|
|
 серголя
"Балет" в Никоновской бухте. (2 Отделение)Пятница, 31 Марта 2023 г. 12:34 (ссылка)
Но вот за что я люблю Валаам. Так это за то , что на нём места хватает для всего. И каждый находит для себя то , что хочет увидеть. И думаю , так будет всегда . "Матушка природа" , хоть и не всемогущая , но сил у неё ещё достаточно. А потом и человек уму-разуму наберётся.(Убрали же безалаберную торговлю от причалов. Пример , конечно относительный , но всё-таки...чище стало)  Левый снимок сделал Никита Кипятков в июле 2012 года. Правый я , в этом круизе. Природа Валаама уникальна и бесподобна. И остров , в очередной и уж точно не в последний раз нас удивил. Из монастыря , мы пошли пешком по главной дороге . Такая погода , если не идеальное , то очень подходящее время для такой ...и совсем не утомительной прогулки. Сильного ветра в лесу нет. Но комаров и мошку сдувает. Они куда-то "греться" улетели. А главное ! Нет пыли от проезжающих , хоть и не часто машин.  Я всегда представлял , что Валаам , это камни и лес. А Валаам это ещё и простор ! Обширных полей. Не степных , конечно. Но и засеянные есть. По дороге открываются чудесные виды на Зимняновское поле..Германово поле...Никоновское поле    На заливы и озёра..Кукинский залив , с стоящим на берегу храмом Александра Невского.. Лещевое озеро..Тихвинский мост...    Так незаметно и подошли к воротам перед Гефсимановским скитом. Ворота ...без забора. Совсем как интернет со своими защитами и паролями. Но если кому надо - зайдёт всегда и везде...  Если вы уже везде побывали, пройдитесь не торопясь по главной дороге..Оно того стоит. Аппетит отличный после такой прогулки. А на теплоходе , как раз праздничный обед ! На обеде объявили , что теплоход уйдёт от пирса по "техническим причинам" (искать якорь) Но потом планы поменялись и сказали что будем стоять. Гуляйте как хотите. Мы пошли на старый причал. Ветер пронизывал Никоновскую бухту по всей длине. Пришлось немного "греться"...  И уже собрались идти на Скалистый берег. (там оказалось намного теплее , остров загораживал от ветра)...... Но тут мы узнали причину отмены "технических мероприятий" !! Александр Потапов сумел своим "зумом" поймать несколько моментов этих драматических событий.  Это шлюпка нашего теплохода. (помните какая у "Господина Великого Новгорода"?) Ребята из команды , пошли на ней к месту где потеряли якорь и ...перевернулись. Вернее ветер и волны сделали своё чёрное дело. Тут уж было не до поисков. Все остались живы.Всех спасли. (Насчёт здоровья не знаем. Хочется верить , что всё обошлось благополучно). А потом "спасали" наше плавсредство.  Его отбуксировали на берег , вылили воду и отправили на борт.   Немного забегая вперёд , но что бы закончить эту тему скажу , что работы продолжались и весь следующий день . С водолазами и катерами. Якорь нашли и отметили буями.   "День России" заканчивался. Но не события переполнявшие его... Вечером мы решили посмотреть со смотровых площадок , как будут уходить теплоходы. Тоже не часто удаётся наблюдать это не с борта своего теплохода. Пошёл "Господин Великий Новгород"...  А за ним потянулся и "Санкт-Петербург".  Место для нашего "Карла Маркса" освободилось. Можно швартоваться... Но тут опять вмешалась коварная натура Ладоги. Теплоход стало сильно сносить ветром. Тут прав Евгений. Хоть двигатели у "Маркса" и новые , три по тысяче у 302-ых, существенно отличаются от три по четыреста лошадиных сил у 588-х. В один момент , мы даже струхнули ! Уж очень неприятная была ситуация...  Но старина "Карл" не подкачал. Сделав аrch – (арч) – прогиб торса назад).. С последующим..grand plie-(гранд плие)-глубокое, большое "приседание"). Врубив на полную силу все свои тысяча двести лошадиных сил , он выправил ситуацию. Только оказался носом к старому причалу.  Капитан решил не испытывать судьбу. И так и пришвартоваться.  Выполнив последний свой в этом действии.. еpaulement (эпольмáн, франц., от épaule ), определённое положение, при котором фигура развёрнута вполоборота к зрителю, голова повёрнута к плечу, выдвинутому вперёд). Теплоход замер у причала.  Я видел на фото прошлых лет , что теплоходы швартовались на Валааме левым бортом. Но тут , всё время получалась смешная путаница...идёшь на корму , попадаешь на нос..и наоборот. Впрочем , после такого дня , это и не удивительно. И только местных "аборигенов" это представление , похоже не очень волновало. Понятно , что они видели и не такое. И у них свои дела...  Действие четвёртое Кто вам скажет , что "Карл Маркс" два дня простоял на Валааме ...