В результате этих объективных причин, архитектор А.Н. Померанцев совместно с инженером С. Карейша разработали индивидуальный проект вокзала, включающего в себя пассажирские залы 3х классов, багажные помещения, контору начальника станции, телеграф, служебные квартиры для персонала, а также единственный на всей Московской Окружной ж.д. буфет.

На дебаркадере, в современном оформлении мы с Вами можем увидеть расположенные по контуру фонари. Однако, как мы уже писали ранее, они не оригинальные. Нынешние фонарные столбы служили опорами для навеса пассажирского дебаркадера, и только после его демонтажа (вероятно не в столь далекое время, точная дата неизвестна), сохранившиеся столбы стали использовать как фонарные.

Из прочего художественного оформления станцию отличает от типовых проектов вокзалов использование арочных окон, фланкированных пилястрами с замковым камнем, одно центральное доминантное окно, увенчанное архивольтом, легкой рустовкой цокольного этажа , два ризалита, завершенные двускатной крышей с люкарнами (обрамлены пилястром в виде тонких полуколонн и барельефа с декоративным узором) и декоративными шпилями (один шпиль, со стороны путей, в настоящее время утрачен). Центральное арочное окно подъездного фасада подчеркивается изогнутой линией карниза. А карниз боковых частей здания поддерживается декоративными ажурными консолями.

Стоит обратить внимание, что передний и задний фасады здания симметричны до мельчайших деталей, кроме центральной части, на которой, в связи с размещением дебаркадера, пришлось отказаться от доминанты арочного окна.

К 2000 году в связи с завершением использования станции все пути были разобраны.

А вот если сравнить правый и левый ризалиты, то тут бросается в глаза различие в декоративном оформлении окон. При сравнении архивных фото (включая проектные чертежи) с современными приходим к выводу, что утраты декора были механические в процессе эксплуатации здания, и вероятно уже не подлежали ремонту.

Между первым и вторым этажами пассажиры перемещались по четырехъярусной лестнице с элегантными узорными чугунными перилами.

Пассажирские залы находились на втором этаже, с которого был непосредственный проход по дебаркадеру к платформе. В левой части здания (со стороны путей) находился зал для I и II классов пассажиров и буфет. В правой части – зал для III класса, контора начальника станции и телеграф.

На первом этаже располагались квартиры начальника станции и двух его помощников, а также багажное отделении. С обоих боковых фасадов здания располагались дополнительные выходы на улицу. С левого был вход на лестницу к подвалу, а с правого можно было войти к дополнительной винтовой лестнице, которая вела ко всем этажам (вероятно, служила как дополнительная пожарная).

Как и на многих станциях, рядом с пассажирским зданием со стороны путей по обеим сторонам находились пакгауз и отхожее место. В связи со сложной спецификой окрестностей, расположение и строительство иных железнодорожных объектов было невозможно.

Хочется обратить внимание на изменение главной входной группы. В связи с понижением уровня земли в районе здания, фундамент поднялся практически на целый этаж, и в настоящее время бывшее подвальное помещение выходит окнами на улицу. В связи с этим возникла необходимость пристройки лестницы к центральному входу в здание. Существенных изменений в художественном оформлении это не принесло, однако были утрачены массивные осветительные фонари в виде бра по обеим сторонам от входной двери.

В результате этих объективных причин, архитектор А.Н. Померанцев совместно с инженером С. Карейша разработали индивидуальный проект вокзала, включающего в себя пассажирские залы 3х классов, багажные помещения, контору начальника станции, телеграф, служебные квартиры для персонала, а также единственный на всей Московской Окружной ж.д. буфет.

На дебаркадере, в современном оформлении мы с Вами можем увидеть расположенные по контуру фонари. Однако, как мы уже писали ранее, они не оригинальные. Нынешние фонарные столбы служили опорами для навеса пассажирского дебаркадера, и только после его демонтажа (вероятно не в столь далекое время, точная дата неизвестна), сохранившиеся столбы стали использовать как фонарные.

Из прочего художественного оформления станцию отличает от типовых проектов вокзалов использование арочных окон, фланкированных пилястрами с замковым камнем, одно центральное доминантное окно, увенчанное архивольтом, легкой рустовкой цокольного этажа , два ризалита, завершенные двускатной крышей с люкарнами (обрамлены пилястром в виде тонких полуколонн и барельефа с декоративным узором) и декоративными шпилями (один шпиль, со стороны путей, в настоящее время утрачен). Центральное арочное окно подъездного фасада подчеркивается изогнутой линией карниза. А карниз боковых частей здания поддерживается декоративными ажурными консолями.

