Первый в истории грузовой поезд из России в Пакистан отправится в апреле 2025 года. Об этом 27 марта сообщил заместитель председателя правительства РФ Алексей Оверчук в беседе с журналистами на полях Боаоского азиатского форума (БАФ) в Китае.

В рамках БАФ вице-премьер провел встречу с министром финансов Пакистана Мухаммадом Аурангзебом. На ней стороны обсудили различные вопросы двусторонних отношений.

«Мы ждем, должен осуществиться проект — первый поезд должен пройти в Пакистан. Железнодорожного сообщения никогда раньше между нашими странами не существовало, но вот мы договорились, и будет такой пробный проект», — сказал он.

Также, по словам Оверчука, Москва надеется на дальнейшее выстраивание железнодорожной сети в сторону Индии.

Помимо этого Москва и Исламабад ведут диалог о развитии связей Пакистана с Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС). Как отметил Оверчук, в этом вопросе примером для республики может стать Иран, заключивший соглашение о свободной торговли с ЕАЭС.

«Еще осенью прошлого года, когда были в Пакистане, этот разговор с ними начали, и в принципе они позитивно настроены, готовы к разговору», — добавил замглавы правительства.

+++

МОСКВА. 27 марта, ФедералПресс. Российские предприятия уже готовы собирать полностью отечественный самолет, который не будет зависеть от западных санкций. Об этом в интервью «Эксперту» рассказал генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

«Отмена санкций, если она и случится, не обнулит прошедшие три года. Слишком дорого они нам дались. Даже если иностранные производители вернутся в Россию, условия их работы никогда не будут прежними. Применительно к авиапрому задача государства – выстроить правила игры так, чтобы отечественные авиакомпании были заинтересованы покупать российские самолеты, а не Boeing. Наша задача – сделать эти самолеты», – заявил Сергей Чемезов.

Он отметил, что в данный момент находятся на финишной прямой работы по доработке МС-21 и «Суперджета». Оба проекта проходят сертификационные испытания, при этом вопросам безопасности уделяется первостепенное внимание.

«Это самый ответственный этап, он подводит черту под огромной работой всей кооперации, в которой задействовано свыше 200 предприятий по всей стране», – подчеркнул Чемезов.

За последние три года, что Россия оказалась под тотальным гнетом санкций, российские специалисты решили самую сложную задачу – создали самолеты, где все будет отечественное. Как отметил глава «Ростеха», на данный момент замещается почти 80 наименований: моторы, другие агрегаты, системы и даже кресла. Он подчеркивает: теперь будет гарантия, что без самолетов Россия, страна с огромными территориями, не останется. Из Москвы до Владивостока всегда будет на чем долететь.

Чемезов, несмотря на всю критику в интернете считает, что «Суперджет» – это отличный самолет. Например, профессиональные летчики, которые проводили испытания воздушного судна, отметили, что самолет современный, удобный в управлении. А МС-21 может стать флагманом в российском небе. Как и в «Суперджете», в нем много технических новаций, в том числе крыло из композитов. Внутри самолета выше уровень комфорта: широкий проход между креслами, увеличенные окна, вместительные полки для багажа.

Из сообщений российских СМИ

Зелень с Макаронами — Демура



https://demura.tv/Зелень-с-Макаронами-Демура



Участники: Степан Демура, Александр Шелест



Категории: Экономика, Финансы, Аналитика, Прогнозы



Описание: Нужно сделать так, чтобы Зеля бежал в Париж лишившись всего в последних дырявых трусах зелёного цвета. Вольно либо Невольно - ЕС, Англия и Киевская власть помогут России вернуть всё, что исторически принадлежит России. Венгрия, Польша, Румыния - заберут Своё, а Украиной будет Киев с Киевской областью.



Тэги: Биткоин Купить Курс Цена График Стоимость Рубль Доллар Новости Прогноз Калькулятор Обменник Монета Инвестиции Демура

 

Кухонные посиделки2

Вместо эпиграфа анекдот:

– Донни, тебе Путин звонит.