не верьте ! Он не стоял и в последний день , а вышел в Ладогу на последнюю Variation (вариация— короткий, но законченный виртуозный танец для одного или нескольких исполнителей.) Для пропуска вернувшихся из Питера теплоходов.  На теплоходе продолжались работы , а в нашем распоряжении был ..Валаам !! Маршрут по скитам мы организовали себе сами , а для поездки в Никольский скит , подошёл после обеда ОМ "Валаам". Маршруты известные и я не стану подробно рассказывать. только немного фото. О том какой был "хоженный-перехоженный" Валаам для нас , в этом круизе...   ...солистка ...  .и кот у..чёрный , всё ходит по лесу..  ..чую , русским духом запахло...наверное "Карл Маркс" двое суток у острова ходит.  Чтобы мы не опоздали на капитанский ужин , нас из Монастырской бухты , доставили на метеоре .Здорово ! Всего 15 минут ходу ! Ладогу открыли . Пошли метеоры и народу везде стало очень много. И явственно почувствовалось , как мы подустали за эти ветреные и полные впечатлений дни. Но всё-таки жаль , как всегда , что это волшебное время круиза заканчивается. И последней...но "грустной ноткой" этом спектакле , стала старая , всеми любимая ,ползущая по берегу лодка. Которую лишили её знаменитого дерева...  Финал  К нашему отходу , Ладога совсем успокоилась , но ещё продолжала дуть на нас холодным ветром. Но уже не так зло ..словно чувствуя , что нам уже достаточно... Но мы , хоть и уважаем её , но не очень-то боялись. Ведь , как говорит глава нашей дружной команды, уважаемый Владимир Серафимович Потапов: "У нас с собой было !" Да! И и это совершенно точно! У нас было огромное желание пойти в этот круиз ! Была у нас дружная , весёлая компания. Было множество интереснейших событий и масса новых впечатлений ! И в нашем распоряжении был великий кладезь познаний и восхищений ...остров Валаам ! И его "брат" Коневец. Да , мы не попали в Сортаваллу и на Пеллотсари. Но здраво рассудив , решили. Может это и к лучшему ? При такой такой погоде , эти стоянки сильно теряют свою привлекательность. И потом ! У нас же впереди ...лето ! А ведь оно будет всё-таки ! А ещё с нами был отличный экипаж теплохода "Карл Маркс" , во главе с его отличным капитаном! За это им , наше огромное спасибо ! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- При написании этого libretto, использована информация с сайтов И уникальные фотографии , любезно предоставленные Александром Потаповым.  ------------------------------------------------------------- Послесловие: Конечно , возник вопрос: "Неужели якорь стоит таких денег, что его нужно искать с катерами и водолазами? Может быть, он сделан из благородного металла?" Якорь и 125 метров цепи , конечно не золотые.(цены на якоря такого размера начинаются от 120-130 тысяч...плюс накладные расходы) и цепь за смычку 25 метров от 30т. Но это очень приблизительно , важно ещё и наличие в продаже) Но... Запрещается выпускать судно в плавание при: (первым пунктом) отсутствии в клюзах хотя бы одного станового якоря; Правила технической эксплуатации якорного устройства http://sea-library.ru/morskaja-praktika/328-ekspluatacija-jakorja.html Я к сожалению не смог съездить на "речной вокзал" и посмотреть , какой был найден выход из такого положения.(при отправлении теплохода в следующий рейс) Возможно , кто-то ожидал каких-то "сенсаций"...или "разоблачений". Так ведь я не журналист.. я писал "рассказ о круизе". А если кого интересует именно нештатная ситуация , то приведу ответ мне Александра Соснина (он не предупреждал меня , что это "для служебного пользования"). Так что у кого выкуплен , или планируется круиз на Марксе , идите спокойно. Всё в порядке. "Со здоровьем ребят все в порядке, никто не пострадал и вроде как даже не заболел. Водолазы поселились на "Марксе" еще на два дня (и им понравилось) :), и в следующем рейсе им удалось поднять якорь со дна Никоновской бухты, после чего он был установлен на место. Капитан очень переживал, но закончилось все нормально. Причиной была ошибка матросов, а боцман, к сожалению, недоглядел, так как вставали на два якоря - кормовой и носовой, и боцман был на корме. Почему сразу не удалось поднять якорь - дно в этом месте очень заиленное, и якорь зарылся глубоко в ил. Его и нашли-то с трудом, по торчащему из ила кусочку лапы. Еще бы немного - и не нашли бы. Впрочем, уже были готовы везти на борт новый. Задержка была связана, однако, не с этим. К сожалению, высота волны превышала разрешенную для "Маркса" 1.5 метра."
