MagicEvenstar (Формула1) все записи автора September 12-13, 2009

Квалификация: жить стало лучше, жить стало веселее

Итак, свершилось! Физико в ‘Ferrari’. Правда, сомневаюсь, что он сразу рванет – свое-то «ведерко» привычнее. Тем более, что оно показало коготки.
Пикеныш с семейством пикируется с Бриаторе и ‘Renault’, утверждая, что его авария на Гран-при Сингапура 2008 г. была спланирована в пользу Алонсо. Что ж, вполне в духе старины Флавио, по совместительству - носильщика тюков с грязным бельем: этот черт разорался, вдобавок, на весь мир о том, как по просьбе Пике-ст., формулического латентного гея №1, разлучил его сына с его парнем. А Нельсиньо год молчал, пока его не выпихнули. Размахался кулачками после драки. И все-таки, его храбрый поступок нельзя не уважать. Да и жаль его – беспардонно влезли в личную жизнь. Бедолага.

Читать далее...

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора August 29-30, 2009

Квалификация: загадка Физико

Еще до начала уик-энда я спрашивал себя: чем порадует - точнее, удивит на этот раз любимая трасса, обрамленная прекраснейшими арденнскими лесами? – Верная себе, она удивила. Ошеломила. Воплотила в реальность то, что даже виртуально казалось слишком смелым - поул Физико. Оставила за порогом Q3 лидера чемпионата Дженсона Баттона (сбываются, сбываются мои предсказания!). Он стартует лишь 14-м, в противовес Рубиньо, который разделит, уступив итальянцу 0,205 с, второй ряд стартового поля с Ником Хайдфельдом, уходящим в бой третьим. Видимо, не так уж бесполезна звезда Давида, красующаяся на обновленном шлеме бразильца. А Баттона, если бы не его зубодробительный провал, я бы и вовсе не заметил.

Читать далее...

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора April 25-26, 2009

Квалификация: скука знойного Сахира

Честное слово, мне казалось, что еще немного – и я засну под монотонное жужжание моторов. Не люблю Бахрейн, что и говорить. Оживление внесла только Q3, когда поул буквально переходил из рук в руки: от Ярно Трулли к Тимо Глоку и обратно. Итальянец взял верх; следом за ним расположился немец, чье лучшее время уик-энда – 1:32.605 - перекрыл в Q2 Себастьян Феттель – 1:32.474. Он уступил товарищу по команде всего лишь 0,281, а вот триумфатор Шанхая отстал прилично – на 0,584 с.

Читать далее...

zoloto7 (Формула1) все записи автора На последних секундах квалификации Ник Хайдфельд вклинился между двумя пилотами Ferrari, показав четвертый результат. Теперь пилот BMW рассчитывает на хороший старт, который позволит ему побороться за подиум.

Ник Хайдфельд: “Я рад оказаться на втором ряду стартового поля. После такого результата появляется надежда на неплохой результат в гонке. На своем последнем круге я допустил ошибку в последнем повороте, которая стоила мне пару десятых секунду. Но мое отставание от третьего места примерно шесть десятых, так что ошибка особо не повлияла на мой результат.

Прежде мне удавались неплохие старты, и я надеюсь, что это получится и в этот раз, правда мне придется стартовать с грязной стороны трассы. Все решится в первом повороте. Здесь довольно длинный разгон до первого поворота, тормоза будут холодными, а переднее антикрыло практически неэффективно. Посмотрим”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора Практически открытое приглашение…


Перспектива того, что Фернандо Алонсо перейдет в BMW-Sauber после окончания сезона 2007 года, стала более близка к реальности.
Как руководитель базирующейся в Хинвиле команды, так и менеджер нынешнего гонщика BMW Ника Хайдфельда отказались исключать подобный сценарий, когда разговаривали с кельнской газетой Express.

В связи с тем, что во взаимоотношениях Алонсо с McLaren, похоже, начался новый спад после венгерской гонки, слухи называли как Renault, так и набирающую силу в гонках Гран При команду BMW в качестве возможных мест назначения для недовольного испанца.

