прекрасные характеристики, но уродливые одеты. 6) Красивые и прекрасные характеристики, но уродливые одеты. Никто не я женился, и не воспользоваться этой самой причине. 7) Никто не принимает муж, и поэтому Я пойду в горы монастырь поклониться Богу. 8) Я пойду в горы монастырь поклониться Богу, Иконы святых до заплакал. 9) Иконы святых до заплакал. Разве вы не простите м удача? 10) Ты не простишь меня немного удачи И не воспринимайте меня выйти замуж за красивого мальчика? 11) Здесь, в зеленом, там птичка в саду świergoli Здесь гнездятся птицы, и у нее есть дети. ---------------------------------------- ---------- ------------- Перевод (!) На литературный (!) Русский язык Во зелёном во саду пташечка пропела. Есть у пташки той гнездо, есть у ней и дети. Есть у пташки той гнездо, есть у ней и дети. А у меня, у сироты, нет никого на свете. А у меня, у сироты, нет никого на свете. Ночь качала я детей, день коров доила Ночь качала я детей, день коров доила. Подоивши ж я коров, в хоровод ходила. В хороводе ж я была весело гуляла. Ой, хорошим ж я хороша, да дурно одета. Ой, хорошим ж я хороша, да дурно одета. Никто замуж не берёт, ой, меня за это. Никто замуж не берёт, ой, меня за это. Пойду с горя в монастырь - Богу помолюся. Пойду с горя в монастырь - Богу помолюся. Над иконою святых слезами зальюся. Над иконою святых слезами зальюся. Не пошлёт ли мне Господь долюшки счастливой? Не пошлёт ли мне Господь долюшки счастливой? Меня замуж не возьмёт ль молодец красивый? Во зелёном во саду пташечка пропела. Есть у пташки той гнездо, есть у ней и дети. |
|
|
Транспорты "Либерти" - флот ленд-лиза |

27 сентября 1941 года верфи Bethlehem-Fairfield Shipyard (Мэриленд, США) спустили на воду первый сухогруз знаменитой и легендарной серии" Либерти" – одного из первых в мире опытов производства судов одного проекта в массовом количестве, практически конвейерным способом. Любой, кто немного знает историю мирового судоходства, знает, какова была их роль во Второй мировой войне.
Спуск "Patrick Henry"
Первый «либертос» назывался "Patrick Henry", его строили 244 дня. В дальнейшем в среднем на строительство судна уходило 42 дня, а один, "Robert E. Peary", построили за 4 дня! Это было сделано в целях рекламы, но тем не менее, рекорд поставили – и вроде бы никто его еще не побил. Союзникам необходимо было обеспечить бесперебойные поставки материалов и техники из США и Канады в Европу и СССР, а как известно, период с 1940 по 1943 год, это время безраздельного господства на океанах немецких подводных лодок. Чтобы обеспечить перевозки, необходимо было не просто строить новые транспорты взамен потопленных, но строить их в массовом порядке. Именно "Либерти" и стали такими судами. Производство было организовано с грандиозным размахом.

"Либерти" на конвейере
Судостроители США наладили серийное производство «Либерти» без больших денежных затрат и в короткие сроки. В строительстве была занята вся промышленность США и Канады. Программа предусматривала строительство 2742 судов на 18 судостроительных верфях Тихоокеанского и Атлантического побережий, насчитывавших 170 стапелей. Предприятия были связаны жестким графиком интеграции и поставок, унификация судового оборудования и новая технология сборки обеспечивали сокращение сроков постройки. Суда собирались конвейерным методом с использованием электросварки. Для этого потребовалось организовать массовую ускоренную подготовку рабочих судостроительных специальностей. Суда строились с невероятной скоростью, производственный цикл их постройки все время сокращался.