Стоит обратить внимание, что передний и задний фасады здания симметричны до мельчайших деталей, кроме центральной части, на которой, в связи с размещением дебаркадера, пришлось отказаться от доминанты арочного окна.

К 2000 году в связи с завершением использования станции все пути были разобраны.

А вот если сравнить правый и левый ризалиты, то тут бросается в глаза различие в декоративном оформлении окон. При сравнении архивных фото (включая проектные чертежи) с современными приходим к выводу, что утраты декора были механические в процессе эксплуатации здания, и вероятно уже не подлежали ремонту.

Между первым и вторым этажами пассажиры перемещались по четырехъярусной лестнице с элегантными узорными чугунными перилами.

Пассажирские залы находились на втором этаже, с которого был непосредственный проход по дебаркадеру к платформе. В левой части здания (со стороны путей) находился зал для I и II классов пассажиров и буфет. В правой части – зал для III класса, контора начальника станции и телеграф.

На первом этаже располагались квартиры начальника станции и двух его помощников, а также багажное отделении. С обоих боковых фасадов здания располагались дополнительные выходы на улицу. С левого был вход на лестницу к подвалу, а с правого можно было войти к дополнительной винтовой лестнице, которая вела ко всем этажам (вероятно, служила как дополнительная пожарная).

Как и на многих станциях, рядом с пассажирским зданием со стороны путей по обеим сторонам находились пакгауз и отхожее место. В связи со сложной спецификой окрестностей, расположение и строительство иных железнодорожных объектов было невозможно.

Хочется обратить внимание на изменение главной входной группы. В связи с понижением уровня земли в районе здания, фундамент поднялся практически на целый этаж, и в настоящее время бывшее подвальное помещение выходит окнами на улицу. В связи с этим возникла необходимость пристройки лестницы к центральному входу в здание. Существенных изменений в художественном оформлении это не принесло, однако были утрачены массивные осветительные фонари в виде бра по обеим сторонам от входной двери.

По пути от новой станции к исторической, в небольшом отдалении на стороне вокзала сохранился пост управления стрелками и сигналами, от внешнего вида которого осталась только часть фасада с еле узнаваемыми чертами декора.

Уже привыкнув к модерну, мы, свернув к платформе, буквально замерли, увидев впечатляющее двухэтажное здание, спроектированное и построенное в лучших традициях эклектической архитектуры, получившей признание в России в середине XIX века.

Жилой дом III-го типа, находится на частной территории, а жилой дом II-го типа капитально перестроен и спрятан за сайдингом, так что его можно различить с трудом.

Само собой разумеется, что пассажирское здание делилось на несколько помещений, разделенных по классам. Второй этаж, на котором находилась входная группа со стороны проезда, включал в себя пассажирские помещения для III (самый большой) и I и II (меньше по площади) классов, а также багажное помещение, ватерклозет и кассы.

В первоначальном плане предполагалось разместить элегантный навес от входной группы к платформе станции, однако ввиду его отсутствия на архивных фотографиях начала века, приходим к выводу, что от него в итоге отказались.

Еще одной отличительной чертой этой станции от остальных, является наличие оригинальных фонарей начала века. На некоторых станциях мы уже наблюдали с Вами фонари возле вокзалов, но только в Канатчиково они - свидетели событий целого века. Хотя два фонаря, в виде бра возле входа с платформы, были утрачены.

По пути от новой станции к исторической, в небольшом отдалении на стороне вокзала сохранился пост управления стрелками и сигналами, от внешнего вида которого осталась только часть фасада с еле узнаваемыми чертами декора.

Уже привыкнув к модерну, мы, свернув к платформе, буквально замерли, увидев впечатляющее двухэтажное здание, спроектированное и построенное в лучших традициях эклектической архитектуры, получившей признание в России в середине XIX века.

Жилой дом III-го типа, находится на частной территории, а жилой дом II-го типа капитально перестроен и спрятан за сайдингом, так что его можно различить с трудом.

Само собой разумеется, что пассажирское здание делилось на несколько помещений, разделенных по классам. Второй этаж, на котором находилась входная группа со стороны проезда, включал в себя пассажирские помещения для III (самый большой) и I и II (меньше по площади) классов, а также багажное помещение, ватерклозет и кассы.