серголя
"Балет" в Никоновской бухте. (1 Отделение)Пятница, 31 Марта 2023 г. 11:36 (ссылка)
Желание , повторить прошлогодний праздничный круиз , возникло сразу же после его окончания. Тем более , что никто кроме "Инфофлота", такой возможности не предоставляет. Три летних , полных выходных дня , в расписании ВдЪ...как-то игнорируются. Причём два года подряд. И на следующий год , тоже планируются длинные выходные. Согласитесь , что вояж протяжённостью трое с половиной суток , это полноценное путешествие. А про речной круиз и говорить нечего. Это..."это маленькая жизнь". А "отпускной" круиз ? Так это же ещё когда будет ! Так и помереть можно...ожидаючи...да завидуя , читая чужие отчёты. Так что выбор теплохода , был предопределён заранее - "Карл Маркс". Круиз "Острова Ладоги"10-14 июня. Форум , в этот раз , представляли мы и приятнейшее дружное семейство Потаповых. В компании нам сказали : -Раз вы выбрали тот же теплоход , по такому же маршруту , то и погода вам полагается прошлогодняя. Как и положено при "глобальном потеплении"..."10 июня - десять градусов тепла , 11 июня - одиннадцать. А для разнообразия и ветерок северный , северо-восточный. Несильный...метров 10-15 в секунду. В долгожданный день отплытия , всё так и оказалось. Теплоход тот же , погода , как и заказывали. А вот маршрут , да и сам круиз получился совершенно не такой , как прописано а программе. Но в день отплытия , мы об этом и не подозревали. Увертюра  Как и в любом , уважающем себя театре , начало представления (посадка на теплоход) немного задержалось  По причине погрузки продуктов на теплоход "Две Столицы". Но зато на нашем камбузе , уже готовилось "вкусненькое" к приветственному праздничному ужину... Регистрация заняла положенное , недолгое время. В это время можно было угоститься морсом. Любезно предлагаемом милой девушкой Татьяной. Она же оказалась и нашей будущей официанткой. Но морс , это как-то не "актуально" получается. Жары-то нет. Погода располагала к более теплотворящим напиткам. И теплоходный фотограф любезно запечатлел нас при обязательном , предотправном променаде..  После долгого ожидания , попадая на теплоход , оказываешься как бы в другом измерении. Так же ходят люди на берегу. Ездят автомобили...Но ты , уже не принадлежишь к их миру. Ты становишься , одновременно и зрителем и участником, в прекрасном представлении , именуемом - речной круиз ! Занавес поднимается... [  Отдав швартовы , медленно отходим Но нет печали , ведь не навсегда Сегодня , наконец , в круиз уходим Манят просторы Ладоги и ждут нас острова[ Балет (т.е. круиз) называется "Острова Ладоги". И первый на нашем маршруте , незаслуженно обделённый вниманием - Орешек. Небольшая информация по трансляции и только. Но судя по количеству туристов , высыпающих на палубы при проходе острова , интерес крепость вызывает живейший.  Как затвор на водяном потоке Закрывавший путь нашим врагам Крепость знаменитая , седая Выпускает нас на Валаам  Сколько не прохожу на теплоходе мимо Орешка , всегда сожалею , что круизные компании не могут организовать , хоть коротусенькую стоянку . Хоть часа на полтора. В мае , июне пока светлые вечера. Сделать отправление часа на два пораньше. Большего времени для беглого осмотра и не нужно. А если надо более "вникнуть" , то в чём же дело ? По принципу , проповедываемому круизными компаниями - "мало времени на стоянках?..бери ещё круиз". В крепости есть что посмотреть. И это была бы отличная прелюдия к речному путешествию. Но конечно , это просто предположения и мечты...  Но мечты сбываются...хоть и не часто . Впереди любимая Ладога..Огромная , безмятежная и..спокойная...  Действие первое. "Приятно думать, что когда мы, наконец, устаем от этого мира, существует еще восход солнца "(Энн Райс)  Кто-то любит горы , степи.. А кто...холит огород Для меня на первом месте Ранний ладожский восход  Свежайшее , ветреное ладожское утро открыло полоску берега приближающего острова.   Для ищущих душевного покоя Мятущихся , растерянных сердец Сулит отдохновенье остров Неброско нареченный - Коневец Остров Коневец не имеет величественных природных ландшафтов, Вы не найдете нагромождения скал , водопадов..гротов. Нет тут пальм и редких видов растений , экзотических животных. Но все приезжающие отмечают особую красоту и прелесть этого места, которая заключается, прежде всего, в тиши и удалённости острова от остального мира , простоте здешней природы. Именно в таких местах , на Руси и принято было строить монастыри. В прошлое посещение острова , мы успели уже многое посмотреть. А теперь , роскошная стоянка в шесть часов , открывала новые возможности. Вот только "спецтранспорта" , для доставки на берег , нам никто не предоставлял.  Ни о каком комфорте , конечно и речи нет , но название у судна звучное "Норд"(не то что в прошлый раз.. "Р8338ЛЕ" ?!). Да и переход занимает всего минут 15. Особенно внимания на это не обращаешь. Хочется побыстрее оказаться на берегу. Первоначальной целью нашего путешествия , мы выбрали СКИТ КОНЕВСКОЙ ИКОНЫ БОЖИЕЙ МАТЕРИ. Он находится на берегу , справа от причала.  Дорога заняла минут сорок пять. (Но не забывайте , что шли речные туристы. А пофотографироваться...послушать птиц..