Сегодня Уигтаун, расположенный в отдаленном уголке Шотландии, — место, куда устремляются книголюбы со всего мира. Это происходит благодаря тому, что в 1998 году Уигтаун был провозглашен книжным городом Шотландии национального значения, а в 1999-м начал работу Уигтаунский книжный фестиваль. В остроумном дневнике Шона Байтелла, владельца самого крупного в Шотландии букинистического магазина и активного участника фестиваля, описаны будни и радости книготорговли. Ироничное и дерзкое повествование увлеченного продавца придется по душе поклонникам отрицающего все авторитеты и моральные ценности сериала «Книжный магазин Блэка» с Диланом Мораном в главной роли, одного из лучших комедийных сериалов, когда-либо показанных на телевидении, а также всем любителям книг и завсегдатаям книжных магазинов.
2. «Письма с острова Скай», Джессика Брокмоул
Эдинбург, 1940 год, Европа в войне. Случайная бомба, разворотившая стену дома, открывает тайник с ворохом старых писем, казалось бы, утраченных навсегда. И чувство, четверть века назад связывавшее два сердца, разъединенные сперва океаном, затем кошмарами мировой войны, возрождается в Элспет Данн и толкает уже не юную женщину на безумную авантюру. Она едет в Лондон на поиски своего любимого… Две войны, две любви, две разлуки… И надежда, без которой жизнь не имеет смысла. Книга Дж. Брокмоул получила заслуженное читательское признание и переведена на многие языки мира.
3. «Мария Стюарт», Стефан Цвейг
Стефан Цвейг - признанный мастер романизированной биографии, каждый раз избиравший объектом описания яркую историческую личность. Вниманию читателя предлагается его книга "Мария Стюарт", одно из лучших жизнеописаний, созданных выдающимся австрийским мастером. Трагически прекрасная, насыщенная неожиданными поворотами жизнь шотландской королевы до сих пор полна неразрешенных загадок.
Скай — самый большой остров Внутренних Гербид расположен у западного побережья Шотландии.
Здесь никогда не бывает по-настоящему холодно — благодаря близости Гольфстрима здесь растут пальмы и рододендроны, а температура летом поднимается до 18 — 20°С. Однако климат очень влажный, и с ноября по март только редкие счастливчики могут поймать здесь солнечный день, а сырой ветер пробирает до костей. На северной, гористой части острова заметно холоднее, чем на холмистом юге острова.
Красоты этого острова стали очень популярными благодаря полукилометровому мосту, который в 1995 году соединил Скай с Большой землей. И теперь все, кому не лень, могут добраться до острова независимо от погоды, в любое время суток, бесплатно, на междугородном автобусе или своей машине. Скай — своего рода геологический феномен: плодородной почвы здесь почти нет, и поверхность почти сплошь покрыта лавовыми полями, довольно молодыми по геологическим меркам.
Поэтому здесь сложился уникальный пейзаж: ровные зеленые поля без единого деревца вдруг как будто выплескиваются острыми пиками или неожиданно обрываются, как будто кто-то выронил из рук кисточку с зеленой краской. Цветовая гамма острова в хорошую погоду настолько ярка, что хочется зажмурить глаза: ярко-голубое море, такое же небо, мягкие изумрудные, как будто замшевые поля и серые или красные скалы. Белые коттеджи и спинки овечек добавляют радостных крапинок на эту картину.
Столица острова, Портри, гордо называемая городом, окружает бухту разноцветными фасадами домов. В сезон здесь даже работают бары с живой музыкой — это называется ночной жизнью.
На острове Скай несчетное количество крошечных художественных галерей. Видимо, местные красоты и огромный спрос со стороны туристов вдохновляют художников, керамистов и тех, кто таковыми хочет себя считать. Галерейки разбросаны по всему острову, и, если будете проезжать мимо, не поленитесь заглянуть — иногда они действительно очень хороши, а картины, вазочки и тарелочки с видами Ская недороги.
