Сегодня в нашем проекте 20 век в цвете 1997 год в России.

Если в глобальном масштабе мир 1997 года не особенно отличался от современного, то применительно к нашей стране принято считать, что это была уже другая эпоха, апогей "лихих 90-х", "ельцинское безвременье"
Очевидно, что в этом есть доля истины и в российской жизни действительно многое поменялось, как верно и то, что клятвы нынешнего руководства в "верности делу Ельцина" — не просто фигура речи.
Каждый решает сам, насколько далеко мы ушли за 20 лет и изменилась ли при этом сама суть государства/проекта/режима (нужное подчеркнуть).

Молодым читателям, вся сознательная жизнь которых прошла при одном бессменном "национальном лидере" будет, наверное, трудно проверить, что 20 лет назад он являлся мало кому известным чиновником! Но именно тогда его аппаратная карьера начала выруливать в нужном направлении.
26 марта 1997 г. бывший помощник Собчака был назначен заместителем руководителя администрации президента России — начальником Главного контрольного управления президента Российской Федерации, сменив на этом посту А. Л. Кудрина.

Первый Петербургский экономический форум, 1997 год, фото Александра Николаева:




К 1997 году Ельцин был правителем "незавсимой" России уже шестой год и шёл четвёртый год как его власть стала практически единоличной. Он так и не смог оправиться от инфаркта 1996 года и воспринимался всеми как тяжело больной человек с "крепким рукопожатием".

Ельцин в 1997 году:


Физическую немощь первого президента компенсировала его Семья, принявшая не себя многие функции управления.

Семья Ельциных в 1997-м, из архива ТАСС:


После фактического поражения в Первой Чеченской войне кремлёвское руководство решило замириться с мятежной Ичкерией.
12 мая 1997 года в Москве президентом ЧРИ Асланом Масхадовым и президентом РФ Ельциным был подписан Договор о мире и принципах взаимоотношений между РФ и ЧРИ, который предусматривал "решение спорных вопросов исключительно мирным путём в соответствии с принципами норм международного права":


Де факто это означало признание Москвой права ичкерийских властей на строительство исламистского государства.

Чечня, Грозный, наказание шариатского суда. Фото Владимира Веленгурина, 1997 год:


Подготовка к подписанию договора о мире между РФ и Чеченской Республикой на встрече в Кремле 12 мая 1997 года:


За столом сидят секретарь Совета Безопасности РФ Иван Рыбкин и его заместитель Борис Березовский (на переднем плане), напротив них представители тогдашних чеченских властей Мовлади Удугов и Ахмед Закаев.

Ключевым посредником в "замирении" выступал именно Борис Березовский, который на тот момент имел репутацию политически влиятельного "олигарха" и человека, близкого к Президенту Б. Н. Ельцину и его семье.

Российский предприниматель Борис Березовский. Александр Макаров/РИА Новости, 1997 г.:


Почти весь российский политический бомонд 1997 года за 20 лет ушёл в небытие, причём многих и в живых уже нет.

Виктор Черномырдин, первый заместитель премьер-министра РФ Анатолий Чубайс и первый вице-премьер правительства РФ Борис Немцов в ложе правительства. Москва, 01.05.1997. РИА Новости:


Остались "на плаву" непотопляемый Чубайс и заслуженные оппозиционеры РФ Зюганов & Жириновски.

Просто невероятно, но в 1997 году Борис Немцов был не только очень влиятельным представителем властной вертикали, но даже всерьёз поговаривали, что Ельцин выбрал его своим преемником! Представляете себе такую картину?

Первый вице-премьер правительства России Борис Немцов во время рабочей поездки в Самару, 28-29 мая 1997 года. Николай Никитин, ТАСС:


В 1997 году достигло своего зенита влияние мэра Москвы Ю. Лужкова, вокруг которого сформировался мощный чиновно-предпринимательский клан. Эта группировка начала конкурировать с Семьёй Ельцина и готовиться к перехвату федеральной власти в связи с неизбежным уходом последнего (по состоянию здоровья).

Своего рода рекламной кампанией Лужкова в качестве политика федерального масштаба стало пышное празднование 850-летия Москвы. К этому событию было приурочено завершение внешнего воссоздания взорванного в 1931 году грандиозного храма Христа Спасителя. В московских СМИ эта стройка преподносилась как "символ духовного возрождения России".

Воссоздание храма Христа Спасителя. Michael Casey, 1997 год:


Другим мега-проектом лужковской Москвы в 1997 году стало строительство подземного торгово-развлекательного центра на пустыре Манежной площади:


Стройка шла ударными темпами и результат успели представить горожанам точно к юбилейным торжествам:


Празднование 850-летия хорошо запомнилось многим москвичам и гостям столицы.
Праздничное шествие по Тверской 6 сентября 1997 года:


Кульминацией стало лазерное шоу на Воробьёвых горах в исполнении французской фирмы Oxygen:


За фасадом амбициозных лужковских строек и пафосных юбилейных мероприятия скрывалась неуклонная деградация бывшего "образцового коммунистического города".
Улицы и площади столицы заполнили бесконечные толкучки, ларьки, шалманы, притоны, ночные клубы и всевозможный визуальный мусор в виде аляповатой рекламы. На Тверской в подземных переходах проститутки стояли толпами, в две шеренги, осыпая своими предложениями всем проходивших мимо пешеходов.

Гордость советской Москвы, стадион в Лужниках превратился в огромный вещевой рынок, фото 1997 года:


С другой стороны, в Москве впервые с 1917 года возобновилось строительство храмов при активной поддержке властей.

Церемония малого освящения Борисоглебского храма-часовни на Арбатской площади в Москве, 6 августа 1997 года. Ельцин и Алексий II с макетом храма-часовни Александр Сенцов ИТАР-ТАСС:


Атмосферу и колорит российской массовой культуры 1997 года наиболее ярка передают нашумевшие фильмы того времени.

Особенно атмосферна ставшая культовой картина "Брат", об обаятельном бандите с обрезом в исполнении Сергея Бодрова, для которого "сила в правде":


Кучу призов собрал фильм 1997 года "Страна глухих" Валерия Тодоровского, после которого Чулпан Хаматова стала известной актрисой:


Вот как описывает сюжет этой картины Википедия: "Действие происходит в Moскве в 1990-е годы. Героиня фильма — Рита вынуждена скрываться; её друг Алёша исчез, проиграв в рулетку чужие деньги. Её спасает и прячет у себя глухая танцовщица ночного клуба Яя, живущая единственной мечтой — накопить денег и уехать в некую сказочную "страну глухих", где живут только глухие люди, царит добро и справедливость. Неожиданно девушки оказываются в центре жестокого столкновения двух кланов мафии, глухих и слышащих". Кино как памятник своей эпохи.

Сергей Безруков в 97-м не Саша Белый, но уже тогда Есенин. Фото Владимира Вяткина. РИА Новости:


Если говорить о моде 1997 года, то в моде были яркие пиджаки, причём не обязательно малиновые.

В. Зайцев, В. Комиссаров, В. Жириновский, 1997 года:


Самым модным аксессуаром 1997 года стал пейджер, который был гораздо доступнее тогда ещё запредельно дорогих мобильников.

Реклама пейджеров на улицах Москвы:


Успехи в экономике были скромнее.

25 июля 1997 г. в театре на Большой Ордынке прошла спектакль-презентация "Князя Владимира" Первый экземпляр Москвича 2142 был подарен Лужкову. Рекламное фото того времени:


С производством этого чуда с пафосным названием дело как-то не заладилось. Стране уже была уготована роль рынка сбыта и отвёрточной сборки иностранных автомобилей.

Как и всякий другой год, 1997-й не обошёлся без чрезвычайных происшествий.

Катастрофа Ан-124 в Иркутске 6 декабря 1997 года. Борис Слепнёв:


Все серии проекта "20 век в цвете":
1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934/1934-36-улицы, 1935, 1936, 1937/1937-улицы, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-улицы, 1942/1942-улицы, 1943, 1944, 1945 война, 1945 мир, 1946/1946-улицы, 1947/СССР-1947/1947-улицы, 1948, 1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955/1955-улицы, 1956/СССР-1956/1956-улицы, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966/1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1967/СССР-1967/1967-улицы, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976/1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1977/СССР-1977/1977-улицы, 1978, 1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986/1986-улицы, 1987/СССР-1987/1987-улицы/1987-улицы СССР, 1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992/1992-улицы, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996/1996-улицы, 1997, 1998, 1999/РФ-1999.

https://visualhistory.livejournal.com/1779202.html

Сегодня в нашем проекте 20 век в цвете 1997 год в России.

Если в глобальном масштабе мир 1997 года не особенно отличался от современного, то применительно к нашей стране принято считать, что это была уже другая эпоха, апогей "лихих 90-х", "ельцинское безвременье"
Очевидно, что в этом есть доля истины и в российской жизни действительно многое поменялось, как верно и то, что клятвы нынешнего руководства в "верности делу Ельцина" — не просто фигура речи.
Каждый решает сам, насколько далеко мы ушли за 20 лет и изменилась ли при этом сама суть государства/проекта/режима (нужное подчеркнуть).

Молодым читателям, вся сознательная жизнь которых прошла при одном бессменном "национальном лидере" будет, наверное, трудно проверить, что 20 лет назад он являлся мало кому известным чиновником! Но именно тогда его аппаратная карьера начала выруливать в нужном направлении.
26 марта 1997 г. бывший помощник Собчака был назначен заместителем руководителя администрации президента России — начальником Главного контрольного управления президента Российской Федерации, сменив на этом посту А. Л. Кудрина.

Первый Петербургский экономический форум, 1997 год, фото Александра Николаева:




К 1997 году Ельцин был правителем "незавсимой" России уже шестой год и шёл четвёртый год как его власть стала практически единоличной. Он так и не смог оправиться от инфаркта 1996 года и воспринимался всеми как тяжело больной человек с "крепким рукопожатием".

Ельцин в 1997 году:


Физическую немощь первого президента компенсировала его Семья, принявшая не себя многие функции управления.

