Посадка на Неву: шанс выжить !

В тот день, 21 августа 1963 года, ленинградцы с удивлением задирали головы: на низкой высоте кругами ходил самолёт. И только нервно курившие диспетчеры знали: ТУ - 124 готовился садиться на брюхо — у машины заело переднее шасси…

То был обычный рейс из Таллина в Москву, но, пролетая Ленинград, бортмеханик заметил: переднее шасси не убрано — «ногу» заклинило с «полусогнутом» положении… Единственный в таком случае выход — попытаться сесть на брюхо на полосу грунтовки. Такая имелась в Пулково, но следовало выработать до минимума керосин, иначе посадка грозила взрывом. А пока самолёт кружил над городом, команда, прорубив в фюзеляже дыру, возилось со злополучным шасси, впрочем, безуспешно.

«Сколько осталось топлива?» — спросил командир Мостовой. Бортмеханик, посмотрев на приборы, ответил: «Чуть больше тонны». И Виктор Мостовой сказал: «Захожу ещё на круг»… Но вдруг, когда крылатая машина прошла над шпилем Адмиралтейства, остановился левый двигатель. «В чём дело?» — крикнул командир. «Левый встал…» «Чёрт!» И тут стало тихо — встал и второй, правый. Как потом оказалось, экипаж не рассчитал, и сжёг весь керосин!

«Падаем…» — капитал вцепился в штурвал, видя под собой лишь кварталы города. Не растерялся второй пилот: Василий Чеченев в прошлом летал на гидропланах, и сразу понял, что Нева — их единственный шанс. «Командир, сажай на воду…»

Сделать это было почти невозможно — над рекой перекинуты мосты, и когда самолёт, стремительно снижаясь, пролетел в 30 метрах над Большеохтинским мостом, матрос с проплывавшего буксира с удивлением крикнул: «Вот даёт! Второй Чкалов!»  Приближался следующий мост Александра Невского: его ещё строили, и когда огромная птица пронеслась в 4 метрах над его дугой, с лесов посыпались рабочие. «Сажай, врежемся!» — закричал пилот, и действительно, на скользящий над Невой самолёт надвигался следующий мост — Финляндский железнодорожный. Машина коснулась хвостом волн, шлёпнулась на брюхо, поднырнула и застыла на месте… Командир Мостовой дрожащими руками снял шлем: волосы были седыми! А всего в  100 метрах от лежащей на воде машины торчали опоры моста.

ТУ – 124 — не гидроплан, и в пробоины сразу хлынула вода, но и тут повезло: мимо шёл тот самый буксир, и капитан Порошин крикнул: «Эй, лётчики, за что вас зацепить?» И вот уже ТУ, словно раненая чайка, ткнулся в берег. По крылу, словно по трапу, цепочкой пошли пассажиры: их было сорок, двух насмерть перепуганных детей за руки вели матери…

На берегу собралась толпа прохожих: когда появился экипаж, люди с восторгом крикнули: «Ура-а-а!» Посыпались звонки в редакции: наградить героев, непременно наградить! А начальство между тем искало виновных, и действительно, выходило — ошиблись лётчики, так и не сумевшие рассчитать запас топлива. Среди пассажиров, к счастью, оказались два иностранца, и скоро за границей об этом кричали газеты: все были единодушны — лётчики спасли людей! Пришлось начальству награждать пилотов медалями, а Виктора Мостового — орденом Красной Звезды. Подарили именные часы и капитану невского буксира…

 
Источник :http://blogs.privet.ru/community/retro./83798106/