«С тех пор, как мы объединили свои силы с Sauber, мы стали представлять из себя значительно более интересное место для остальных топ-пилотов», - признался руководитель BMW-Sauber Тайссен.

Он добавил: «С моей точки зрения, вопрос заключается не в то, сможем ли мы предложить чемпиону мира достаточно, но в том, в какой конфигурации мы сможем наилучшим образом сделать следующий шаг вперед».

Ходили многочисленные разговоры о том, что, поскольку в настоящее время у него нет заключенного действительного контракта на сезон 2008 года, Ник Хайдфельд является тем из нынешних гонщиков BMW-Sauber, чье будущее в команде находится под сомнением.

Express, тем не менее, сообщает о том, что 30-летний гонщик теперь подписал выгодное соглашение на следующий сезон, в результате чего становится более вероятным, что покинуть команду придется Роберту Кубице, если Алонсо все-таки придет.

Менеджер Хайдфельда, Вернер Хайнц, как кажется, не против идеи о том, чтобы его протеже стал партнером по команде двукратного обладателя титула чемпиона мира Алонсо в сезоне 2008 года и далее.

«Почему Хайдфельд не должен выступать вместе с Алонсо?» - задается он вопросом. «С тем уровнем выступлений, который Ник демонстрирует в настоящий момент, у меня не возникло бы абсолютно никаких беспокойств по этому поводу».

zoloto7 (Формула1) все записи автора В BMW Sauber до сих пор не продлили контракт с Ником Хайдфельдом, но ходят слухи, что официальное сообщение по этому поводу может быть обнародовано уже в следующий уик-энд, в дни проведения Гран При Венгрии.

По неофициальной информации Нику предложен контракт на 2008 год с опционом на 2009 и 2010-й. В 2008-м Хайдфельд получит шесть миллионов Евро и призовые — 20 тысяч за каждое очко и 200 тысяч за каждую победу.

zoloto7 (Формула1) все записи автора В карьере Ника Хайдфельда шесть подиумов, но пока ни одна трасса не покорялась немцу дважды. Год назад, именно в Венгрии, Хайдфельд заработал первый подиум в истории BMW Sauber — есть шанс нарушить традицию...

Ник Хайдфельд: "Год назад я финишировал третьим в Будапеште, и это был первый подиум для нашей команды. Необычная гонка. Для Будапешта характерна сухая и жаркая погода, но в 2006-м было прохладно и шел дождь. С венгерской трассой меня связывают и другие приятные воспоминания, здесь я досрочно выиграл чемпионат F3000 в 1999-м и достойно отпраздновал эту победу.

Красивый город, я люблю старые здания, мосты через Дунай, атмосферу этого места. Летом здесь всегда можно продолжить веселье, если вам есть, что отметить. Я люблю ночной Будапешт и надеюсь, что в конце уик-энда у нас будет повод.

Что касается трассы — короткий, извилистый и традиционно грязный в начале уик-энда автодром. Венгерская гонка утомляет — здесь нет длинных прямых, на которых можно отдышаться и перевести дух. Но мне все равно здесь нравится..."

zoloto7 (Формула1) все записи автора Пилоты BMW стартовали в группе лидеров, однако столкнулись уже во втором повороте, из-за чего пропустили вперед нескольких соперников.

Ник Хайдфельд: “Старт мне не удался, и в первом повороте Роберт фактически выдавил меня с трассы. А во втором повороте мы столкнулись. В конце гонки я снова застрял за ним, но смог пройти его, когда он ошибся”.

Роберт Кубица: “Я отлично стартовал. Думаю, Ник просто перстарался во втором повороте и врезался в меня”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора Столкновение в последнем повороте Ника Хайдфельда и Ральфа Шумахера, в результате которого последний выбыл из борьбы, стало предметом разбирательства для судей гонки. Однако произошедшее они посчитали обычным гоночным инцидентом.