Семья Ельциных в 1997-м, из архива ТАСС:


После фактического поражения в Первой Чеченской войне кремлёвское руководство решило замириться с мятежной Ичкерией.
12 мая 1997 года в Москве президентом ЧРИ Асланом Масхадовым и президентом РФ Ельциным был подписан Договор о мире и принципах взаимоотношений между РФ и ЧРИ, который предусматривал "решение спорных вопросов исключительно мирным путём в соответствии с принципами норм международного права":


Де факто это означало признание Москвой права ичкерийских властей на строительство исламистского государства.

Чечня, Грозный, наказание шариатского суда. Фото Владимира Веленгурина, 1997 год:


Подготовка к подписанию договора о мире между РФ и Чеченской Республикой на встрече в Кремле 12 мая 1997 года:


За столом сидят секретарь Совета Безопасности РФ Иван Рыбкин и его заместитель Борис Березовский (на переднем плане), напротив них представители тогдашних чеченских властей Мовлади Удугов и Ахмед Закаев.

Ключевым посредником в "замирении" выступал именно Борис Березовский, который на тот момент имел репутацию политически влиятельного "олигарха" и человека, близкого к Президенту Б. Н. Ельцину и его семье.

Российский предприниматель Борис Березовский. Александр Макаров/РИА Новости, 1997 г.:


Почти весь российский политический бомонд 1997 года за 20 лет ушёл в небытие, причём многих и в живых уже нет.

Виктор Черномырдин, первый заместитель премьер-министра РФ Анатолий Чубайс и первый вице-премьер правительства РФ Борис Немцов в ложе правительства. Москва, 01.05.1997. РИА Новости:


Остались "на плаву" непотопляемый Чубайс и заслуженные оппозиционеры РФ Зюганов & Жириновски.

Просто невероятно, но в 1997 году Борис Немцов был не только очень влиятельным представителем властной вертикали, но даже всерьёз поговаривали, что Ельцин выбрал его своим преемником! Представляете себе такую картину?

Первый вице-премьер правительства России Борис Немцов во время рабочей поездки в Самару, 28-29 мая 1997 года. Николай Никитин, ТАСС:


В 1997 году достигло своего зенита влияние мэра Москвы Ю. Лужкова, вокруг которого сформировался мощный чиновно-предпринимательский клан. Эта группировка начала конкурировать с Семьёй Ельцина и готовиться к перехвату федеральной власти в связи с неизбежным уходом последнего (по состоянию здоровья).

Своего рода рекламной кампанией Лужкова в качестве политика федерального масштаба стало пышное празднование 850-летия Москвы. К этому событию было приурочено завершение внешнего воссоздания взорванного в 1931 году грандиозного храма Христа Спасителя. В московских СМИ эта стройка преподносилась как "символ духовного возрождения России".

Воссоздание храма Христа Спасителя. Michael Casey, 1997 год:


Другим мега-проектом лужковской Москвы в 1997 году стало строительство подземного торгово-развлекательного центра на пустыре Манежной площади:


Стройка шла ударными темпами и результат успели представить горожанам точно к юбилейным торжествам:


Празднование 850-летия хорошо запомнилось многим москвичам и гостям столицы.
Праздничное шествие по Тверской 6 сентября 1997 года:


Кульминацией стало лазерное шоу на Воробьёвых горах в исполнении французской фирмы Oxygen:


За фасадом амбициозных лужковских строек и пафосных юбилейных мероприятия скрывалась неуклонная деградация бывшего "образцового коммунистического города".
Улицы и площади столицы заполнили бесконечные толкучки, ларьки, шалманы, притоны, ночные клубы и всевозможный визуальный мусор в виде аляповатой рекламы. На Тверской в подземных переходах проститутки стояли толпами, в две шеренги, осыпая своими предложениями всем проходивших мимо пешеходов.

Гордость советской Москвы, стадион в Лужниках превратился в огромный вещевой рынок, фото 1997 года:


С другой стороны, в Москве впервые с 1917 года возобновилось строительство храмов при активной поддержке властей.

Церемония малого освящения Борисоглебского храма-часовни на Арбатской площади в Москве, 6 августа 1997 года. Ельцин и Алексий II с макетом храма-часовни Александр Сенцов ИТАР-ТАСС:


Атмосферу и колорит российской массовой культуры 1997 года наиболее ярка передают нашумевшие фильмы того времени.

Особенно атмосферна ставшая культовой картина "Брат", об обаятельном бандите с обрезом в исполнении Сергея Бодрова, для которого "сила в правде":


Кучу призов собрал фильм 1997 года "Страна глухих" Валерия Тодоровского, после которого Чулпан Хаматова стала известной актрисой:


Вот как описывает сюжет этой картины Википедия: "Действие происходит в Moскве в 1990-е годы. Героиня фильма — Рита вынуждена скрываться; её друг Алёша исчез, проиграв в рулетку чужие деньги. Её спасает и прячет у себя глухая танцовщица ночного клуба Яя, живущая единственной мечтой — накопить денег и уехать в некую сказочную "страну глухих", где живут только глухие люди, царит добро и справедливость. Неожиданно девушки оказываются в центре жестокого столкновения двух кланов мафии, глухих и слышащих". Кино как памятник своей эпохи.

Сергей Безруков в 97-м не Саша Белый, но уже тогда Есенин. Фото Владимира Вяткина. РИА Новости:


Если говорить о моде 1997 года, то в моде были яркие пиджаки, причём не обязательно малиновые.

В. Зайцев, В. Комиссаров, В. Жириновский, 1997 года:


Самым модным аксессуаром 1997 года стал пейджер, который был гораздо доступнее тогда ещё запредельно дорогих мобильников.

Реклама пейджеров на улицах Москвы:


Успехи в экономике были скромнее.

25 июля 1997 г. в театре на Большой Ордынке прошла спектакль-презентация "Князя Владимира" Первый экземпляр Москвича 2142 был подарен Лужкову. Рекламное фото того времени:


С производством этого чуда с пафосным названием дело как-то не заладилось. Стране уже была уготована роль рынка сбыта и отвёрточной сборки иностранных автомобилей.

Как и всякий другой год, 1997-й не обошёлся без чрезвычайных происшествий.

Катастрофа Ан-124 в Иркутске 6 декабря 1997 года. Борис Слепнёв:


Все серии проекта "20 век в цвете":
1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934/1934-36-улицы, 1935, 1936, 1937/1937-улицы, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-улицы, 1942/1942-улицы, 1943, 1944, 1945 война, 1945 мир, 1946/1946-улицы, 1947/СССР-1947/1947-улицы, 1948, 1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955/1955-улицы, 1956/СССР-1956/1956-улицы, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966/1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1967/СССР-1967/1967-улицы, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976/1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1977/СССР-1977/1977-улицы, 1978, 1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986/1986-улицы, 1987/СССР-1987/1987-улицы/1987-улицы СССР, 1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992/1992-улицы, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996/1996-улицы, 1997, 1998, 1999/РФ-1999.

https://visualhistory.livejournal.com/1779202.html

Пока собираюсь силами на очередную серию "20 века в цвете", решил показать одну картинку из закромов РИА Новости.

Киев. Памятник герою Гражданской войны Н. А. Щорсу. И. Гольденгершель, РИА Новости, 1973 год:


КРУПНО

Памятник этот, кстати, до сих пор не "декоммунизировали" по какой-то причине.

https://visualhistory.livejournal.com/1779081.html

Подборка исторических снимков МГУ из архива ТАСС. С 1945 года до наших дней.

Москва. 1979 год. Студенты и преподаватели МГУ во время Коммунистического субботника. Фото: ТАСС/Валерий Христофоров:

https://visualhistory.livejournal.com/1778715.html

Подборка исторических снимков МГУ из архива ТАСС. С 1945 года до наших дней.

Москва. 1979 год. Студенты и преподаватели МГУ во время Коммунистического субботника. Фото: ТАСС/Валерий Христофоров:

https://visualhistory.livejournal.com/1778715.html

Сегодня в нашем проекте 20 век в цвете 1997 год.

Для самых молодых из наших читателей это уже почти "незапамятные времена", для других — словно вчерашний день, настолько ярки и свежи воспоминания. Так давайте же посмотрим, насколько изменился наш мир за 20 лет. В этом посте только Зарубежье, обзор по РФ 1997 года будем в следующем.

Пожалуй, 20 лет назад мир не так уж сильно отличался от современного. Самые главные политические катаклизмы остались уже позади, установился однополярный Pax Americana, уже началась эпоха Интернета (кстати, лично для меня именно в том самом 97-м году!). Даже мобильники уже начали входить в широкое употребление на Западе.
Так что про 1997 год определённо нельзя сказать, что "это была другая эпоха". Скорее, это было начало той эпохи, в которой мы живём сейчас.

Главные военно-политические события 1997-го были примерно те же, что и в наши дни: войны и бунты в странах "Третьего мира", западные "гуманитарные интервенции", свержение президентов-диктаторов.

В январе-марте вспыхнул народный бунт в Албании, которая пожинала первые горькие плоды перехода к капитализму. Поводом послужил крах финансовых пирамид, в результате которого население этой маленькой страны разом потеряло от 1,5 до 2 млрд $. Начиная с 15 января в городах Тирана, Люшня и Влёра происходили выступления обманутых вкладчиков, требовавших от правительства вернуть свои сбережения. Однако власти отказались компенсировать потери населения, ограничившись запретом деятельности "пирамид". В конце февраля началось восстание на юге страны, в городах Влёра и Саранда, где население захватило оружие с армейских складов. Отставка правительства, объявленная 1 марта, и введение в стране 2 марта чрезвычайного положения не смогли остановить восстание.
Президент Сали Бериша отдал войскам приказ занять мятежные города, но те отказались открывать огонь и частично перешли на сторону народа. Из Тираны началась эвакуация посольств, в то время как огромная волна беженцев хлынула в Грецию и Италию.

Обманутый вкладчик с АК-47 в Албании в марте 1997 года, нереально крут:


В конце марта правительство Албании обратилось к западноевропейским державам с просьбой о военной интервенции с целью предотвращения гражданской войны.



28 марта Совет Безопасности ООН принял решение о направлении в Албанию 7-тысячного контингента многонациональных сил ООН под руководством Италии для обеспечения охраны при проведении гуманитарных операций по распределению продовольствия. Иностранные военнослужащие размещались во всех крупных портовых городах и в международном аэропорту вблизи Тираны. Многонациональные силы оставались в Албании до 14 августа 1997. За три месяца противостояния в стране было убито 1,5 тыс. человек, ещё 3,5 тыс. получили ранения.

