Секретные данные о британских подлодках попали в интернет

Секретные данные о британских ядерных подлодках попали в интернет из-за технической ошибки сотрудников министерства обороны, пишет The Daily Star. Отчет, содержащий эти данные, был написан в 2009 году, но опубликован на сайте британского парламента лишь недавно по настоянию активистов.
Секретная часть отчета была вымарана, однако эти фрагменты можно было легко прочесть, обладая элементарными навыками работы с компьютером. Чтобы скрыть секретную информацию, сотрудники министерства просто сделали белый фон в текстовом документе черным.

Секретные данные составляли значительную часть опубликованного отчета - как отмечает издание, вымараны были целые страницы. Согласно этой "секретной" информации, ядерные силовые установки на входящих в состав ВМС Великобритании подлодках довольно уязвимы и действия всего лишь одного моряка могут привести к катастрофической аварии.

В отчете также указано, какая именно степень повреждения может стать причиной такой аварии. Кроме того, в документе отмечается, что по сравнению с британскими АПЛ американские в два раза более безопасны, причем раскрываются также некоторые характеристики подлодок ВМС США.

Представители министерства обороны, узнавшие об ошибке от журналистов The Daily Star, заявили, что это "недопустимый" недосмотр. "Кто бы ни был виноват в этой ошибке, он должен быть уволен", - сообщил изданию неназванный источник в военном ведомстве. На данный момент ошибка уже исправлена.

Источник

Британская подлодка "Эстьют" (HMS Astute) вернулась в свою базу, Фаслейн из-за отказа систем обеспечения, в том числе отказа канализационной системы. Из-за этого 90 членов экипажа остались без туалетов. По оценкам, ремонт подлодки водоизмещением 7800 тонн и оснащенной ракетами "Томагавк" займет около шести недель. В октябре прошлого года "Эстьют" села на мель вблизи острова Скай, часто повторяющиеся неудачи привлекают внимание прессы в кораблю стоимостью в 1,2 млрд фунтов. В этой связи Королевские ВМС начали расследование причин ситуации, сложившейся с новейшим британским кораблем. 

Источник

Командир авианосца "Энтерпрайз" временно освобожден от командования из-за похабных фильмов, которые он снимал и снимался в них сам.

Иногда не видно, это  Отсюда

По предварительным данным британская подлодка HMS Astute села на илисто-галечную мель из-за устаревших морских карт, на которых не были показаны изменения фарватера в районе острова Скай. До подводных камней ей оставалось всего 180 м.  

Отсюда

 Безопасность: британцы раскланялись и вышли из игры

("The Wall Street Journal", США)

 Великобритания стала мировой державой после того, как разгромила испанскую «Непобедимую армаду» в 1588. К 1815 г., когда был разгромлен Наполеон, она стала самой могущественной страной в мире. Потом разразились Первая и Вторая мировые войны — к обоим конфликтам Великобритания оказалась подготовлена плохо. С тех пор дела у неё идут только хуже. За три десятилетия, прошедшие после 1945 г., Великобритания потеряла практически все колонии, на приобретение которых ушли века.

Британскую подлодку  HMS Astute сняли с илисто-галечной мели с помощью буксиров и прилива при большом стечении народа, остров Скай, пролив Лох-Алш. Авария случилась в 205-ю годовщину Трафальгарской битвы. 

 Американская подлодка "Вирджиния" направлена на ремонт в Портсмут, Мэн, в связи с тем, что часть ее резинового звукопоглощающего покрытия отвалилось во время патрулирования. Впрочем, представители ВМС утверждают, что такие нарушения не влияют существенно на скрытность действий подлодки. Первые подлодки этого типа теряли до 5...7 процентов защитного покрытия, следующие экземпляры - около 2 процентов. 

Отсель

 Индийцы не могут научиться управлять «Нерпой»

Из-за постоянных неполадок и неготовности экипажа сроки сдачи атомохода в аренду переносят снова и снова.

После трагедии, когда из-за внезапно сработавшей системы пожаротушения во время ходовых испытаний погибли 20 человек, стало понятно, что сроки сдачи подлодки ВМС Индии несколько затянутся. И моряки сначала ненадолго продлили сроки пребывания в Приморье. Потом еще на чуть-чуть. А сейчас уже готовы остаться до весны 2011 года. А все потому, что никак не могут полностью освоить подлодку, информирует ИИ «ДВ-РОСС».

- Индийцы в Приморье полгода, но первый выход в море планируется не ранее октября. Пока же экипаж тренируется у пирса, - рассказал корреспонденту "КП" источник на заводе "Восток" в Большом Камне. - На "Нерпе" индийцы активно ведут так называемые табуреточные учения. Это когда экипаж занимает места согласно боевому расписанию, а затем по громкой связи морякам даются вводные для отработки действий в различных ситуациях. При этом индийцы – прилежные парни: они к осени будут знать лодку как свои пять пальцев. Но управлять ею все равно не смогут! Во всем индийском военном флоте нет ни одного человека, имеющего опыт управления такими крупными подводными кораблями.

