23 апреля в Одессе проводилась трамвайная покатушка почти по всей сети на двухдверном вагоне 3144. дальше писать влом. Для понимания географической привязки можно ознакомится со схемой городского электротранспорта Одессы: http://transphoto.ru/photo/401304/




 Посмотрел вблизи на кварталы 5-этажных домов. Они как правило отделаны плитами не знаю из какого материала, благодаря чему их не надо красить.
Но в городе принято устраивать утеплённые лоджии, отделанные пластиковыми материалами исключительно белого цвета, вне зависимости от внешнего вида дома. На фасадах выходящих на улицу таких конструкций мало, а во дворах их полно. Такие же конструкции к сожалению встречаются и в центре на старых домах.

Фонтанская линия, недалеко от вокзала.










Конечная станция "Куликово поле", начало Фонтанской линии. Движение на ней организовано словно на пригородной железной дороге: 3 маршрута идущих на разное расстояние, и четвёртый с одним вагоном, который ходит по дальнему участку. Для того что бы проехать дальше в центр - нужно сделать пересадку. Путевое развитие за долгие годы стало довольно странным. Например, смотровая канава вобще находится не на кольце, а прямо на ССВ, соеденяющей это кольцо с основной сетью. Давным-давно рядом была узкоколейная 4-путная конечная, потом пути перешили, построили кольцо рядом, а канава осталась на улице.


Если выйти с вокзала, то видишь такую картину. Рядом - Сбербанк Росii.


Троллейбус на маршруте №2, который заменил в 2005 году трамвайную линию в центре.




Изощрённые рамы с закруглёнными стёклами во дворе дома.




Фрагмент здания 1 трамвайного депо. Часть здания превращена в гостиницу, можно заночевать на бывшем вагоноремонтном заводе.


Здание диспетчерской на конечной у вокзала, постройка 70-х годов.


Едем в направлении Люстдорфа, глядим на многоэтажную застройку. Нет ни одного Московского проекта.




Район Люстдорф. До революции это была немецкая колония, и её муниципальные власти построили свою трамвайную линию до Одессы. Волею судеб на ней получился однопутный участок.




Одесские трамвайщики.


За Люстдорфом продолжается линия до кольца "Рыбный порт". Она двухпутная но на ней всё время работало 1-2 вагона. Фотостоп посередине.
















Прямо с кольца виден порт Ильичёвск, и грузовые суда на манёврах.


Это второе место в городе, где можно снять трамвай на фоне моря.


Возвращаемся в центр, делаем остановку у конечной "Куликово Поле". Вагон заехал на неправильный путь, что бы встать на канаву для осмотра.






Фонтанская линия, остановка у моря.


Последний участок до кольца "Мемориал 411-й батареи" - однопутный. Он проходит по району малоэтажной застройки и санаториев. В его начале находятся два трамвайных железобетонных путепровода, один из них - дореволюционный, с декором и прочим. Его фотографии есть у kaizer_wil. Линия очень историческая: это старая трасса на Люстдорф. В 30-е она была построена в другом месте, а на старом - сооружена 411-я батарея. До 1989 года она была тупиковой, и на ней работали двухкабинные МТВ-82.




Около кольца "Мемориал 411-й батареи" находится старый остановочный павильон, переделанный в двухквартирный жилой дом. Видно, что в 30-е годы в городе был огромный дефицит жилого фонда. Так же люди живут в бывшем депо Люстдорфской линии, а совсем недавно даже жили в пещерах около "камышовой" линии.


Когда мы вьехали на линию, то единственный пассажирский вагон ушел в депо по неисправности. Во время возвращения подменный вагон вышел нам навстречу, и мы встретились на однопутном участке.










Проезжаем по петле в районе вокзала, и едем через центр города на камышовую линию.


Бельгийский остановочный павильон.


Здание лакокрасочного завода.


Бельгийская диспетчерская на конечной станции "Херсонский сквер". Тут мы покидаем вагон, который поехал в Слободку, и идём смотреть архитектуру в центре.


Конечная "Мост Пересыпь" - тут заканчиваются маршруты с севера, с Лузановки. Они оборачиваются по закольцовке вокруг квартала, а с основной сетью связка - однопутная. Вагон идущий в депо должен проехать по неправильному пути, пройти слепой поворот, и проехать по совмещённому полотну навстречу автомобильному движению.