На волне хаоса в Албанию пожаловал сын покойного (ещё довоенного) короля Зогу и провозгласил сам себя королём Лекой Первым. Вот он шествует по центральной площади Тираны 3 июля 1997 года в окружении сторонников-монархистов:


Однако на проведённом вскоре референдуме о восстановлении монархии две трети албанцев проголосовали против, после чего несостоявшийся монарх покинул страну.

Другой кризис на Балканах, Боснийский, к 1997-му уже практически завершился. Осада Сараево была снята ещё в 1996-м, начались будни НАТОвской оккупации.
Сараево под прицелом бундесзольдатен, 1997:


В африканском Заире (Дем. Респ. Конго) в апреле 1997-го повстанцы свергли одиознейшего пожизненного президента Мобуту Сесе Секо, который правил этой страной с 1965 года и всех окончательно достал.

Солдаты и мародеры в резиденции бывшего диктатора Мобуту 20 мая 1997 года:


В Афганистане тем временем шла гражданская война умеренной "северной" группировки с талибами, которые ещё в 1996-м захватили Кабул. Несмотря на поддержку России, "Северный Альянс" отступал и разваливался на глазах.
19 мая 1997 г. генерал Абдул Малик и его брат Гуль Мохаммад Пахлаван открыли войскам талибов западный фронт в Батгизе и Фариабе, отряды, верные Достуму, капитулировали.

Генерал Абдул Малик с министром внутренних дел талибов Абдулом Раззаком, после заключения тайной сделки о сдаче города Мазар-и-Шарифа в мае 1997 года:


Талибы предоставили убежище террористу Усаме бен Ладену.
Пакистанский журналист Хамид Мир во время интервью с эмиром "Аль-Каиды" в Кабуле, 1997 год:


В 1997 году территория Гонконга была официально возвращена Китайской Народной Республике:


2 июля 1997 года с обрушения фондового рынка и национальной валюты в Таиланде начинается азиатский финансовый кризис. Фото Reuters:


31 августа 1997 в автокатастрофе погибла принцесса Диана. Её похороны прошли на высшем государственном уровне:


1997-й очень запомнился событиями в мире кино.

Прежде всего, это "Титаник", премьера которого состоялась в США 19 декабря 1997 года. Самый большой бюджет в киноистории и 7 оскаров.
Одна из знаменитых сцен фильма с Кейт Уинсли:


Тема была раскрыта)):


В том же 97-м вышел "Пятый элемент" — фантастический боевик с элементами комедии, снятый французским режиссёром Люком Бессоном на студии "Gaumont". Мировая премьера состоялась на Каннском кинофестивале 7 мая 1997 года.
Благодаря этой картине Милла Йовович стала настоящей кинозвездой:


Ещё запомнился мистический триллер "Адвокат дьявола" с Аль Пачино, Киану Ривзом и Шерлиз Терон в главных ролях.
Шарлиз Терон на съемках фильма Адвокат дьявола, Нью-Йорк, 1997 г. (Фото Nancy Ellison):


В паре с Киану Ривзом:


Ещё немного из мира шоу-бизнеса и моды.

Участницы конкурса Мисс Америка 1997 г когда впервые были разрешены раздельные купальники, Jeff Christensen:


Подиум-1997. Meeeeoww, Helena Christensen:


Как всегда, затронем и историю технического прогресса.

В 1997-м компания Philips выпустила смартфон Synergy, позволяющий не только звонить, но и пользоваться факсом, а также проверять электронную почту и иметь доступ в интернет:


А вот про новинки авторынка рассказать особенно нечего. По своему внешнему виду машины 1997 года уже не очень отличались от современных:


Видно, что седаны тогда ещё имели явное численное превосходство над хэтчбеками.

Toyota Carina 1997 года на страницах рекламной брошюры:


Вид сзади:


Новая модель Mercedes-Benz A-Class на Женевском автосалоне 1997-го:


1997-й – время больших и интересных строительных проектов.

В Шанхае уже вырисовывались контуры нового делового района Пудун:


Таким он стал в наши дни:


В Пекине старые одноэтажные районы (хутоны) быстро вытесняют высотки из стекла, стали и бетона, 1997:


В 1997 году почти уже достроены башни Петронас — 88-этажный небоскрёб в столице Малайзии Куала-Лумпуре. При высоте в 451,9 метров они по одной из методик оценки стали самым высоким зданием мира (до 2003 г.). И по настоящее время это самые самые высокие на планете башни-близнецы.

Башни Петронас в 1997 году:


Но официально их открытие состоится в следующем, 1998 году. Оно станет символом превращения Малайзии в новое высокоразвитое промышленное государство.

В Дубае в 1997-м шло строительство роскошного отеля Бурдж-эль-Араб — здания в форме паруса, которое станет настоящим архитектурным символом этого города:


В 1997 году бывшая "зона отчуждения" на границе Западного и Восточного Берлина превратилась в огромную стройплощадку. На месте поросших бурьяном пустырей предстояло создать новые символы столицы объединённой Германии.

Вот так 20 лет назад выглядело место, на котором теперь находится квартал правительственных зданий ФРГ:


Рейхстаг в процессе реконструкции, 1997 г.:


А в Лондоне в 1997-м восстановили (точнее, муляжировали) средневековое здание шекспировского театра "Глобус":


В 1997 году ещё можно было встретить такие раритеты как транспортный самолёт Curtiss C-46 Commando (серийно выпускались в 1940-1945-м гг.), принадлежащий боливийской авиакомпании Camba Ltd:


А кто-то вообще продолжал жить словно вне времени.

Деревня в Йемене к северу от Al Hudaydah, фотограф Steve_McCurry, 1997 год:


Все серии проекта "20 век в цвете":
1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934/1934-36-улицы, 1935, 1936, 1937/1937-улицы, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-улицы, 1942/1942-улицы, 1943, 1944, 1945 война, 1945 мир, 1946/1946-улицы, 1947/СССР-1947/1947-улицы, 1948, 1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955/1955-улицы, 1956/СССР-1956/1956-улицы, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966/1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1967/СССР-1967/1967-улицы, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976/1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1977/СССР-1977/1977-улицы, 1978, 1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986/1986-улицы, 1987/СССР-1987/1987-улицы/1987-улицы СССР, 1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992/1992-улицы, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996/1996-улицы, 1997, 1998, 1999/РФ-1999.

https://visualhistory.livejournal.com/1778555.html

Сегодня в нашем проекте 20 век в цвете 1997 год.

Для самых молодых из наших читателей это уже почти "незапамятные времена", для других — словно вчерашний день, настолько ярки и свежи воспоминания. Так давайте же посмотрим, насколько изменился наш мир за 20 лет. В этом посте только Зарубежье, обзор по РФ 1997 года будем в следующем.

Пожалуй, 20 лет назад мир не так уж сильно отличался от современного. Самые главные политические катаклизмы остались уже позади, установился однополярный Pax Americana, уже началась эпоха Интернета (кстати, лично для меня именно в том самом 97-м году!). Даже мобильники уже начали входить в широкое употребление на Западе.
Так что про 1997 год определённо нельзя сказать, что "это была другая эпоха". Скорее, это было начало той эпохи, в которой мы живём сейчас.

Главные военно-политические события 1997-го были примерно те же, что и в наши дни: войны и бунты в странах "Третьего мира", западные "гуманитарные интервенции", свержение президентов-диктаторов.

В январе-марте вспыхнул народный бунт в Албании, которая пожинала первые горькие плоды перехода к капитализму. Поводом послужил крах финансовых пирамид, в результате которого население этой маленькой страны разом потеряло от 1,5 до 2 млрд $. Начиная с 15 января в городах Тирана, Люшня и Влёра происходили выступления обманутых вкладчиков, требовавших от правительства вернуть свои сбережения. Однако власти отказались компенсировать потери населения, ограничившись запретом деятельности "пирамид". В конце февраля началось восстание на юге страны, в городах Влёра и Саранда, где население захватило оружие с армейских складов. Отставка правительства, объявленная 1 марта, и введение в стране 2 марта чрезвычайного положения не смогли остановить восстание.
Президент Сали Бериша отдал войскам приказ занять мятежные города, но те отказались открывать огонь и частично перешли на сторону народа. Из Тираны началась эвакуация посольств, в то время как огромная волна беженцев хлынула в Грецию и Италию.

Обманутый вкладчик с АК-47 в Албании в марте 1997 года, нереально крут:


В конце марта правительство Албании обратилось к западноевропейским державам с просьбой о военной интервенции с целью предотвращения гражданской войны.



28 марта Совет Безопасности ООН принял решение о направлении в Албанию 7-тысячного контингента многонациональных сил ООН под руководством Италии для обеспечения охраны при проведении гуманитарных операций по распределению продовольствия. Иностранные военнослужащие размещались во всех крупных портовых городах и в международном аэропорту вблизи Тираны. Многонациональные силы оставались в Албании до 14 августа 1997. За три месяца противостояния в стране было убито 1,5 тыс. человек, ещё 3,5 тыс. получили ранения.

На волне хаоса в Албанию пожаловал сын покойного (ещё довоенного) короля Зогу и провозгласил сам себя королём Лекой Первым. Вот он шествует по центральной площади Тираны 3 июля 1997 года в окружении сторонников-монархистов:


Однако на проведённом вскоре референдуме о восстановлении монархии две трети албанцев проголосовали против, после чего несостоявшийся монарх покинул страну.

Другой кризис на Балканах, Боснийский, к 1997-му уже практически завершился. Осада Сараево была снята ещё в 1996-м, начались будни НАТОвской оккупации.
Сараево под прицелом бундесзольдатен, 1997:


В африканском Заире (Дем. Респ. Конго) в апреле 1997-го повстанцы свергли одиознейшего пожизненного президента Мобуту Сесе Секо, который правил этой страной с 1965 года и всех окончательно достал.

Солдаты и мародеры в резиденции бывшего диктатора Мобуту 20 мая 1997 года:


В Афганистане тем временем шла гражданская война умеренной "северной" группировки с талибами, которые ещё в 1996-м захватили Кабул. Несмотря на поддержку России, "Северный Альянс" отступал и разваливался на глазах.
19 мая 1997 г. генерал Абдул Малик и его брат Гуль Мохаммад Пахлаван открыли войскам талибов западный фронт в Батгизе и Фариабе, отряды, верные Достуму, капитулировали.