 Российская "Акула" встревожила ВМС Великобритании

Российская подводная лодка проекта "Акула" пыталась перехватить акустические характеристики субмарин класса Vanguard ВМС Великобритании. Об этом в воскресенье пишет газета The Telegraph со ссылкой на высокопоставленные источники на флоте.

По их данным, российская субмарина несла дежурство в районе базы Фаслейн (Faslane) в Шотландии, чтобы перехватить сигналы подлодки, оснащенной ракетами Trident. На защиту Vanguard была направлена противолодочная субмарина проекта Trafalgar.

Собеседники издания признали, что в последнее время случаи обнаружения российских подлодок британскими участились. По некоторым данным, российская "Акула" несколько раз пыталась проследить за передвижениями Vanguard во время ее патрулирования Северной Атлантики.

"Русские в Северной Атлантике играют с нами, с американцами и французами. Мы затратили много ресурсов для защиты ракет Trident, потому что нам ни в коем случае нельзя позволить, чтобы русские узнали акустические характеристики одной из наших АПЛ, так как это поставит под угрозу наши средства сдерживания", - объяснил The Telegraph один из командующих британскими ВМС.

На вооружении ВМС Великобритании стоит четыре атомных подлодки класса Vanguard. Каждая оснащена 16 баллистическими ракетами Trident.

Источник

Книга (13.08.2010 18:29) вице-адмирала Валерия Дмитриевича Рязанцева «В кильватерном строю за смертью».
Во время катастрофы ПЛ «Курск», Румянцев являлся заместителем Начальника Главного Штаба ВМФ России по боевой подготовке, входил в состав Правительственной комиссии, созданной для выяснения обстоятельств гибели корабля.

Хотя книга закончена в 2005 г. , ни одно издательство России не пожелало её опубликовать. Это неудивительно, принимая во внимание, что автор приводит список лиц, чьи преступные халатность, бездеятельность и очковтирательство привели в августе 2000 г. к катастрофе в Баренцевом море

скачать можно здесь -

http://murders.ru/Kyrs-s-s-sk.doc

или читать в онлайне -

http://avtonomka.org/vospominaniya/vitse-admiral-ryazantsev-valeriy-dmitrievich/43-glava-vii-gibel-kurska-kak-eto-bilo.html

Отсель

На американских подводных лодках начнут нести службу женщины-офицеры. Это произойдет в конце 2011 года или самом начале 2012 года, как объявил контр-адмирал Барри Брюмер.

По его словам, первая группа из 24 представительниц прекрасного пола приступит уже этим летом к обучению и тренировкам, передает ИТАР-ТАСС.

"Речь не идет о какой-то квоте, мы просто хотели привлечь сразу относительно большую группу женщин, чтобы они не чувствовали себя в полной изоляции в мужских коллективах на субмаринах", - пояснил контр-адмирал.

Офицерские звания подводниц позволят им спать в отдельных помещениях, добавил он.

 Чудеса в подводном мире!

Она полетит

19 марта 2010, 22::06 Фото: vesti.ru  Текст: Геннадий Нечаев

Отсель

Военный суд на военно-морской базе Портсмут рассмотрел дело об аварии подводной лодки "Суперб" (HMS Superb),в  Красном море 26 мая 2008 года. Капитан 3 ранга Стивен Драйсдейл (слева),  бывший командир  подводной лодки "Суперб", вахтенный, на момент аварии,  офицер капитан-лейтенант Эндрю Катлер (справа) и штурман лейтенант Ли Блэр признали свою вину. Как установил суд, подводная лодка по техническим причинам двигалась со слишком малой скоростью, чтобы прибыть во время в Персидский залив для участия в запланированных операциях.

Капитан Драйсдейл для того, чтобы прибыть на место  в установленные сроки, оказывал давление на офицеров и потребовал спрямить маршрут плавания, а также увеличить глубину погружения со 100 метров, как планировалось ранее, до 250, чтобы увеличить скорость хода лодки.  Но ни Драйсдейл, ни другие офицеры не заметили, что новый курс лодки был проложен через единственную в данном районе моря подводную вершину, возвышающуюся до глубины 132 метра. Эта  скала не была показана на карте, которой пользовались на лодке, хотя и ясно отображалась на других картах, которые, однако, не были сертифицированы для использования в навигационных целях. Офицер, выполнявший прокладку, к суду при этом не привлекался. 

Все три офицера, проверяя прокладку, не обратили внимание на то обстоятельство, что курс подводной лодки проходит через подводную вершину. К тому же Драйсдейл, прослуживший на флоте 25 лет, неправильно определил глубину моря в этой точке, решив, что она составляет 723 метра, а не 132. Ошибке способствовало и то, что линия прокладки на карте прошла как раз через условный знак на карте, обозначавший скалу, и закрыла его. В результате лодка столкнулась со скалой на скорости в 16 узлов и получила тяжелые повреждения корпуса и гидроакустического оборудования, хотя при этом никто не пострадал. Ее выход в Персидский залив пришлось отменить. Лодка, вступившая в строй в 1976 году, была выведена из состава королевских ВМС в 2008 году, однако по заявлению министерства обороны это не было связано с аварией, ее финансовые последствия были сведены к минимуму. 

