Есть в районе Ярославский пешеходная (во многом) такая улочка, близ остановки наземного общественного транспорта под названием "Улица Вешних Вод" и ведёт эта улочка, кстати, аккурат к станции "Лосиноостровская" ярославского направления железной дороги. Нет, речь не о самой улице Вешних Вод, расположенной по другую сторону шоссе, а называется эта улочка Дудинкой. Есть там сквер небольшой (ныне даже облагороженный, хотя когда-то было совсем не так), торговый центр одноимённый ("Дудинка"), супермаркет "Билла", сгоревший не так давно ресторан-отель "Тико", который на пепелище уже обрёл новую жизнь в формате магазинчика "Tik Food". Непотопляемый у этого заведения владелец оказался, пережил пожар, мало-мальски восстановился... Молодец! Правда, что-то мне подсказывает, что козни против него строить, всё же, ещё будут.
Но это я увлёкся. Не об этом здесь планировал завести речь. Хотел сказать, что грядёт реновация в районе Ярославский, грядут перемены и в нашем, тихом, обречённом на долгую безметрошность районе. Кстати, мой блог ныне активно посещается через поисковики по запросам "Район Ярославский", потому вижу перспективу говорить о нём больше и информативнее. Быть может, Московский Центральные Диаметры (МЦД) что-то, да изменят (строительство уже сюда подкрадывается; как минимум, старый пешеходный мост через станционные пути перебирают), но всё равно остро будет не хватать дополнительной станции, аккурат посередине, между "Лосём" и "Лосиноостровской", например, на Федоскинской и Минусинской для связки. Да-да, там бы не плохо организовать хотя бы просто пешеходный переход и у района Ярославский появилась бы куда большая пешая доступность. Хотя бы пешая. Про автомобильную ничего пока не говорю, продолжая оставаться заядлым пешеходом и активным метрофанатом. Но и это снова лирика для заявленной темы.
На стартовой площадке реновации, которую "отобрали" (конечно же, конечно же купили) у Министерства обороны уже началось строительство домов под программу замены ветхого жилья и под продажу, естественно. Называется это уже то ли "Сказочный Лес", то ли "Лесная Сказка" возле пруда МИСИ, что стоит на речке Будайке, там, где гаражи посносили (или только планируют снести)... Я ещё много собираюсь говорить об этом месте, так что сейчас с названием не суть, потом исправлюсь, выучу, как оно должно быть и стану говорить правильно.
Так вот в связи с начавшимися переменами, и на улице Дудинке что-то начало меняться. Известно, что один из домов (Дудинка, дом 1) там попал в реновацию. И я подозреваю, что до сноса осталось не так уж и далеко. А чтобы площадка под строительство нового жилья стала побольше и обширнее, взялись пока за старую АТС, расположенную между "ТИКО" и полицейским участком. Это сходил я удачно зимой ещё на почту и заметил там "крушилку" во дворе, ну и, заодно, приметил странные дыры на фасаде, входящем на Ярославку. Родные считают, что это этап переоборудования старой АТС, я же склонен считать, что АТС под снос. Продырявить - продырявили и всё на этом. Выглядит нынче как заброс. Да и "крушилка" со двора куда-то пропала.
Фото от 8 февраля 2019.
UPD от 14 апреля 2019: "крушилка" во дворе вновь появилось, дыры в здании стали больше, но самое главное - в этот раз не поленился, подошёл и прочитал содержимое информационного плаката: "Снос наземной части постройки". Подчёркиваю, ибо так и написано, "наземной части". Фундамент признали пригодным и для чего-то он ещё впоследствии пригодится.
Меняем Google Plus на Liveinternet и ЖЖ, помогаем друг другу. Взаимная раскрутка увеличивает трафик!
Идея нашего сообщества Москва и Подмосковье День-Москвы.РФ изложена в данном видео. Мы присутствуем не только в Liveinternet, но и во всех основных социальных сетях. Присоединяйтесь, публикуйте свои посты и видео, делайте репосты и ставьте лайки - всё это позволит получить синергетический эффект всем участникам.
Всем привет! Со 2 апреля 2019 года социальная сеть Google Plus прекращает своё существование в нынешнем виде, аккаунты обычных пользователей закрываются. Как думаете, зачем это делается и что создаст корпорация Google взамен, чтобы конкурировать с Facebook, Instagram и Twitter?