Дом в самом центре меня просто поразил разнообразием вариантов кирпичной отделки.

Краеведческая загадка. Какова датировка этого мозаичного полотна?





Оно находится на доме 1996 года постройки в Братеево, рядом с метро Борисово.
http://fotki.yandex.ru/users/trolleway/view/374731/?page=1

Год назад я обкатывал велосипед, и случайно доехал до учебного театра ГИТИС, находящегося на пересечении улиц Гарибальди и академика Пилюгина. Здание характерно нешаблонным пространственным решением. Словами описывать долго, поэтому я нарисовал модель в google sketchup. Рядом с ним находится многоэтажный жилой дом, остальная застройка квартала - пятиэтажки.

Фото с меткой «учебный театр гитис» trolleway на Яндекс.Фотках

Градский одинаково пафосен как в 1978, так и в 2010 году.

Я узнал новое ругательство: "Городу не хватает ансамблевости застройки". Как раз его мне и не хватало.

Ампирный хай-тек. В советском союзе 50-х были жилые комплексы с подземными гаражами, я уже два знаю.
Микрорайон "Посёлок Строителей" находится на Старокаширском шоссе. Небольшая площадь, застроена в начале 50-х годов, всего там около 15 домов. Некоторые здания недавно были реконструированы с изменением архитектурного облика, что-то снесли и построили новую жилую многоэтажку. До начала 90-х туда делал заезд автобус, а потом его отменили, и там даже маршруток никогда не было.


С северной части микрорайона находятся два 9-этажных 10 и 11-подъездных многоэтажных дома, которые в интернетах атрибутированы 1953-1954 годами постройки и архитектором З. Розенфельдом.  Любопытен западный дом - в его дворе находятся подземные гаражи, по всей видимости построеные одновременно с остальной застройкой.  Постройки вписаны в рельеф местности таким образом: два больших дома находятся на слабом уклоне к оврагу на север. Часть склона во дворе была раскопана, и перекрыта перекрытием, так что в этом пространстве и образовались гаражи.  Такое небольшое Чертаново-Северное.


Общий вид двора.






Старые гаражные двери.






Так же в рельеф хитро вписана ЦТП. Наверху над гаражами выстроен кирпичный домик, где находится стекольная мастерская. Я там на неделе заказал кусок стекла, что бы использовать его вместо столешницы стола для фотосьёмки, и его взялись вырезать за неделю.




Несколько южнее находится электроподстанция и сидят электроэнергетические организации. На стене сохранилось старинное панно из лампочек. Снять его сложно, потому что оно заросло деревьями.






Фотографии в альбоме «77-Москва-ЮАО-фото» trolleway на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Это большая площадь, занятая образовательными учереждениями в аграрной сфере. Их там неопределённое множество, и я не могу разобратся как именно они называются. Территория со свободным проходом, застроена разнообразными учебными и техническими корпусами, общагами, оранжереями, садами, полями, и ещё кучей разных штук. Многие здания были построены в самом начале 30-х годов. В этой записи речь идёт о застройке Лиственничной аллеи. На ней находится 4 больших общежития 30-х годов и учебные корпуса того же периода. Вобще на территории ТСХА есть и другие дома того же периода, но до них я не дошел.




Фото 1932, здание сохранилось, и даже не оштукатурено.




Вид от метро Петровско-Разумовская на Дмитровское шоссе, для тех кто пойдёт смотреть пешком. Интересующий квартал находится в правой части.





Общаги приблизительно 80-х, находятся ближе к метро.








Комплекс из 4 П-образных зданий. Что точно в них находится я не знаю, вроде и общаги, и поликлиника, и наверное что-то ещё.   Все здания немного отличаются деталями, фотографии от разных зданий.

Трёхмерная модель по данным openstreetmap, вид на север, метро справа за углом.



Общий вид, 1980. Первое здание к шоссе - оштукатурено.



Главные фасады - перекладины выходят на север, посередине находятся арки, по обоим сторонам от неё входы.




Детали стены, и разные хитрые окна. Любопытно, что некоторые окна перекрыты балкой, а другие - кирпичным сводом.


ага, балконище декоративный.

 




Виды на корпуса с северной стороны. У них характерные углы с балконами.








Фото 1930-х без деревьев.


Боковая стена корпуса с лестницей.