 Драйсдейл признал себя виновным в том, что не сумел выбрать безопасный курс движения лодки, Катлер - в неспособности проконтролировать действия офицера, прокладывавшего курс, а Блэр в том, что не принял во внимание все опасности, находящиеся по маршруту движения лодки или вблизи него. Офицерам в результате было назначено наказание в виде ограничения по военной службе, командиру и вахтенному офицеру - на три года, штурману - на два. В течение этого срока они не смогут продвигаться по службе. Все офицеры назначены на новые места службы, Драйсдейл в результате аварии не смог получить назначение в Вашингтон. Блэр готовится к назначению на должность штурмана подводной лодки "Турбулент".  

 Председатель суда выразил своре разочарование неспособностью офицеров к взаимодействию и нарушению ими стандартов плавания в незнакомых водах, по его словам только везение спасло флот от более тяжких последствий. 

Прим. от меня: Надо заметить, что оснащение британских лодок не блещет высокими технологиями, прокладка курса выполнялась на бумажных картах, чуть ли не карандашом. Если бы на лодке использовались электронные карты и геоинформационные системы, то аварии можно было бы избежать за счет сопоставления всей имеющейся картографической информации и наложения ее слоев друг на друга. Ничто не мешало вести прокладку по сертифицированной карте, и при этом наложить на нее любую другую для того, чтобы получить больше информации по пути следования. 

Источник

Очередной пожар в Северодвинске (Архангельская область) при утилизации атомной подлодной лодки. Как и в ряде предыдущих аналогичных инцидентов, инцидент произошел в док-камере оборонной судоверфи "Центр судоремонта "Звездочка". Как передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу мэрии Северодвинска, радиационный фон на месте ЧП в норме.

Сигнал о пожаре в док-камере поступил в отдел гражданской защиты населения в 15:30 по Москве. При проведении газорезательных работ в трюме третьего отсека атомной подводной лодки К-480 "Ак Барс" (проект 971) произошло возгорание. Пожар локализуют подразделения 18-й пожарной части.

"Трансшельф" с двумя атомными подлодками на борту

 Происшествие на "Звёздочке" г. Северодвинск

В Северодвинске (Архангельская область) на судоремонтной верфи «Звездочка» произошло возгорание на атомной подводной лодке «Аксон» (она же «Казань»), которая находится в процессе утилизации и стоит в док-камере...

Пишет один из очевидцев: 
1. Сегодня, 6 октября, шел с работы на автобус. Примерно в 18-15 услышал сильный звук, ну, словно упал огромный кус железа, с большой высоты. Ну, упал и упал. Мало ли на заводе, что в полкилометре огромного железа. А в 18-35 из окна автобуса уже увидел дымище и огонь, вырывающиеся с территории предприятия "Звездочка", которое в том числе, занимается утилизацией атомныx реакторов подводныx лодок. Извияюсь за качество фотографий - на xоду, да в темноте, через грязное стекло.

2. В 22:00 вышел в магазин. Вонь на улице страшная. Дома все форточки закрыты наглухо. На ум приходит только одна хорошая мысль - Валить отсюда надо.!
Источники в информации расходятся. МЧС говорит что горит обшивка одной из утилизируемых подлодок, другие говорят что горят радиоактивные отходы. Третьи - что у французских учёных печь по утилизации радиоактивных отходов. Помниться в 2008 году на одной из центральных улиц опали листья на всех тополях. Местное телевидение гордо объявило, что в городе грибок. Это нормальное природное явление. Странно, что ж тогда голуби подохли на той же неделе? СМИ явно пляшут под дудку МЧС и руководства Завода, многие из происшествий просто не доходят до вышестоящего руководства. А сайты и ветки форумов прикрываются, как только там разводится тема Экологии в г. Северодвинске. 
Вот так вот и живём, копим деревянные на передислакацию. 

Отсюда и отсюда

 Северодвинск: Возгорание на атомной подводной лодке

В Северодвинске (Архангельская область) на судоремонтной верфи «Звездочка» произошло возгорание на атомной подводной лодке «Аксон» (она же «Казань»), которая находится в процессе утилизации и стоит в док-камере...

Как сообщили ИА «Двина-Информ» на «Звездочке», на утилизируемой АПЛ «Казань» 6 октября 2009 года в 17.35 произошло возгорание изоляционных материалов. Причиной возгорания стали проводимые в носовой части корабля газорезательные работы по демонтажу гидроакустического комплекса. Вследствие насыщенности отсека горючими изоляционными материалами возгорание переросло в пожар.

При обнаружении возгорания к месту пожара прибыли пожарные расчеты и приступили к тушению. К 23.30 пожар силами пожарных расчетов УГПС №18 был локализован, а очаги возгорания изолированы. В силу конструктивных особенностей АПЛ «Казань» отдельные участки пожара труднодоступны для тушения. Работа пожарных расчетов по ликвидации тлеющих участков продолжается.

Лица, задействованные в работах по утилизации корабля, своевременно и организованно были эвакуированы. Пострадавших при пожаре нет. Материального ущерба предприятию происшествие не нанесло.