Ральф Шумахер: “Я ошибся в шикане, поэтому Ник смог подобраться ко мне. Он атаковал меня в последнем повороте, и мы столкнулись. Что ж, такое случается, я принимаю решение судей”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора Победитель: Льюис Хэмильтон (McLaren) 1h44m11.292s
2 место: Ник Хайдфельд (BMW Sauber)
3 место: Александр Вурц (Williams)

Вопрос: Льюис, вот это гонка: четырежды на трассе появлялась машина безопасности, страшная авария Роберта, с которым, как мы слышали, все в порядке. Великолепный день для Вас!
Льюис Хэмильтон: Это был фантастический день. Это - исторический день для меня. Приехать сюда, в Канаду, впервые в жизни... сезон уже складывается для меня просто фантастически. Шесть подиумов, и, честно говоря, я уже был готов к победе. Вопрос был в том, где и когда. Команда дала мне лучшую машину. На протяжении гонки, я не испытывал никаких проблем, несколько выездов машины безопасности вносили в гонку некоторую скуку, но как только она уезжала с трассы, гонка снова становилась захватывающей. Я слышал о Роберте. Он мой хороший друг. Я надеюсь, что с ним все в порядке, и мои лучшие пожелания ему и его семье. Я должен посвятить эту победу моему отцу, потому что без него, ее бы никогда не состоялось.

Вопрос: Льюис, теперь, когда первая победа позади, расскажите нам о последних стадиях гонки; о чем Вы думали, что Вы чувствовали, когда увидели клетчатый флаг?
Льюис Хэмильтон: Как я уже сказал, мы очень много времени провели за машиной безопасности, что было весьма скучно, и затем приходилось вновь создавать отрыв от преследователей. Команда отлично сработала, зазвав меня в боксы до первой машины безопасности, после чего впереди меня было свободное пространство, мне очень повезло. У меня был хороший темп. Ник не был настолько близок ко мне, поэтому мне удавалось поддерживать хороший отрыв и затем на последних кругах, я просто сбросил скорость и спокойно доезжал до финиша. Я видел табличку, которую мне показывали; я из тех парней, кто обычно борется до конца, но это очень коварная трасса и если вы допустите хотя бы одну ошибку, вы можете вылететь с трассы и врезаться в стену. Поэтому, к концу гонки я успокоился, и просто наслаждался ею.

Вопрос: Вы также очень хорошо стартовали, Ник Хайдфельд был прямо позади Вас, а Фернандо находился на внешней траектории. Я сказал про великолепный старт потому, что из второго поворота Вы все-таки вышли лидером гонки.
Льюис Хэмильтон: Да, если быть честным, я не очень хорошо среагировал. Я не знаю, что именно случилось. Я полагаю, что для старта было необходимо определенное количество оборотов двигателя, и я с ними переборщил, затем я попробовал их снизить, в результате чего такой невыразительный старт. Я видел, что Ник очень близок ко мне и смог захлопнуть калитку, а затем я увидел Фернандо, проносящегося мимо. Я не хотел его пропускать, но так или иначе, я думаю, что он заехал на поребрик и не смог грамотно войти в поворот. Это был напряженный момент, но я очень рад, что смог выйти из него лидером.

Вопрос: Ник, в квалификации Вы были третьим, а финишировали вторым: для Вас и для команды это также фантастический день.
Ник Хайдфльд: Да, все было великолепно, особенно старт, о котором мы уже говорили. Мне удался фантастический старт, я смог очень легко обогнать Фернандо, ехал прямо позади Льюиса, попытался обогнать его слипстримом по внутренней траектории, но он закрыл мне путь. Я видел, что Алонсо немного переусердствовал и вылетел с трассы, после чего на трассе появилась машина безопасности. Я не скажу, что мне не повезло, но я потерял много времени на отражение атак идущих позади меня соперников, но я должен сказать, что команда сегодня отлично справилась со своей работой. Я счастлив, что с Робертом все в порядке. В какой то момент, о нем не было совершенно никакой информации. Вы просто видите машину на обочине и больше ничего, но я думаю с ним все в порядке.