В первоначальном плане предполагалось разместить элегантный навес от входной группы к платформе станции, однако ввиду его отсутствия на архивных фотографиях начала века, приходим к выводу, что от него в итоге отказались.

Еще одной отличительной чертой этой станции от остальных, является наличие оригинальных фонарей начала века. На некоторых станциях мы уже наблюдали с Вами фонари возле вокзалов, но только в Канатчиково они - свидетели событий целого века. Хотя два фонаря, в виде бра возле входа с платформы, были утрачены.

09.19 – Курский вокзал Москва – Чехов, экспресс, комфорт. Презентация книги о Молодинской битве 1572 года, которая произошла в Чеховском районе Московской области.

10.29 – Встреча гостей возле Ж/Д вокзала.

11.00 – 12.00 – Экскурсия в «Музее писем А.П. Чехова», деревянное здание почтовой станции «Лопасня», открытое по инициативе А.П. Чехова в 1896 году. В музее создана новая экспозиция, которая состоит из нескольких залов: комната почтмейстера, зал, представляющий историю лопасненской почты от Ямских станций до почтово-телеграфного пункта. В музее Вы узнаете об устройстве и работе лопасненской почтово-телеграфной конторы чеховского времени; об истории развития почтового дела в Лопасне. А также посетите выставку рисунков первого директора мелиховского музея Ю.К. Авдеева, открывшихся широкой публике совсем не давно.

12.15 – 13.00 – обед (салат, первое, второе, напитки, десерт).
13.10 - Трансфер в Мелихово на автобусе.

13.30 – 14.30 – Экскурсия в «Музее-заповеднике А.П. Чехова «Мелихово». Здесь с 1892 по 1899 гг. жил и работал великий русский писатель Антон Павлович Чехов. Побывав в музее, вы увидите дом писателя, флигель, где была написана "Чайка", посетите "Амбулаторию". Вы узнаете о том, каким было чеховское Мелихово, каким был сам Антон Павлович в мелиховские годы своей жизни. Прогуляетесь по "Аллее любви", которая помнит шаги писателя и его гостей.

14.30 – 15.30 – Театральная постановка участниками экскурсии одного из рассказов А.П. Чехова на сцене Мелиховского театра «Чеховская студия». Название рассказа пока держится в секрете, это будет один из дачных рассказов А.П. Чехова. Для каждого участника найдется свой реквизит, а фотограф сделает общие и индивидуальные снимки.

16.00 – Трансфер в г. Чехов

16.38 - Чехов - Москва (Курский вокзал), экспресс, комфорт.
17.45 - Прибытие в Москву.

Стоимость билета – 3200 рублей.

Предварительная бронь по почте manortravel@mail.ru. Пришлите ваши фамилию, имя, телефон и общее количество человек и их имена для брони. Также можно забронировать с сайта http://usadboved.ru.

Добавляйтесь в официальные группы "Усадебного экспресса":

Официальный сайт проекта: http://usadboved.ru - здесь можно забронировать.
Группа проекта в Facebook: https://www.facebook.com/usadboved/ 
Группа проекта в ВКонтакте: https://vk.com/public134056235 
Группа в Одноклассники: https://ok.ru/group/53497861701727

По всем вопросам пишите на почту manortravel@mail.ru обер-кондуктору поезда.

Пассажирское здание построено по типовому проекту, который мы видели с Вами на Белокаменной и Черкизово (оно одно из самых маленьких из всех вокзалов МКЖД, с одним пассажирским залом для всех классов, телеграфом и конторой начальника станции). Но сохранен он гораздо лучше, чем его предшественник.

Утрачен был только элегантный металлический навес над пассажирской платформой, который накрывал проход от путей к входу в здание вокзала.

Двухэтажный кирпичный дом IV-го типа был снесен в 30-х годах при расширении территории ЗиСа/ЗиЛа и увидеть мы его теперь можем только на фоновой фотографии начала века, так как его повторение на станции Владыкино изуродовано до неузнаваемости множеством перестроек, перепланировок и реконструкций.

Также в ансамбль станции входили 2 поста централизации, которые были снесены в недавнее время. Один из них мы можем увидеть с вами на фотографии конца 50-х годов, на которой изображен выпуск с конвейеров грузовиков ЗИЛ и на заднем фоне запечатлена будка поста централизации.

После Шереметевых усадьбой владели купцы Ермаковы, в XIX веке они были известными благотворителями не только в Коломенском уезде, но и во всей России. Они создали сеть домов призрения, богаделен и столовых для малоимущих.