Арка, под ней небольшие окошки. Сейчас бы так не изгалялись, я думаю.



Внутренний двор с южной стороны. Южные торцы у разных корпусов немного отличаются.








Вот тут по торцу заметно что компоновка похожа на общаги в Ногинске. Хотя и тут и там коридор посередине и комнаты по бокам, чего тут.





Рядом с двумя западными корпусами построены отдельно стоящие здания того же периода и стиля.
Котельная.




Во! Класс! Похожий магазин есть в Ногинске. Я уж думал что в Москве такого не найти.





Дом культуры.


Вот - примета стиля!






Напротив находится современный спортзал,  я думаю можно сказать что стиля "интернешенел" :-)







Хозяйственное здание. Форма окон - неспроста. Что-то она напоминает мне.




  (наверное дома 50-х годов).



Далее, к 27 трамваю, находятся многочисленные учебные корпуса. Тут стало темно, и я к ним не приближался, лучше их посмотрю в более благоприятную погоду.

Это как я понимаю новая пристройка вместо декоративных балконов

Фото с педивикии:



А это и так понятно.















Использованы фотографии с http://oldmos.ru и википедии.
Фотографии в альбоме «Тимирязевка» trolleway на Яндекс.Фотках

В Google Earth загружен overlay - картинка из maperitive, контуры building с itoworld.com, один контур в блокноте экструдирован и стал трёхмерным.
Если взять дамп .osm, и прогнать его через xslt, который вычислит высоты зданий из building:levels, то получится kml-файл с трёхмерными зданиями любого региона планеты.

В какой программе удобнее сочинять и отлаживать xslt?

Ленино-Дачное экструдировано. «Модель Ленино-Дачного» на Яндекс.Фотках

Нашел на форуме OSM релиз трёхмерного рендера под виндус (http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=139729#p139729). Программе нужно подсунуть файл картографических данных .osm, который нужно скачать отсюда: http://gis-lab.info/projects/osm-export.html  Она отрисует трёхмерные здания у которых указана высота или количество этажей.

16.01.2011. я прошел на лыжах по маршруту: платформа Водники - Долгорпрудный - берег канала
имени Москвы - Химкинское водохранилище - Северный речной вокзал, получилось около 16 километров.


 Маршрут весь ровный, весь по лыжне, очень красиво выглядит на закате. Можно фотографировать теплоходы и суда на воздушной подушке. Тропа вдоль берега канала проходит под деревьями. Под мостом октябрьской железной дороги проход есть. ( http://gay-do.livejournal.com/233377.html ходил там в конце 2009 года и тогда проход под тем мостом был закрыт).  
Лёд на узкой части канала на вид ненадёжен, а у Котовского залива льда вобще не было, в полынье стоял теплоход Поток. В Химках канал становится шире, и лыжни проходят по нему. Там можно и погонять - нет никаких спусков, подъёмов и веток. Очень интересное ощущение, когда 4 месяца назад плыл здесь на двухпалубном теплоходе (http://dr-kitaetsc.livejournal.com/81769.html) а сейчас быстро идёшь на лыжах прямо по фарватеру, и так же в темноте.
Прошел около 16 километров, сначала хотел дойти до Покровского-Стрешнево, но поздно стартовал. А вот средняя скорость получилась 4,5 км/ч без учёта привала - для ходьбы с лыжными тусовками маловато, поэтому и дальше придётся ходить в одно лицо. Трек можно посмотреть на http://www.gpsies.com/map.do?fileId=onjbbvvxtaihfvvz   Только на лёд выходите не там где я, а западнее, в районе трибуны, сразу на большую лыжню.

Фотографии автоматически геотегированы программой gpicsync.

Фотографии в альбоме «Лыжи 2011-01-16 Водники - МСРВ» trolleway на Яндекс.Фотках

Советский артефакт - плакат на территории электриков, у платформы Водники.






Поезд на мосту через Котовский залив.

Лодочные гаражи.



Стоянка судов у базы Тушинского РГС, живёт там в основном путейский флот.






Теплоход "Строкс", который не работает.





В проливе стоят технические суда.























The Highway Star.





Так и проходит весь маршрут до Химок.





А этот вобще без лыж бегает.







ДОТ на высоком берегу канала.

Судно на воздушной подушке, рядом проезжает высокоскоростной поезд - будущее.