Генерал Абдул Малик с министром внутренних дел талибов Абдулом Раззаком, после заключения тайной сделки о сдаче города Мазар-и-Шарифа в мае 1997 года:


Талибы предоставили убежище террористу Усаме бен Ладену.
Пакистанский журналист Хамид Мир во время интервью с эмиром «Аль-Каиды» в Кабуле, 1997 год:


В 1997 году территория Гонконга была официально возвращена Китайской Народной Республике:


2 июля 1997 года с обрушения фондового рынка и национальной валюты в Таиланде начинается азиатский финансовый кризис. Фото Reuters:


31 августа 1997 в автокатастрофе погибла принцесса Диана. Её похороны прошли на высшем государственном уровне:


1997-й очень запомнился событиями в мире кино.

Прежде всего, это "Титаник", премьера которого состоялась в США 19 декабря 1997 года. Самый большой бюджет в киноистории и 7 оскаров.
Одна из знаменитых сцен фильма с Кейт Уинсли:


Тема была раскрыта)):


В том же 97-м вышел "Пятый элемент" — фантастический боевик с элементами комедии, снятый французским режиссёром Люком Бессоном на студии «Gaumont». Мировая премьера состоялась на Каннском кинофестивале 7 мая 1997 года.
Благодаря этой картине Милла Йовович стала настоящей кинозвездой:


Ещё запомнился мистический триллер "Адвокат дьявола" с Аль Пачино, Киану Ривзом и Шерлиз Терон в главных ролях.
Шарлиз Терон на съемках фильма Адвокат дьявола, Нью-Йорк, 1997 г. (Фото Nancy Ellison):


В паре с Киану Ривзом:


Ещё немного из мира шоу-бизнеса и моды.

Участницы конкурса Мисс Америка 1997 г когда впервые были разрешены раздельные купальники, Jeff Christensen:


Подиум-1997. Meeeeoww, Helena Christensen:


Как всегда, затронем и историю технического прогресса.

В 1997-м компания Philips выпустила смартфон Synergy, позволяющий не только звонить, но и пользоваться факсом, а также проверять электронную почту и иметь доступ в интернет:


А вот про новинки авторынка рассказать особенно нечего. По своему внешнему виду машины 1997 года уже не очень отличались от современных:


Видно, что седаны тогда ещё имели явное численное превосходство над хэтчбеками.

Toyota Carina 1997 года на страницах рекламной брошюры:


Вид сзади:


Новая модель Mercedes-Benz A-Class на Женевском автосалоне 1997-го:


1997-й – время больших и интересных строительных проектов.

В Шанхае уже вырисовывались контуры нового делового района Пудун:


Таким он стал в наши дни:


В Пекине старые одноэтажные районы (хутоны) быстро вытесняют высотки из стекла, стали и бетона, 1997:


В 1997 году почти уже достроены башни Петронас — 88-этажный небоскрёб в столице Малайзии Куала-Лумпуре. При высоте в 451,9 метров они по одной из методик оценки стали самым высоким зданием мира (до 2003 г.). И по настоящее время это самые самые высокие на планете башни-близнецы.

Башни Петронас в 1997 году:


Но официально их открытие состоится в следующем, 1998 году. Оно станет символом превращения Малайзии в новое высокоразвитое промышленное государство.

В Дубае в 1997-м шло строительство роскошного отеля Бурдж-эль-Араб — здания в форме паруса, которое станет настоящим архитектурным символом этого города:


В 1997 году бывшая "зона отчуждения" на границе Западного и Восточного Берлина превратилась в огромную стройплощадку. На месте поросших бурьяном пустырей предстояло создать новые символы столицы объединённой Германии.

Вот так 20 лет назад выглядело место, на котором теперь находится квартал правительственных зданий ФРГ:


Рейхстаг в процессе реконструкции, 1997 г.:


А в Лондоне в 1997-м восстановили (точнее, муляжировали) средневековое здание шекспировского театра "Глобус":


В 1997 году ещё можно было встретить такие раритеты как транспортный самолёт Curtiss C-46 Commando (серийно выпускались в 1940-1945-м гг.), принадлежащий боливийской авиакомпании Camba Ltd:


А кто-то вообще продолжал жить словно вне времени.

Деревня в Йемене к северу от Al Hudaydah, фотограф Steve_McCurry, 1997 год:


Все серии проекта "20 век в цвете":
1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934/1934-36-улицы, 1935, 1936, 1937/1937-улицы, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-улицы, 1942/1942-улицы, 1943, 1944, 1945 война, 1945 мир, 1946/1946-улицы, 1947/СССР-1947/1947-улицы, 1948, 1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955/1955-улицы, 1956/СССР-1956/1956-улицы, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966/1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1967/СССР-1967/1967-улицы, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976/1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1977/СССР-1977/1977-улицы, 1978, 1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986/1986-улицы, 1987/СССР-1987/1987-улицы/1987-улицы СССР, 1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992/1992-улицы, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996/1996-улицы, 1997, 1998, 1999/РФ-1999.

https://visualhistory.livejournal.com/1778555.html

Фотографии из архива РИА Новости потихоньку продолжают просачиваться в Сеть в более-менее приличном разрешении. Они все отличаются высоким качеством исполнения, но некоторые просто завораживают своей красотой!

Церковь Иоанна Богослова XVII века в городе Ростове. Владимир Вдовин, РИА Новости, 1972 год:



КРУПНО

Кажется, этот храм практически не менялся за последние полтора века. По крайней мере, на протяжении всей своей фотографической истории длинною в 134 года.

https://visualhistory.livejournal.com/1778257.html

Фотографии из архива РИА Новости потихоньку продолжают просачиваться в Сеть в более-менее приличном разрешении. Они все отличаются высоким качеством исполнения, но некоторые просто завораживают своей красотой!

Церковь Иоанна Богослова XVII века в городе Ростове. Владимир Вдовин, РИА Новости, 1972 год:



КРУПНО

Кажется, этот храм практически не менялся за последние полтора века. По крайней мере, на протяжении всей своей фотографической истории длинною в 134 года.

https://visualhistory.livejournal.com/1778257.html

Хотя в гигантском фотоархиве РИА Новости цветных снимков 1950-х довольно мало, среди них попадаются крайне интересные.

Красная площадь и Московский Кремль. Лев Поликашин, РИА Новости, 1959 год:


Что-то навскидку не припомню: известны ли более старые цветные аэрофотоснимки центра Москвы?

Наверняка Поликашин тогда наснимал целую серию подобных видов, а это лишь один из её кадров.

Кстати, попытался найти в Сети для сравнение современный снимок в том же ракурсе, без 14-го корпуса. Не получается!

Спасибо Алексею Нагаеву (www.nagaev-photo.ru), который прислал фото, сделанное им 4 мая 2017 года:

https://visualhistory.livejournal.com/1778150.html

Сегодня в нашем проекте 20 век в цвете улицы 1937 года.

Это самый ранний год в серии История улиц мира, поскольку до этого времени наши посты будут охватывать более крупные периоды эволюции городов (3-5-10 лет).
К сожалению, цветного материала довольно мало, но мы решили довольствоваться тем, что есть, не разбавляя его черно-белыми фотографиями. Однако некоторые представленных снимков датируются 1937 годом предположительно или примерно (т.е., в реальности отдельные могут быть 1938-го или даже 1939-го).

В мирном 1937 году по всему миру шла активная автомобилизация и в этом процессе с огромным отрывом лидировали США, выпустившие за год невероятные по тем временам 4,8 млн. автомобилей. Это было в разы больше, чем производство всех остальных стран вместе взятых! Так, Англия в 37-м выпустила рекордные для неё 390 тыс. легковых и 118 тыс. других типов автомобилей, Германия – 330 тыс. машин.
Франция была на четвертом месте, но и здесь процесс автомобилизации подошёл к важной, рубежной черте: в 1937 году был закрыт парижский трамвай (восстановлен в 2006 г.). Его функции взяли на себе автобусы. Даже в самых богатых странах довоенной Европы частный автомобиль оставался предметом роскоши, позволить который могла себе, в лучшем случае, верхушка среднего класса.

Привычный нам по черно-белым фотографиям, мир довоенных улиц был такой же яркий, как и сегодня.

Вечерний Бродвей в Нью-Йорке, фотограф Ivan Dmitri, предположительно 1937 год:


Этот снимок сделан на первый вариант плёнки "Кодахром" выпуска 1937-1938 гг., отличавшейся ещё несовершенной цветопередачей (особенно в плане зелёного цвета).

Центральная часть города Вашингтон, фотограф J. Baylor Roberts, снимок для журнала National Geographic, 1937 год:


СНИМОК ЦЕЛИКОМ

Никакого траффика на центральных улицах американской столицы почему-то не наблюдается, но все обочины запаркованы. Очевидно, снималось в середине рабочего дня.
Также видно, что окраска автомобилей не отличается особым цветовым разнообразием, преобладает чёрный.

Наиболее широко уличная жизнь 1937 года представлена на цветных снимках Берлина, поскольку в Германии как раз с того года начали активно применять плёнку Agfacolor. Она была тоже весьма несовершенна, особенно в руках любителей.
В нашем время цвет из этих поблекших кадров приходится вытягивать различными компьютерными ухищрениями.

Характерный траффик предвоенного Берлина у Бранденбургских ворот:


Несмотря на свои огромные размеры, Берлин 1930-х был городом массового велосипедизма, при этом велосипедисты "путались под колёсами" у довольно интенсивного автотранспорта — никакой специальной разметки не существовало.

Спустя 80 лет велосипедное движение в германской столице снова возрождается, но пока ему ещё далеко до предвоенного размаха. Достаточно взглянуть для сравнения на современный снимок примерно в том же ракурсе:



Ни один велосипедист не попал в кадр! Кстати, это фото создаёт ложное впечатление: проезд через Бранденбургские ворота закрыт с 1961 года.

На некоторых кадрах предвоенный берлинский траффик чем-то напоминает маоистский Пекин:


Плохое состояние плёнки позволяет с трудом рассмотреть фирменный зелёный цвет берлинского такси:


Трамваи и автобусы были светло-бежевого цвета:


Островная трамвайная остановка у Потсдамерплац:


Берлинский троллейбус существовал с 1933 по 1973 гг.:


Грузовой мотоцикл:


И какой-то гужевой супертяжеловоз:


Главная Берлинская улица Унтер-ден-Лиден уже расчищена для нацистских парадов, но здесь ещё её новое оформление не завершено (фотограф Michael Sobotta):


По всей видимости, эти конструкции с орлами были установлены как раз в 1937 году.