В 1870 г. Флор Яковлевич Ермаков перенес барский дом и с добавлением камня, взятого от сломки фабричного корпуса, построил при церкви здание, из одного белого камня. В нем он устроил богадельню на 150 человек.

Для того чтобы упрочить дело благотворения, он обеспечил на вечное время богадельню капиталом в 100 тысяч рублей. При этом в счет обеспечения по прошествии 25 лет поступает и капитал размером 50 тысяч рублей, процентами которого пользуются (с 1884 г.) его родственники по его личному усмотрению и назначению. В качестве обеспечения топливом он пожертвовал на эту богадельню лесную дачу площадью 177 десятин, находящуюся в 3-х верстах от с. Мещерина. [8]

Последние годы восстановления храма.

В апреле-мае 2010 г. был закончен ремонт купола храма. Помещения богадельни, пришедшие в аварийное состояние, требовали срочного ремонта, и в июне-июле этого же года на 3-м этаже был сделан капитальный ремонт двух комнат. В отремонтированные помещения переселили две семьи с правого крыла второго этажа. В сторону освобожденных помещений была перенесена перегородка со стороны помещений, занятых приходом. За сентябрь-октябрь зачистили и заштукатурили коридор в занятом приходом помещении второго этажа и провели проводку.

В 2011 г. отремонтировали крышу над храмом. Летом-осенью 2011 г. проводились ремонтные работы в шести комнатах первого этажа и коридоре полуподвала и одновременно с этим ликвидировали две свалки на территории, прилегающей к храму. С полуподвального помещения вывезли два «камаза» бытового мусора, с северной стороны вывезли пять «Камазов» строительного мусора. Отходов могло быть и больше, но часть строительного мусора была просеяна и использована под стяжку полов в полуподвале. Осенью 2011 г. работы в полуподвальном помещении были закончены, и в данный момент оно используются под склад стройматериалов для храма. Проделанные работы потребовали огромных материальных и физических усилий от прихода и настоятеля храма Рождества Пресвятой Богородицы. Из-за недостатка средств и долгов ремонтные работы в 2012 г. году были приостановлены.

Ремонтные работы активизировались в 2013 г. В это время с февраля по декабрь работала строительная бригада из двух мужчин и одной женщины. За февраль-май был сделан капитальный ремонт в помещениях богадельни, занятых приходом. Были отремонтированы трапезная, кухня, кабинет настоятеля, класс, воскресная школа, кинозал, комната отдыха и два санузла. Также была проведена холодная вода, канализация и проводка.

С июня по сентябрь 2013 г. проводились ремонтные работы в четверике и восьмерике под куполом. Заново полностью оштукатурили и покрасили алтарь, четверик и восьмерик. В восьмерике находились фрагменты сохранившейся дореволюционной храмовой росписи: цветочный орнамент и изображения ангелов. Из-за отсутствия средств для росписи храма (роспись храма является самой дорогой работой, сопоставимой со строительством самого здания храма), было принято решение законсервировать сохранившиеся росписи. Они были закрашены известью без клеевой основы. В этот же период были произведены работы окон храма: заново пропенены, отштукатурены, покрашены косяки и откосы. Частично были заменены бревна в стропильной системе на крыше храма. В алтаре и на солее центрального придела была положена плитка фирмы «Керамо-Марацци». Пред престольным праздником был заново отмыт и покрашен центральный иконостас храма и были заново вставлены на свои места иконы, снятые перед ремонтом.

21 сентября 2013г. на престольный праздник Рождества Пресвятой Богородицы впервые со дня ареста свмч. Вениамина Фаминцева храм был открыт полностью. С 2013 г. усилиями старосты храма Рождества Пресвятой Богородицы Л. А. Черненок при содействии прихожан начали делать киоты на храмовые и аналойные иконы, и этот процесс продолжается до сих пор.

За 2014 г. были перекрашены притвор, трапезная и находящиеся в трапезной боковые алтари. В апреле-мае ремонтные работы в храме не проводились, но был сделан ремонт в квартире и доме, выделенных администрацией сельского поселения Аксиньино. Капитальный ремонт был сделан в выделенном в с. Щапово: проведена канализация, вода и проводка. Туда была переселена из здания богадельни семья Родионовых в составе одиннадцати человек. Еще одна семья Казанцевых в составе двух человек была переселена в отремонтированную квартиру в д. Беспятово. Ещё одного жильца забрали родственники, и один скончался в феврале 2014 года. Семья Садыковых, состоящая из семи человек, добровольно уехала в Башкирию. Приход храма Рождества Пресвятой Богородицы оплатил им дорогу.