Вопрос: Очевидно, сегодня пилоты столкнулись с очень и очень нелегкими условиями; расскажите об этом и о грязи на трассе.
Льюис Хэмильтон: Ну, я не думаю, что такая ситуация приемлема, но на трассе снова было много грязи. Я сомневаюсь, что это были ошметки от резины. Это было и вчера. Фернандо, возможно, упустил поул из-за этого. В десятом повороте это было более заметно. Да, мы уже не раз выступали на этой трассе, мы лучшие гонщики на планете и должны всегда придерживаться траектории, но здесь речь идет о сантиметрах. Отклонились на полметра от траектории, и вы уже потеряли кучу времени или возможно даже попали в аварию.

Вопрос: И вопрос Александру Вурцу, третье место; 24 часа назад об этом можно было только мечтать.
Александр Вурц: Да, это по-прежнему мечта. Это был трудный уик-энд, никак не мог найти свой ритм, но я продолжал атаковать... Я доказывал на протяжении всего года, что я сильный пилот. Сегодня, мне немного повезло, поскольку я смог сохранить скорость на опционном типе резины, очень долгое время, было трудно, но машина вела себя великолепно, никаких проблем и я не допустил ни одной ошибки. Я очень доволен сегодняшним результатом.

Вопрос: Вы сказали, что было трудно ехать на опционном комплекте резины. Вы - единственный пилот, единственный из финишировавших, кто выбрал стратегию одного пит-тоспа. На что была похожа вторая часть гонки?
Александр Вурц: Честно говоря, это было похоже на ад, поэтому я благодарен Богу за машины безопасности, поскольку моя резина очень сильно изнашивалась. Тактически я максимально стер свои шины, чтобы избежать грануляции и это мне очень помогло в конце, когда позади меня ехал Ковалайнен на основном типе резины (более жестком). Я хотя бы мог контролировать свой темп. Я фактически приблизился к Нику, но до конца гонки оставалось не так уж много кругов. Но в любом случае, я очень счастлив своим третьим местом, особенно в свою десятую годовщину в гонках. Я немного хвастаюсь, но ничего.

Вопрос: Возвращаемся к Вам, Льюис: Вы являетесь лидером чемпионата, на следующей неделе уик-энд в Индианаполисе, поэтому времени насладиться этой победой будет не так уж много, но тем не менее, я предполагаю, сегодня будет незабываемый вечер для Вас?
Льюис Хэмильтон: Обязательно, и у меня будет достаточно времени насладиться победой. Я должен навестить все свою семью дома. Я знаю, что они все сидят дома и смотрят на меня, поддерживают меня. Спасибо всем моим болельщикам и команде - они проделали великолепную работу, всему персоналу в Уокинге, Бриксворте и Штутгарте, который готовит машину и делает ее быстрее. Огромное спасибо всем, благодаря им я отправляюсь в Инди с большой уверенностью в своих силах. Мы постараемся продолжить нашу великолепную серию результатов, и я у меня нет сомнений, что мы сможем это сделать.

zoloto7 (Формула1) все записи автора Поул: Льюис Хэмильтон (McLaren) 1m15.707
2 место: Фернандо Алонсо (McLaren) 1m16.163
3 место: Ник Хайдфельд (BMW Sauber) 1m16.266

Вопрос: Льюис, прекрасный день для Вас.
Льюис Хэмильтон: Это был фантастический день и уже фантастический уик-энд. Команда проделала фантастическую работу. В конце квалификации у нас был отличный темп и в результате я сегодня здесь; мы просто должны были подвести момент лучшего круга к последней минуте, что сделать было нелегко, особенно когда позади вас двукратный чемпион мира, но, несмотря на все, я смог сделать это. Сегодня я был силен на протяжении всей сессии, и я обязан за это команде. Я счастлив.