Улица Унтер-ден-Линден украшена к визиту Муссолини в сентябре 1937 года:


Гитлер вынашивал план грандиозной реконструкции Берлина, который должны были "украсить" здания гигантских размеров в характерном строгом стиле. Реализовать из этого успели немногое.
Одним из таких проектов "Нового Берлина" был комплекс Новой Ярмарки (фотограф Thomas Neumann):

КРУПНО

Если Париж цеплялся за брусчатку, то Берлин от души асфальтировали.

Где-то около 1937 года путешествовавший по миру немец Franz Grasser посетил Лиссабон и оставил нам небольшую зарисовку из жизни португальской столицы того времени.
Hotel Salao Central:


Несмотря на бурное развитие в последующие десятилетия, строительство метро и широких проспектов, безудержную автомобилизацию, этот прекрасный город сумел сохранить свой маленький жёлтый трамвайчик, который стал его настоящим талисманом.

Жизнь Амстердама 1937 года также представлена на единичных цветных снимках Бернарда Ейлерса. Главная площадь города Дам (т.е. Дамба!) во время какого-то праздника, с единственным автомобилем замечательной аэродинамической формы:


В наше время автомобилей там не стало больше:


Стокгольм в 1937-м всё ещё снимали на автохромные пластинки:


К сожалению, малочисленные цветные снимки не дают полного представления о состоянии тогдашнего траффика в шведской столице. Для большинства её жителей главными средствами транспорта были трамвай, автобус и велосипед:

Самым экзотическим видом общественного транспорта выступал лифт башни Катарины, про который недавно был интересный пост:


Как и в ряде других крупных европейских столиц, исторический центр Стокгольма в 1930-е не избежал реконструкции. Место старых домиков занимали огромные коробки офисных и торговых центров.

Рынок Hotorget расположен на площади в центре Стокгольма (фотограф Gunnar Lund), 1937:

КРУПНО

Тот же ракурс спустя 70 лет:


Такой же торгово-офисной гигантоманией страдала и столица соседней Финляндии. Универмаг Stockmann в Хельсинки 1937 года:

КРУПНО

Чем-то напоминает московский муляж снесённого Военторга.

Сравнение Хельсинки 1937 и 2015 гг.:

КРУПНО

Автобусы в Хельсинки, по-моему, английские, хотя и одноэтажные:

КРУПНО

Кругом снуют трамваи. Цветопередача у этих снимков сильно хромает, зато высокое разрешение позволяет рассмотреть детали:

КРУПНО

В отличие от всех скандинавских стран, Амстердама и Берлина, в предвоенном Хельсинки почти не видно велосипедистов.

Как ни удивительно, нашёлся один цветной кадр уличной жизни СССР 1937 года! По всей видимости, это фрагмент кинохроники, снятый про цветоделительному методу (трёхцветки или двухцветки). При всех дефектах цветопередачи ощущение всё равно совсем иное, чем от монохрома.

Троллейбус ЛК-5 на ул. Крещатик в Киеве в 1937 году:


Кадр чрезвычайно показательный с точки зрения эволюции крупных городов в СССР. Точнее сказать - главных улиц крупных городов. Их реконструкция включает два главных элемента: асфальтирование и замену трамваев на троллейбусы или автобусы.
С 1936 года по заасфальтированной главной улице Киева (тогда ещё Воровского) вместо старого привычного трамвая начинают ходить троллейбусы. При этом проезжая часть расширена за счёт тротуаров, в результате чего пешеходам на них перестало хватать места (что хорошо видно на кадре). Советские мегаполисы 1930-х готовили к массовому автомобилизму, который придёт туда только через несколько десятилетий.

С цветным фотоматериалам 1937 года по Азии совсем плохо.
Удалось найти только размытую цветную кинохронику Токио.

Его центральные улицы в 37-м вполне походили на какую-нибудь крупную европейскую столицу. Как и Берлине, заметно много велосипедистов:


К этому времени производство собственных легковых машин (по американским чертежам) только начиналось. Редкий автопарк делили богачи и высокопоставленные правительственные чиновники:


Симпатичные автобусы с интересными защитными ограждениями на окнах:


Об азиатской родословной Токио напоминали уже немногочисленные рикши:


Встречался на токийских улицах и гужевой транспорт:


При этом надо помнить, что в Токио с 1927 года действовал первый в Азии метрополитен.

Во всей Азии по уровню развития урбанистической инфраструктуры с Токио в то время мог сравниться лишь один город - Шанхай. Конечно, в нём не было метро (появится только в 1993 г.), зато имелись высотные здания, почти небоскрёбы. Если Токио был "европеизирован" самими японцами, то в Шанхае имелись целые кварталы, заселённые европейскими колонистами. На улицах этого великого города Европа встречалась с Азией в самом прямом смысле слова.

Вполне вероятно, что эта открытка является всего лишь раскраской, но она даёт весьма яркое и наглядное представление о главной торговой улице Шанхая в 1937 году:


Сейчас там, кстати, пешеходная зона:


Увы, уже в 1937 году в Шанхай пришла (как официально считают китайцы) Вторая мировая война и город вступил в эпоху великий потрясений.


Все серии проекта "20 век в цвете":
1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934/1934-36-улицы, 1935, 1936, 1937/1937-улицы, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-улицы, 1942/1942-улицы, 1943, 1944, 1945 война, 1945 мир, 1946/1946-улицы, 1947/СССР-1947/1947-улицы, 1948, 1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955/1955-улицы, 1956/СССР-1956/1956-улицы, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966/1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1967/СССР-1967/1967-улицы, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976/1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1977/СССР-1977/1977-улицы, 1978, 1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986/1986-улицы, 1987/СССР-1987/1987-улицы/1987-улицы СССР, 1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992/1992-улицы, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996/1996-улицы, 1997, 1998, 1999/РФ-1999.

https://visualhistory.livejournal.com/1777847.html

Невероятно, но старейшее фото Крутицкого подворья и некоторые другие неизвестные ранее фотографии Москвы 1860-х никто так и не удосужился загрузить на Паствю!

Сегодня покажу ещё один из старейших снимков Москвы, который не встречал ранее.

Грановитая палата и Красное крыльцо. Джованни Бианки, 1855 год:



КРУПНЕЕ

Кстати, создаётся впечатление, что вся начальная фотоистория Москвы (до 1860 г.) представлена сплошь иностранцами: Леребур, Фентон, Бианки, Фердинанд Бюро, Джей Мак. А где же были все русские фотографы?

https://visualhistory.livejournal.com/1777449.html

Действительно, кнопочка перепоста с крестиком в ЖЖ в нормальном режиме больше не работает, поэтому просто дам ссылку на источник этого поста в журнале уважаемого vaga_land.

Каким был Архангельск в давние времена, можно представить не только по открыткам и фотографиям, самые ранние из которых датируются 70-ми годами 19 века. В 1981 году Архангельскому музею изобразительных искусств удалось приобрести у одного московского коллекционера альбом акварелей с видами Архангельска и Финляндии. Долгое время художник оставался неизвестным, но несколько лет назад музейщики установили, что автором акварелей является Валериан Емельянович Галямин.
В Архангельске Галямин оказался не по своей воле. В 1825 году он служил в Петербурге помощником директора топографического училища, но в начале 1826 года его арестовали по делу декабристов. Вина была пустяковая. Получив 14 декабря 1825 года от одного из декабристов письмо, которое тот просил отправить по почте, Галямин никуда его не отправил, а сжег, но никому об этом не доложил. Арестованный же декабрист, сообщил о письме на одном из допросов. Галямина арестовали, но ограничились тем, что перевели служить из Петербурга в Финляндию. Видимо, Галямин сразу был направлен на север Финляндии, в Лапландию, поэтому и оказался в Архангельске.
Дальнейшая судьба Галямина была вполне благополучной. В 1828-1829 гг. он принимал участие в войне с Турцией, стал полковником. В 1830-1831 гг. подавлял польский мятеж, отличился при штурме Варшавы, за что был награжден золотой шпагой. В 1832 г. Галямин перешел на гражданскую службу, и был назначен директором Императорского фарфорового завода. Вышел в отставку по болезни в 1848 г., и умер в 1855 г. в Петербурге.



Центр Архангельска, пересечение Троицкого проспекта и Воскресенской улицы. Слева видна часть гостиного двора. В годы советской власти на этом месте, точнее, чуть правее, построили здание Главпочтамта, а за ним магазин "Детский мир". Следуещее большое здание-дом губернатора, еще дальше-здание присутственных мест. В 30-е годы, того же 20-го века, оба здания не были разрушены, но они исчезли, их просто встроили в здание облисполкома.
Здания, стоящие справа, стояли на месте нынешней площади Ленина. Старинные дома стояли здесь до начала 70-х, лишь грязно-сиреневое здание Госбанка СССР, построенное в конструктивистском стиле выламывалось из общей застройки.
Вдали справа видны шпиль колокольни и купол Успенской церкви, той, что сейчас построена заново на углу Набережной Северной Двины и улицы Логинова (быв.Успенской), а еще правее – высокое здание сахарного завода купца Брандта, ныне принадлежащее Министерству юстиции.
Всем была бы хороша акварель, но перспектива в левой части явно нарушена. С той точки, где находился Галямин, Северная Двина не могла быть видна. И откуда взялись холмы на левом берегу Двины? И левый берег, и Мосеев остров, который в те годы еще не был уничтожен весенними половодьями, и дотягивался до мыса Пур-Наволок, они были плоские, как стол, без возвышенностей. Видимо, романтическая натура художника не могла смириться с унылостью двинских берегов, поэтому, и появились на акварели столь живописные холмы.

Читать далее

https://visualhistory.livejournal.com/1777189.html

Сегодня в нашем проекте 20 век в цвете 1937 год.

К тому времени в мире уже началось массовое производство цветной плёнки Agfacolor и Kodachrome, поэтому материала довольно много. Правда, цветных снимков, сделанных в том году в СССР, пока не найдено.
Советскую цветную фотоисторию в нашем обзоре представляют две фотографии.