Одна из верфей
Верфи, строившие "Либерти": Alabama Dry Dock Co, Bethlehem-Fairfield Shipyards Inc, California Shipbuilding Corp, Delta Shipbuilding Co, J A Jones Construction Co (Brunswick), J A Jones Construction Co (Panama City), Kaiser Co, Marinship Corp, New England Shipbuilding Corp, North Carolina Shipbuilding Co, Oregon Shipbuilding Corp, Permanente Metals Co, St Johns River Shipbuilding Co, Southeastern Shipbuilding Corp, Todd Houston Shipbuilding Corp, Walsh-Kaiser Co.
Считалось, что суда типа «Либерти» строились на один или два рейса: если судно пересекло океан и сдало груз, значит, оправдало расходы на строительство. Сухогрузы типа «Либерти» составили основу всего мирового флота, обеспечивавшего морские перевозки стран антигитлеровской коалиции в годы Второй мировой войны. «Либерти» были основным морским перевозчиком ленд-лизовских грузов, принимали активное участие в перевозке войск и высадке морских десантов.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ПО СУДАМ ТИПА "ЛИБЕРТИ"
Суда типа "Либерти" являются твиндечными грузовыми пятитрюмными судами, имеющими следующие характеристики:
Длина наибольшая - 441 фут 6 дм
- между перпендикулярами - 416 фуг
Дедвейт - 10807 тонн
Общее водоизмещение в грузу - 14230 тонн
Нетто в тоннах - 4380
Коэффициент водоизмещения 0,76
Скорость в балласте 12 узлов
Скорость в грузу 10, 05 узлов
Дальность плавания 20000 миль
Расход топлива в сутки 160 бар. - 24 тн.
Расход воды в сутки 12-15 тонн
Суда снабжены:
Двумя становыми якорями по 8400 футов каждый
Одним анкером 3200 фунтов
Деревянными пятитонными стрелами длиной 55ф.
В разгар войны в период март 1943 – декабрь 1943, строили более 100 судов месяц. Поначалу пресса и общественность были настроены к "Либерти" весьма скептически, обозвав их «гадкими утятами». Однако позже отношение к ним в корне изменилось, и в конце-концов они стали любимчиками. Суда оказались простыми в постройке, надежными, удобными для перестройки и превзошли все ожидания.
Основные модификации проекта: сухогруз; танкер; углевоз; авиатранспорт; перевозчик танков; госпитальное судно; десантный транспорт.
Основные флаги: США; Англия; Норвегия; Бельгия; СССР; Франция; Греция; Нидерланды.
Закладка киля первенца: 30 апреля 1941 год
Спуск на воду последнего: 30 октября 1945 года.
Причины гибели и судьба судов серии "Либерти":
Потоплены торпедами ПЛ: - 114 судов
Потоплены артиллерией ПЛ: - 11
Потоплены надводными кораблями: 6
Потоплены самолетами: 30
Камикадзе: 5
Мины: 34
В результате обычных аварий: 280
Списаны на слом: 1556
Резервный флот США: 434
Другое (в т.ч."Либерти", переданные другим странам): 241
Всего: 2711 судов.
"Либерти" для СССР.
15 января 1943 года в Вашингтоне было получено от Администрации Военного Судоходства подтверждение о передаче СССР пяти судов типа "Либерти". Для приема первых судов была назначена комиссия из представителей Наркомфлота капитанов Яскевича А.П., Сгоферта П.П. (зампредседателя) и представителей Государственной закупочной Комиссии Македона Ю.А. и Гнесина В.Я. Комиссия собралась в Сан-Франциско 31.01.1943 г.
Первое судно было предъявлено раньше сбора комиссии, и было принято 28.01.1943 года Яскевичем А.П. В связи с назначением Яскевича капитаном п/х "Красногвардеец", он вышел из состава комиссии и комиссию возглавил Стоферт. Комиссия 03.02.1943 года прибыла в Лонг-Бич, где произвела приемку второго и третьего судна ("Жан-Жорес" и "Войков"), затем в Сан-Франциско приняла четвертое и пятое судно ("Тунгус" и "Колхозник"). В Портланде было принято шестое судно - "Декабрист", капитаном которого был назначен Стоферт. Работу по приемке судов продолжил Македон и Хабалов, а после их отъезда - Гнесин.
Анна Ивановна Щетинина стала капитаном второго судна - "Жан-Жорес".
В связи с тем, что суда эти не строились по заказу Советского Правительства, юридически от завода каждое судно принималось Морской Комиссией, передавалось Управлению Военного Судоходства и последнее передавало его комиссии.
Список судов типа "Либерти", переданых Дальневосточному морскому пароходству:
"Александр Невский", "Аскольд" , "Александр Суворов", "Баку", "Брянск", "Валерий Чкалов" /2-ой/, "Витебск", "Войков", "Генерал Ватутин" (погиб в Нагаево в 1947 г.), "Генерал Панфилов", "Декабрист", "Емельян Пугачев", "Ереван", "Жан-Жорес", "Иван Кулибин" /"Ленинград"/, "И.Ползунов"/"Орел"/, "К.Подольск", "Колхозник", "Красногвардеец", "Кубань" , "МиклухоМаклай"/"Ингул"/, "Михаил Кутузов", "Находка", "Новороссийск", "Одесса", "Партизанск" /"Сучан"/, "Псков", "Родина", "Севастополь", "Сергей Киров", "Советская Гавань", "Душанбе" /"Сталинабад"/, "Волгоград" /"Сталинград"/, "Сухона" , "Тбилиси", "Тунгус, "Херсон", "Уэлен" /"Владивосток"/.
Танкеры типа "Либерти": "Апшерон", "Белгород", "Майкоп".
Сведения на 09 июля 1976 г.