Вопрос: Вы никогда не выступали на этой трассе, никогда не выступали здесь раньше по пятницам. Вы очень быстро ее освоили. Расскажите нам, сколько времени ушло на ее изучение, и расскажите о своем быстром круге?
Льюис Хэмильтон: Ну, мне потребовалось немного времени вчера. Несмотря на то, что с виду эта трасса кажется простой, она очень изматывает пилота физически и психологически, а машину технически. Мы очень много работали, чтобы найти оптимальные настройки болида. Вчера был хороший день, у меня не было контактов с барьерами, и когда я вернулся в боксы, у меня было время обдумать все, что я сделал на вчерашней тренировке и что я смогу сделать сегодня, чтобы улучшить свое время и суметь показать этот последний быстрый круг. К заключительной части квалификации у нас была лучшая машина, которая просто идеально отработала на последнем круге. Впереди меня никого не было на трассе, в моем распоряжении была идеальная машина, и мне просто необходимо было проехать чистый круг. Самое главное, что я был последователен в своих результатах. Каждый сектор был... Я знаю, Фернандо был очень быстр вначале, но в конце сессии, я не допустил ни единой ошибки и показал хорошее время. Необыкновенное чувство.

Вопрос: Вы знали, что были быстры на том круге, но последений поворот всегда очень коварный и соблазнительный.
Льюис Хэмильтон: Да, особенно когда вы проходите чистый круг, и вы понимаете, что время будет быстрым, и когда вы подъезжаете к последнему повороту на скорости в 210 км/ч или что-то вроде того, вы думаете... черт, только бы не ошибиться и не испортить круг. Я вошел в эту шикану быстро и также быстро из нее вышел, как никогда быстро. Я почти коснулся стены на выходе, но это гонки и здесь нужно рисковать, но затем, честно говоря, я был вне себя от счастья, когда пересек линию и мне сказали, что я на поуле.
Вопрос: Фернандо, Вы возможно не хотите это слышать, но на всем протяжении круга, на первых двух секторах, Вы были лучшим, но потеряли на последнем, возможно даже в последнем повороте.
Фернандо Алонсо: Да, это произошло в шпильке, в десятом повороте. Я немного ушел с траектории и загрязнил шины, потерял сцепление и три десятых в том повороте, поэтому не было повода для риска в последней шикане. Я завершил круг, достаточно спокойно довел машину до боксов и думаю, я должен быть доволен местом в первом ряду сегодня. Завтра у меня будет еще один шанс попробовать выиграть гонку.

Вопрос: Многие думали, что Ferrari отыграется здесь за неудачу в Монте Карло; тем паче, удивительно видеть скорость команды McLaren Mercedes здесь.
Фернандо Алонсо: Да, думаю, улучшения машины пошли нам на пользу, она отлично работала в Монте Карло и по всей видимости, сохранила свой темп здесь, в Канаде, и скорее всего в Инди, почему нет? Определенно, машина заметно прибавила с начала сезона, поэтому теперь мы стали еще сильнее и можем бороться за победу на любой трассе.

Вопрос: Ник, еще одно великолепное выступление BMW Sauber: третий в Австралии, и снова третий здесь на Гран-При Канады.
Ник Хайдфельд: Да, я очень доволен своим сегодняшним результатом, особенно учитывая то, что потерял много времени сегодня утром на свободных заездах. Фактически, утром я проехал всего один быстрый круг. Мы хотели сохранить некоторую дистанцию, а затем, в конце у меня начались проблемы с гидравликой, поэтому мне было очень трудно привыкнуть к условиям на трассе. К тому же сегодня ветер очень часто менял направление и вносил свои коррективы в поведение машины.

Вопрос: Но здесь команды используют низкую прижимную силу, и Ваша машина, очевидно, отлично работает в таких условиях и держит тот уровень скорости, что был в начале сезона.
Ник Хайдфельд: Мы могли только предполагать, что снова будем здесь сильны, как в прошлые годы. Фактически, обе команды здесь были сильны: BMW всегда была сильна на высокоскоростных трассах, и Sauber также доказывал это. Как Вы сказали, Инди, возможно, похожа на трассу в Монреале в части аэродинамики, и я также с нетерпением жду гонки в Монце.