На первом из них запечатлён павильон СССР на Всемирной выставке в Париже 1937 года, который венчает знаменитая работа Веры Мухиной — скульптура "Рабочий и колхозница":


Этот и другие цветные снимки указанной выставки выполнили сыновья С.М.Прокудина-Горского для специального альбома. Кстати, снимали они не на цветную плёнку, а по отцовскому, цветоделительному методу (через цветные фильтры).

На другом цветом снимке мы видим чкаловский самолёт АНТ-25 на аэродроме Pearson Field в американском городе Ванкувер, в июне 1937 года:



Однако вернёмся к Парижской выставке, с которой мы начали этот обзор и покажем ещё несколько снимков работы фирмы "Братья Горские" (так называлось семейное предприятие Прокудиных-младших).

Центральная часть выставки размещалось на Трокадеро, у подножия Эйфелевой башни:


На выставке был представлен даже концептуальный детский сад, куда пускали детей:


Советский и германский павильоны смотрели прямо друг на друга, что хорошо видно на снимке, сделанном на цветную плёнку (кажется, Дюфай-колор) Фернаном Бальде (Fernand Baldet):


Он же снял впечатляющий вид ночной иллюминации выставки:


А этот снимок иллюминации по случаю выставки сделал на давно устаревшую автохромную пластину известный фотограф-автохромист Леон Жимпель (L'eon GIMPEL) 31 октября 1937 года:


Наконец, ещё один снимок иллюминации и фейерверка работы неизвестного мастера:


Хотя немцы начали выпускать и использовать плёнку Agfacolor ещё в 1936 году, именно в 1937-м она вошла в массовое употребление и стала активно использоваться для целей нацистской пропаганды. Поэтому мы можем видеть довольно много кадров, запечатлевших массовые мероприятия Третьего Рейха.

Во время нацистского съезда в Нюрнберге, на стадионе "Комплекса партийных съездов НСДАП", 1937 год:


Всего на трибунах Zeppelinsfeld могли разместиться более 80 000 зрителей, а на поле одновременно находились около 100 000 участников представлений.

Там же, 1937 год:


Одна из крупных серий подобных снимков была обнаружена в архиве норвежского фотографа Томаса Ноймана (Thomas Neumann).

На них запечатлено празднование в Берлине "Дня труда" 1 мая 1937 года, совпавшее с 700-летним юбилеем самого Берлина.
Бросается в глаза обилие красного цвета, который так любили германские нацисты:


На автомобилях написано что-то вроде "Славься ...день рабочих":


Бюргеры угощаются пивом:


Уличная торговля бананами в Берлине:


Cвежепостроенная берлинская выставка (Messe Berlin):

Крупнее

Немецкая деревня 1937 года в цвете:


Как ни странно, в самой технологически развитой стране Европы в то время крестьянин ещё не мог обойтись без лошадиной силы:


Цветное фотонаследие Голландии 1937 года представлено на снимках Бернарда Ейлерса, который продолжал использовать метод трёхцветной (цветоделительной) съёмки.

Амстердам, Koningsplein, 1937 год:


Амстердам, площадь перед Ратушей, 1937 год:


1937 год - время расцвета глянцевой цветной фотографии в США, без которой уже было невозможно представить себе ни один модный журнал. Но что интересно, снимались они не на цветную плёнку, а по старой доброй технологии 19 века - через три цветофильтра. Качество цветопередачи у плёнки ещё хромало, а эта цветоделительная технология была уже доведена до совершенства!

Мастер гламура — английская фотопортретистка "Мадам" Йевонд (1893-1975), запечатлённая в 1937 году как бы в момент работы, со своей камерой для трёхцветной съёмки:


Некоторые из её фотоэтюдов больше похожи на произведения живописи.
Например, "Machine Worker in Summer" 1937 года:


Гламур 1937 года из журнала MCCALL'S MAGAZINE:


Другим американским мастером глянцевой фотографии по трёхцветному методу был Пол Аутербридж (1896-1958) (1896-1958).

Один из его рекламных снимков называется "Багаж в интерьере" (1937 г.):


Но прославился Аутербридж больше как специалист по "эротическому гламуру".
Эта его работа (The Star of the East) датируется примерно 1937 годом:



Американская кинозвезда 1930-х Грета Гарбо на цветном снимке со съёмочной площадки фильма "Conquest" 1937 года, фотограф William Grimes:


Многие американские фильмы тогда уже выходили в цвете, но конкретно этот был снят на черно-белую плёнку.
Цветное кино делалось тогда по технологии Technicolor, хорошо известной нам благдаря фильму "Унесённые ветром" 1939 г.

Anna May Wong - Chinese Costume Party Pt.1, Technicolor, 1937 г.:


С европейскими и американскими путешественниками цветная фотография в 1937 году попала и в Мексику.

Торговки-лоточницы на станции Истепек, штат Оахака, 2 сентября 1937 года:


Точно такие же сцены можно было наблюдать на любой советской станции, особенно за пределами больших городов:


Немного о том, как одевались люди в 1937 году и вообще бытовых сцен из повседневной жизни.

На одном вокзалов Берлина, фотограф Thomas Neumann, 1937:


Туристы на борту лайнера "Пруссия", фотограф Thomas Neumann, 1937:


Английская семья в Йоркшире, 1937:


Американская семья в Вашигтоне, фотограф Willard Culver, 1937:


Группой портрет детей из общины амишей в Пенсильвании, США, 1937:


Американские студенты расслабляются в кампусе Йельского ун-та, фотограф Willard Culver, 1937:


Американская пляжная мода - серферы на пляже Waikiki Beach в Гонолулу, Гавайи, фотограф Anthony Stewart, 1937:

ОЧЕНЬ КРУПНО

Группа туристов на том же пляже Waikiki Beach, 1937:


А это уже немецкие купальные костюмы на Мюнгерсдорфер Штадион в Кёльне, 1937 г.



Как всегда, не пройдём мимо автомобильного мира.

В 1930-е годы цветная фотография в США широко использовалась в журналах для рекламы автомобилей.

Так, например, выглядел "Студебекер" 1937 года:


Он же в зелёном варианте:


Японцы старались не отставать и то же рекламировали свои новые (точнее, первые!) автомобили в цвете, на цветной киноплёнке.

Похоже, они были родными братьями нашей "Эмки" и имели с ней одного американского "папу":


Во всяком случае, они как и советские, были тогда копиями американских автомобилей с отставанием в 3-4 года:


При этом если у американцев автомобилизация приняла массовый характер ещё в 1910е годы, то в Японии 1937 года (как и в СССР) частный автомобиль являлся очень редкой привилегией для избранных.

В наиболее развитых странах Европы (Англия, Франция, Германия) личные автомобили к концу 30-х могли себе позволить не только богачи, но и верхушка среднего класса. Англия, например, выпустила в 1937 году 390 тыс. легковых машин и этот рекорд будет побит ею только в 1949 году, когда экономика наконец оправится после военных потрясений.

Английская семья в Йоркшире у своего авто, цветная плёнка Dufaycolor, 1937 год:


И ещё на тему транспорта, авиационного.

Одноместный биплан Boeing 100 перед ангаром аэропорта Sky Harbor, фотограф Norvan Strohmeyer, 1937:


В виде исключения добавлю в обзор одну раскрашенную, но весьма впечатляющую фотографию.
Крушение германского пассажирского дирижабля "Гинденбург" на территории американского штата Нью-Джерси 5 мая 1937 года:



После этой катастрофы о комфортных трансатлантических рейсах на дирижаблях можно было забыть...

Скорее всего, раскраской является и другой снимок, но он очень важен для полноты нашего обзора.

Японо-китайская война. Японские танки перед атакой, 1937 год:


Вторая Мировая война для Китая уже началась, для других она стояла на пороге...

Надеюсь, что читателей не слишком утомило обилие снимков в этом обзоре, но я и так отобрал лишь треть из имевшегося под рукой материала. Тем более, что дальше будут улицы 1937 года в цвете.

Все серии проекта "20 век в цвете":
1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934/1934-36-улицы, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-улицы, 1942, 1943, 1944, 1945 война, 1945 мир, 1946/1946-улицы, 1947/СССР-1947/1947-улицы, 1948, 1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955/1955-улицы, 1956/СССР-1956/1956-улицы, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966/1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976/1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1977/СССР-1977/1977-улицы, 1978, 1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986/1986-улицы, 1987/СССР-1987, 1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992/1992-улицы, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996/1996-улицы, 1997, 1998, 1999/РФ-1999.

https://visualhistory.livejournal.com/1776353.html

Сегодня в нашем проекте 20 век в цвете улицы мира в 1942 году. Какими они были три четверти века назад.
Зарево Второй мировой уже достигло своего апогея, меняя привычную жизнь сотен и тысяч городов. Но где-то она продолжает идти своим повседневным чередом — не только у нейтралов, но и в воюющих США. На американских снимках едва ли можно найти признаки военного времени.

Краснознамённая Пятая авеню в Нью-Йорке, на север от 42-й стрит, май 1942 года:


ОЧЕНЬ КРУПНО

На Манхэттене ещё ходя трамваи (до 1946 г.) и двухэтажные автобусы. Автомобилизация в городе практически достигла своего пика, пропускной способности улиц, но при этом уличная инфраструктура всё ещё соответствует первому этапу автомобилизации: нет признаков физического разделения пешеходного и автотранспортного потоков. Отсутствуют не только подземные переходы, но даже "зебра"!

Нижний Манхэттен 42-го:


Для нас эти улицы-автостоянки давно стали повседневностью, но в то время такое можно было увидеть лишь в США, где ежегодное производство превысило миллион машин в год ещё в 1916 году.

Своеобразный колорит старым улицам Нью-Йорка придали пожарные лестницы на фасадах домов и эстакадное метро:


Удивительно, но в самом автомобильном городе мира тогда ещё можно было встретить гужевой транспорт!

А ещё для Нью-Йорка было характерно не встречавшееся тогда почти нигде больше в мире понятие "улицы-ущелья":


Хотя высотная застройка занимала (и занимает) лишь доли процента "Большого Яблока", которое в массе своей малоэтажное.

Woodward Avenue в Детройте, автомобильной столице США, 1942 год:


ОЧЕНЬ КРУПНО

Обычный автотраффик в Детройте 42-го:


Жизнь американской глубинки в 1942 году также являла картину полнейшего благополучия и безмятежности.

Небольшой провинциальный городок Саутингтон в округе Хартфорд, штат Коннектикут, отмечает какой-то праздник, 1942 год:


КРУПНО

Небольшой городок Диллон в штате Монтана, 1942:


Город Линкольн в штате Небраска, 1942 год:


Многие страны смогут достичь такого уровня автомобилизации лишь в 21 веке.

Перенесёмся теперь в Европу.

Значительная часть центра центра Лондона уже лежала в руинах после двух лет налётов люфтваффе:


В самой гитлеровской Германии в 1942 году некоторые города впервые узнали, что такое ночные ковровые бомбардировки. Но весь ужас тотального разрушения был ещё впереди.
Вид немецких улиц на снимках 42-го не сильно отличается от довоенного, разве что машин стало поменьше.

Берлин, 1942 год:

КРУПНО

Уже совсем скоро Курфюрстендамм, как и другие берлинские улицы, превратится в руины:


Для берлинских даблдеккеров в 42-м бензина ещё хватало:


Столице Восточной Пруссии до гибели оставалось до года.
Здание Северного вокзала Кенигсберга, 1942 год:


От главной торговой улицы Кёнигсберга, Штайндамма, не останется почти ничего. Кто-то успел сделать в 42-м прощальное цветное фото на память:


Столице Саксонии до катастрофы оставалось три года.
Площадь Старый рынок в Дрездене, 1942 год:



Столица союзной Гитлеру Румынии в 1942 году выглядела довольно безмятежно:


Наверное, многие теперь думают, что эти помпезные серые здания и широченные проспекты построены при коммунистах.

Бульвар Bratianu в Бухаресте с автопотоком, о котором Париж 1942 года мог только мечтать:


Если судить только по фотографиям, то по количеству автомобилей на улицах социалистический Бухарест догонит довоенное время только где-то к концу 1960-х, а то и в начале 1970-х.

Наверное, довоенный Бухарест всё же не зря называли "Парижем Балкан", иногда сразу и не отличишь:


В столице ещё одного гитлеровского сателлита, хортистской Венгрии, жизнь в 1942 году била ключом:


Глядя на этот кадр в очередной раз убеждаешься, что Будапешт не зря называют одной из "трамвайных столиц" мира.

Собственно, на трамваях там и держался весь траффик:



Теперь посмотрим, как жили в 1942 году города, оказавшиеся под нацисткой оккупацией.

Париж, как известно, избежал разрушений и вёл при немцах относительно спокойное существование. Трудности военного времени сказались главным образом на автотранспорте, который остался без дефицитного бензина и практически исчез с улиц.
Французам пришлось идти на всякие ухищрения.

Автомобиль топливом для которого служит древесный уголь. Париж, 1942 год:


Парижский автобус, работающий на альтернативном топливе, 1942 год:


Междугородние автобусы на автовокзале в Париже. Кажется, они работали на дровах:


В ход пошёл велосипедный и гужевой транспорт:


Велотакси перед рестораном "Максим" на улице Мира, Париж, 1942 год:


До войны парижане не особо жаловали велосипеды, однако к 1942 году их город стал похож на Копенгаген:


Конечно, на парижских улицах можно было заметить и другие признаки оккупации: немецкие патрули, нацистские флаги, наглядную агитацию.
Установленный оккупантами баннер приглашал парижан посетить международную выставку "Большевизм против Европы":


Но в целом парижане вели довольно спокойный образ жизни. Молодёжь развлекалась как могла:


В Дании до 1943 года режим оккупации носил вообще условный характер и на фотографиях вряд ли вообще можно заметить какие-либо её признаки.

Попавшая в кадр повозка с немецкими солдатами на улице города Оденсе 1942 года скорее исключение:


КРУПНО

Даже картина массового велосипедизма была не следствием дефицита горючего, как во Франции, а вполне обычным для Дании тех времён способом передвижения.

На этом снимке мы видим центральную площадь Копенгагена 1942 года, заполненную людьми, мирно протестующими (!) по поводу второй годовщины оккупации:


В оккупированной Праге 1942 года на улицах, кажется, не было никакого другого транспорта, кроме трамваев:


Зато трамваи попадаются практически в каждом кадре!


Получается, что этот экономичный вид транспорта оказался лучше других приспособлен к трудным условиям военного времени.

Совсем другую картину являли оккупированные советские города. Их полуразрушенные улицы были заполнены в основном немецкой военной техникой.

Ростов-на-Дону во время второй оккупации, лето 1942 года:


Смоленская улица 1942 года:


Улица в центре Смоленска около 1942 года:


Несколько более пристойно на фотографиях выглядит жизнь городов на оккупированной территории Украинской ССР.

Житомир в 1942 году:


Харьков, фотограф Hermann Hoeffke, 1942 год:


Но за этими видами относительно нормальной жизни оккупированных городов скрывалась атмосфера террора, постоянный страх местных жителей перед облавами, показательными казнями и угоном в Германию. Это было существование на грани.

Харьков, площадь Розы Люксембург, фотограф Hermann Hoeffke, 1942 год:


Трамвай на этот снимке создаёт иллюзию нормальной городской жизни, однако работал в оккупированном Харькове он недолго, ровно три месяца: с 13 июня до 12 сентября 1942 года, причём часть этого времени обслуживал только немецких военных и трудившихся на немецкие нужды рабочих.

Местное население передвигалось почти исключительно пешком:


Велосипед был редкостью, а перевозка товара местными жителями выполнялась на ручных тележках:


Оккупанты разрешили местному населению заниматься мелкой торговлей и другим мелким предпринимательством:


Главная площадь Харькова, фотограф Herbert Achenbach, 1942 год:


Совсем адской была жизнь в тех советских городах, которые оказались на долгое время в зоне боевых действий и подверглись тотальному разрушению.

Чудом уцелевшие последние жители Сталинграда ютились в землянках посреди руин своего города, осень 1942 года:


Хотя я не встречал цветных снимков блокадного Ленинграда, но в нашем кратком обзоре невозможно не затронуть эту тему. Величайшая гуманитарная катастрофа, пережитая этим великим городом, имела и свою транспортную составляющую. Но жизнь ленинградских улиц 42-го была не только историей трагедии, но также историей подвига.

Как известно, после нескольких месяцев непрерывных обстрелов и бомбёжек 3 января весь электротранспорт Ленинграда был остановлен.

Замерзшие троллейбусы на набережной Фонтанки, февраль 1942 года:


Казалось, что в тех нечеловеческих условиях осады об общественном транспорте можно забыть. Но уже в марте 1942-го было восстановлено грузовое, а с апреля - и пассажирское трамвайное движение.
В Ленинграде из 900 блокадных дней трамвай трудился восемьсот одиннадцать.

Все серии проекта "20 век в цвете":
1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934/1934-36-улицы, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-улицы, 1942, 1943, 1944, 1945 война, 1945 мир, 1946/1946-улицы, 1947/СССР-1947/1947-улицы, 1948, 1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955/1955-улицы, 1956/СССР-1956/1956-улицы, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966/1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976/1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1977/СССР-1977/1977-улицы, 1978, 1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986/1986-улицы, 1987/СССР-1987, 1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992/1992-улицы, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996/1996-улицы, 1997, 1998, 1999/РФ-1999.

https://visualhistory.livejournal.com/1776057.html

Попалась интересная серия фотографий послевоенной Самары (Куйбышева).

Самое начало 1950-х.
Меня особо заинтересовал транспорт. На чём ездили в то трудное время.

Например, редкий трофейный автобус "Бюссинг":


На фото бывшее здание Крестьянского поземельного банка.

Довоенный автобус ЗИС-16 (?) и, кажется, БМВ (какой модели?):


На фотографии запечатлен театр-цирк "Олимп", построенный в 1907 году по проекту архитектора Платона Шаманского.

"Иван-джип" ГАЗ-67 на фоне Горисполкома:

https://visualhistory.livejournal.com/1775736.html

На сайте "История России в фотографиях" обнаружилась коллекция цветных слайдов Виктора Горкина.
В основном 1960-е годы.

Есть Москва, Бухара, Валаам, Вильнюс, Волгоград, Ереван, Казань, Кижи, Кириллов, Кострома, Подмосковье, Самарканд, Соловки, Таллин, Тракай, Углич, Ярославль и некоторые другие места.

Кое-что требует идентификации. Нужно также уточнение датировки.

Есть интересные ракурсы и сюжеты.
Например, Арбатская площадь в Москве в 1966 году:





Строительство гостиницы «Россия», около 1966 года:


Строительство гостиницы «Россия», около 1966 года, начало улицы Варварки (Разина):


Начало улицы Варварки (Разина):


Вид улицы Варварки (Разина):


Иллюминация в Москве по случаю 50-летия ВОСР:


Проспект Калинина в Москве, 1967:


Спасо-Преображенский монастырь на Валааме, 1967:


Кирилло-Белозерский монастырь, 1967:


Ворота Виру в Таллине:


Волгоград около 1967 года:


Волгоград около 1967 года:


ВДНХ. Югославский автомобиль «Застава-1300» (ФИАТ-1300):


Туристический автобус ЛАЗ:


Неизвестное место:


Неизвестное место:

https://visualhistory.livejournal.com/1775448.html

Вот уже второй год в нашем проекте 20 век в цвете выходит дополнительная серия История улиц мира. Сегодня посмотрим, как выглядела городская жизнь ровно полвека назад.

Как вы заметили, я люблю начинать эти обзоры с улиц Пекина, потому что их прошлый и нынешний вид наиболее наглядно передаёт масштабы произошедших при нашей жизни перемен.

В 1967 году в Китае бушевала т.н. "Культурная революция" и обычно фотографии Пекина того времени показывают центральные улицы и площади, заполненные огромными толпами с красными знамёнами и такими же красными цитатниками Мао. Но между этими бесконечными митингами и процессиями была и повседневная жизнь мегаполиса.
Транспортная система города переживала тяжелые времена: только что, в 1966-м, "приказал долго жить" пекинский трамвай, а до пуска первой линии особо секретного военного объекта под кодовым названием "метрополитен" оставалось ещё два года. Основным средством передвижения был (и ещё долго будет оставаться) велосипед.
На главном столичном проспекте Чанъаньцзе никуда не деться от примет времени:



Давайте сравним с современным пекинским траффиком:


Разумеется, это лишь одна сторона современного Пекина, у него есть и тихие уютные улицы исторического центра. Давайте их тоже сравним.