и т. п. Короче , просто гуляли). Я не стану вас утомлять историческими сведениями (это можно и самим в сети посмотреть) , но именно с этого места , на берегу бухты Владычная , в "незапамятные" времена , началась история Коневецкого монастыря. В 1393 году, отправившись по реке Волхов в Ладожское озеро, преподобный Арсений ищет уединённое место для иноческой жизни. Так Арсений прибывает на о. Коневец. Однако, зная что на Ладоге есть более отдалённые и пустынные острова, преп. Арсений покидает Коневец и отправляется далее на север. По пути преп. Арсения застигает буря, и он вынужден вернуться обратно на Коневец. Переждав бурю, Арсений снова покидает остров, однако и в этот раз сильный ветер прибивает его лодку обратно к острову. В этом Арсений видит вышнее указание на то, что ему надобно остаться и основать монастырь именно здесь: «По воле Господа и Его Пречистой Матери, обитель должна быть воздвигнута на Коневце». В версию предоставляемую православной церковью , вы вправе и не верить. Но камни , которые лежат в основании ограды скита , внушают уважения и сами по себе.   Скит в это время , оказался практически безлюден. На наше появление из келейного корпуса вышла женщина и узнав , что мы прибыли на теплоходе, любезно согласилась открыть церковь. Провела небольшую , но содержательную историю скита , церкви и икон находящихся в ней. Расположившийся на острове военно-испытательный полигон военно-морского флота СССР использовал храм для обжига торпед, для чего была разрушена часть стены, а внутри устроена печь. В районе ловли рыбы напротив Владычной бухты проходили испытания силовых атомных установок. К моменту передачи монастыря Русской православной церкви здания Коневского храма и келейного корпуса находились в плачевном состоянии.     История иконы Коневской Божей Матери окутана легендами и тайнами. И нет смысла приводить противоречивые данные из разных источников. Тем более , что для верующих это большого значения не имеет. Да и мы не торговцы антиквариатом. Мы приехали посмотреть , подышать чудным спокойствием природы. И в неосознанной надежде...унести в душе частицу благодати . в которую так веруют другие люди. В восстановленный за 13 лет скит , в 2015 году вернулся список Коневской иконы Божией Матери, который до разорения скита находился в храмовом иконостасе. [   А 3 сентября 2015 года состоялось освящение скитской церкви. Так что мы "подоспели" как раз вовремя.Небольшой по территории , скит производит очень приятное впечатление. И видимо , совсем не случайно , за территорией скита расположен православный детский лагерь "Коневец". Хотя слово "лагерь" , здесь не совсем подходит. Никаких заборов , чистота и порядок. Я думаю , что лучше бы подошло сочетание "детское летнее поселение"  Я не стал фотографировать жизнь в поселении и его обитателей. Если заинтересуетесь , сами посмотрите при посещении. А у кого не будет такой возможности , то вот чудный и очень подробный сайт. Там и подробная история острова , Коневецкого монастыря и конечно же о детском лагере (с фотографиями) Когда время на стоянках сокращено до минимума , только-только дойти "туда и обратно" , впечатления , как ни старайся , совершенно другие. Запас по времени и нежаркая , почти солнечная погода позволила обойти "обязательные" достопримечательности острова. И увидеть сюжеты , которые мы могли бы и не заметить.  Маслята..в начале июня ? не рановато ? Но это же на Святой горе у Казанского скита  "Хореографический ансамбль "Берёзка".  Ну и естественно , Коневец без знаменитого камня это...невозможно представить. Но как человек прагматичный , я никак не пойму , как древние могли в этой "бараньей голове" , разглядеть лошадиную голову ?!  Жители побережья — карелы, использовали остров Коневец как пастбище. Оставаясь во мраке языческих верований, они ежегодно приносили на Конь-камне в жертву коня. Преподобный Арсений всю ночь молился об очищении острова от нечисти и наутро совершил молебен перед Святогорской иконой у Конь-камня. По преданию, при окроплении валуна святой водой из-под него выбрались бесы и, обернувшись стаей черных воронов, улетели на Выборгский берег, в залив, получивший поэтому название Сортанлахта — "чертова бухта" (ныне бухта Владимирская). Навсегда исчезли с острова и змеи. По благословению преподобного на Конь-камне впоследствии воздвигли часовню (нынешняя относится к 1880-м гг.)   Не торопясь , пройдя мимо монастыря , мы направляемся к причалу. К двум часам "Норд" , закончив все рейсы , доставил нас на теплоход. Усталые и довольные мы стали подумывать о том , что неплохо бы и подкрепиться. А до обеда (по программе) ещё час. И вдруг , сюрприз: -Уважаемые дамы и господа , работники ресторана , приглашают вас на обед ! А "Карл Марс" , снимается с якоря . До свидания , гостеприимный Коневец !  Мы отправляемся в..... По корабельной трансляции объявили , что мы идём на Валаам. Это и был поворотный момент всего круиза. В Сортаваллу , путь "Карлу Марксу" был закрыт. Работа нашего теплохода в озере разрешается при высоте волны до полутора метров. Нельзя сказать , что мы сразу опечалились. Какая разница ? Сегодня или завтра ? В прошлом году начинали с Валаама , а Коневцом заканчивали.... Да и трудно поверить в штормовое предупреждение , когда видишь такую Ладогу.   А я , так и вообще был счастлив. За всё время , которые мы ходим в круизы , Ладогу днём (не с берега) , видеть не доводилось. Или утром ...или вечером. Ну и ночью , конечно. В трубу видно берега и острова на нашем пути. Вот только сильный и холоднющий ветер не даёт долго торчать на палубе. Особенно на носу. Какая же это здорово , что место для курения на корме теплохода , в защищённом от ветра месте. А где ещё , можно спокойно обсудить внезапные перемены в маршруте и сюрпризы программы? Не на анимационной же программе ?. Виноват..