Дальше стало темно, фотографии с Химкинского водохранилища смотрите здесь: http://gay-do.livejournal.com/228092.html

Теплоход Фёдор Абрамов, зимой работает гостиницей.

8 января 2011 года на Покровских воротах Мосфильм снимал кино про 1943 год с трамваем БФ №932 и своим старинным автотранспортом.
Вагон самоходный, но из Бауманского депо его привезли на буксире, что бы не замёрзнуть, тем более что БФ без отопления. Кузов закидали мороженым снегом для создания особого угнетающего антуража. У трамвайного разворота на Покровских воротах установили декорации. Вагон много раз проехал по кольцу вокруг бульваров по удалению за буксиром.

Фотографии в альбоме «2011-01-08 Киносьёмки на Покровских с трамваем БФ» trolleway на Яндекс.Фотках



Масовка





Трамвай с выставленым светом

ГАЗ-М-1



Здесь в кадре очень мало современных элементов.

Дежурный снимок на бульваре.

















Грузовики ЗИС-5 в ходячем состоянии



Стёкла у вагона залепили веществом, выглядищим как лёд.  Правда он едет без светомаскировки.

Дежурный снимок Бауманца на бульварах









Над съёмочной площадкой распыляют иммитацию снега



Массовка у забора



ГАЗ-М-1 едет



Тягачи окопались



На декорации висели распечатки газетных полос. В одной написано про подготовку к пуску участка линии метро до Киевского вокзала.

А вокруг ездит раритет - 1202, который собирались списывать ещё в прошлом году, потому что уже стало пора.



Вагон повезли домой в Бауманское депо. Снято на кольце "Платформа ЗИЛ"

БФ  на Кожевнической улице. И буксир тоже - московская старость.




Видео в этот раз не снимал, потому что забыл аккамулятор. Но есть видео с такого же мероприятия 2 года назад:

Однажды alex_san07 нашел на сайте торговцев недвижимостью дом изрядно конструктивистской наружности, расположенный в Москве по адресу ул. Жербунова, д. 2.  Со второго раза я его нашел на местности и посмотрел. Находится он рядом с Русаковской улицей, где ходит 7 трамвай, и спрятался за угловым домом.

[iflash=0,0,http://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=37.67384,55.78456,37.68174,55.78647&layer=mapnik&marker=55.78528,37.67771]
Посмотреть более крупную карту

Кстати заодно и его двор откартографировал, на mapnik уже отрисовалось.

Такие дома постройки приблизительно 1930 года встречаются в крупных подмосковных городах. Подобные фасады я встречал в Раменском, Подольске, и такое чувство, что где-то ещё. А в Москве - ещё нет.


Фотографии в альбоме «77-Москва-ВАО-неразобрано» trolleway на Яндекс.Фотках


Вид с трамвайной остановки.

Сюрприз



Фасад с горизонтальными членениями.

Со стороны двора ничего выдающегося нет, но вот почему-то с этой стороны выделены железные балки над окнами. В умной книжке с картинками про Петербурский авангард написано, что так было модно в 1910-х и считалось элементом хай-тека - вынести конструктивный элемент здания на обозрение проходящей архитектурной общественности.

А это вид в другую сторону на современный ансамбль.

Модераторы у нас пива не любят.
И жърчик тоже не одобряют

Фотографии в альбоме «Предметная фотосъёмка» trolleway на Яндекс.Фотках




Вот, попробовал снять на макрообьектив Canon EF 100mm f/2.8 USM Macro cтеклянную бутылку газировки.