Многие использовали площадку Google Plus для кросспостинга. Чем заменить её, чтобы компенсировать потерю трафика с Google+? Предлагаю объединиться вокруг старого доброго Liveinternet, а именно синергетическое взаимодействие через наше сообщество Москва и Подмосковье и сайт День-Москвы.РФ- присоединяйтесь к нашему сообществу и группам в других соцсетях. Чем больше будет участников и сообщений (объявлений), тем больше будет просмотров, больше будет трафик.
Очень удобный инструмент - вставка видео Youtube в Liveinternet на страницы сообщества Москва и Подмосковье с помощью конвертера на сайте РаскруткаВидео.РФ
Прошу ЛиРушников поддержать данное видео лайком и репостом. Как думаете возможно ли возрождение былой популярности LiRu?
Прошлый год добавил в личный городской фотоархив несколько новых планетоидов. Далее представлен один из них.
Всему "виной", конечно, проведённый мною в апреле на территории МИИТа мастер-класс по сборке панорам. Заставил себя вспомнить, как это делается, дабы другим поведать и рассказать. И некоторое время тому спустя меня это крепко держало: сам апрель оказался продуктивным на планетоиды - их получилось два. Два из трёх. Третий не удался, ну... в общем, теперь я прекрасно понимаю, что в кадр должно попадать как можно меньше движущихся объектов, иначе оно при всём желании не стыкуется и не оптимизируется. В мае один - как раз вот этот. Ну и в июне тоже один, в Санкт-Петербурге. Потом снова забросил это дело.
Планетоиды давным-давно готовы, но руки мои до публикаций их так и не доходили. Они были как некий неформат. Теперь формат публикаций несколько сменился, потому со временем одинокие изображения, собранные из трёх рядов по 11-12 фотографий будут тут опубликованы. Естественно, интересные и необычные фотографии должны априори быть stand-alone, то есть отдельно стоящими публикациями, иначе они обречены на игнор со стороны публики, ибо в череде иных фотоснимков, попросту, теряются. Одно единственное изображение, собранное из 30 и более фотоснимков, имеет право на независимость.
Когда-то в моём блоге речь уже заходила о Ломоносовском дворике, расположившемся в непосредственной близости с Малыгинской эстакадой Ярославского шоссе. Напомню, - это одна из творческих локаций авторства Андрея Асерьянца.
А, ведь, вслед за ней, буквально через несколько дней, пришло ещё одно официальное письмо-ответ. Забыл опубликовать его своевременно. Не до него было. В первый раз случилось такое, что написал одно обращение Правительству, а мне дали сразу два ответа, да таких развёрнутых, что, честно, читать приятно. Вероятно, в моём обращении, управленцев покоробил фрагмент абзаца, содержащий:
"... Извините, но 903-м маршрутом пользоваться невозможно. Он стал излишне популярным и в автобусах этого маршрута перемещаются толпы из-за отсутствия эффективных альтернатив. Прочие маршруты зачастую, следуют с меньшим количеством пассажиров и происходит видимый дисбаланс. При наличии пешеходного перехода, ведущего к улице Малыгина, как мне видится, появится очевидная альтернатива для жителей района ..."
Но если первым письмом я всецело доволен, то второе просто вынесло мозг. Это в каком веке мы живём, чтобы отвечать: "Невозможно предсказать?" Невозможно предсказать в сфере планирования пассажироперевозок, которая предсказаниями и должна заниматься? Ребят, вот, честно, кто ответил так - вперёд, в отставку. Вы занимаетесь несвойственным для себя делом. Есть повод продолжить деловую переписку, но не сразу, спустя время, накопив определённый багаж доказательств и подтверждений (если, конечно, ситуация, вдруг резко не изменится).