|
|
Православный храм во имя Святой Троицы в Буэнос-Айресе |
|
|
Фотограф Lars VanDe Goor |
|
|
Альфред Филиппович фон Вакано. Почему австрийский дворянин стал варить пиво в Самаре? |
Через весь роман “12 стульев” – один из величайших, тончайших, точнейших шедевров российской словесности – идет сладостный лейтмотив: планы отца Федора по поводу заводика в Самаре.
“Мечтал отец Востриков о собственном свечном заводе. Терзаемый видением больших заводских барабанов, наматывающих толстые восковые канаты, отец Федор изобретал различные проекты, осуществление которых должно было доставить ему основной и оборотный капиталы для покупки давно присмотренного в Самаре заводика”.
И далее, в письме своей супруге: “Но ничего, матушка, Бог даст, и в Москву вместе съездим. Посмотришь тогда – совсем западноевропейский город. А потом заживем в Самаре, возле своего заводика”.
И в очередном послании: “Побываем всюду, а потом осядем по-хорошему в Самаре, подле своего заводика, и наливочку будем распивать”.
И кульминация темы Федора Вострикова: “Цель всей жизни была достигнута. Свечной заводик в Самаре сам лез в руки. Бриллианты сыпались в карманы, как семечки.
А затем – крушение надежды. Заводик был настолько дорог отцу Федору, что без него разумное существование было бессмысленно. Священник спятил.
Кстати, и сам Остап Бендер, представляясь Коробейникову, на вопрос “чем занимаетесь?” ответствовал:
– Свободная профессия. Собственная мясохладобойня на артельных началах в Самаре.
Чем же запала в души Ильфа и Петрова именно Самара? Может быть, тем, с каким уютом расположился под высоким берегом пивной Жигулевский завод.

Самарский пивоваренный завод (Жигулёвский пивзавод) - ОАО "Жигулёвское пиво", Волжский пр., 4
Подданный Его Императорского Величества

В 1880 году в Самаре появился Альфред Филиппович Вакано, “законный сын дворянина Филиппа Вакано, директора королевского Венгерского межевания”, и его супруга Анна, дочь “Иоанна Пернич, вице-директора продуктов императорского королевского горнозаводства и домовладельца”.
Альфред Филиппович на вид был абсолютным западноевропейским иностранцем. Аккуратный, спортивный, волосы зачесаны назад, какой-то удивленный взгляд. Дескать, и как это вы тут живете, а?
Впрочем, фон Вакано владел русским языком. И это обстоятельство позволило ему в том же 1880 году подать в самарскую управу следующее прошение: “Желая устроить в Самаре большой по стоимости и операциям паровой каменный пивоваренный завод, имею честь просить городскую управу для постройки означенного завода дать мне в арендное содержание место, указанное на выкопировке из плана”.
В то время так дела не делались. Во-первых, очень уж нескромно выглядело заявление Вакано. Что значит большой по стоимости и по операциям? Просто Рокфеллер какой-то.
Во-вторых, на этом месте уже действовал пивной завод. Вакано же намеревался снести все постройки и поставить новые.
В-третьих, незнакомый иностранец обещал платить в два раза больше, чем тогдашний арендатор того самого завода господин Шабаев.
В-четвертых, всех обескуражил пункт прошения, касающийся срока действия аренды. Вакано требовал 99 лет, а ежели по истечении этого срока власти города не пожелают продлевать аренду, фон Вакано оставлял за собой право “снести возведенные им постройки в течение шести месяцев по окончании срока аренды”.
Когда Альфред Филиппович прибыл в Самару, ему было 34 года. 34 плюс 99? Было от чего чиновникам прийти в смятение.
|
|
А.Н.Бенуа.Азбука в картинках |

|
|
Ростовская финифть |

|
|