Решил начать ходить на лыжах. В выходные прошел 2 раза по 15. Поскольку поблизости от меня ходить по незамкнутому маршруту негде, а кругами по парку ходить скучно, то ищу треки по интернету. В субботу прошел по части этого трека: от платформы Перхушково до Раздор. Ознакомился с этим районом, я там только один раз проезжал на велосипеде по шоссе Одинцово-Усово, и было это где-то в 2005 году. Большая часть маршрута - под коньковый ход, у поворота на север на траверзе Раздор начинается хорошая лыжня. Но и классикой пройти можно, тем более что я по другому и не умею. Фотографии в альбоме «Лыжи 2011-01-15 Перхушково-Раздоры» trolleway на Яндекс.Фотках Это значит я высадился из электрички. Это железнодорожное направление мне знакомо хуже всего. Потому что там вокруг такие беспонтовые виды. Столпотворение в деревне Юдино, прямо возле платформы.  Дальше я пошел по деревенским улицам немного не туда.  Старт находится на этом поле Небольшой участок проходит по садоводческому товариществу, а дальше везде лес, и всего 2 пересечения с автодорогами. "Бетонка" - пешеходная дорожка из бетонных плит с освещением, идущая от Одинцово в ЗАТО Власиха. Я про этот ЗАТО впервые узнал только после похода, а то посмотрел бы на проходную. Шоссе Одинцово-Усово ("Красногорское шоссе"). За Красногорским шоссе обнаружилась очень оживлённая лыжная трасса. Эта местность называется "Лыжероллерная трасса имени Ларисы Лазутиной", я про неё ничего не знал. Огромное количество всевозможных лыжников, торговля лыжным инвентарём, смазочная мастерская, и автостоянка рядом с шоссе. Но она, как оказалось, идёт на север, а я ушел на малодеятельную ветвь на восток. На сайте http://caravan.hobby.ru/skiroutes/short_routes.html первый маршрут как раз проходит через эту трассу. Очень много народу. А летом здесь велосипедисты негодуют, потому что пешеходоуроды ходят по трассе очень небезопасно. Далее я пошел на восток. После пересечения с автодорогой на 7 километре трека началась просека с редким автомобильным движением. Идти в принципе можно, но автотранспорт достаёт. В это время стало темно. На отметке 9.8 находится родник с непонятной водой. Набрал воды, так как я не расчитал, что у меня будет такой сильный сушняк. На 17 километров израсходовал 2 с половиной литра. После родника совсем стемнело, и я решил идти до Раздор, так как фонарь я дома не нашел, а как на GPS включать подстветку - тоже не нашел. Поехал по лыжням, как по рельсам. Освещёный подъезд к дачам на отметке 10.1 И выехал прямо к переезду у платформы Раздоры, откуда меня бесплатно довезло домой на Перервинской ЭД2Т. Итого на лыжах приблизительно километров 15 за 4 часа. Вот думаю: можно ли с таким темпом пробовать присоединятся к лыжным группам, или же необходимо увеличивать среднюю скорость?  На платформе разговорился с мужичком на лыжах, говорит - шел из Строгино, за МКАДом на какой-то лыжной трассе были лыжные гонки. Он как-то заплутал и вышел аж к посёлку Раздоры, а финишировал идя на лыжах прямо по шпалам. Если кто соберётся повторить маршрут: - От платформы Перхушково идите сразу по азимуту на начало трека, там пустое поле. Я сначала на север пошел, и пришлось крюк дать. - (4.5 км.) Там где трек поворачивает с бетонки с фонарными столбами на север по реке Саминке: вобще там болото, я со второго раза нашел нехоженую тропинку, она идёт на север через бетонные блоки. ХЗ как там по болоту можно, но по ней нормально. А вобще там основная лыжня сворачивает с бетонки на север где-то за 500 метров до поворота. - (5.4 км.) После Красногорского шоссе куда идти - ХЗ. Я залез с пруда вдоль забора на шоссе, перешел его, а за ним - нетронутый лес. Пошел напролом, потом вышел на какую-то лыжню, потом ещё на одну, потом понял что иду не в ту сторону, развернулся, и вышел на шикарную лыжню по которой был трек. - Что бы попасть на платформу Раздоры, достаточно идти справа вдоль дороги, которая на карте упирается в платформу. Идти прямо через ворота, и на лыжах можно дойти прямо до рельсов.

Интересное наблюдение.
GPS-трек движения теплохода по маршруту Москва-Углич.


А в нём схема скоростей:


Хорошо видно ограничение скорости на канале имени Москвы, и замедление в шлюзах.
На том же сайте есть ещё трек движения "Ракеты-246"

«Маршала Тухачевского 49» на Яндекс.Фотках

Фотографии в альбоме «Неглинная» trolleway на Яндекс.Фотках


 ЦУМ

Интерьер Петровского пассажа


Вход в Петровский пассаж со стороны Неглинной улицы.




Неглинная 14, бывшее здание комплекса Сандуновских бань, ныне офисы банков.

Комплекс «Легенда Цветного», Трубная площадь.