Фрагмент 3-го выпуска справочника "Кто есть кто в робототехнике"

03.02.2012. На появившемся недавно на сайте YouTube видео видно, как миниатюрный беспилотный вертолет RoboKopter, оснащенный видеокамерой, следит за участниками протеста и полицейскими в Варшаве.

Интернет-сайт под названием «Проект “Журналистика будущего”» уделил внимание этому начинанию.

На сайте также рассказывается об экспериментальной лаборатории Университета Небраски, которая занимается изучением возможности применения беспилотников в журналистике – направления небольших дистанционно управляемых летательных аппаратов с камерами и системами спутниковой навигации для получения видеоматериалов с важных событий.

«Приближаясь к китобойному флоту, который незаконно ведет промысел, необходимо соблюдать особую осторожность, так как его суда оснащены гранатами-вспышками, водометами и гарпунными пушками», – предупреждает интернет-сайт «Общества охраны морей» (Sea Shepherd Conservation Society). На нем представлен ряд предложений по борьбе с незаконной охотой на китов. Сюда входит и использование беспилотников, которые активисты этой организации применяли в декабре для мониторинга ситуации в Южном полушарии. По материалу радиостанции "Голос Америки"

 

"Черный ящик" в автомобиле: технологии западных автоконцернов "отрихтуют" водителей  - http://www.liveinternet.ru/users/albrs/post402370094/

 

Вертолёт КА-137, на базе которого был создан многоцелевой беспилотный вертолётный комплекс МБВК-137. Это конструкция уже подзабыта, тем не менее, она заслуживает, чтобы о ней вспомнили, как об этапе отечественного авиароботостроения. Комплекс включал в себя соосные беспилотные вертолёты и передвижной пункт управления. Вертолёт оснащался однодвигательной силовой установкой 65 л. с. Взлетная масса – 280 кг. Нормальная полезная нагрузка – 50 кг, максимальная – 80 кг. Максимальная скорость полёта – 175 км/ч, крейсерская – 145 км/ч. Потолок висения – 2900 м, практический потолок – 5000 м. Максимальная продолжительность полёта с нормальной полезной нагрузкой на удалении 50 км – 4 ч. Дальность полёта с нормальной полезной нагрузкой – 530 км. А. Барсуков, журнал "ТКТ", № 7, 1999 г. 

 

31 января 2001 г. Storm Shadow - первая крылатая ракета, разработанная за пределами США, запущенная с высоты 6000 метров в Бискайском заливе, пролетела 250 км и поразила намеченную цель.

Чтобы ракету невозможно было засечь радаром, летела она на высоте менее 100 метров, следуя рельефу местности.

И форма ракеты, и материалы, из которых она изготовлена, также делают ее практически невидимой для любых систем слежения.

Для самонаведения Storm Shadow использует систему глобального позиционирования. Кроме того, снимки, которые делает установленная на ракете камера, сравниваются с хранящимися в памяти картами местности.

При приближении к цели, мгновенные снимки также сравниваются с хранящимся в компьютере трехмерным цифровым изображением объекта.

В ходе пробного полета, ракета успешно отличила заданную цель от двух специальных макетов, призванных сбить ее с толку.

"Это наиболее совершенная крылатая ракета в мире - первая ракета-невидимка, и самая умная из существующих, - говорит заместитель директора компании Matra BAe Dynamics, Алан Гарвуд. - Она сведет к минимуму риск поражения случайных целей".

То, что нужно создавать новую ракету, стало ясно во время войны в Персидском заливе. Тогда западные стратеги поняли, что потенциальные противники вроде Саддама Хусейна и Слободана Милошевича могут размещать свои командные бункеры в густонаселенных районах.

Ракету поначалу будут запускать с обычных истребителей-бомбардировщиков

Прежде чем на серийное производство будет дано добро, ракета должна пройти новые испытания на более сложной местности и с действующей боеголовкой.

Как полагают сейчас, ракета будет производиться в течение следующих 25 лет. Первоначально ею будут оснащаться бомбардировщики типа "Торнадо" и "Хэрриер", а в конечном итоге - европейский истребитель следующего поколения "Тайфун".