Проведенные замеры по состоянию окружающей среды показали, что происшествие не создало опасности для жизни и здоровья граждан. Несмотря на то, в воздух попали вредные вещества, уровни их предельно допустимых концентраций превышены не были. Радиационный фон в норме. Ядерное топливо из реакторов АПЛ «Казань» выгружено в апреле 2009 года. Опасности радиационного заражения корабль не создает.

АПЛ «Казань» (она же «Аксон», заводской номер 450), на которое произошло возгорание во вторник, переоборудована в лодку специального назначения по проекту 667АК «Аксон» и использовалась для испытаний гидроакустического комплекса «Скат-3» для АПЛ 3-го поколения.

9 декабря 2005 года на лодке спущен Андреевский флаг, она передана гражданскому экипажу в ожидании утилизации.

Источник

Контрагент национальной безопасности

 Сама идея о том, что Россия может импортировать вооружение иностранного производства, еще недавно казалась абсурдной. Сейчас такие закупки обсуждаются совершенно серьезно. Об общих принципах импорта вооружения и его российских особенностях рассказывает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

С лета прошлого года в Министерстве обороны вдруг начали все более настойчиво говорить о возможности крупных закупок дорогостоящих систем вооружения за рубежом. Сначала появились слухи о вероятном заказе крупной партии беспилотных летательных аппаратов в Израиле, а затем главком ВМФ Владимир Высоцкий в Париже проявил демонстративный интерес к французскому универсальному десантному кораблю (УДК) Mistral, поинтересовавшись стоимостью и возможными сроками его поставки в Россию. Менее известно, что тогда же некоторые чиновники в Министерстве обороны и ВМФ начали лоббирование закупки на Украине за скромную сумму 20 млрд руб. недостроенного ракетного крейсера проекта 1164 "Украина" и немецких неатомных подводных лодок проекта 212 или 214. 

Наблюдатели поначалу восприняли новый тренд с легкомысленным недоверием. Тем не менее сразу после августовской войны с Грузией стало ясно, что проект закупки израильских БПЛА вполне серьезен, информация была подтверждена официально, а вскоре последовал и сам контракт. Теперь же становится ясно, что и более чем спорная идея закупки Mistral через некоторое время станет реальностью.

Россия проведет конкурс для закупки нового вертолетоносца, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на главкома ВМФ Владимира Высоцкого.

По его словам, сейчас ведутся переговоры о покупке французского корабля типа Mistral, однако в конкурсе смогут принять участие предприятия не только Франции, но и Испании с Нидерландами.

Иностранные проекты российских кораблей

Планы приобретения для ВМФ России универсального десантного корабля (УДК) иностранной постройки (французской или голландской) пока еще не реализованы, более того - какой именно проект корабля будет закуплен и когда, остается неясным. Одним из главных вопросов подобного контракта являются условия передачи технологий, которые, по имеющейся информации, пока не согласованы.

Тем не менее, обсуждение возможности такого контракта обозначает начало тенденции - закупки проектов боевых кораблей и готовых единиц иностранной постройки в условиях, когда российская промышленность не готова своевременно обеспечить замену выбывающего по возрасту корабельного состава.

Чем дальше, тем сильнее эта тенденция будет проявляться - корабли советской постройки все больше стареют и вопрос их замены становится критически важным для обороноспособности страны. В ряде случаев, вопрос обостряется еще и тем, что у промышленности отсутствует готовый к реализации проект корабля того или иного класса (имеющиеся советские проекты сильно устарели и не могут воспроизводиться без серьезнейших изменений).

В частности, это касается УДК и авианосцев - имеющиеся проекты, подходящие по ТТХ, разработаны более двадцати лет назад и, в результате, обращение ВМФ России к зарубежным проектам с целью закупки кораблей за границей и воспроизведения их на своих верфях, выглядит вполне оправданным. Обращение к зарубежному опыту, подобное тому, что в свое время предпринял СССР в 30-х годах, а до того - Российская Империя, позволит заполнить образовавшийся в результате событий 1990-х и начала 2000-х годов технологический пробел, начав уже на новой базе очередной цикл разработок.

Несколько лучше обстоит ситуация с большими десантными кораблями 2 ранга и с неавианесущими надводными кораблями - у российских КБ и заводов есть готовые к реализации проекты эсминцев, фрегатов, корветов и БДК. Более того, корветы проекта 20380 уже строятся серийно. Готовится к запуску и модернизированный вариант этих кораблей. В этом году должен быть заложен второй фрегат нового проекта 22350, а в течение года должен войти в строй головной БДК проекта 1171.1 «Иван Грен».

Министерство обороны России рассматривает возможность лицензионного производства подлодок немецкой разработки проекта 212 для обновления флота дизель-электрических субмарин ВМФ. Об этом пишет 10 сентября РИА Новости со ссылкой на источники в военном ведомстве. Агентство подчеркивает, что строительство отечественных неатомных подлодок пока идет с отставанием от графика, а немецкие субмарины аналогичного класса сегодня считаются лучшими в мире.