Скай — самый большой остров Внутренних Гербид расположен у западного побережья Шотландии.
Здесь никогда не бывает по-настоящему холодно — благодаря близости Гольфстрима здесь растут пальмы и рододендроны, а температура летом поднимается до 18 — 20°С. Однако климат очень влажный, и с ноября по март только редкие счастливчики могут поймать здесь солнечный день, а сырой ветер пробирает до костей. На северной, гористой части острова заметно холоднее, чем на холмистом юге острова.
Красоты этого острова стали очень популярными благодаря полукилометровому мосту, который в 1995 году соединил Скай с Большой землей. И теперь все, кому не лень, могут добраться до острова независимо от погоды, в любое время суток, бесплатно, на междугородном автобусе или своей машине.
Чего только не придумает уставший от городской рутины человек, чтобы превратить скучные занятия фитнесом в весёлое развлечение и яркое удовольствие. И даже такую медитативную традиционную практику, как йога, оказывается можно трансформировать.
Замок Чиллингем: самое ужасное место в Европе, владелец которого знал толк в пытках
Чиллингем на картине XIX в.
Есть в мире места, куда тянет, как магнитом. Но оказавшись там всего один раз, возвращаться туда больше не хочется - уж очень угрюмые и зловещие эти места. Именно такой достопримечательностью, дошедшей до нас из Средневековья, является замок Чиллингем - владелец которого, пожалуй, мог бы стать составителем энциклопедии пыток.
Эдинбург стоИт на реке.
Но не так как Санкт-Петербург на Неве, а Будапешт на Дунае.
Реку Лит (или полностью Уотер-оф-Лит – "вода Лит") можно и "не заметить" нечаянно, такая она крохотулечка.
Это даже не река, а так, ручеек.
Вдоль реки растут кусты "сирени". Друзья подсказали мне, что правильное название "буддлея".
Поиски неизвестного науке животного в шотландском озере Лох-Несс не прекращаются до сих пор. Несмотря на то, что ученые почти стопроцентно доказали, что в озере не может жить такое огромное существо, любители загадок и тайн продолжают верить в его существование. Всего два года назад появилась очередная фотография лох-несского чудовища, а потом о встрече с ним сообщили еще пять человек.
Королевская миля одна из главных достопримечательностей города.
Знаете, в каждом городе есть своя пешеходная улица или пешеходная зона.
Типа как Арбат в Москве. (или там сейчас Никольская больше в моде? В мое время такой улицей был Арбат).
Эдинбург он такой весь из себя холмистый, то вверх идешь, то вниз.
Почти во всех едальнях интересовались, откуда мы. Ни в одной стране мира нас не спрашивали так часто, откуда мы. То ли это что-то новое, новая культура обслуживания, то ли это английское желание сделать смол ток (маленький разговор) и поговорить о "погоде".
Россияне знают, чтО такое "смол ток", или у вас такой термин не используется?
В ресторане "Конан Дойль" в меню мы обнаружили пункт под названием Scottish broth Шотландский broth. Костя спрашивает меня, чтО такое broth?
Когда-то давно я учила английские поговорки. Одна из поговорок гласила Too many cooks spoil the broth. То есть, слишком много поваров портят похлёбку (аналог нашего "у семи нянек дитя без глазу").
Слово broth фактически обозначает soup (суп), но кроме этой поговорки я его нигде никогда не встречала. И вот - приятный сюрприз: встретила его в меню в Эдинбурге.
После множества усилий, предпринятых британским правительством, и долгих лет лоббирования интересов космической индустрии, Соединённое Королевство, похоже, возвращается на рынок услуг запуска. Источник изображения: оригинальная статья
28 октября 1971 года ракета–носитель Black Arrow («Чёрная Стрела») стартовала с испытательного полигона Вумера в Австралии; она успешно вывела небольшой спутник под названием Prospero, созданный с целью изучить влияние космического пространства на орбитальные аппараты. Это был первый случай в истории Британии, когда она запустила полезную нагрузку на ракете собственной разработки и постройки; увы, такое событие стало одновременно и последним подобным, до сих пор.