Непозволительно решать задачу разгрузки столичных дорог одним только вводом дополнительных единиц общественного транспорта. Добавьте больше дорожных связок и вы разгрузите дороги, вот честно. Чем было вызвано моё негодование? А если вспомнить погоду, к которой столица, как и прежде, оказалась неготова, то минувшей зимой прошёл хорошенький такой снегопадик. Целую неделю я по два часа добирался до работы и обратно с работы домой при том, что живу в Москве, а не за её пределами. Это нонсенс. Выпавший в большом количестве снег не успевали сбрасывать на обочины - кучи снега занимали выделенные автобусные полосы. За 30 минут проехать только две автобусные остановки?! - Это как вообще называется? А в ответе чёрным по белому: "... обслуживание пассажиров осуществляется должным образом ..." Смешно. Не должным образом обслуживание ведётся, раз на работу люди опаздывают, вычёркивая ещё один час из жизни, находясь в автобусах-экспрессах, словно шпроты в банке, да ещё и далеко не всегда добираясь до валидатора на протяжении всего маршрута. Правда, про валидатор за полгода уже стало не столь остро и актуально, поскольку доступ в экспрессы предоставили во все двери и увеличили количество валидаторов, но возникла иная проблема... Увеличилось количество намеренных, а не случайных безбилетников (вообще ужас - наглость бесит), да отказы в работе валидаторов в середине и в конце салона участились. И это понятно. Если за ближайшим к себе валидатором водитель может ещё хоть как-то проследить, и к нему сразу приходит обратная связь от пассажиров о том, что дело пошло не так, то за дальними, увы, он уследить не может, да и пассажир не пойдёт жаловаться - ему легче махнуть на оплату проезда рукой: "А-а-а, и так сойдёт". Дальние валидаторы ушатывают, опять же, как непреднамеренно, так и намеренно. А потом пассажиропоток анализируют по валидаторам. Зайцев не посчитали и... Оказывается, что транспорт прекрасно справляется "... обслуживание пассажиров осуществляется должным образом ...". Почему народ жалуется на давку в транспорте - вообще не понятно? Не, не слышали. Наши АСКП не лгут, вы что? Это народ лжёт и вечно чем-то недоволен.
А ещё зимой МИИТ хорошенько встряхнула проверка Министерства Образования. Потому до сих пор у меня теплится внутри желание тоже хорошенько встряхнуть какую-нибудь государственную инстанцию, например, Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры города Москвы. Вот и не обижайтесь за возможные письма в ваш адрес. А то нас, значит, преподавателей и администрацию вузов заставляете хорошо работать - всякие там бесполезные бумажки в огромном количестве клепать, а у самих Dolce Vita. Не-ет, уважаемые, так не пойдёт. Давайте стремиться к балансу трудовых и усилий и затрат.
В суете будней, средь серых дней,
Я пишу эти строки, чтобы жизнь стала немного светлей.
Детство... Тридцатилетнее, беспечное:
Ребёнок всё ещё резвится в голове,
Но вместе с ним сеем в вузе мы чистое, доброе, вечное...
В суете будней, средь серых дней,
Не забываю ни на секунду я о любимой своей.
Что? Женат?! Вот отпад!
Это случилось не так давно и я тому рад.
Рад тому, что мы - это мы!
Рад чистому небу над головой,
Что нет со Штатами войны.
Всюду антонимы...
Не даром, видно, Антоном нарекли -
Имя призвано постоянно бороться за добро и за мир.
Однако строки эти никогда не выйдут в прямой эфир...
В суете будней, средь серых дней,
Почаще вспоминайте, дети, вы про своих родителей!
И я не рэпер, разве только МС-лектор, скажем,
Я никогда не выступал голосом улиц,
А детские строки это так - полная лажа...
Давай с тобой, друг мой, замажем,
Что ежели был бы над этими строками бит,
То сердце твоё, браччо, на вряд ли в такт ему когда-либо застучит...
В суете будней, средь серых дней,
Я ежедневно вспоминаю про своих школьных друзей.
Ведь годы ранние мои прошли в районе Ярославский.
Он - типовой спальник, жизнь в нём по сей день не сказка:
Автомобильных навылет здесь всего лишь два пути:
По бокам: Лосиный лес, да Ярославля-града железнодорожные лучи.
Путь назад - только за МКАД уйти,
Или вперёд - на Северянина путепровод,
Который сдать давно пора в промзонный утиль...
Да, не протянули сюда метрополитена из Сокольников фитиль,
Иногда я вижу во снах станцию метро Красная Сосна -
Для красной ветки метрополитена кстати была бы она...
В суете будней, средь серый дней,
Меня терзают утренние пробки Ярославского хайвэй!
Есть МЦК Ростокино, платформа слева, а не справа -
Не лучший выход к ней идти,
Да дышать чьей-то сигаретной отравой!