Главная туристическая улица Цяньмэнь берет свое начало от ворот Цяньмэнь. Ее длина — 850 метров, ширина — 25 метров.

К 1967-го здесь уже спели убрать трамвайные пути и положить асфальт:


Через полвека всё те же красные знамёна, плюс самоходный муляж трамвая (на аккумуляторах) для туристов:


Почти всё пространство улицы отдано пешеходам — как и положено на небольших исторических улицах.

Перейдём к другим соцстранам.

Ленинградская улица в Дрездене 1967 года:


Восточный Берлин к 1967-му ещё не вполне оправился от войны:


Но в городе уже началась грандиозная реконструкция:


Для сравнения Западный Берлин того же года:


Улицы Варшавы полвека назад также ещё находились в процессе восстановления:


Если бы не новостройка, то вполне бы могло сойти и за начало 1950-х!

Автопарк Варшавы 67-го:


Они будут выпускать наши "Победы" под маркой "Варшава" аж до 1972 года!

Величественные проспекты Бухареста полвека назад не страдали от пробок:


В 1970е Чаушеску наберёт западных кредит и договорится о производстве по лицензии французских автомобилей, в 1967 году с автомобилизацией там всё было довольно скромно:


Да и с общественным транспортом в Бухаресте была напряжёнка:


Полвека назад улицы Праги, как и других исторических городов Европы, ещё не блистали яркими красками фасадов:


Теперь посмотрим, как изменились за полвека города "Третьего мира".

Столица Эфиопии Аддис-Абеба во времена империи, за 8 лет до победы марксистской революции. Черчилль-роуд в 67-м:


По-моему, там наш "Волгарик"!

Ну и во что превратили за полвека столицу одной из беднейших стран мира?
Понастроили хайвеев и эстакад скоростного трамвая:


Тегеран 1967-го уже стоит на пороге сверхавтомобилизации, которая наступи в тучные 70е:


Особый шарм городу придавали лондонские даблдеккеры и роскошные американские тачки:


Тайваньский Тайбэй в начале "экономического чуда", 1967:


Уже вполне читаются будущего "города для автомобилей":


Бангкок в 1967 году накануне ликвидации трамвая (1894-1968):


Дакка в 1967 году была ещё не столицей Бангладеш, а административным центром Восточного Пакистана:


Обратите внимание, как заметно отличается уличная культура стран Южной Азии (Индостана) от соседней Юго-Восточной Азии!

Собор сайгонского Богматери в "Париже Юго-Восточной Азии", 1967:


Город переживал процветание посреди жесточайшей гражданской войны.
В нём уживались богатство и крайняя бедность. Стихия сайгонской улицы 67-го:


Французское наследие в Сайгоне 67-го всё ещё затмевало быстро растущее американское влияние. Действительно, почти Париж)):


Весь этот богатый автопарк куда-то испарится в считанные месяцы после апреля 1975 года.

И всё-таки дыхание войны уже тогда опаляло сайгонские улицы:


Наверное, слишком много по Сайгону для одного обзора, но я испытываюсь какой-то особый интерес к этому городу.

Для сравнения улицы другой вьетнамской столицы, Ханоя, в 1967 году. Трудные будни военного коммунизма:


От французских колониалистов ханойцам достался трамвай, который они окончательно угробили к 1990 году.
В 1967-м он ещё ходил, под американскими бомбёжками:


Сейчас в Ханое всё круто и строят огромные хайвеи на эстакадах!

Ещё один осколок французской колониальной империи, Мадагаскар, в 1967 году встречал уже довольно экзотичным для тех времён беговым транспортом:


Дореволюционный Кабул 1967 года с причудливой смесью средневековой и современной уличной инфраструктуры, а также советским автопарком:


Мало какой город в мире за последующие 50 лет переживёт такие крутые перемены!

Засилье советских "Волг" в Кабуле 67-го:


Траффик в Каире 67-го, в то время столице "арабского социализма":


Хотя Египет никогда не был, строго говоря, английской колонией, британское наследие всё-таки оставило в этом городе свой след!

Каирский трамвай 67-го:


Британский Аден накануне перехода в советскую зону влияния, 1967:


Пригород мальтийской столицы Валетты, винтажный колорит на границе Западной Европы и "Третьего мира", 1967:


Теперь посмотрим страны развитого капитализма.

Весь автопарк Франции на парижских улицах 1967-го:


При всём богатстве выбора обязательно присутствует легендарная классика: "Богиня", "Две лошади" и Рено 4L.
Фото отражает картину высокой автомобилизации: в потоке почти нет коллективного общественного транспорта и относительно мало такси. И никаких грузовиков в армейской окраске!

Ах, какие милые были в Париже полвека назад автобусы с открытой задней площадкой!


Винтаж так винтаж!

Итальянский автопарк 1967 года на фоне Рынка Траяна в Риме:


Присутствуют "французы", но в основном отечественный производитель, включая "хит сезона", Жигули Фиат-124!

Хельсинки полвека назад уже вкусил всех "радостей" сверхавтомобилизации! Пробка на трассе в час пик из района Кулосаари(Kulosaari):


А вот в Лондоне какую фотографию не возьми, сразу бросается в глаза совсем иной характер траффика - преобладают автобусы и такси, как в советских городах того времени:


К нам это придёт лишь спустя десятилетия, а для них это было повседневностью уже полвека назад - паркомат на лондонской Carnaby Street, 24 мая 1967 года:


То же Лондон 67-го, только на 10.000 вёрст южнее:


Лиссабон полвека назад, с интернациональным автопарком и очарованием зелёных даблдеккеров:


Копенгагенскому трамваю в 67-м оставалось ещё 5 лет жизни:


Город из последних сил удерживал статус "велосипедной столицы Европы" под натиском массовой автомобилизации:


В том время такая велостоянка посреди мегаполиса была настоящей экзотикой!

Нью-Йорк около 1957 г., Бродвей на пересечении с 48-й стрит:


Эти жадные янки-капиталисты явно экономили деньги на подземных переходах!

Сан-Франциско всегда считался в США "особым городом" и к местному транспорту это относится в полной мере. Здесь рано научились бережно относится к своему техническому наследию. Чего только стоит сохранение сверхархаичного канатного трамвая!
А какие замечательный троллейбусы ходили по Haight Street в 67-м!:


Чикаго 67-го с древней системой эстакадного метро:


Торонто 67-го, одна из трамвайных столиц мира:


Наверное, снимали утром в воскресение?

Вообще Торонто полвека назад местами выглядел довольно винтажно, можно было снимать начало 20 века без декораций:


В СССР такие столбы убрали с городских улиц ещё в 1940-е.

В Токио трамвайная эпоха к 1967-му уже катилась к закату, но в некоторых районах они ещё "делали погоду" на улицах:


Даже на знаменитой Гинзе трамваи ещё ходили (их уберут оттуда в следующем, 1968 году):


Но в целом город уже почти целиком принадлежал автомобилистам, как результат японского "экономического чуда":


Через какое-то время, в 1970-е, на улицах Токио появятся автоматы по продаже свежего воздуха, а регулировщики будут работать в противогазах.

В австралийском Сиднее всё чинно, наверное, за полвека здесь изменились только марки автомобилей:



В этот раз мы не будем делать отдельную серию по СССР, но кое что покажем здесь.

До пуска конвейера в Тольятти в 1970 году автомобилизация страны всё ещё находилась на зачаточном уровне, если говорить о частных автомобилях. Даже в Москве они редко встречаются в уличном потоке. Он почти сплошь состоит из общественного транспорта — трамвай, автобус, троллейбус, такси:



Попадание в кадр мотоциклиста — не такая уж случайность. В те годы этот вид транспорта довольно часто встречался на советских улицах, возможно, чаще, чем в любой другой стране мира (за рубежом, от Дублина до Сайгона, предпочитали скутеры или мопеды).

В 1967 году советский автопарк уже смотрелся устаревшим и весьма однообразным. Яркую нотку в тогдашний московский траффик вносили красные троллейбусы-"пылесосы":


На широком Невском проспекте северной столицы в 67-м было довольно пустынно:


Конечно, снятие там трамвайных путей в 1950 году было большой ошибкой, которая рано или поздно должна быть исправлена.

Троллейбусы образца 1947 года (довоенного американского дизайна) в Минске 1967 года:


Заодно в кадр попали сразу несколько легковушек моделей первых послевоенных лет. Ну, с другой стороны, в богатенькой ФРГ почти до конца 20 века массово ездили на "Жуках" модели 1939 года.

Почти пустые улицы Новосибирска 67-го, снова мотоцикл в кадре:


И в Ташкенте-67 среди стандартного набора советского транспорта обязательно увидим мотоциклиста:


Кстати, на последнем снимке ещё заметна одна из главных фирменных черт советского городского траффика 1950-х: очень высокий удельный вес в потоке грузовиков в военной окраске. Чтобы при мобилизации сразу можно было отправлять на фронт, не тратя время на перекраску.

Все серии проекта "20 век в цвете":
1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934/1934-36-улицы, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-улицы, 1942, 1943, 1944, 1945 война, 1945 мир, 1946/1946-улицы, 1947/СССР-1947/1947-улицы, 1948, 1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955/1955-улицы, 1956/СССР-1956/1956-улицы, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966/1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976/1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1977/СССР-1977/1977-улицы, 1978, 1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986/1986-улицы, 1987/СССР-1987, 1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992/1992-улицы, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996/1996-улицы, 1997, 1998, 1999/РФ-1999.

https://visualhistory.livejournal.com/1775276.html

Ещё пара слайдов Ленинграда 1962 года из того же источника на Фликре.

Исаакиевский собор:


КРУПНО

Исаакиевский собор со стороны Невы:


КРУПНО

https://visualhistory.livejournal.com/1774937.html

Не помню, было или нет, несколько кодахромов Ленинграда 1962 года.

Площадь перед Казанским собором:


КРУПНО

2.Площадь перед Казанским собором:


3.Площадь перед Казанским собором:


4.


5.


6. Дворцовая площадь:

https://visualhistory.livejournal.com/1774677.html