Как я и говорил в одном из предыдущих постов, если идти по правой стороне бухты в Балаклаве, то мимо музея фортификационных сооружений никак не пройдешь не заметив его. Экскурси в нем двух видов - по воде и пешком. Водная 400 рублей, пешая - 300. На фото момент отбытия водной группы:
Сразу справа собиралас пешаягруппа, к которой мы с друзьями и присоединились.
В заголовке не зря написано "Музей фортификационных сооружений" - именно так он и называется.
Карта севастопольских подземелий:
Из того, что я слышал, часть из них закрыта, часть используеся военными и кое-куда водят туристов.
Бронедверь. Не запоминал в цифрах толщину бетонных перекрытий, вес дверей, объёмы цистерн для топлива и масла и всё такое прочее, но цифры впечатляющие. Кому интересно, всё это есть в сети.
Место, где проверяли торпеды перед погрузкой на подлодки - минно-торпедная часть. Ядрён-батоны будут дальше.
Даьше по тоннелю. Эта часть как раз про подводные лодки - слева макеты и описания.
Так и добрались до сквозного канала, по которому передвигались подводные лодки. На площадке мини-подлодка для спецназа и спускаемый аппарат космического корабля.
Ответвление от основного канала, способное становиться сухим доком для ремонта подлодок. На фото плохо видно: это просто небольшой макет подводной лодки установленный на опоре.
Это так, для создания атмосферы.
Основной канал, по которому подлодки из самой бухты проходили к месту ее выхода в море. По этому каналу передвигаются водные экскурсии. Вдали виден дневной свет в месте входа в канал со стороны бухты.
Направляясь ко входу оставляем позади справа вход в ремонтный док.
После очередного тоннеля добираемся до входа в "закрытую зону" - туда, где заряжали ядрён-батоны. В стены вмурован шифер, чтобы не было эха.
Вот в этом месте заинтересовала колея и поворотные приспособления. Живо напомнило первый Half Life - "Чёрная месса" и всё такое.
Комната-сейф в которой в свою очередь тоже специфический сейф. Интересно, у военных, которые с этим работали поджималось или нет?
Всё ручками и никаких свинцовых трусов.
Еще пару фотографий оттуда.
Отсюда до выхода уже рукой подать. По словам экскурсовода закрытая зона в 90-е лучше всего сохранилась потому что ее всё-таки охраняли. Остальное, к сожалению, разграбили.
На выходе встречает наш с вертикальным взлётом
Чтобы увидеть место. откуда подлодки выходили в море, нужно пройти дальше по набережной, а потом по улице Мраморной:
Подводный канал и вход в него с этой стороны закрыты.
В общем - всё понравилось.во время экскурсии внезапно словил себя на мысли, что уже очень давно не был в музее. Экскурсия не перегружена ни по времени, ни по информаци. Экскурсоводу респект.
По ходу экскурсии вспомнил стереотип, навязанный фильмами и играми о немцах, ка о великих строителях всяких секретных нычек - заводов, бункеров и так далее. Наши ведь тоже умели, простоим такое промо никто не делал.
Забавно, в Википедии под статьёй о балаклавском объекте 825ГТС в перечне аналогичных сооружений из четырёх - два наших, а о немецких вообще никакого упоминания.
https://gwinplane.livejournal.com/3985891.html