Всё по старинке - путь до ВДНХ.
Здесь где-то рядом пройдёт хорда - СВХ!
Избавит ли нас она от пробок навека?
В суете будней, средь серых дней,
Я одно точно знаю - живу единым ростом я столицы своей!
В эти новогодние праздники я всерьёз решил сделать хоть что-то общественно-полезное, потому задал через портал городским властям вопросы, которые очень давно хотел задать, но либо забывал об этом желании, либо не мог корректно сформулировать, да и как следует вычитать те моменты, на которые важно было расставить акценты во всей этой долгой истории, связанной с моим районом. Эти проблемы, на самом-то деле, у большинства жителей района Ярославский давным-давно вызывают вопросы. Мне же захотелось получить на них какие-то реальные ответы от первоисточника, то есть от людей, которые в этом городе что-то, да решают. Исходный текст моего обращения, направленного в начале января, был таков:
"С Новым годом и Рождеством, Уважаемые коллеги!
Обращаюсь с наболевшим вопросом, касательно развития инфраструктуры района Ярославский (СВАО) города Москвы.
Первая часть вопроса в том, планируется ли улучшение связности района с соседними районами (прежде всего, Лосиноостровским) в ближайшие годы? Покинуть район на личном транспорте можно только в двух точках одной и той же магистрали - Ярославского шоссе: а) МКАД, б) Северянинский путепровод. Это плохо. Это «тонкое» место, не имеющее резерва, в случае паралича магистрали (обрушения конструкций эстакад у МКАДа и/или конструкций Северянинского путепровода). Не прогнозирую краха, но возможные риски необходимо учитывать. С логистической точки зрения неэффективность действующей инфраструктуры налицо. Планируется ли соединение улицы Малыгина и Малыгинского проезда эстакадой с возможностью пешеходного движения по ней или это не эффективный проект? Если проект не эффективен, то прошу пояснить - по какой причине? Аналогично к Федоскинской улице и Минусинской улице - планируется ли объединение? Если нет, то просьба пояснить, почему это решение не эффективно. Мне известно о проекте соединения улицы Дудинка и улицы Менжинского. Жив ли проект? Если да, то как скоро он будет реализован? Если нет, то по какой причине от него отказались? Мне важно услышать факты и заключения экспертов. Потому как мне не ясно почему столь очевидные решения не доходят до реализации на протяжении десятилетий.
Вторая часть моего вопроса состоит в том, что тот же район Ярославский пешком удобно и со смыслом можно покинуть только в двух точках: а) пешеходный мост у станции Лосиноостровская; б) пешеходный мост у станции Лось. Расстояние между двумя этими точками по прямой линии составляет 2,5 километра. Не кажется ли вам, что это достаточно далеко? Около получаса (30 минут) ходьбы между этими двумя точками без возможности перейти в район Лосиноостровский где-то посередине. Если город планируется сделать удобным, то почему не здесь? Для сравнения, аналогичный проблемный по доступности микрорайон Загорье района Бирюлёво Восточное имеет меньший разброс между соседними переходами через железную дорогу. Там между станциями Бирюлёво-Товарная и Бирюлёво-Пассажирская 1,1 километра. Это расстояние проходится пешком за 10-12 минут. Это что-то разумное с точки зрения пешехода. И никак не полчаса. Хотелось бы аналогичную пешую доступность иметь и в СВАО. Таким образом, вопрос: «Почему на протяжении стольких лет Федоскинская улица не связана с Минусинской улицей ни тоннелем, ни пешеходным переходом? Почему улица Малыгина не связана с Малыгинским проездом до сих пор?» В налоговую инспекцию №16 ходить неудобно, так как в настоящее время требуется пешком идти до платформы Лось, а затем ещё и ехать на транспорте, хотя наличие дополнительного перехода через железную дорогу решило бы этот вопрос, и позволило бы посещать инспекцию просто пешком.