– На домашний? Откуда он знает этот номер?

– Тебя удивляет только это? Лучше спроси, откуда он знает, что ты дома?

~~~

Надо же, как интересно разворачивается международная ситуация. Я вот всё гадала, что такое от нас нужно Трампу, что он так активно взялся за урегулирование конфликта. Да ещё сроки у него, видишь ли, поджимают. Совершенно понятно, что это не какие-то политические очки.

А оказалось, что ему нужны удобрения. Потому что если вдруг их не будет, то в стране просто нечего будет кушать. А кушать не просто хочется – кушать надо. Причём желательно ещё за такие деньги, чтобы оставалось от зарплаты ещё и на другие траты. Иначе могут быть большие проблемы. И так уже достали всех своими яйцами. Вернее, куриными, конечно. С которыми какие-то траблы.

Экономика и демография в нашей стране тесно связаны между собой. Неудивительно, что показатели рождаемости в России сместились в «красную зону».  О проблемах социально-экономической политики, отголоске 90-х и депопуляции России специально для @inforMEF рассказал эксперт МЭФ Булат Нигматулин, генеральный директор Института проблем энергетики:

— У нас снизилось количество женщин активного детородного возраста — в начале 2010-х у нас было 17,5 млн женщин в этом возрасте, а в 20-х уже 10,8 млн. Это эхо двух демографических кризисов — Великой Отечественной и 90-х. И ситуация будет усугубляться. Для нас 1990-е усугубили эту ситуацию в полтора раза. То, что натворили в 90-х годах, привело к настоящему демографическому кризису. Относительно конца 80-х у нас сверхсмертность порядка 15 млн человек. Это сопоставимо с потерями в Великой Отечественной войне, где потери на полях сражений составили 8,7 млн человек. Со своим народом в 90-е устроили то, что история не простит.

Что же нужно, чтобы женщины в России рожали? Обеспеченные мужчины. Это первое. Второе: женщина должна быть защищена. Если мужчина исчезнет, женщина должна быть уверена, что ей помогут. Материнский капитал увеличивать вдвое, за каждого ребенка ещё увеличивать его, до 7 лет нужны выплаты в размере половины средней зарплаты в регионе. Воспитание ребенка — это труд.

И как в советское время, все должно быть бесплатно для родителей: продленка, лагеря, секции. А это еще 1,5-2% ВВП! А пока этого нет, то и результат соответствующий. И еще момент: наше население постепенно стареет. А это необходимость в поддержке соцполитики, медицины и всего сопутствующего. Нужно не только гнаться за ростом рождаемости, но и за снижением смертности. А смертность у нас высокая. Эти вещи нужно корректировать, чтобы вообще сохранить свои территорию и государственность.

И властям уже пора не вечно что-то декларировать, а помогать народу. Не говорить, что у нас все хорошо. У нас все очень нехорошо. Нужно это понимать, знать проблемы и ставить в соответствии с этим задачи. Основная масса народа России — бедные и нищие. Нужно менять социально-экономическую политику. У нас супербогатых — 1–3%, средний класс — примерно 20–21%, а остальное — бедные-нищие.

Это понимать должны губернаторы, депутаты, министры. Должно быть открытое гражданское общество, нужна критика власти. Гражданское общество должно задавать острые вопросы. Только тогда начинают думать.

Источник

 

Академик РАН и заместитель президента Российской академии образования Геннадий Онищенко выступил за увеличение возраста, до которого человек относится к молодежи. С таким предложением он выступил в интервью для РИА Новости. 

В предложении прозвучала цифра 40 - такой предельный возраст "молодых" предложил Онищенко. Это решение,по его словам, обосновывается увеличением средней и ожидаемой продолжительности жизни и изменением половозрастной пирамиды.

Такое ощущение, что народные массы начинают готовить к очередному повышению пенсионного возраста. Или, как говорят чиновники, возраста дожития. 

Фото: steheap, stock.adobe.com

Подписывайтесь на https://t.me/vesna_rassvet2024

Вместе мы творим будущее!

 

Глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин заявил, что размещенные сейчас на вкладах населения 55 трлн рублей могут быть привлечены на фондовый рынок для покупки акций крупных компаний в рамках новой "большой приватизации", анонсированной Минфином.



Поясняем, что это значит, в переводе с "бизнесового" на человеческий: россиян всеми правдами и неправдами заставят вкладывать средства в последнюю расхищаемую по карманам олигархов госсобственность, чтобы потом этих самых рядовых инвесторов "кинуть". Что уже было неоднократно в истории новой России.



История с ваучерами повторяется?

____________________



Картинка создана с помощью программы Шедеврум



Подписывайтесь на https://t.me/vesna_rassvet2024

Вместе мы творим будущее!

АО «Невский завод» - старейшее промышленное предприятие Санкт-Петербурга, флагман отечественного энергомашиностроения, со специализацией на газовых турбинах и высокоэффективных газоперекачивающих агрегатах, а также центробежных и осевых компрессорах. Завод успешно обеспечивает оборудованием объекты топливно-энергетического комплекса, металлургии, машиностроения, нефтехимии, газовой и нефтяной промышленности. С такой историей как в музей не заглянуть?







Это первый в городе памятник Ленину, который и сейчас стоит перед заводоуправлением Невского завода. Ленин в исполнении скульптора М. Я. Харламова вышел весьма своеобразный. Самого Ленина он видел дважды - на митинге в 1917 году и на похоронах Елизарова в 1919 году. В дни похорон вождя он специально ездил в Москву - лепить с натуры его голову. И в своих памятниках он стремился запечатлеть не абстрактный образ, а конкретного человека. Интересно положение руки Ленина. Традиционно, его рука указывает куда-то вперед, "в светлое будущее". В этом же памятнике светлое будущее оказалось где-то сзади и сбоку.



Ленин на этом заводе пользовался большой популярностью. Именно на этом предприятии Ленин, будучи руководителем нелегального марксистского кружка, написал свою первую листовку, а его супруга Надежда Крупская работала преподавателем воскресной школы для рабочих завода. Поэтому в канун пятой годовщины Октября, в октябре 1922 года рабочие Невского завода вошли в Петросовет с ходатайством о присвоении их заводу имени Ленина.







3. Диорама Невского судостроительного механического завода, 1890 год. Вид с набережной Невы, куда и спускали со стапелей корабли.





В 1857 году генерал-майор Петр Федорович Семянников и подполковник Василий Аполлонович Полетика покупают расположенный на берегу Невы маленький чугунолитейный завод англичанина Томсона. В конце XIX века начинается замена деревянных судов военного флота. И вот они одними из первых получают заказ от военно-морского ведомства на строительство судов.



Всего через год после основания завода были спущены на воду два небольших парохода: «Мария» и «Работник». Первым боевым кораблём стала броненосная батарея «Кремль», построенная в 1865 году. В 1868 году были построены два броненосных башенных фрегата «Адмирал Спиридов» и «Адмирал Чичагов». Таким образом, Невский завод стал пионером современного военного судостроения в России. Впервые в России на территории Невского завода были сооружены два крытых металлических эллинга, в которых можно было строить сразу по 2 больших судна или 15-ти небольших судов. В последующие годы заводом были построены такие военные суда, как «Минин», «Генерал-адмирал» и др.





5. Экскурсию по музею нам провёл Маркелов Геннадий Николаевич. Вся его трудовая деятельность неразрывно связана с Невским заводом, на котором он работает уже более 50 лет.

Читать далее...

Исторические напёрстки

Нет, ну как с товарищем дела вести? Третьего дня некто Дoнальд Трaмп придумал очередной гениальный ход, во время «прекрасного телефонного разговора» с паном гетманом предложил тому решить проблему сохранения в целости малороссийской энергетики. Всего ничего попросил, атомные станции. Стоящие на редкозёмах (шутка). Такими темпами дело до песка и навоза дойдёт в логике «с паршивой овцы ...». Но тема не повисла в воздухе, передачу под контроль американцам украинских АЭС подхватили как в команде неистового шоумена, так и в экспертном сообществе энергетических рынков.