Вопрос: Льюис, что Вы думаете о завтрашней гонке; без сомнения, она будет очень напряженной в любом случае, думаете ли Вы о своем партнере по команде или только о Ferrari и BMW.
Льюис Хэмильтон: Да, завтра будет тяжело, как впрочем и всегда, но мне еще не приходилось стартовать с поула, поэтому завтра я получу новую опыт. У нас есть машина, есть стратегия, есть команда. Мне необходимо только хорошо стартовать, войти в первый поворот первым и последовательно ехать к финишу. В данный момент, я чувствую себя фантастически, никогда мне не было так хорошо, я с нетерпением жду гонки.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Команда BMW вписала очередную главу в истории легендарной “Нордшляйфе” (“Северной петли”) на Нюрбургринге. В эту субботу спустя 31 год на ней вновь появилась машина Формулы-1 – Ник Хайдфельд на BMW-Sauber F1.06 проехал перед 45-тысячной толпой зрителей три круга по старой трассе длиной 20.8 км.

Ник Хайдфельд: “Это просто незабываемо. Я предполагал, что будет здорово прокатиться по Нордшляйфе, но в реальность превзошла все мои ожидания. Это лучшая трасса в мире. Момент, когда я свернул с привычной трассы Гран-При в сторону Нордшляйфе, стал для меня чем-то особенным. Очень захватывающими получились секции Бергверк и Доттингер-Хох. Никогда не забуду этот день”.

Команда попросила Ника быть осторожным, да еще на прошлогоднюю машину поставили демонстрационную резину Bridgestone. В итоге лучшим временем Хайдфельда стал результат 8 минут 34 секунды. На одной из прямых он разогнался до 275 км/ч.

В последний раз гонка на старом Нюрбургрине состоялась в 1976 году. На ней в тяжелую аварию попал Ники Лауда и едва выжил после того, как его вытащили из горящей Ferrari. В то время пилоты проходили круг примерно за 7 минут.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
28 апреля Ник Хайдфельд на своей машине BMW-Sauber F1.07 прокатится по старому кольцу Нюрбургринг длиной 22 км, в свое время прозванным “Зеленым адом”. Вот только шины Bridgestone у него будут демонстрационные, которые на обычных трассах проигрывают более 10 секунд на круге.

Ник Хайдфельд: “В BMW осторожно относятся к этому, там не хотят рисковать. Но я же пилот и не могу медленно ехать! Я очень жду этого шоу. Жаль, что на машине будет демонстрационная резина.

Прежде я никогда не гонялся по старому Нюрбургрингу, но знаком с ним благодаря компьютеру и поездкам на обычной машине”.

В рамках этого шоу зрители увидят и другие гоночные BMW, выступающие в различных чемпионатах.

zoloto7 (Формула1) все записи автора В прошедшей квалификации пилоты BMW заняли третий ряд – Ник Хайдфельд 5-й, а Роберт Кубица 6-й. Тем самым команда из Хинвила в очередной раз продемонстрировала, что является третьей силой в чемпионате после Ferrari и McLaren.

Ник Хайдфельд: “Я очень рад, а команда проделала отличную работу. У меня великолепная машина, моя последняя попытка в финале была просто отлична. Две команды, что впереди нас, заметно быстрее. Отставание есть, но мы прочно закрепились на третьем месте. Мы вполне можем улучшить свои позиции в гонке, если окажется, что пилоты Ferrari или McLaren сегодня выступали с полупустыми баками, или случится что-то непредсказуемое”.

Роберт Кубица: “Сегодня выдался позитивный день. Впервые в этом сезоне я смог пройти квалификацию без ошибок, так что это заметный шаг вперед. Я немного недоволен балансом машины, но надеюсь, что завтра проведу неплохую гонку и заработаю первые очки в этом году”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора Пилот BMW Ник Хайдфельд отметил великолепный дебют Льюиса Хэмильтона. Однако он напомнил, что почти каждого дебютанта называют будущим чемпионом, а становятся ими лишь единицы.

Ник Хайдфельд “90 процентов новичков были будущими чемпионами, когда приходили в чемпионат. Но есть только один способ проверить – подождать и посмотреть, что произойдет. Льюис отлично делает свою работу. Все мы видели, как он не допустил ошибки под прессингом пилотов Ferrari. Но с другой стороны, стоит признать, что Фернандо Алонсо был заметно быстрее его. Льюис - молодец, но никто не забудет тех, кто окажется впереди него в чемпионате”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора В Малайзии Ник Хайдфельд в квалификации показал пятый результат, позади пилотов Ferrari и McLaren. Однако в гонке Ник неожиданно оказался впереди Фелипе Массы, которого смог удержать позади себя до самого финиша.

Ник Хайдфельд: “Перед стартом я не рассчитывал на такой результат. В Австралии пилоты Ferrari были быстрее нас примерно на секунду. Поэтому я не рассчитывал, что смогу сдерживать Фелипе. Но я быстро понял, что в этот день это возможно. Каждый раз, когда я уходил на новый круг, Фелипе приближался ко мне, однако никакой реальной угрозы он не представлял. Скорость моей машины была фантастической.

Я буду еще больше рад, если мы продолжим выступать на таком же уровне. Будет здорово, если мы каждый раз будем попадать в первую шестерку, оказывая давление на Ferrari и McLaren”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора Пилот BMW Sauber Ник Хайдфельд провел достаточно сильную гонку, смог воспользоваться ошибкой Фелипе Массы и финишировал четвертым.

Ник Хайдфельд: “Я очень рад, это фантастический опыт! Побить одну из Ferrari – такое будет, возможно, еще не скоро. В начале уик-энда Фелипе был просто невероятен. В практике у нас были небольшие проблемы с балансом машины, но в гонке все было отлично. Машина отлично управлялась, у нас не было технических проблем, да и я отлично себя чувствовал в этой жаре. В первом повороте Роберт [Кубица] задел меня, такое иногда случается. К счастью, моя машина не пострадала.

Я смог пройти Фелипе, когда он слишком широко зашел в поворот. Я удивился, что смог удержать его позади себя, причем довольно легко и несмотря на его более ранний пит-стоп. На своем последнем отрезке я использовал жесткие шины, но и с ними машина вела себя отлично. Моя максимальная скорость была в норме, поэтому у Фелипе не было шансов обогнать меня. Это великолепный и немного неожиданный результат. Но нам стоит спуститься на землю – впереди еще много работы”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Команда BMW планирует на каждом Гран-При обкатывать своего молодого тест-пилота Себастьяна Феттеля. В Австралии он провел полуторачасовую сессию на месте Роберта Кубицы, а в Малайзии, судя по слухам, сядет в машину Ника Хайдфельда. Последний не очень доволен политикой своей команды.

Ник Хайдфельд: “Использование Феттеля никак не отражается на мне. Тест-пилот не поможет собрать данные, которые могли бы быть полезными для меня. Посмотрите на другие команды – все время на практике они отдают призовым пилотам”.

В Австралии помимо BMW лишь команда Williams использовала третьего пилота во время пятничной практики.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Пилот BMW-Sauber Ник Хайдфельд признался, что в этом сезоне он получил машину, лучшую из тех, что ему доводилось пилотировать прежде.

Ник Хайдфельд: “Фантастическое чувство. Я прежде никогда не пилотировал такую отличную машину. Я знаю, что буду получать истинное наслаждение от предстоящих 16 гонок, поскольку знаю, что сейчас способен зарабатывать очки в каждой гонке.

Команда быстро растет. У нас солидный бюджет, новый суперкомпьютер и новый аэродинамический полигон. Все эти факторы потихоньку начинают приносить плоды”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Ник Хайдфельд может стать чемпионом, считает Марио Тиссен, глава команды BMW Sauber. Мало того, в ближайшее время он получит технику, способную побороться за титул.

Марио Тиссен: “Ник – этот тот пилот, который может стать чемпионом. Он обладает всеми качествами, необходимыми для завоевания титула.

В конце 2007 года мы выйдем на запланированный уровень, когда закончится расширение фабрики в Хинвиле. В 2008 году мы будем способны бороться за победы, а в 2009-м мы должны оказаться в положении, которое позволит нам побороться за титул”.

Сейчас на контракте с командой находится четыре пилота: Ник Хайдфельд, Роберт Кубица, Себастьян Феттель и Томи Глок.

Марио Тиссен: “Я уверен, что пилот, который способен выиграть титул, уже есть в нашей команде”.