Как отмечает источник, ввод в строй головной подлодки "Санкт-Петербург" проекта 677 "Лада" откладывается из-за серьезных проблем. Еще две субмарины этого проекта "Кронштадт" и "Севастополь", заложенные в 2005 и 2006 годах, пока не спущены на воду. Планировалось, что они заменят корабли проекта 877 "Варшавянка" советской постройки, но смогут ли разработчики решить технические сложности без изменения их характеристик, пока неизвестно.

В настоящее время рассматриваются возможность установки на некоторые подводные лодки малогабаритных ядерных реакторов, которые дадут им преимущества атомных без существенного увеличения размеров и стоимости. Такой реактор, как отметил источник агентства, может быть установлен на подлодке проекта 677 и опытной Б-90 "Саров". На ней же испытывается энергетическая установка "Кристалл-27" с электрохимическим генератором.

Вместе с тем, как подчеркивает "РИА Новости", немецкие подводные лодки уже имеют энергетическую установку с таким генератором, значительно увеличивающим продолжительность плавания под водой, а российский флот сегодня срочно нуждается в новых субмаринах такого класса.

Отметим, что подводные лодки проекта 212 разработаны немецкой компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) по заказу Военно-морских сил Германии. Они стоят на вооружении с 2005 года. На их базе также создан экспортный вариант субмарин проекта 214. Их заказчиками являются Греция, Южная Корея, Турция и Португалия.

Подводное водоизмещение субмарин проекта 212 составляет 1840 тонн, длина - 56,3 метра, ширина - 6,8 метра. Предельная глубина погружения подлодок составляет до 600 метров, подводная скорость - до 20 узлов, автономность плавания - до 30 суток, экипаж состоит из 27 человек. В качестве вооружения субмарин могут использоваться торпеды, мины и ракеты ближнего радиуса действия IDAS. 

Источник

Маринеско - герой, преступник, легенда?

Помнишь, братишка, время то давнее: 
сосны и море, солнца закат; 
как корабли провожали мы в плаванье, 
как мы их ждали назад? 
Как нам хотелось быть капитанами 
и в кругосветку уйти по весне! 
Что ж, мастерами, конечно же, стали мы - 
каждый в своем ремесле... 

Обычная история тех лет: окончив всего 6 классов, одесский парнишка Саша Маринеско ушёл в море учеником матроса. Через пару лет он уже матрос 1 класса. После окончания в 1933 году Одесского мореходного техникума ходил третьим и вторым помощником капитана на пароходах «Ильич» и «Красный флот». В ноябре того же 1933 года по путёвке ВЛКСМ он был направлен на курсы комсостава РККФ. Там и обнаружилось, что у рабочего парня есть родственники за границей, за что чуть не отчислили (отец Александра, Иона Маринеску – румын; был приговорён к расстрелу, бежал в Одессу, где сменил румынское окончание фамилии на украинское «о»). 

 Таким образом, если все будет идти так, как оно идет, через десять-двадцать лет Россия останется с дюжиной многоцелевых подлодок и с дюжиной подводных ракетоносцев. А вот никаких авианосцев у нее не будет.

Российские мечты об авианосцах затонули ("Strategy Page", США)

Джеймс Данниган (James Dunnigan), 08 августа 2009

В прошлом году российские адмиралы говорили о постройке полудюжины авианосцев плюс кораблей сопровождения. Нефть (основной предмет российского экспорта) стоила тогда больше ста долларов за баррель. Сейчас на фоне глобальной рецессии сырьевые цены упали. Более того, адмиралы осознали, что под угрозой оказалась будущее их подводного флота. До начала девяностых со стапелей заводов сходило ежегодно несколько подлодок, сейчас российская промышленность выпускает в строй меньше одной АПЛ в год. Это означает, что новые субмарины строятся недостаточно быстро, чтобы заменить выходящие из строя.

После того, как в 1991 году закончилась 'холодная война', российский флот не только сократился, но и резко снизил свою активность. За последние три года, каждый год в море на боевое патрулирование выходили только 10 АПЛ. В основном речь идет о многоцелевых подводных лодках, реже о подводных лодках-ракетоносцах. Разумеется, помимо этого, проводились краткосрочные учебные выходы на несколько дней или даже часов. Однако истинным показателем мощи флота служит 'боевое патрулирование' или 'походы'. Во флоте США они обычно продолжаются от 2 до 6 месяцев. В последние три года подлодки США выходили на патрулирование вдесятеро чаще, чем российские.

Весьма трезвые расуждения о россмйской оборонке:

Надо смотреть правде в глаза – отечественный ОПК утратил очень много важнейших технологий. А еще очень многих – никогда не имел. Наше отставание от Запада в средствах связи, разведки, навигации, наблюдения, РЭБ, системах управления началось еще в период существования Советского Союза, задолго до перестройки.

Мы никогда не умели строить нормальные авианосцы, да и те странные конструкции, которые скромно назывались «авианесущими крейсерами», создавались в Украине

Более того, наш ОПК (или хотя бы его часть) сможет выжить при единственном условии – если окажется в ситуации реальной жесткой конкуренции. И на мировом рынке, и внутри страны.