В марте 2015 г. в Софрино были закуплены и установлены в количестве 19 штук недостающие светильники бра. Планируется перевести храм на автономное отопление и решить окончательно вопрос с переселением жильцов богадельни. На май 2015 г. в бывшем здании Ермаковской богадельни оставалось переселить шесть семей из них четыре ждут сдачи в эксплуатацию построенного в с. Мещерино нового многоквартирного трехэтажного дома. [8]

МАЛИНСКОЕ БЛАГОЧИНИЕ

БОГОРОДИЦЕРОЖДЕСТВЕНСКИЙ ХРАМ СЕЛА МЕЩЕРИНО

142855  Московская обл., Ступинский р-н, с.  Мещерино, ул. Новая, д. 22

Богородицерождественский Храм

тел. 8-916-261-51-68

                                                          
Наши банковские реквизиты:

Получатель: Местная религиозная организация православный приход Богородицерождественского храма с.Мещерино Ступинского района Московской области Московской епархии Русской Православной Церкви.

Расчетный счет: 40703810105300141343

Кор.счет: 30101810900000000181

БИК: 044525181

ИНН: 5045031015

КПП: 504501001

Банк “Возрождение” (ОАО), г. Москва (Ступинский филиал)

С почтением и пожеланием помощи Божией во всех Ваших благих делах                                                    

Настоятель Богородицерождественского  храма

священник Алексий Плужников              

1. Шереметев Б.П., граф, Записка путешествия – М.: Императорский университет,1773 -100с.
2. Иванчин-Писарев Н. Прогулка по древнему Коломенскому уезду – М.: 1843 – 178с.
3. Свешников Н. Эскизный проект приспособления памятника архитектуры бывшей церкви Рождества в с. Мещерино Ступинского района, Московской области под клуб М.: 1963
4. Слюнькова И.Н. Крупнопоместные подмосковные имения Шереметевых XVIII века // Заказчик в истории русской архитектуры. Кн. 2.- М., 1994. С. 166—193;
5. Слюнькова И. Н. Усадьба Мещериново и «родовая круговина» Шереметевых // Барокко в России. Сб. НИИ искусствознания. - М., 1994. С. 120—128.
6. Слюнькова И. Н. Мещериново // Дворянские гнезда России: История, культура, архитектура. Очерки. Под ред. М. В. Нащокиной. - М.: Жираф, 2000. С. 177—189. 5-89832-014-8
7. Преснова Н.Г. Екатерина II и подмосковные усадьбы// Русская усадьба - выпуск 4 (20) - М.: Жираф, 1998.- 370с.
8. Ключагин Александр. Магистерская диссертация "История прихода и храма Рождества Пресвятой Богородицы с. Мещерино Ступинского района Московской области", Сергиев-Посад, 2015.

После Шереметевых усадьбой владели купцы Ермаковы, в XIX веке они были известными благотворителями не только в Коломенском уезде, но и во всей России. Они создали сеть домов призрения, богаделен и столовых для малоимущих.

В 1870 г. Флор Яковлевич Ермаков перенес барский дом и с добавлением камня, взятого от сломки фабричного корпуса, построил при церкви здание, из одного белого камня. В нем он устроил богадельню на 150 человек.

Для того чтобы упрочить дело благотворения, он обеспечил на вечное время богадельню капиталом в 100 тысяч рублей. При этом в счет обеспечения по прошествии 25 лет поступает и капитал размером 50 тысяч рублей, процентами которого пользуются (с 1884 г.) его родственники по его личному усмотрению и назначению. В качестве обеспечения топливом он пожертвовал на эту богадельню лесную дачу площадью 177 десятин, находящуюся в 3-х верстах от с. Мещерина. [8]

Последние годы восстановления храма.

В апреле-мае 2010 г. был закончен ремонт купола храма. Помещения богадельни, пришедшие в аварийное состояние, требовали срочного ремонта, и в июне-июле этого же года на 3-м этаже был сделан капитальный ремонт двух комнат. В отремонтированные помещения переселили две семьи с правого крыла второго этажа. В сторону освобожденных помещений была перенесена перегородка со стороны помещений, занятых приходом. За сентябрь-октябрь зачистили и заштукатурили коридор в занятом приходом помещении второго этажа и провели проводку.