Через улицу Малыгина проезжают автобусы, следующие до станции метро Медведково. Наличие перехода под железной дорогой или над железной дорогой обусловили бы станцию Медведково Калужско-Рижской линии метрополитена ближайшей станцией для жителей района Ярославский. В настоящий момент она является таковой далеко не для всех жителей района. Этот же пункт (наличие пешеходного перехода между станциями Лось и Лосиноостровская) несколько разгрузил бы Ярославское шоссе. Извините, но 903-м маршрутом пользоваться невозможно. Он стал излишне популярным и в автобусах этого маршрута перемещаются толпы из-за отсутствия эффективных альтернатив. Прочие маршруты зачастую, следуют с меньшим количеством пассажиров и происходит видимый дисбаланс. При наличии пешеходного перехода, ведущего к улице Малыгина, как мне видится, появится очевидная альтернатива для жителей района. Опять же, почему очевидные транспортные и пешеходные решения для удобного города не реализуются десятилетиями, зато за несколько лет многократно видоизменяется центр города?
Заранее благодарю за скорый и полный ответ на поставленные вопросы".
В целом, я удовлетворён предоставленным мне ответом. Приятно было получить не отписку, а содержательный ответ по всем пунктам представленного выше запроса.
Что же, будем ждать новых свершений от городских властей и возникновения со временем тех самых недостающих связующих транспортных перемычек, которые, всё же, частично городом запланированы. Последнее не может не радовать. А ждать... Ну, ждать мы привыкли. К этому, как говорится, нас приучили.
Напомню, что мероприятие "Fix на отметке 18" задумывалось изначально как мини-фотоохота, то есть сокращённая фотопрогулка с поздним стартом во второй половине дня.
Напрасно я рассчитывал тогда, что стартовать удастся сразу после небольшого пятиминутного ожидания участников. Прождали мы, в итоге, стандартные минут 10. Разве что, не сложилось ожидания ещё одного поезда-Ласточки, ибо не ясно было с какой именно стороны его караулить. И при этом далеко не всех дождались.
Одним из нестрогих правил Фотоохоты я установил в тот день фиксацию объектива на минимальном значении фокусного расстояния (у меня на Tamron'е это 18 миллиметров). Такое решение было применено впервые. Сам я это правило соблюдал, а от остальных соблюдения не требовал. Довольно просто оказалось потом скопом выправить "бочку" для всех фотографий в программе "PTLens". Правда, нашлось несколько исключений из правила, когда уж очень хотелось поиграться зумом. Без этого невозможно было обойтись ради получения желаемого результата в отдельные моменты прогулки.
Поначалу к нашей группе фотоохотников прибился какой-то странный товарищ. Я заметил, что если бы не начал своё обращение к собравшейся публике в 15:05, то этот персонаж так и ушёл бы своей дорогой. Он выбился из потока людей, вышедших с очередной прибывшей Ласточки, услышав мой рассказ. В принципе, я не был против наличия в компании случайного нового участника, если бы тот не ржал над каждой репликой. С ним, явно, было что-то не так.
Исходно путь наш пролегал к платформе Северянин Ярославского направления железной дороги. Задачей стоял просмотр окрестностей платформы до её переноса ближе к станции МЦК Ростокино. Ныне ведётся масштабная реконструкция. Специально поднялись на пешеходный мост, специально подождали хотя бы одну электричку, да и меня тем временем послушали. Отметил в своём рассказе, что из точки, в которой мы находились, можно пройти в район Ярославский низом, через железнодорожные пути, но в виду опасности совершения подобного манёвра, указал на Северянинский путепровод и предложил тем самым более безопасный путь для участников.
Упомянутый ранее странный товарищ от группы близ путепровода отбился, зато взамен присоединился опоздавший студент Никита. Плохой компаньон сменился на хорошего, адекватного. Собственно, да, отчасти, я тянул время ради того, чтобы дать возможность Никите присоединиться к нам и не позволить ему заплутать в поисках Ярославского района.
Обзор района начался с краткой истории бывшего города Бабушкина и 10-й линии Красной Сосны. Там в правильной точке я сообщил участникам о том, что если продлить отрезок Ярославского шоссе в том же направлении, которое задаёт его участок от Вешних Вод до Красной Сосны, то такая прямая упрётся, аккурат, в Москву-Сити. Погода была яркая, контрастная, солнечная, потому вдаль смотреть ничто не мешало, а вдали участники Фотоохоты увидели башни комплекса Москва-Сити и... Вау-эффект случился. Приятно, что хоть кого-то удалось этим удивить.
Район Ярославский был заявлен как один крупный академгородок со множеством учебных заведений на его территории. Так мы начали знакомство с районом в этом ключе с полиграфического колледжа. Путём народного голосования было принято решение о посещении локации с недостроенным типографским цехом, находящимся за действующим зданием коллекджа. Не так давно я беспрепятственно попал во внутренний двор полиграфического колледжа, но во время Фотоохоты того же сделать не удалось. Иногда внезапно возникающие заборы и шлагбаумы срывают планы, в этом нет ничего удивительного.
Следующей контрольной точкой стал бывший колледж Метростроя. Сейчас на его месте действует "не ведь что", но аллея героев там сохранилась, даже, надо признать, облагородилась со временем. Но долго в окрестностях колледжа мы не задержались. Направились искать Институт Славянской культуры, гордо заявленный на Викимапии. Собственно, только на Викимапии его и видело.
Ходили-бродили по малым проездам, параллельным Ярославскому шоссе, но так я и не нашли того самого Института Славянской культуры, не найденными остались даже подступы к нему. Тем временем опасался случайно провести собравшихся на территорию расположившейся рядом дезинфекционной станции (ныне "Бактериологической лаборатории при Санитарно-эпидемиологической станции") - не правильно бы они меня поняли, если бы это случилось. Кстати станция добротно огорожена забором с колючей проволокой, да и плакатов о служебной, запретной территории вокруг забора предостаточно. Знать, не так он и был нам нужен, этот институт. Блатной какой-то. Захочешь найти - не найдёшь. Не захочешь найти - тем более не найдёшь.
В планах на дальнейшую прогулку в обязательном порядке шёл облагороженный Хибинский сквер, который я обозначил как место культурно-бескультурного отдыха студентов окрестного МГСУ. Сквер был обозначен так же как место, которое позволяет мне однозначно определить наступление поры "Золотой осени". Собственно, очень рад, что наконец-то добрался пешком до этого места. Всё мимо, да мимо ежедневно проезжал его на транспорте по дороге на работу или куда-либо ещё. Вдобавок, там удалось запечатлеть, наконец, памятник традициям паломничества на Руси.
"Давным-давно из Киева во Владимир тянулся тракт, именуемый Владимирским..." Именно с этих слов начинаются многочисленные повествования об истории Ярославского шоссе. Да, оно, действительно, является частью того самого Владимирского тракта. И ежели раньше все дороги именовались по конечному пункту следования, то ничто в этой истории не претит традициям. Русь, как известно, была Киевская, начиналась из Киева, потому и тракт не Киевский, а Владимирский. Кстати поговаривают, что эти города (Киев и Владимир) симметричны друг другу: и там, и там есть, например, Золотые Ворота.
Памятник традициям паломничества стал ещё одной замечательной точкой, где была выполнена коллективная фотография собравшихся участников мини-фотоохоты. Не слишком быстро, но и не медленно мы добрались до не так давно образовавшейся эстакады близ улицы Вешних Вод. На территорию МГСУ тогда ещё идти было рано, но все уже успели заметить его видные учебные корпуса.
Сперва в планах значилась улица Дудинка, на которой расположился один из домов, попавших в программу реновации Ярославского района. А ещё, там же, неподалёку ныне располагаются развалины гостиницы-ресторана "ТИКО", которую безжалостно спалили в период крещенских морозов прошлого, 2017-го года, не оставив хозяевам и шанса на восстановление. До настоящего момента продолжается разбор завалов. У меня самого имеется устойчивое мнение на счёт произошедшего. Это поджог, не иначе. В прошлом году ещё заметил, что среди проектов развития района Ярославский значится эстакада, стремящая соединить улицу Менжинского Лосиноостровского района с Ярославским шоссе Ярославского района, соответственно. Долго думал и гадал, как же именно её планируют тянуть, когда там "ТИКО" на пути: ни объехать, ни обойти. В общем, градостроители наши доблестные, похоже, лазейку нашли. Они особо и не стеснялись, похоже, применять решительные меры к хозяевам ресторана и гостиницы, которые, скорее всего, расставаться с законной собственностью отказались. Это моя и только моя версия - я не выдаю её за факты и чистую монету. Не стоит из этого делать новости и/или сенсации. Всей правды я не знаю, просто решил немного порассуждать.