Ведь тремя месяцами ранее правительство закрыло программу Black Arrow, однако запуск всё равно состоялся, поскольку РН уже доставили в Австралию. По сути, Великобритания стала ещё и первой страной, которая обрела возможность производить орбитальные пуски только чтобы потом тут же отказаться от неё. Но теперь, после множества усилий, предпринятых британским правительством, и долгих лет лоббирования интересов космической индустрии Соединённое Королевство, похоже, возвращается на рынок услуг запуска. На Международном авиасалоне в Фарнборо, проходившем в середине июля, официальными лицами был сделан ряд заявлений, согласно которым запланировано восстановление способности страны выводить полезную нагрузку в космос с пусковых площадок на территории государства; однако средства вывода, в большинстве своём, пока будут стороннего производства.
Шотландский космопорт
Black Arrow, собственная разработка Великобритании, стартует с полигона Вумера, Австралия, 1971 год. Источник фото: Wikipedia
Постройка космодрома в Британии обсуждалась годами. В основном звучали предложения перестроить какой–нибудь из существующих объектов, вроде бывшей военной базы или недогруженного гражданского аэропорта, в пусковую площадку суборбитальных аппаратов наподобие SpaceShipTwo от Virgin Galactic или для иных систем с воздушным стартом. В 2015 году список потенциальных претендентов на переделку сузился до шести пунктов.
Однако, поскольку фокус внимания в индустрии сместился к микроспутникам и сверхмалым РН, закономерным образом начала меняться и стратегия британского правительства; и 15 июля оно объявило, что вместо одного кандидата из шести будет с нуля построена площадка вертикального старта в северной Шотландии.
«Увы, пришлось некоторое время посекретничать», — говорит Рой Кирк, руководитель проекта в Highlands and Islands Enterprise; это агентство по развитию шотландской экономики как раз и получило государственный грант в 3,3 миллиона долларов, чтобы начать работы по постройке космодрома на полуострове А'Мхойн в регионе Сатерленд, на северном побережье Шотландии.
Планируется, что с этой точки можно будет вертикально запускать небольшие ракеты с траекторией в северном направлении. «Просто супер, что с нового комплекса мы как раз получаем доступ туда, куда больше всего стремимся, например, на солнечно–синхронные орбиты или любые другие с настолько же высоким наклонением», — объясняет Рой Кирк — «Однако для этого не понадобится возводить какую–то громадину. Нам нужно не что–то вроде «ракетной аллеи» на мысе Канаверал, а скорее наоборот, наподобие того, что у Rocketlab в Новой Зеландии ».
Кирк также добавил, что в дополнение к начальному взносу от правительства, Highlands and Islands Enterprise «заручилось принципиальной поддержкой» инвесторов ещё на 13 миллионов долларов, необходимым для постройки базовой инфраструктуры. Кроме того, уже начаты процессы согласования с экологическими и другими надзорными организациями относительно постройки космодрома, чтобы все нужные документы были готовы к 2020 году.
«Получить все требуемые разрешения может стать не так–то просто, и все подрядчики поставили своей целью добиться поддержки проекта со стороны населения», — рассказывает Кирк — «Согласно текущему графику работ мы вроде укладываемся, но в процессе планирования нас ждёт ещё множество препятствий, вне всякого сомнения. Мы очень рассчитываем на одобрение местных, равно как и на вклад всех, кто участвует в этой большой стройке. Но кто именно и насколько всерьёз „за нас“ — покажет лишь время».
Средства выведения
Orbex, небольшой стартап из Великобритании, разрабатывает сверхмалую ракету–носитель под названием Prime, которую тоже предполагается использовать для пусков с космодрома в Шотландии. Источник изображения: Orbex
Несмотря на то, что Космическое агентство Великобритании (UK Space Agency; UKSA) наконец выбрало место для космодрома, не было ни слова сказано о том, кто же будет с него стартовать. Лишь на следующий день публике был представлен список компаний, которые готовы стать операторами при условии дополнительной господдержки.