В 2011 г. отремонтировали крышу над храмом. Летом-осенью 2011 г. проводились ремонтные работы в шести комнатах первого этажа и коридоре полуподвала и одновременно с этим ликвидировали две свалки на территории, прилегающей к храму. С полуподвального помещения вывезли два «камаза» бытового мусора, с северной стороны вывезли пять «Камазов» строительного мусора. Отходов могло быть и больше, но часть строительного мусора была просеяна и использована под стяжку полов в полуподвале. Осенью 2011 г. работы в полуподвальном помещении были закончены, и в данный момент оно используются под склад стройматериалов для храма. Проделанные работы потребовали огромных материальных и физических усилий от прихода и настоятеля храма Рождества Пресвятой Богородицы. Из-за недостатка средств и долгов ремонтные работы в 2012 г. году были приостановлены.

Ремонтные работы активизировались в 2013 г. В это время с февраля по декабрь работала строительная бригада из двух мужчин и одной женщины. За февраль-май был сделан капитальный ремонт в помещениях богадельни, занятых приходом. Были отремонтированы трапезная, кухня, кабинет настоятеля, класс, воскресная школа, кинозал, комната отдыха и два санузла. Также была проведена холодная вода, канализация и проводка.

С июня по сентябрь 2013 г. проводились ремонтные работы в четверике и восьмерике под куполом. Заново полностью оштукатурили и покрасили алтарь, четверик и восьмерик. В восьмерике находились фрагменты сохранившейся дореволюционной храмовой росписи: цветочный орнамент и изображения ангелов. Из-за отсутствия средств для росписи храма (роспись храма является самой дорогой работой, сопоставимой со строительством самого здания храма), было принято решение законсервировать сохранившиеся росписи. Они были закрашены известью без клеевой основы. В этот же период были произведены работы окон храма: заново пропенены, отштукатурены, покрашены косяки и откосы. Частично были заменены бревна в стропильной системе на крыше храма. В алтаре и на солее центрального придела была положена плитка фирмы «Керамо-Марацци». Пред престольным праздником был заново отмыт и покрашен центральный иконостас храма и были заново вставлены на свои места иконы, снятые перед ремонтом.

21 сентября 2013г. на престольный праздник Рождества Пресвятой Богородицы впервые со дня ареста свмч. Вениамина Фаминцева храм был открыт полностью. С 2013 г. усилиями старосты храма Рождества Пресвятой Богородицы Л. А. Черненок при содействии прихожан начали делать киоты на храмовые и аналойные иконы, и этот процесс продолжается до сих пор.

За 2014 г. были перекрашены притвор, трапезная и находящиеся в трапезной боковые алтари. В апреле-мае ремонтные работы в храме не проводились, но был сделан ремонт в квартире и доме, выделенных администрацией сельского поселения Аксиньино. Капитальный ремонт был сделан в выделенном в с. Щапово: проведена канализация, вода и проводка. Туда была переселена из здания богадельни семья Родионовых в составе одиннадцати человек. Еще одна семья Казанцевых в составе двух человек была переселена в отремонтированную квартиру в д. Беспятово. Ещё одного жильца забрали родственники, и один скончался в феврале 2014 года. Семья Садыковых, состоящая из семи человек, добровольно уехала в Башкирию. Приход храма Рождества Пресвятой Богородицы оплатил им дорогу.

В марте 2015 г. в Софрино были закуплены и установлены в количестве 19 штук недостающие светильники бра. Планируется перевести храм на автономное отопление и решить окончательно вопрос с переселением жильцов богадельни. На май 2015 г. в бывшем здании Ермаковской богадельни оставалось переселить шесть семей из них четыре ждут сдачи в эксплуатацию построенного в с. Мещерино нового многоквартирного трехэтажного дома. [8]

МАЛИНСКОЕ БЛАГОЧИНИЕ

БОГОРОДИЦЕРОЖДЕСТВЕНСКИЙ ХРАМ СЕЛА МЕЩЕРИНО

142855  Московская обл., Ступинский р-н, с.  Мещерино, ул. Новая, д. 22

Богородицерождественский Храм

тел. 8-916-261-51-68

                                                          
Наши банковские реквизиты:

Получатель: Местная религиозная организация православный приход Богородицерождественского храма с.Мещерино Ступинского района Московской области Московской епархии Русской Православной Церкви.