Так миновала половина запланированного маршрута. И если бы в Торговом Центре "Дудинка" был бы ресторанный дворик, то там бы, определённо, мы устроили бы привал. Но, поскольку, ничего подобного там не существует, то особо проголодавшимся я предложил вариант посещения супермаркета "Билла". И, коли мы оказались совсем рядом... Я не мог не сводить участников мероприятия к станции Лосиноостровской Ярославского направления железной дороги. Она - одна из немногих железнодорожных станций в Москве, обладающих сортировочной горкой - наглядным пособием для студентов железнодорожного вуза. Пару слов об объектах и технологии из общего курса железных дорог я, всё же, озвучил. Вот только после этого пошли мы обратно, теперь уже на заявленную ранее территорию МГСУ.
А между прочим... между прочим. Эта мини-Фотоохота, случившаяся в мае нынешнего года, позиционировалась как моя собственная денрожденная прогулка (Алекс, Марина, извините, но у меня тоже бывают творческие порывы к проведению подобных мероприятий). Однако, родные и близкие жаждали особым образом меня поздравить с маленьким, но Юбилеем, и потому настояли на том, чтобы я провёл Фотоохоту либо раньше, либо позже, но только не в саму памятную дату Дня Рождения, которая выпала в этом году, аккурат, на субботу.
Позже, в июне, провести мероприятие не мог, поскольку летом устраивать мероприятия не особо хотелось, ибо они не идут в зачёт воспитательной работы с молодёжью, а вот раньше... С этим тоже имелись незначительные трудности, поскольку на 20-е мая уже был запланирован поход "День Без Транспорта 44: Второе НеРадиальное Путешествие СВХ", который проблемно было переносить и/или отменять. Всё перескочило на 13-е мая, незадолго до Дня Рождения Московского метрополитена (май - локальный конец года, он тоже богат на заботы). Хоть эти выходные дни и были зарезервированы под торжества, проводимые Пресс-службой, я попытался всё разумно совместить, назначив время встречи для Фотоохоты как можно более поздним, дабы успеть выспаться, но... На Оперу в метро билеты я не выиграл, пригласить - меня не пригласили, да и на все попытки настырно напроситься мне ответили отказом. И что после этого случилось? - Правильно! Пресс-службе временно был объявлен бойкот, в рамках которого я громко молчал о торжествах Московского метрополитена, приуроченных к 82-летию. Взамен, я создавал этот праздник себе сам, как то было в старые-добрые времена. Провёл Фотоохоту, в понедельник выступил на радио в прямом эфире, в среду провёл лекцию в Светловке... Не знаю, в общем, как остальные, а я День Рождения метрополитена отметил на пятёрочку - внёс весомый вклад в части продвижения культурных и творческих аспектов жизни подземки в массы.
Я искренне благодарен всем, кто пришёл на "Fix на отметке 18". Говорю огромное-преогромное, многократное: "Спасибо!" Я несказанно рад был видеть тех, кто пришёл ко мне на неформатную репетицию собственного Дня Рождения. И то обстоятельство, что гостями были, преимущественно, студенты - это хороший показатель. Я искренне верю в то, что День Рождения имеет право быть отпразднован не только с теми, кто тебе люб и дорог, не только с коллегами по работе, но и с теми, кто просто и от чистого сердца готов поддержать твои творческие начинания. Да видит Бог, когда эти ребята, парни и девушки, станут бакалаврами, магистрами, а кто-то, возможно, получит кандидатскую и/или докторскую степень, общение не прервётся. Нам вместе будет, о чём вспомнить.
Мини-Фотоохота была наполнена солнечным светом и хорошим настроением. День выдался тёплый, погожий, и он сумел порадовать новыми приятными и креативными находками - новинками на районе. В качестве итога удалось реализовать назревшую с начала года задумку и посетить одно весьма многообещающее кафе. Этот ужин был плановым, он входил в программу Фотоохоты. Очень жаль, что его поддержали не многие. Впрочем, в малом коллективе из трёх человек он получился уютнее. И на окраинах, что характерно, случается, кормят вкусно и без вредоносных последствий для организма. Все подробности, названия и отзывы обязательно появятся в основных отчётных публикациях серии. Кого заинтересовало, прошу, ожидайте. Анонс выдан - всё обязательно скоро случится. Нужно, порой, выдержать логическую паузу. Она бывает полезной.
Libertador