 Александр Храмчихин

ОПК для армии, а не наоборот

Продолжается дискуссия о покупке Россией вооружений за рубежом

Универсальный десантный корабль «Мистраль». 
Фото с сайта ship.bsu.by

Вопрос импорта Россией вооружений и боевой техники уже перешел из области теоретических рассуждений в практическую плоскость. У нас теперь есть французские тепловизоры для танков и вертолетов, наши снайперы-спецназовцы получили английские и австрийские винтовки, для Сухопутных войск РФ приобретены израильские беспилотники. Сообщалось и о том, что легкий вертолет «Ансат», который предполагается принять на вооружение российских ВВС, будет оснащаться двигателями производства американской компании Pratt&Whitney.

ПОСМОТРИМ ПРАВДЕ В ГЛАЗА

Однако все это грозит затмить возможная закупка во Франции универсального десантного корабля (УДК) типа «Мистраль». Причем не только по цене (вряд ли эта сделка обойдется нам дешевле, чем в миллиард, причем отнюдь не рублей). Тепловизоры, двигатели и беспилотники – это все-таки не оружие. Снайперские винтовки – оружие, но не «критическое». А вот УДК водоизмещением больше 20 тыс. тонн – это уже серьезно.

Конечно, ситуация для соотечественников в высшей степени непривычная. Ведь до последнего времени только США и СССР/Россия оставались странами, производящими для себя практически весь спектр вооружений и военной техники. Исключениями (американцы покупали английские «Харриеры», СССР – чехословацкие учебные самолеты и польские десантные корабли) можно было пренебречь. Кроме нас и американцев свыше 90% образцов ВВТ для армии и флота выпускали Франция, Швеция и Китай. Последний, впрочем, почти все «свое» «передрал» у Советского Союза/РФ (а потом – кое-что – и у Запада).

Соответственно возможность импорта оружия вызывает у большинства граждан России (не только у обывателей, но и у специалистов) своего рода психологическое отторжение. Тем более что наша страна пока остается одним из основных экспортеров оружия. И вдруг становится его импортером. Как-то вроде бы нелогично.

Отсюда естественным образом возникают протесты со стороны ряда представителей военной общественности и оборонно-промышленного комплекса РФ. Эти протесты воплощаются в публикациях в «бумажных» и сетевых СМИ, например, в статье Евгения Трифонова «Меняй оружие» в «Газете.ru» от 21 июля. Автор считает, что импорт оружия противоречит интересам России, подрывает отечественный ОПК, лишает зарплаты российских инженеров и рабочих. Хотя сам совершенно справедливо признает, что «наше оружие – совсем не «самое лучшее в мире»; так считают только неучи». Действительно, пора перестать на этот счет врать, мы ведь не обманываем никого, кроме самих себя. А в этой области самообман слишком опасен.

Она утонула!

Что случилось подводной лодкой "Курск"?

Она утонула!

 Военные хотят иметь лучшее, в том числе и иностранное

"Горшкова" продадим, "Мистраль" купим

Видео

Дмитрий Литовкин

Российский Военно-морской флот ждет серьезное пополнение. В сентябре может быть принято окончательное решение о закупке во Франции универсального вертолетоносца типа "Мистраль", а также передаче лицензии на строительство еще трех подобных кораблей на российских верфях. За все это Москва готова заплатить более 1 млрд евро, что может считаться крупнейшим контрактом в истории отношений России и стран НАТО. По планам командования корабли этого типа должны будут составить костяк сил быстрого реагирования отечественного флота.

- Покупка столь сложной военно-морской техники в стране - члене НАТО должна предваряться очень серьезной экспертной оценкой, - говорит член общественного совета при Минобороны Игорь Коротченко. - Необходим тендер. Например, такую систему нам может построить Испания, и, возможно, значительно дешевле Франции.

Любопытно, что предстоящая покупка проходит на фоне продажи Россией авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" Индии. Чем он хуже французского "Мистраля"?

Универсальный вертолетоносец типа "Мистраль" - самый крупный современный корабль десантных сил, объединяющий функции вертолетоносца и корабля-дока. В ВМФ России по своим размерам "Мистраль" будет уступать только авианесущему крейсеру "Адмирал Кузнецов". Зато по своим возможностям даст фору любому другому кораблю.

К примеру, он сможет доставить в любую точку мира 450 морских пехотинцев и до 60 единиц техники. При этом его главным тактическим преимуществом станет возможность высадить их на любое необорудованное побережье, не подходя к нему. Для этого на его борту могут быть размещены 20 транспортных или ударных вертолетов, а в трюм-доке спрятаны четыре корабля на воздушной подушке.

Другое достоинство "Мистраля" - высокая автоматизация управления. Корабль водоизмещением в 21 тыс. тонн управляется всего 160 моряками, что для подобных махин поистине революция. На "Адмирале Кузнецове", к слову, экипаж составляет 1300 человек. В ВМС Франции сейчас действуют два подобных корабля - головной "Мистраль" и "Тоннер". Строится третий корпус, как раз его французы и готовы продать нам.