Расчетный счет: 40703810105300141343

Кор.счет: 30101810900000000181

БИК: 044525181

ИНН: 5045031015

КПП: 504501001

Банк “Возрождение” (ОАО), г. Москва (Ступинский филиал)

С почтением и пожеланием помощи Божией во всех Ваших благих делах                                                    

Настоятель Богородицерождественского  храма

священник Алексий Плужников              

1. Шереметев Б.П., граф, Записка путешествия – М.: Императорский университет,1773 -100с.
2. Иванчин-Писарев Н. Прогулка по древнему Коломенскому уезду – М.: 1843 – 178с.
3. Свешников Н. Эскизный проект приспособления памятника архитектуры бывшей церкви Рождества в с. Мещерино Ступинского района, Московской области под клуб М.: 1963
4. Слюнькова И.Н. Крупнопоместные подмосковные имения Шереметевых XVIII века // Заказчик в истории русской архитектуры. Кн. 2.- М., 1994. С. 166—193;
5. Слюнькова И. Н. Усадьба Мещериново и «родовая круговина» Шереметевых // Барокко в России. Сб. НИИ искусствознания. - М., 1994. С. 120—128.
6. Слюнькова И. Н. Мещериново // Дворянские гнезда России: История, культура, архитектура. Очерки. Под ред. М. В. Нащокиной. - М.: Жираф, 2000. С. 177—189. 5-89832-014-8
7. Преснова Н.Г. Екатерина II и подмосковные усадьбы// Русская усадьба - выпуск 4 (20) - М.: Жираф, 1998.- 370с.
8. Ключагин Александр. Магистерская диссертация "История прихода и храма Рождества Пресвятой Богородицы с. Мещерино Ступинского района Московской области", Сергиев-Посад, 2015.

Как и на многих станциях, ансамбль Угрешской делится на 2 части. Гражданские постройки для сотрудников железной дороги и пассажиров расположены на внутренней стороне кольца, а продовольственный военный пункт и товарные объекты на внешней.

В связи с плохой доступностью мы смогли посетить только гражданские постройки. Территория где расположены военные объекты закрыта забором, спрятана за гаражами и складами.

По количеству сохранившихся зданий - эта станция одна из самых позитивных. Однако большинство из них претерпели значительные изменения во внешнем виде посредством многочисленных перепланировок и реконструкций.

А вот здание Приемного покоя, где работали медицинские работники и Жилой дом I-го типа, где размещалась квартира  помощника начальника участка пути, повторяется только в ансамбле Лихобор. В настоящее время, как и многие объекты МКЖД, приемный покой реконструирован и частично потерял свой первоначальный внешний вид.

Находятся оба здания в самом начале 1-го Угрешского проезда возле Третьего Транспортного кольца.

Рядом со зданием вокзала стоит 3х-этажное здание с одноэтажной пристройкой, грубо стилизованное под общий ансамбль Окружной ж.д. Некоторые ошибочно принимают его за здание приемного покоя. Однако если обратиться к панорамной фотографии 1910-х гг. мы увидим, что такого здания рядом с вокзалом вообще не было.

Пассажирское здание (вокзал) построено по типовому проекту, сохранился в историческом виде, и мы такие здания уже видели в Ростокино и Лефортово. Жилые дома II-го и III-го типа тоже не удивляют уже нас с Вами.

На станции было построено 3 пункта централизованного управления стрелками и сигналами на внешней стороне кольца.

В связи с расчетом малого пассажиропотока на станции Угрешская не было построено полноценной пассажирской платформы. Она была замене устроенной мощеной площадкой и обнесена железной проволочной решеткой для укрепления.

В конце Угрешского проезда, после жилых домов, располагается здание бани, также измененное в планировке и оформлении под современное использование.

Старые карты

Впервые село Пёт (Пят) упоминается в окладной книге по Рязанской епархии в 1676 году. В селе была церковь, находилось 78 дворов, из них один боярский и два поповых. Храм был освящен в честь Святого Георгия Победоносца.

В 1850 году помещик М. Кашкаров на свои средства, выстроил тёплую деревянную церковь с тремя престолами: главный – в честь введения во храм Пресвятой Богородицы, правый – святого Николая Чудотворца, левый – великомученика Георгия Победоносца. Выстроил церковь, как искупление за свои тяжкие грехи, он был прозван современниками «второй Салтычихой» и прославился жестокостью и изуверствами.

Новый храм построили рядом с деревянным. Церковь Введения Богородицы во храм была возведена в селе Пёт в 1912-1913 годах. Историки и краеведы по сей день спорят о том, почему столь масштабное строение появилось вовсе не в губернском центре или при крупном имении, а в небольшом селе Рязанской области (бывшая Тамбовская губерния).