Разумеется, одной из них стала Lockheed Martin, получившая на организацию запусков в Сатерленде 31 миллион долларов. В эту сумму входит в том числе финансирование разработки разгонного блока под названием Small Launch Orbital Maneuvering Vehicle, который обещают изготовить в Moog, и кубсата–технологического демонстратора от компании Orbital Micro Systems, планирующей в перспективе развернуть целое созвездие таких спутников для мониторинга погоды.
«Начат обратный отсчёт до первого запуска с британской земли», — заявил Рик Эмброуз, исполнительный директор Lockheed Martin по вопросам коммерческого космоса, на авиасалоне в Фарнборо во время брифинга, посвящённого космической стратегии Соединённого Королевства.
Самое забавное здесь то, что представитель Lockheed Martin не уточнил, что именно стартует «с британской земли», поскольку у компании нет собственной РН, а всё, что показали на презентации — некая условная «ракета», целиком выкрашенная в чёрный и несущая на борту логотип LM и «Юнион–Джек».
На вопросы по этому поводу Патрик Вуд, региональный директор по космосу от Lockheed Martin, ответил, что «использоваться будет наиболее подходящая и доказавшая свою лётную надёжность коммерческая ракета–носитель, специально предназначенная именно для вывода малых аппаратов. Подробности мы сообщим вам в самое ближайшее время».
В связи с таким ответом сразу широким фронтом поползли сплетни, что «наиболее подходящей», разумеется, станет РН Electron от Rocket Lab, компании, в которую Lockheed вложилась ещё в 2015 году. Однако официальные лица LM отказались подтвердить подобные слухи, тем не менее сказав об Electron как о «предпочтительном выборе».
Патрик Вуд: «Мы тесно сотрудничаем с Rocket Lab и знаем, что их ракета весьма хороша. Но пока что мы внимательно наблюдаем за ними лишь как стратегический инвестор».
Также же есть вопросы и к другой компании, выбранной правительством — Orbex, небольшой стартап из Великобритании, разрабатывает сверхмалую ракету–носитель под названием Prime, которую тоже предполагается использовать для пусков с космодрома в Шотландии. На свою разработку стартап уже получил 7 миллионов долларов от UKSA.
На некоторое время Orbex словно превратился в невидимку, однако на Фарнборо компания представила масштабную экспозицию; кроме того, стало известно, что Orbex удалось привлечь дополнительно 40 миллионов долларов как через государственные гранты, так и через частное финансирование от европейских агентств.
Крис Лармур, исполнительный директор Orbex: «По всему миру сейчас ведётся несколько дюжин различных проектов сверхмалых ракет–носителей, но лишь у нескольких одновременно есть и достаточно грамотные технические специалисты, и приемлемая материальная поддержка; думаю, с учётом того, что нас выбрали для такой серьёзной задачи, мы теперь тоже в этом списке».
Инвестиции помогут Orbex увеличить штат от 15 сотрудников до 40 или больше к 2019 году; сейчас там заняты тем, что тестируют двигатели и дорабатывают подсистемы, а первый полёт готового изделия должен состояться в 2021 году.
Однако, на пути в космос с площадки Lockheed Martin у Orbex явно будут определённые проблемы. Топливо для Prime — пропан, в то время как у Electron — если именно её всё–таки выберут LM — керосин. Крис Лармур утверждает, что часть инфраструктуры можно сделать общей, но понадобятся два раздельных старта. «В следующие несколько месяцев придётся утрясать подобные вопросы со всеми участниками программы», — говорит Крис — «Но мы совершенно не против сотрудничества, если это идёт на пользу общему делу».
Рик Эмброуз, исполнительный директор по вопросам коммерческого космоса Lockheed Martin, беседует с британским министром бизнеса, энергетики и промышленной стратегии Грегом Кларком и другими чиновниками на Международном авиасалоне в Фарнборо. Источник фото: Lockheed Martin
Утешительные призы
Разгонный блок ракеты–носителя Prime компании Orbex выводит спутник на заданную орбиту, в представлении художника. Источник изображения: Orbex
Решение правительства насчёт Шотландии — это утрата позиций для аэропортов, каждый из которых много лет лоббировал собственную кандидатуру в соревновании за право стать будущим космодромом. Однако UKSA организовало дополнительный фонд на 2,5 миллиона долларов тому из них, который «предоставит подходящий бизнес–план».
И в одном аэропорте, похоже, думают, что там есть «подходящий». Ньюки–Корнуолл на авиасалоне в Фарнборо подписал с Virgin Orbit соглашение, которое может привести LauncherOne прямиком на ВПП в юго–западной Англии.
Патрик МакКолл, управляющий директор Virgin Group и член совета директоров Virgin Orbit, считает, что идея об использовании Корнуолла как площадки отвечает запросам клиентов: «Многие желают отправиться в космос, но эти люди разбросаны по всей планете. Поскольку у нас есть клиенты в том числе и здесь, мы можем упростить для них получение услуги. Кроме того, с разных точек можно отправляться на разные орбиты».
Плюс, добавляет МакКолл, это способ помочь космической индустрии Великобритании. «Ричард [Брэнсон] и я, мы оба британцы, и мы всегда рады поддержать космическую промышленность страны. А тут такая шикарная возможность подвернулась», — смеётся он.
Кроме вышеупомянутых, в Соединённом Королевстве есть и другие разработчики носителей, кто полон оптимизма насчёт перспективы выиграть государственный грант на свои проекты. Например, компания Skyrora, научно–производственные мощности которой несмотря на британскую регистрацию сосредоточены в Украине, конструирует сверхмалую РН, и её первый полёт намечен на 2019 год.
Skyrora видит себя в некотором роде наследницей британской космической истории: некоторые испытания запланированы на комплексах, где тестировали Black Arrow, да и компоненты топлива хотят использовать такие же — керосин и перекись водорода. «Мы горды тем, что идём по её [Black Arrow] стопам, спустя 50 лет», — гордо гласит сайт компании.
Робин Гаага, ведущий инженер Skyrora, думает, что новые инициативы правительства приведут к бОльшим достижениям, чем программа Black Arrow, однако нельзя останавливаться только на тех позициях, которые озвучивались в Фарнборо.
«Бесспорно, это колоссальные подвижки для Великобритании в отношении доступа на орбиту», — напоминает Робин Гаага — «Но предстоит ещё очень много работы».
Статья впервые была опубликована в журнале SpaceNews, 30 июля 2018 года.
Начинаю отчеты про Эдинбург, Шотландия.
В конце июля мы уже основательно поджарились на нашем израильском солнце и только и мечтали, что охладиться в какой-нибудь другой стране. Посмотрели погоду в мире. К сожалению, прохлады почти не обнаружилось. В Европе была волна жары, почти везде выше тридцати, даже в Лондоне было 35 градусов. Каким-то чудом в Эдинбурге прогнозировали всего 20-25.
Туда мы и "дёрнули".
Те, кто следит за мной в Стаграм, это уже видели.
Начну традиционно с еды.
Цезарь. Шотландский вариант. Беря заказ, официант записал также, откуда я. У меня "рука" дрогнула, я сказала, что из России. Официант тут же выдал весь свой запас русского языка. Кагдила, всехарашо, спасиба. Я смеялась.
А'Мхойн, Сатерленд — будущая торная дорога в космос.
На полуострове А'Мхойн на северном побережье Шотландии появится первая в Соединённом Королевстве пусковая площадка вертикального старта. По словам Космического агентства Великобритании (UK Space Agency; UKSA), расположенная между Дурнессом и Тонгом точка позволит успешно выводить спутники на большинство востребованных орбит.
Компания Highlands and Islands Enterprise (HIE) получит первоочерёдный грант от правительства в размере 2,5 миллиона фунтов на постройку старта в Сатерленде; последующие гранты предназначаются для площадок на Ансте, Шетландские острова, и Норт–Уисте, Западные острова.