- На уровне слухов возможность заключения подобного контракта обсуждается почти год, - сообщил "Известиям" главный редактор журнала Moscow Defense Brief Михаил Барабанов. - На недавнем Военно-морском салоне в Санкт-Петербурге главком ВМФ Владимир Высоцкий вел активные переговоры с французами и весьма недвусмысленно заявил, что Россия готова закупать импортную технику. Плохо лишь то, что наша общественность узнает о подобных решениях только сейчас, да и то из французских газет.

Видео: Универсальный десантный корабль L-90 "Мистраль"

BPC - Batiment de Projection et de Commandement

Просто не корабль, а чудо!

Французский корабль для России: плюсы и минусы

 ВМФ России может вскоре получить универсальный десантный корабль французской постройки. Как сообщает ряд СМИ, Россия ведет переговоры о постройке на французских верфях универсального десантного корабля типа «Мистраль».

По имеющейся дополнительной информации, Москва рассчитывает приобрести один корабль этого типа во Франции, и еще три построить на собственных верфях с иностранной помощью.

Для начала следует разобраться в том, какой именно корабль заинтересовал ВМФ России. Универсальные десантные корабли типа «Мистраль» являются одними из самых современных представителей этого класса, при постройке которых используются новейшие кораблестроительные технологии.

В настоящее время в состав ВМС Франции входят уже два таких корабля, запланирована постройка еще одного или двух.

200-метровый 21-тысячетонный «Мистраль» представляет собой авианесущий корабль классической архитектуры - со сквозной полетной палубой и сдвинутой к правому борту надстройкой-«островом». Корабль, предназначенный для высадки десанта, может нести до 900 человек десанта или до 40 танков, от 15 тяжелых до 35 легких вертолетов, десантные баржи и катера.

Рособоронимпорт

Российская армия постепенно переходит на иностранное вооружение

 Несколько дней назад ведущие российские СМИ распространили сенсационное известие. Министерство обороны решило приобрести во Франции универсальный десантный корабль типа L-90 «Мистраль». 

Новость насторожила всех, кто хоть сколько-нибудь переживает за судьбы Российского флота и отечественного оборонно-промышленного комплекса. Неужели наша прославленная оборонка уже не способна строить современные корабли? Корреспондент «Нашей Версии» попробовал понять, насколько обоснованны эти волнения.

О том, что Россия будет покупать корабли за рубежом, стало ясно ещё прошлой осенью. На возможность такого экзотического варианта пополнения боевого состава флота во время посещения военно-морского салона Euronaval-2008 намекнул главнокомандующий Военно-морского флота адмирал Владимир Высоцкий. «Нас интересует как проведение совместных разработок, так и прямые закупки некоторых типов французского оборудования», - заявил флотоводец.

Правда, никто тогда не мог предположить, что речь может идти о таких серьёзных боевых кораблях. Длина «Мистраля» равна 200 метрам, а водоизмещение превышает 20 тыс. тонн! Судно способно нести на борту 15 вертолётов, несколько десятков единиц боевой техники, перевозить 450 морских пехотинцев. Ещё одна его изюминка - в док-камере: корабль способен перевозить и спускать на воду небольшие десантные катера. Если сделка состоится, то это судно станет самым крупным кораблём, когда-либо купленным отечественным флотом...

Впрочем, ничего особо нового в таких намерениях нет. Опыт покупки иностранных вооружений был даже у советского флота. Самыми крупными флотскими «иномарками» были большие десантные корабли (БДК) проекта 775 (по натовской классификации ROPUCHA). Эти пароходы строились в Польше и фактически составляли основу морских десантных сил ВМФ СССР. Около 20 «польских БДК» и сегодня стоят на вооружении флота. У моряков они пользуются репутацией надёжных и простых в эксплуатации кораблей. В той же Польше для флота строили учебные, средние десантные корабли и плавмастерские.

На поиски пропавшего сухогруза "Арктик Си" с российским экипажем на борту решено отправить две атомные подводные лодки, находящиеся в Атлантике. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, 12 августа заявили в Министерстве обороны РФ. Собеседник агентства подчеркнул, что подлодки уже начали операцию по поиску "Арктик Си".

По словам главнокомандующего ВМФ адмирала Владимира Высоцкого, к розыску сухогруза подключились все корабли ВМФ, находящиеся в Атлантическом океане. Адмирал отметил, что на поиски "Артик Си" отправились не более пяти кораблей. Ранее 12 августа сообщалось, что в операции, в частности, принимает участие сторожевик "Ладный" Черноморского флота РФ.

"Но особенно важно то, что на поиски судна нацелены все информационно-разведывательное системы наших Вооруженных сил, в частности, космическая система, система идентификации морских судов и другие", - цитирует агентство Высоцкого.

Главнокомандующий ВМФ РФ напомнил, что, по информации СМИ, "Арктик Си" может находится у берегов Западной Африки, в одном из портов сахарских провинций Марокко. Тем не менее адмирал подчеркнул, что флот не может полагаться на эти данные. "У нас нет конкретных данных о местонахождении судна. "Арктик Си" может находиться в совершенно другом месте. Поэтому район поисков нами не ограничивается африканским побережьем", - заявил Высоцкий.

ИТАР-ТАСС связался с представителем марокканской службы безопасности судоходства, который заявил, что в портах Дахла и Эль-Аюн сахарских провинций Марокко сухогруз "Арктик Си", идущий под флагом Мальты, замечен не был.

Днем 12 августа президент России Дмитрий Медведев поручил министру обороны РФ Анатолию Сердюкову принять все необходимые меры для обнаружения пропавшего сухогруза. В пресс-службе президента заявили, что одновременно с поисками "ведется постоянный мониторинг и анализ обстановки в районах предполагаемого нахождения судна".

"Арктик Си", экипаж которого состоит из 15 россиян, пропал 1 августа у северного побережья Португалии по пути алжирский порт. Последние несколько дней поиском судна занимается Интерпол, сотрудники которого предполагают, что сухогруз захватили пираты.

Источник

Российские мечты об авианосцах затонули ("Strategy Page", США)

В прошлом году российские адмиралы говорили о постройке полудюжины авианосцев плюс кораблей сопровождения. Нефть (основной предмет российского экспорта) стоила тогда больше ста долларов за баррель. Сейчас на фоне глобальной рецессии сырьевые цены упали. Более того, адмиралы осознали, что под угрозой оказалась будущее их подводного флота. До начала девяностых со стапелей заводов сходило ежегодно несколько подлодок, сейчас российская промышленность выпускает в строй меньше одной АПЛ в год. Это означает, что новые субмарины строятся недостаточно быстро, чтобы заменить выходящие из строя.

После того, как в 1991 году закончилась 'холодная война', российский флот не только сократился, но и резко снизил свою активность. За последние три года, каждый год в море на боевое патрулирование выходили только 10 АПЛ. В основном речь идет о многоцелевых подводных лодках, реже о подводных лодках-ракетоносцах. Разумеется, помимо этого, проводились краткосрочные учебные выходы на несколько дней или даже часов. Однако истинным показателем мощи флота служит 'боевое патрулирование' или 'походы'. Во флоте США они обычно продолжаются от 2 до 6 месяцев. В последние три года подлодки США выходили на патрулирование вдесятеро чаще, чем российские.

У России сейчас имеются 14 ракетоносцев, причем не все из них обладают полным комплектом ракет. У некоторых из них также недоукомплектованы экипажи, а у некоторых ключевые системы нуждаются в починке. В море способны выйти лишь восемь из них. Кроме того у России есть только 14 современных многоцелевых подводных лодок 'Щука-Б' водоизмещением 7 000 тонн. Их начали строить в конце восьмидесятых, по типу они примерно сравнимы с американскими 'Лос-анджелесами'. Все более старые российские многоцелевые АПЛ ни на что не годны, и в основном уже списаны. Следует также упомянуть о восьми атомных подводных лодках, оснащенных крылатыми ракетами, и двадцати дизельных подводных лодках. Россия планирует ввести в строй новый тип лодок с крылатыми ракетами, но этот проект продвигается медленно и слабо финансируется.

Киноверсия

Видео: Курск - подводная лодка в мутной воде - 1:13:33 

Краткое содержание:

Фильм,  снятый французским режиссером с субтитрами на русском языке. Курск: атомная подводная лодка, затонувшая 12 августа 2000 г., была самой современной лодкой российского флота. Огромная: по длине с футбольный стадион (155 метров), по высоте с 7-этажное здание, снабжена ракетами, каждая из которых в 40 раз мощнее бомбы Хиросимы. 12 августа 2000 г. Курск должен был выполнить показательный выстрел, выпустить новую ракету-торпеду, передвигающуюся со скоростью 500 км/ч, "Шквал". Обыкновенная торпеда движется со скоростью 70 км/ч. На это мероприятие в Россию пригласили китайскую делегацию. Можно предположить, что Россия пытается продать Китаю это мощное оружие. Но американцы про это знают и не могут ни в коем случае с этим смириться

Россия имеет право держать подлодки в международных водах — Пентагон

 ВМФ работает и не только по пиратам. По крайней мере произвел впечатление на Америку. Подлодки относятся к проекту 971.

Российские подлодки патрулируют побережье США

Гибель атомной подводной лодки К-278 "Комсомолец". Справка

Минобороны РФ "отследило" поход американских субмарин в Арктику

Как-то прошло у меня незамеченым: оказывается в суровые дни ГКЧП во Владивостоке некие моряки устроили бунт на подводной лодке. И записались в историю - первыми подняли на советском корабле Андреевский флаг. Хотя есть и другие мнения на сей счет. Подборка статей и ссылок

 

Забытый герой демократии

Теперь на парадах российские моряки ходят под Андреевским флагом Одним из последствий августовского путча 1991 года стала смена государственной символики России. Сейчас на всех боевых кораблях военно-морского флота страны развевается Андреевский флаг. Однако мало кто знает, что первыми его подняли подводники Тихоокеанского флота (ТОФ) во время путча. За это они были вскоре уволены в запас по служебному несоответствию. Инициатора смены символики на флоте капитан-лейтенанта Андрея Медведева российские власти забыли.