Ничего про анимацию на теплоходе рассказать не могу. Запомнилось только , что всё время куда-то приглашают...концерты..баяны..рисование и т.п. Но это не моё. Кругом Ладога ! Сияющая и ветреная. Этого пропустить нельзя , представится ли в жизни ещё такой случай ! И вот , новый сюрприз ! Нас приглашают на экскурсию в ходовую рубку теплохода. Такая экскурсия на Ладоге , да ещё на 588-ом проекте. Для нас это ново и необычно ! Далеко не во всех круизах , даже продолжительных выпадает такая удача. По размерам , она конечно уступает теплоходам других , более поздних проектов. Ходовая рубка , это святое место на корабле.  Нас , волнующихся и тихих как первоклассников , встретил капитан теплохода Савельев Владимир Михайлович.  Вот тут-то мы и узнали информацию "из первых рук". Капитан рассказал нам , что из-за закрытия для нас Ладоги в районе Сортаваллы , он принял решение идти на Валаам. Там отстояться на рейде и после ухода стоявших там теплоходов , пришвартоваться к валаамскому причалу на ночь.Это решение всех обрадовало. "Болтаться" на коневецком рейде (или ещё где) , перспектива не из весёлых.  За это время , капитану несколько раз пришлось отвечать на запросы диспетчеров об обстановке и волнении на озере. Но видимо , всё оказалось в порядке и мы продолжили наш осмотр. Владимир Михайлович , вкратце рассказал нам об устройстве теплохода , как он управляется и какими навигационными приборами он оснащён.      Ничего , конечно супер-уникального. Но посмотреть всё "вживую" , да с пояснениями человека беззаветно любящего свой теплоход...это просто здорово ! Я спросил капитана: -Владимир Михайлович , а сколько ещё будет работать "Карл Маркс" ? Он сразу понял о чём речь. И горячо стал говорить , что у них (у теплохода) новые главные двигатели , новые дизель генераторы...ожидается плановое обследование листов обшивки корпуса.... -Если за теплоходом тщательно следить и делать всё необходимое в срок , он будет работать вечно. -Как "Гоголь" ? -Ну да (с улыбкой) , как "Гоголь". -Тогда желаю вам получить звание "Лучший теплоход 2045 года". -Какого 45-го года ? А ! Это питерцы..Спасибо , спасибо ! В очень хорошем настроении мы с сожалением покидали ходовую рубку. Напоследок , памятная фотография.  ( я потом говорю Оле , а не начать ли тебе, всерьёз собирать коллекцию ?...с капитанами и директорами круизов)  Теплоход "Карл Маркс" - известный многим поколениям речных туристов. "Чистокровный" немец , родившийся в Германии , с немецким именем...Но всю жизнь проживший в России. И самоотверженно трудящийся для блага её жителей. Это внушает уважение и признательность.  И усердный трудяга И седой джентльмен С честью выдержал ветры Всех лихих перемен Он устали не зная Будет в рейсы ходить Каждый год продолжая Радость людям дарить ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Чтобы оценить теплоход , настоящий речной турист должен сходить на не на одном типе теплохода. Каждый имеет свои плюсы и минусы. Причём , не только особенности проекта , но и сугубо индивидуальные черты. Заслуженное прошлое , отличный капитан и экипаж , новое оборудование и механизмы ...это здорово. Но возраст судна ...это серьёзно. И "поистёршийся" евроремонт , после модернизации , на мой взгляд , только ухудшает впечатление. Отдельные улучшения , как новое ковровое покрытие палуб в коридорах , дела не решают. Я был и остаюсь приверженцем "трёхсотых". На них и просторнее и ...воздуха больше. На "Марксе" мы были в двух каютах. И если , на главной палубе 209-я , нас устроила. То вот 314-ю , на средней , рекомендовать не стал бы.  По площади , немного меньше стандартной двушки "чемодана". Но скомпонована и оборудована так , что привыкнуть к ней , обжиться за наш , не очень продолжительный рейс , так и не удалось. =========================================== Но и сидеть в каюте , в этом рейсе (привыкать) , нам и не приходилось. Некогда было... Около шести часов подошли к Валааму.  Дальнейшее описание событий , ни в коем случае , не претендует на какое-то протокольное изложение и оценку действий капитана и экипажа. Но так как "официальная" версия не была озвучена , то предлагаю свою , сугубо дилетанскую версию...увиденную с прогулочных палуб ,"глазами речного туриста".  Первой неожиданностью было то , что мы минуя привычный вход в Никоновскую бухту , стали огибать острова и заходить в неё с северной стороны. Никоновский пролив пролегает с восточной стороны островов Ржаной, Овсяный и Никоновский; он отделяет эти острова от северо-западного берега острова Валаам. Пролив имеет два входа: северный и западный. Северный вход, глубины в котором 20–28 м, находится между островами Ржаной и Зеленый ширина его 2,4 кбт.; Западный вход, глубины в котором 7–8 м, расположен между островом Никоновский и мысом Крестовый, являющимся западной оконечностью острова Валаам; ширина его около 0,5 кбт. В обоих входах опасностей не обнаружено. Вечер был солнечный , но ветер заметно усилился. Причём направление и сила ветра постоянно менялась. Теплоход подошёл к Никоновскому острову , чтобы встать на якорь. Загремела якорная цепь... Обычно , мы не очень-то прислушиваемся к командам из рубки при швартовках , прохождении шлюзов. Там много специфичных терминов..."отдать", ""травить"..и т.п. Но тут...капитанское.. -Не понял ?!.....