Если рассуждать бессмертными народными поговорками, то пан гетман в очередной раз попал впросак, дал ноготок – потерял по локоток. По феноменальным канонам селюковой хитрости решил с пожизненным аферистом поговорить о судьбе Запорожской АЭС.

Российский атомный ледокольный флот — единственный в мире, больше ни у одной страны нет таких судов. Атомные ледоколы начали производить ещё в СССР — первым был ледокол «Ленин», который работал в Арктике с 1959 по 1989 год.



Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 могут работать без перезарядки топливом до 7 лет, запасов продовольствия хватает более чем на полгода — поэтому они подолгу не заходят в порт. Даже команда меняется в море, когда ледоколы встречаются во льдах. Для сравнения — автономность дизель-электрического ледокола по запасам топлива и провизии всего 2 месяца, по мощности он минимум в 2,5 раза уступает современным атомоходам, при этом выбрасывает в атмосферу примерно в 106 тысяч раз больше вредных веществ.



Современные ледоколы вывели работу в Арктике на новый уровень — они позволяют значительно продлить сроки навигации, обеспечивают проводку грузовых судов и выполнение задач военно-морского флота в Арктике, участвуют в экспедициях на Северный полюс. Сейчас в действующий ледокольный флот входит 8 атомных ледоколов и 1 атомный контейнеровоз. Атомоходы совершают более 800 проводок судов в год. К 2030 году флот будет состоять уже из 12 атомоходов.



1. Россия — единственная страна в мире, которая обладает атомным ледокольным флотом. Атомные ледоколы обеспечивают безопасное судоходство в Арктике, это ключевое звено в работе на Северном морском пути.



Арктикой называют всю область планеты за Северным полярным кругом. Площадь российского сектора около 9 млн квадратных километров. Это очень перспективная территория как по полезным ископаемым, так и в плане транспортного пути. Именно здесь находятся одни из крупнейших газовых и газоконденсатных месторождений, а Северный морской путь позволяет перевозить грузы между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона по кратчайшему судоходному маршруту. И в большинстве арктических проектов участвует атомный ледокольный флот.





2. Первый атомный ледокол «Ленин» ввели в эксплуатацию 3 декабря 1959 года — эту дату принято считать днём рождения атомного ледокольного флота. Появление атомного ледокола стало началом принципиально нового этапа развития Севморпути, освоения Арктики и одним из символов мирного атома.







3. Через 16 лет после ввода в строй атомохода «Ленин» построили следующий атомный ледокол — «Арктика» (проект 10520). Это был первый ледокол проекта, всего построено 6 атомоходов с промежутками ввода 3-5 лет. Два ледокола из этой серии до сих пор в строю и успешно выполняют задачи. Одновременно с ледоколами серии «Арктика» запустили строительство единственного в мире атомного контейнеровоза «Севморпуть» и атомоходов типа «Таймыр» с уменьшенной осадкой, что позволяет им работать на малых глубинах. Например, на реке Енисей, в Обской губе, на Балтике и Белом море.



В 2020 году введен в эксплуатацию головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 — это новый тип атомоходов с переменной осадкой. Новые ледоколы более универсальные, мощные, автономные, что позволяет им заменить ледоколы первого типа «Арктики» и модели типа «Таймыр». Сейчас именно они становятся основной атомного ледокольного флота России.







4. Ледоколы проекта 22220 имеют 2 атомных реактора общей мощностью 60 МВт, они могут проходить по льду толщиной до 3-х метров, развивать скорость 22 узла (более 40 км/ч) и до 7 лет работать без перезарядки топливом.

Читать далее...