Достоверно известно, что храм был построен по инициативе богатого промышленника, купца по фамилии Портной. Он приурочил строительство церкви к празднованию 300-летия дома Романовых, и, учитывая важность данного события, не скупился на финансирование грандиозного проекта.

Имя архитектора, создавшего проект храма, до последнего времени оставалось неизвестным.

В серии книг «Дороги к прекрасному» Георгий Вагнер и Сергей Чугунов сравнивают Введенскую церковь в Пете с величественным храмом во имя Святой Троицы в Гусь-Железной. Кроме того, исследователи проводят параллель между выдающимися размерами этих храмов и амбициями тех, по чьей инициативе они были построены. Но если в случае с храмом в Гусе и тщеславием братьев Баташевым прямые взаимосвязи доказаны, то с мотивами купца Портного все обстоит сложнее, и, как и многие факты вокруг храма в Пёте, они являются тайной. Среди возможных архитекторов приводили имя архитектора Щусева, но его проекты все известны и опубликованы.

Имя архитектора Молокина стало известно в 2012 году. Его проект в Тамбовском архиве была найден И. Поздняковой, написавшей диссертацию про Тамбовские храмы.

Строил храм в 1912-1913 годах местный житель Никанор Васильевич Гавриков по проекту гражданского инженера из Санкт-Петербурга Александра Георгиевича Молокина.

 «Монументальная церковь, родственная по облику храмовым постройкам в стиле модерн петербургских архитекторов, была построена в селе Пёт Елатомского уезда (ныне Рязанская область) в 1913 году. Проект гражданского инженера А. Молокина не лишен самобытности, однако воспринимается как удачная компиляция чертежей журнала «Зодчий». Вольно трактованные формы древнего новгородского и псковского церковного зодчества сочетаются со строгой правильной планировкой храма. К четырёхстолпному кубовитому объёму храма с восточной стороны примыкают более низкие апсиды и галерея обхода, каскадно поставленные друг за другом. С запада пристроена колокольня с двумя лестницами. Чередование скатных кровель и разновысоких пристроек создаёт сложный ритмичный силуэт, нарастающий снизу вверх – от восточной галереи – к шатру колокольни (Рис. 9).»

А компиляции мы можем найти в проектах архитектора А.П. Аплаксина. В Петербурге в то время сложилась замечательная школа русского модерна.  Его проекты Успенской церкви на Волковском кладбище в Санкт-Петербурге и церковь Георгия Победоносца Моцкого погоста, удивительно похожи на Введенскую церковь в с. Пёт.

Архитектор Пёта Александр Георгиевич Молокин родился 24 августа 1880 г. в Вильнюсе в семье выходца из крестьян с. Упирвичи Тверской губернии художника-живописца Г.А. Молокина. Успешно окончив Вильнюсское Реальное училище, А.Г. Молокин поступил в 1898 г. в Петербургский институт Путей Сообщения, но через два года, разочаровавшись в профессии железнодорожника, вновь по конкурсу был принят на первый курс Института Гражданских Инженеров.

Обучение А.Г. Молокин сочетал с работой помощника архитектора, а также выполнял самостоятельные проекты, в числе которых было построенное под его руководством здание Земской Управы в г. Зарайске.   В 1911-1912 гг. были построены здания Крестьянского поземельного банка в Пензе и Тамбове, а в 1913 – начато строительство такого банка в Харькове, в связи с чем А.Г. Молокин с семьей переехал в наш город на постоянное жительство.

Величественная церковь имеет интересные особенности в планировке: пять ее куполов имеют художественно вытянутые формы, принимая удивительную схожесть с пламенем церковных свеч. Шатровая колокольня тоже имеет характерное сужение вверх, а четверик храма плавно и почти незаметно переходит в шатер.

Работа Введенского храма прекратилась после Революции. Старожилы села Пет вспоминают, что с приходом советской власти уникальную церковь стали использовать в качестве складского помещения при местных хозяйствах.

Атеистически настроенные сельчане использовали подвалы храма в качестве своеобразного «холодильника» для скоропортящихся продуктов, а в основных помещениях церкви хранили зерно. Однако, большинство жителей села с трепетом и благоговением продолжали относиться к храму.

После 1993 года в селе закрыли крахмальный завод, прекратили заниматься сельским хозяйством, укрупнили школу и село потухло.

Первые идеи о восстановлении совместными усилиями были озвучены жителям Рязанской области еще в девяностые годы прошлого века.