Боцману прибыть в рубку. Как-то сразу привлекло внимание. Я в это время был на носу шлюпочной. Ну как же ! Так близко каменный берег Никоновского острова с "омика" никогда не увидишь.  И тут приходит ко мне Владимир Серафимович. А он , был только что на носу средней... -Ты тут стоишь , любуешься ...А мы якорь потеряли ! -А... , брось , Серафимыч...Это прошлогодняя шутка -Да я сам видел ! Брашпиль с грохотом , бешено закрутился...полетела какая-то грязь...И конец цепи...последнее звено...сверкнув , исчезло в палубном клюзе. -Иди посмотри сам !..Ну , боцман на премию "попал"...   Якорь весом тонну и якорная цепь , длиной 125 метров и весом тонна триста...оказались на дне бухты. На большой глубине. Как это получилось? Первая причина , это цепной стопор. Скорее всего он отказал (хотя не исключено , что "заклинило" матроса "стоящего" на управлении стопором). А жвака-галс ?...это уже прямой вопрос к боцману. Это его заведование.  За последовательностью дальнейших действий , мы не очень следили. На баке , после короткой паузы замешательства , началась обычная работа. Отдавался и поднимался правый якорь.... Теплоход , в течении продолжительного времени непрерывно маневрировал..во всех направлениях. Может пытались правым якорем зацепить потерянную цепь , может , из-за ветра не удавалось встать на якорь в нужном положении.   Прибежавший из Монастырской бухты "Северный Афон" , с любопытством вопрошает: -Мужики ! А что происходит-то ?? -Отойди..Не мешай смотреть..балет. "Маркс" показывает ..Фуэте ( фр. fouetté— общепринятое сокращенное название виртуозного движения классического танца, исполняющегося как ряд последовательно повторяющихся туров в быстром темпе и на одном месте.) В конце-концов , изрядно и безуспешно промучавшись , "Карл Маркс" встал на якорь , носом к Порфирьевскому острову.(там как раз новая часовня строится) entracte (С экономической точки зрения , антракт приносит стационарному театру как хозяйственному механизму дополнительный доход от посещения зрителями буфета) Ну это на других теплоходах "буфет". А на "Карле Марксе" - отличнейший ресторан. За нижний , ничего не скажу. Потому , что оба рейса на этом теплоходе , мы питались в верхнем панорамном. Ясное дело , что в круиз мы ходим не только чтобы покушать. Но ведь красиво обставленная трапеза , только добавляет приятных эмоций.   На наш , неискушённый взгляд , это эталонный вариант. Не тесно. Прекрасная ...даже изысканная сервировка. Оригинальные и вкусные и разнообразные блюда.  Эти симпатичные женщины знают своё дело ! Отличная работа !   Две девушки-официантки и помогающий им бармен , показывали высший пилотаж . Ни о каких "скучающих ожиданий" и речи быть не может. Не успеет опустеть тарелка , уже поставлена другая с горячим аппетитнейшим кушаньем. На обед и ужин уходило максимум полчаса. Даже в капитанский ужин , сумели растянуть удовольствие только минут на сорок. Не ожидая блюд , смакуя произведения кулинарного искусства. И это учитывая , что аппетит в этом круизе , у всех был нешуточный.(погода располагала)   И "нововведение" в виде согревающих напитков , оказалось совсем не лишнее. Дело добровольное , но лучшего средства для "профилактики" , придумать трудно. Да простят меня поклонники "буфета"...При таком обслуживании , современная ...прогрессивная (и усиленно навязываемая) система питания , выглядит как-то...ну хотя бы с эстетической точки зрения...как-то скучновато..  Действие второе Что может быть милее взору речного туриста , чем вид любимых нами теплоходов ? В каком отчёте вы не встретите фотографий теплоходов ? Они наши главные герои . Наша цель и смысл речных круизов. И наш небольшой круиз , подарил нам великолепное зрелище. (жаль , что для фото , погода и время не самое подходящее. Но тут или погода , или представление)  После ужина , зрители занимают места Начало действия , тоже немного задержалось. Теплоходам долго не давали выхода в Ладогу. Швартовые команды в оранжевых жилетах томились в ожидании на пирсе и палубах. Мы обзванивали знакомых на этих теплоходах , в надежде узнать , разрешат ли им выход . И вот , около десяти вечера...начался.. Полоне́з ! (польск. polonez, фр. polonaise, от фр. polonais — польский) — торжественный танец-шествие в умеренном темпе, . Исполнялся как правило в начале балов, подчёркивая торжественный, возвышенный характер праздника)  Первым , (по старшинству) открыл шествие "Попов".  "Леонид Соболев"...Грациозно проплыл мимо. Безупречный и подтянутый...Намекая , безлюдными палубами , что именно нас он "ангажировал" на следующий "танец" в августе.  Пыхнув сизым дымком из трубы...тронулся "Михаил Шолохов"  Замыкал шествие красавчик "Кронштадт". Теплоход подаривший нам столько положительных эмоций в прошлую навигацию. Великолепный вкус "круизных пряников" , которыми он нас щедро одаривал , нам никогда не забудется.  Такого душевного зрелища , мне не доводилось видеть ни в одном круизе.Сами понимаете , что теплоходы были сфотографированы по 16 раз и с носа и с кормы. И даже когда они любопытствующе подглядывали из-за "кулис" островов , чтобы убедиться в том , что они оставили потрясающее впечатление своим представлением.  И спасибо "старине""Карлу Марксу" за предоставленный "зрительный зал". Он предоставил уникальную возможность , снимать на Валааме с таких необычных точек . Согласитесь , из-за этого можно и на ветру поторчать. Наш уставший теплоход , наконец-то встал у причала. И это был только один день круиза....  