Дополнительно правительство анонсировало фонд в 2 миллиона фунтов для финансирования строительства горизонтальных стартов по всей Британии: Престуик, Эйршир; Ньюквей, Корнуолл; Кэмпбелтаун, Аргайл–энд–Бьют; Ллабедр, Гуинет, Уэльс; деньги пойдут компаниям, предоставившим реальные бизнес–планы. Ожидается, что таким образом можно будет стимулировать развитие суборбитального туризма, рынка запуска спутников, а также разработку космопланов.
UKSA считает, что сектор космических услуг может принести британской экономике около 3,8 миллиарда фунтов в течение следующего десятилетия. «Вкладываемые государством средства придадут мощный импульс нашей космической индустрии, это начало новой эры», — добавляет исполнительный директор агентства Грэхем Турнок.
«Как нация изобретателей и предпринимателей, мы видим частью своей стратегии завоевание первого места в Европе по количеству запусков», — говорит министр экономики Грег Кларк — «Процветающие профильная индустрия, научное сообщество и развитая сеть поставок аэрокосмической техники безусловно в состоянии вывести Великобританию на лидирующие позиции в области вертикальных и горизонтальных стартов».
Шарлотта Райт, исполнительный директор HIE: «То, что первая площадка в Великобритании будет в Сатерлэнде — колоссальное событие не только для региона, но и для всей Шотландии в целом. Поэтому мы должны быть уверены, что не упустим выгоды от такой замечательной возможности, ведь значимость всего, что связано с космосом, в мировом масштабе только увеличивается». Впрочем, кроме местных фирм в консорциуме примет участие и американская Lockheed Martin.
Новость о выборе места для космодрома появилась на следующий день после того, как глава одной из крупнейших торговых организаций в области аэрокосмоса предупредил Британию о возможной «эрозии» инвестиций в таких отраслях как космос, оборона и безопасность, если не будет достигнуто взаимовыгодное соглашение с ЕС по поводу Брексит.
«Если операционные расходы в стране возрастут, то закономерным образом упадёт инвестиционная привлекательность любых проектов», — заявил исполнительный директор ADS Group Пол Эверетт в интервью для ВВС — «Ведь это работа на долгую перспективу. И когда заходит разговор о крупных суммах, мы начинаем выглядеть не слишком хорошо. Если так пойдёт и дальше, наши позиции серьёзно пошатнутся».
Однако, согласно правительственным отчётам, сектора экономики Соединённого Королевства, связанные с космосом, последние несколько десятилетий росли впятеро быстрее экономики в целом
Только посмотрите на этот загадочный, суперсовременный домик для отдыха на природе. В таком жилище гармонично переплетаются современный дизайн и романтический настрой. Отдыхать в таком доме – одно удовольствие.
В средневековом шотландском замке XII века, принадлежавшем многим поколениям аристократического клана Дэвидсон-Викерс, открыт отель Tulloch Castle с привидением!
Старинный замок в шотландском Дингуолле был построен норманнами, и самые старые его части датируются XII веком. Долгие годы он был семейной резиденцией кланов Бейн – по сохранившимся документам, они владели этим замком уже в XVI веке. Однако в XVIII веке замок меняет владельца – Кеннет Бейн продает его своему кузену Генри Дэвидсону, и Дэвидсоны владеют замком до середины XX века. После операции по эвакуации союзнических войск из Дюнкерка в замке размещался военный госпиталь, а в 1957 году местные власти выкупили замок у потомков Дэвидсонов. Какое-то время здесь было студенческое общежитие, но вскоре зданиям потребовался капитальный ремонт.
Многие оригинальные черты архитектурного сооружения были бережно обновлены во время реставрационных работ 1996 г. Неплохо сохранились толстые стены, Большой зал с оригинальной деревянной отделкой 250-летней давности, сводчатые потолки и каменные камины.
Литературный_Вечерок
rss_kulturologia