Однако принятие на вооружение новой ракеты не означает, что полностью отпадет необходимость в использовании традиционных пилотируемых бомбардировщиков. По материалу Би-би-си 

 

«Авиадвигатель» и КРОК завязали надёжный Интернет-узел

21 октября 2011 г. — Ведущее российское конструкторское бюро ОАО «Авиадвигатель» получило систему, которая поможет решать бизнес-задачи предприятия, связанные с доступом работников в Интернет и взаимодействием с внешними организациями 

«Проект полностью решил вопросы взаимодействия нашей ИТ-инфраструктуры с внешним миром. Нам необходимо было получить безопасный, надёжный и контролируемый доступ сотрудников к ресурсам Интернет. Также требовалось решить задачу распределения Интернет-трафика по двум каналам связи, среднескоростному и высокоскоростному, в зависимости от статуса сотрудника предприятия. Кроме этого, требовалось организовать взаимодействие по защищённым каналам с другими организациями-участниками проекта создания авиационного двигателя ПД-14 для перспективных самолетов семейства МС-21, и обеспечить собственным сотрудникам возможность свободно подключаться к ИТ-инфраструктуре нашего предприятия из любой точки мира», - рассказал Бормалев Сергей Валентинович, директор по ИТ ОАО «Авиадвигатель».

«Опираясь на потребности заказчика, мы спроектировали многокомпонентную систему коммуникации. Автоматическая отказоустойчивость и резервирование всех компонентов обеспечивают непрерывность рабочего процесса сотрудников ОАО «Авиадвигатель» даже в случае выхода из строя любого элемента системы или аварии на одном из каналов связи. Примечательно, что переключение системы на резервные компоненты происходит незаметно для пользователя», — отметил Георгий Денисов, директор по работе с корпоративными заказчиками.

Для реализации задачи специалисты компании КРОК использовали оборудование трех различных производителей, что позволило сформировать систему, отвечающую всем требованиям заказчика. Шлюзы серии SRX от Juniper Networks обеспечивают подключение к каналам связи, разграничение доступа к инфраструктуре и защиту от вирусных атак. Решение BlueCoat управляет доступом сотрудников к сети Интернет, производит проверку трафика на наличие вирусов и угроз, а также реализует мониторинг и сбор длительной статистики по посещаемости Интернет-ресурсов. Оборудование S-Terra обеспечивает установление защищённого соединения со сторонними предприятиями и защищенное подключение удаленных рабочих мест сотрудников ОАО «Авиадвигатель» к ИТ-инфраструктуре предприятия, используя алгоритмы шифрования ГОСТ.

О компании ОАО «Авиадвигатель». Разработчик авиадвигателей для современных самолетов Ил-96, Ту-204, Ту-214, Ил-76МФ и др., газотурбинных установок для энергетики и газоперекачки, поставщик газотурбинных электростанций, головной разработчик семейства авиационных двигателей нового поколения.

 

09.12.2011. Военные эксперты считают, что на показанном по иранскому телевидению беспилотнике RQ-170 Sentinel не видно повреждений и не похоже, что он был сбит, как первоначально утверждала иранская сторона. По другой версии иранцы могли взломать систему дистанционного управления самолета и, так сказать, заставить его приземлиться.

Машина Sentinel создана американской компанией Lockheed Martin и является одной из самых последних моделей самолета-разведчика. Считается, что этот беспилотник, известный также под названием "Кандагарский зверь", помог выследить Усаму бин Ладена, которого затем удалось ликвидировать. По данным иранской стороны, в американском самолете-разведчике имелось устройство самоуничтожения, которое должно было в случае необходимости автоматически ликвидировать всю находившуюся в нем секретную аппаратуру и информацию. Тегеран утверждает, что это устройство не сработало.

По данным военного эксперта Питера Зингера из Брукингского института, беспилотник оснащен радарами и другими устройствами, которых пока еще нет ни в одной другой стране. Эта аппаратура позволяет с высоты в 17 километров обнаружить подземные цеха, тоннели и другие секретные объекты. По материалу радио "Свобода"