Действие третье Воздух на Валааме просто волшебный. На нём , не только хорошо гуляется и аппетит вырабатывается , но и спится здорово. Никогда ещё не приходилось спать на Валааме. . Проспал даже prepartion , выполненный нашим теплоходом при приходе в бухту "Санкт-Петербурга", который пропустили к причалу первым бортом препарасъон - подготовительное движение, выполняемое перед началом упражнения. (Вот позор.А ещё "ранней пташкой...себя мню).Чуть позже , подошёл "Господин Великий Новгород". Я бы и упоминать об этом не стал. Несмотря на то , что теплоход , хоть и не велик , но очень серьёзное судно. И стиль такой.."новгородский"....основательный.   Просто замечательные у него шлюпки. (чуть позже поймёте , к чему это я)  Иду ..разглядываю. А когда увидел такое , что чуть не подпрыгнул от неожиданности...  Якорь ! Запасной ! Неужели нам привезли ? Да нет конечно. Это собственное НЗ теплохода "Господин Великий Новгород". Надо же , теплоход такой небольшой , а название такое длинное. Но зато якорь есть про запас. Вот только размером поменьше. А то бы , наверное одолжили ? Вскоре подошёл "Северный Афон" и повёз нас в Монастырскую бухту. Хоть небо было пасмурное , но без дождя . "Омик" очень прилично покачивало на открытой воде.  Задыхаясь от озёрного простора Мы спешим к лазурным куполам Хоть раз в год , давно уже решили Посещать прекрасный Валаам   ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наша дружная компания сразу же оправилась посмотреть на последствия "пасхального" пожара. Зрелище печальное...Но уже вовсю идёт восстановление. Привезён кирпич. Северная сторона здания вся в лесах. Многие негативно относятся к интенсивному строительству на острове. Я вообщем-то тоже.. Но монастырь действующий и в настоящее время не является государственным музеем.. Научно-исследовательский церковно-археологический и природный заповедник. Учрежден как государственный музей в декабре 1979 года. В 1992 ликвидирован и на его основе создано 2 новых музея: Валаамский научно-исследовательский церковно-археологический и природный музей-заповедник на Валаамских островах и Региональный музей северного Приладожья в Сортавале. С 2002 г. — Валаамский научно-исследовательский церковно-археологический и природный музей-заповедник. Учредители — Министерство культуры республики Карелия и Московская патриархия. На сколько мне известно , что принято решение строить сооружения только на старых сохранившихся фундаментах. К примеру , как коттедж энергетиков на месте бывшего кожевенного завода. Это постройка ..."вынужденная", т.е. она была обусловлена условиями контракта на электрофикацию острова. А остальное ? А тут надо помнить , что в деятельности монастырей имеется как духовная составляющая , так и экономическая. И так было всегда. Служители церкви тоже люди . Только иногда , невольно возникает вопрос ...А что имеет наибольший приоритет ? Все хотят пожить и на этом свете хорошо..  Сейчас хозяйство монастыря превращается в мощное и технически оснащённое предприятие. "Знаменитого" сыра мы не видели , но и так есть на что удивиться.  то солнечные батареи и очень серьёзно оснащенное тепличное хозяйство. А от причала в Монастырской бухте проложен топливный трубопровод , для обеспечения бензином монастырский автотранспорт.Кстати , не забывают в монастыре и идти в ногу со временем..  И я дважды видел..за рулём автомобилей..женщин ! Не забыты и традиционные промыслы монастыря...   Не забыта и история. Я и не знал , что в здании бывшей таможни работает музей монастырского быта (вход с правой стороны по пандусу). Осмотр много времени не занимает. И очень удобно посетить его в ожидании "омика"   
серголя
"Галстук бабочка"Четверг, 23 Марта 2023 г. 14:49 (ссылка)
. Путешествие на теплоходе — огромное, ни с чем несравнимое удовольствие. Не удивительно , что многие заядлые речные туристы, одушевляют теплоходы , видя в них черты живых существ. А бывает , невольно ассоциируют название теплохода с тем человеком , именем которого он назван. Многим , теплоходы , их форма и некоторое оборудование напоминают животных. Не зря же у теплоходов есть характерные прозвища - "крокодил" , "верблюд"....("чемодан"). Вот , к примеру - якорные клюзы . Особенно если якоря отданы , напоминают ноздри носа. Сравнение очень характерное. Но мне хочется привести другое сравнение. Ассоциация с ноздрями , не очень подходит для моего "исследования". Чуть позже , вы сами поймёте почему. На Шексне , прошлым летом , попалась мне вот такая картина.  Что-то тут есть такое.."панковское" , вызывающе-небрежное . Но что с него возьмёшь ? С этого судна работяги , которое и двигателя-то своего не имеет. И я подумал: -А как выглядят со стороны , наши белоснежные любимцы - круизные теплоходы ? На мой взгляд , когда смотришь на теплоход с носа , то он напоминает элегантного джентльмена , в белом смокинге ...с галстуком бабочка.  Этот галстук носят люди, забравшиеся на самый верх социальной лестницы . Галстук – бабочка может быть украшением аристократа или политика. Кстати сказать , одновременно галстук - бабочку носят лакеи, благодаря чему иногда случались казусы, когда важную персону принимали за лакея.  ..White tie... White tie (с английского переводиться как "белый галстук") – самый строгий из всех дресс-кодов. Его используют для таких встреч, как вечер или бал в посольстве, официальная встреча с первыми лицами государства или членами королевских семей, аудиенции и премии, но не меньше Нобелевской. Но и самое главное в этом списке...Это конечно , речные круизы ! White Tie в парадных условиях эксперты признают закрытым для интерпретаций. Но то , жёсткие условия дресс-кода: -Бабочка должна быть белой и обязательно шелковой. Ее текстура должна совпадать с текстурой лацкана вашего смокинга. -Очень важно следить за тем, чтобы материал не перекручивался, а то бант получится неровным и некрасивым. -Завязывать галстук-бабочку тоже нужно не как-нибудь, а по правилам. Концы бабочки не должны выходить за пределы воротника и за внешние края лица . Наша жизнь намного богаче и разнообразна. У теплоходов есть история. У теплоходов есть жизнь и они стареют. И как тут не подумать ? Что у теплоходов , действительно есть душа. Вот , очень многими любимые "305-ые"... Правила гласят: -Галстук-бабочка завязывается вручную. -Бабочку на застежке чаще всего носят дети, а завязанная бабочка хороша лишь для новичка, так как на солидных мероприятиях это считается дурным тоном. Будьте внимательны, ведь окружающие вас люди могут заметить разницу. Вот только толстеньких , приземистых ( или приводнистых ?..) старичков "305-ых", это волнует мало. Их звёздный час , остался в прошлом веке. Но их всё ещё приглашают на праздник. А поэтому , галстук бабочка - обязателен. Но они прекрасно обходятся ...бабочкой на застёжке...(на резинке).  [/i]   Галстук-бабочка традиционно считается элементом парадного костюма, уместного на торжественных мероприятиях. Его необычная форма уже давно связывается с образами модных киногероев и истинных джентльменов, покоряющих сердца многочисленных поклонниц. Надо сказать, что носить бабочку – это целое искусство. И тут примеры теплоходов проектов "588" и "26-37" дают разнообразнейшую пищу для размышлений....Даже теплоходы , работающие от одной компании , отличаются совершенно разным стилем ношения "галстука-бабочки"...  Я сознательно не вдаюсь в подробности устройства и особенностей конструкции якорного устройства , этих , уже почтенного возраста теплоходов. Там , конечно всё непросто...Особенно , когда сам не работаешь. Но правила этикета , есть правила этикета. И они гласят : -Напрасно некоторые считают, что внешний вид не влияет на деловые качества . Во многих странах, как известно, встречают именно по одежке, так что Ваш look всегда должен быть безупречен. И речь идет не только об опрятности, но и совершенстве в деталях, которым так часто пренебрегают . Небрежно повязанный галстук, который не сочетается с цветом костюма или сорочки может вызвать неблагоприятное отношение к вам как партнеров, так и коллег. Многие из них даже не поймут чем Вы их раздражаете, однако плохое впечатление все же останется.   Якоря Холла на этих теплоходах , могут принимать самые причудливые положения в клюзе. Вероятно , это каким-то образом выражает настроение "джентльмена" в данный момент.   Это может быть , либо созерцательно- равнодушное на стоянках у причалов. Либо , немного нервно - возбуждённое на ходу...Когда некогда особенно следить за соответствием этикета...   И хотя , сегодняшняя мода такова, что чем экстравагантней , тем круче . Правила этикета этого не одобряют. -Не стоит надевать на торжественное или официальное мероприятие разноцветные, с различными рисунками бабочки. Это – признак дурного тона.  -Правильная бабочка не может походить на деталь клоунского костюма ни расцветкой, ни размером. По ширине она не должна выходить за внешние уголки глаз и за края воротника. Бабочку принято завязывать самостоятельно , вручную. Допускается , если у вас получится немного асимметрично. Даже если бант завязан идеально, все равно на нем можно заметить небольшую асимметрию. Но вот "обрывок из половины галстука"...Это конечно перебор.   И тем не менее , я думаю вы все со мной согласитесь , что "588-ые"..Славные ребята ! С этикетом и внешним видом , у некоторых не всё гладко. Но они отличные друзья и надёжные партнёры. Просто у них...такой стиль.  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -Ни в коем случае не носите расслабленный галстук при расстегнутом воротничке – это абсолютная безвкусица. О! Теплоходы проекта " 92-016" ! Стремительные , грациозные суда.  Эти впитали правила дресс-кода с "молоком матери". И застать их расслабленными или проявляющими неаккуратность , практически нереально. Ну разве только в сугубо рабочие моменты...  -Галстук-бабочка из белого пике, по цвету соответствующая жилету. Он традиционно считается элементом парадного костюма, уместного на торжественных мероприятиях. -Галстук-бабочка ни в коем случае не должна отвлекать внимание от лица того, кто ее носит  На "трёхсотых" проектах теплоходов это так и есть. Потому что White tie...прочие премудрости , условности и правила этикета , заложены у них в конструкцию. Да и родились они много позже "пузырей"..."верблюдов". И тут не важно , что "галстук-бабочка" весит у них три тонны (1575+1575 кг). Положение обязывает....и надо соответствовать всегда.  И не важно , что далеко от столиц. Что грунт илистый. Мой из шлангов , крась...но соответствуй.   Надевайте белый галстук-бабочку для особых случаев. Это самый строгий дресс-код, который применяется для правительственных встреч, торжественных мероприятий и свадеб....и конечно...Речных круизов ! Которые , сами по себе праздник ! А Настроение на нём создают наши прекрасные и душевно любимые теплоходы...Всех проектов. [  
Белый_Вой
Мастер hookЧетверг, 02 Февраля 2023 г. 23:24 (ссылка)
Очень интересная видюшка попалась ЗДЕСЬ
|
|
|
LiveInternet.Ru |
Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda |
