1927. Индейская резервация Кроу, Монтана – мужчины стоят рядом с памятником Седьмой кавалерии.
Автор фото: Эдвин Л. Вишерд
Автохромный процесс стал первым доступным способом получения цветных фотографий, который использовали фотографы Национального географического общества. В 1935 году появилась цветная многослойная фотопленка «Кодахром», расширившая возможности цветной печати более прогрессивными технологическими процессами. К 1938 году коллекция накопленных автохромных фотографий уже насчитывала более 12 000 снимков.
В июле 1914 года журнал «National Geographic» опубликовал свои первые фотографии в естественном цвете. Они продемонстрировали возможности автохрома и изменили стиль журнальной обложки.
Эту серию ретро фотографий создали фотографы Национального географического общества, которые использовали автохромный процесс. Они охватили разные аспекты американской жизни, культуры и великолепные пейзажи. | Далее » Америка: США в начале ХХ века - 50 цветных автохромных фотографий
1927. Монтана – глава резервации индийцев Кроу.
Автор фото: Эдвин Л. Вишерд
Должен ли художник быть голодным, чтобы творить? Перед этой сложной дилеммой стояло не одно поколение творческих людей. Однако, чтобы там не говорили и не думали - отсутствие жизненных благ совершенно не гарантия того, что результаты такого творчества окажутся шедеврами. В истории искусства было немало художников, которые оставили после себя прекрасное наследие, будучи очень богатыми и успешными. И сегодня мы познакомим читателя с одним из таких: Фредерик Эдвин Чёрч - яркий представитель американского романтизма XIX века, а также успешный предприниматель, который на зависть многим даже продажу своих живописных полотен превратил в искусство.
На западе Манхэттена построили удивительный парк. Он стоит прямо на реке Гудзон, вернее, над рекой – у знаменитого 54-го причала, к котором когда-то встречали пассажиров, спасенных с «Титаника». Парк называется Little Island, что переводится как «маленький остров». Стоимость проекта – более четверти миллиарда долларов. Имя человека, рискнувшего потратить на постройку парка такую астрономическую сумму – Барри Диллер.
Мартин Джонсон Хед (Хэд) (англ. Martin Johnson Heade; 1819—1904) — американский художник-натуралист. Участник школы реки Гудзон.
У Мартина Джонсона Хеда было множество галерейных и музейных выставок, в том числе в Художественном музее Милуоки и в Музее Лувра. Многие работы художника были проданы на аукционах, в том числе картина ниже 'THE GREAT FLORIDA SUNSET' приобретена на Sotheby's New York 'The Collection of A. Alfred Taubman: American Art' в 2015 за $5,850,000.
С изобретением туалета со смывом в середине 19-го века, и активным внедрением данного изобретения в быт, лондонская городская канализация перестала справляться, а сточные воды начали все чаща и чаще попадать в Темзу откуда осуществлялся водозабор. Если учесть, что толком-то никакой канализационной системы и не было, а все нечистоты сливались в многочисленные выгребные ямы, то это совершенно не удивительно. В 1858 году, после бедствия оставшегося в истории под названием “Великая вонь” и нескольких эпидемии холеры, было принято решение о строительстве городской канализационной системы. Когда она начала работать, городские сточные воды без какой либо существенной очистки стали направляться прямиком в Темзу, но ниже по течению. Когда в 1878 году в результате столкновения с угольщиком на Темзе затонул пассажирский пароход “Принцесс Элис”, то только несколько человек погибли от самого удара, остальные 645 захлебнулись в зловонных и ядовитых водах реки, куда за час до трагедии было сброшено 340 тыс. кубометров нечистот. В 1882 году королевская комиссия озаботилась чистотой Темзы и постановила, что необходимо не просто сбрасывать, а очищать канализационные стоки, отделяя твердые фракции от жидких, и вывозя первые их на специальных судах в открытом море. Твердая масса получившаяся в результате этого процесса по-английски называется сладж (sludge). Так появились первые сладж-суда, которые вывозили и сбрасывали твердые отходы в открытое море. Первым судном был был специально построенный для этих целей в 1887 году танкер, быстро получивший в народе прозвище “говновоз”. Помимо Лондона подобные суда работали в Манчестере, на реке Тайн, и в Глазго. Шотландцы пошли дальше, и работы по сбросу в летний период совмещали с круизами и вечеринками на борту. Могу представить, как называли те круизы. Закончилась эпоха британских “говновозов” только в 1989 году, когда Евросоюз ужесточил экологические нормы, и запретил сбрасывать отходы в морские воды.
Нью-Йорк столкнулся с той же самой проблемой почти на 100 лет позже Лондона. Первая канализация появилась в городе в средине 19-го века. В 1850-1855 годах было проложено 110 км. канализационных коллекторов, которые сливали стоки в воды Гудзона и Ист-Ривер. В 1890-х годах были построены первые три очистные станции, которые так же сбрасывали результаты своей работы в окрестные воды. К канализационным стокам добавлялись сточные воды из многочисленных промышленных предприятий стоявших по берегам. В результате воды в акватории Нью-Йоркского порта были настолько грязными и ядовитыми, что на днищах судов приходящих в Нью-Йорк, не оставалось никаких следов от морских организмов. Днища можно было не чистить от ракушечника. К сожалению, вместе со всем живым, вода разрушала металлическую обшивку и защитное покрытие. Проблема загрязнения воды появилась гораздо раньше, но озаботились ее решением власти Нью-Йорка только в конце 30-х годов прошлого века, для чего заказали строительство трех сладж-судов. В качестве образца для организации процесса утилизации сладжа американцы использовали британский опыт. Три судна обслуживали три станции очистки сточных вод. Сладж скидывали в океан в районе современного моста Верразано-Нэрроуз. В 1972 году место сброса перенесли дальше в океан за плавучий маяк Эмброуз, но течения возвращали все это обратно к берегу, и загрязняли пляжи на всем побережье от Лонг-Айленда до юга Нью-Джерси. В 1987 году точку сброса перенесли на расстояние 106 миль от берега, а в 1991 году сброс отходов в воды был и вовсе запрещен. С этого момента у судов началась новая жизнь. Так что же и куда они теперь перевозят?
photo National Geographic
В 1913 году в Великобритании была изобретена новая технология очистки вод в аэротенках, и сегодня сладж уже не та вонючая масса, что вывозилась когда-то судами за пределы акватории Лондона, а так называемый активный ил – результат биологической обработки сточных вод не имеющий сильного запаха (он немного пахнет торфом). В результате такой очистки получается удалять около 95% загрязнителей. В Нью-Йорке очищенную таким образом воду дезинфицируют гидрохлоритом натрия и сбрасывают в реку и залив, а оставшийся ил высушивают, удаляя из него 90% жидкости. Полученный материал используют в качестве удобрения. Весь цикл очистки занимает около 7 часов. Проблема в том, что установками для сушки ила оборудованы только восемь нью-йоркских станции из четырнадцати. Тут и наступает время для работы сладж-судов. Язык чешется назвать их говоновозами, но они все-таки иловозы. Они забирают ил на станциях без установок для сушки, и перевозят его туда, где такие установки есть.
photo ohny
Для того, чтобы представить объем работы надо обратится к цифрам: ежедневно Нью-Йорк поглощает 4,5 млн. кубометров чистой воды и производит около 5 млн. кубометров канализационных отходов (1 кубометр воды = 1 000 литров = 1 тонне). Они проходят очистку на 14 городских станциях. В Нью-Йорке работает три судна-иловоза.
photo ohny
Самый современный был введен в эксплуатацию в 2009 году. Называется “Рэд Хук”, и может перевозить 4 500 кубометров ила. Все суда принадлежат DEP – Департаменту охраны окружающей среды Нью-Йорка, и ежедневно перевозят около 8 500 кубометров ила. Каждое судно делает 14 ходок в неделю. Команда состоит из 6 человек, которые работают по 12 часов. Операции по загрузке и выгрузке занимают по два часа каждая.
Одной из станций не имеющих установки для сушки ила является станция Норт-Ривер, находящаяся в районе 141-й улицы Манхеттена на берегу Гудзона и обслуживающая треть населения острова. Очищенная вода сливается в Гудзон, а ил транспортируют на станцию на острове Уард на Ист-Ривер, работающую там с 1937 года.
Ежедневно станция перерабатывает около 500 тыс. кубометров сточных вод. Полная мощность станции позволяет очищать около 1,3 млн. кубометров в день. Станция запущена в 1986 году. На ее крыше обустроен парк с футбольными полями, катком, детской площадкой, местом для пикников и бассейном.
История колонии началась в начале XVII столетия, когда голландская Вест-Индская компания наняла английского капитана Генри Хадсона (которого они называли на своем языке Гудзоном), чтобы исследовать побережье Северной Америки. Голландцы изучали возможность заложить поселение в Северной Америке и вести торговлю с индейцами. В 1609 г. Гудзон исследовал дельту реки, позже названную его именем, и открыл несколько островов (Манхэттен, Стейтен и др.). Видимо, после этого в район Манхэттена потянулись голландские торговые суда.
В 1615 году голландцы основали форт Нассау на острове Касл-Айленд на реке Гудзон. Поселение использовалось в основном для торговли мехом с местным населением, и позже его заменил форт Оранж (сегодня город Олбани (Нью-Йорк)
Мейфлауэр (англ. Mayflower, что дословно переводится как «майский цветок», так называют в Англии боярышник) — aнглийское торговое судно (тип которого чаще всего определяют как галеон), на котором англичане, основавшие одно из первых британских поселений в Северной Америке, в 1620 году пересекли Атлантический океан.
Утром 6 сентября 1620 года корабль, возглавляемый капитаном Кристофером Джонсом, вышел из английского города Плимут. Сто два переселенца находились на его борту: сорок один взрослый мужчина, девятнадцать женщин и дети, а также как минимум две собаки. К середине ноября, когда уже задули холодные северные ветры, путешественники почувствовали близость земли. 19-го числа впередсмотрящий увидел впереди берег – полуостров Кейп-Код. Пилигримы решили высадиться к югу от устья реки Гудзон в местности, названной ими Северной Вирджинией. Но из-за опасных прибрежных мелей и рифов подойти к берегу оказалось непросто. «Мэйфлауэр» даже сел на мель, но сумел сойти с нее на глубокую воду. Вновь выйдя в море, судно направилось на север, к берегам, обозначенным на картах Джона Смита. Обогнув Кейп-Код, оно 21 ноября вошло в надежно защищенный от морских штормов залив и бросило якорь у побережья, на котором в наши дни возвышается Провинстаун. Плавание, длившееся 66 дней, завершилось. За время перехода через Атлантику на борту «Мэйфлауэра» из-за болезней умерли всего два человека. По тем временам это считалось очень низкой «платой» – особенно по сравнению с десятками умирающих от цинги или дизентерии на судах, плывущих южными маршрутами. С другой стороны, во время долгого пути на корабле родился ребенок, которого назвали Оушеном (Океаном), еще один родился на корабле 20 ноября, до обоснования в Плимуте. Экипаж корабля составлял 25—30 человек. Сами себя они называли «пилигримами».
В 1621 году была основана Голландская Вест-Индская компания — с монопольными правами на торговлю в Америке и Западной Африке. Основной голландской факторией в Северной Америке стал Новый Амстердам. В 1623 году был основан другой форт Нассау — на реке Делавэр вблизи города Глостер, ныне штат Нью-Джерси. В 1624 году первые колонисты, большинство из которых были валлоны и рабы компании, прибыли в новую провинцию, высадились на острове Говернорс и сначала были расселены по фортам Оранж, Вильгельмус и Кивитс Гок.
В 1613 г. один из таких кораблей, шедший с грузом из Вест-Индии, вез на своем борту необычного человека. Хуан Родригес был сыном португальского моряка и эспаньольской негритянки. Обладая уникальными способностями к изучению языков, Родригес убедил голландского торговца взять его на свой корабль в качестве переводчика. Прибыв на Манхэттен, мулат-переводчик смог контактировать с местными индейцами-алгонкинами. Он изучил их язык, женился на женщине из их племени и остался жить в индейском поселении. Видимо, именно он был переводчиком в знаменитых переговорах 1626 г. между губернатором Новых Нидерландов Питером Минёйтом и старейшинами местного племени Манахатта, которые продали Манхэттен голландцам всего за 60 гульденов.
Земля под Нью-Амстердам была куплена всего за 60 гульденов
К началу 1660-х гг. Новый Амстердам разросся (по переписи в нем проживало 1300 чел.). В городке появилась главная широкая дорога (Breede weg), которую позже англичане переименуют на свой манер в "Broadway". Кроме крепости на южной оконечности острова, с севера городок защищал длинный частокол, позже перестроенный в 4-хметровую (по ширине) укрепленную деревянную стену. В 1685 г. уже английские колонисты проложат вдоль стены дорогу, которая и получит своё знаменитое название "Wall Street".
Самым деятельным и влиятельным из голландских лидеров Нового Амстердама считался Питер Стайвесант. С внешностью Капитана Сильвера, авторитарный и вспыльчивый, он железной волей управлял своей вотчиной. Среди его деяний - создание полиции, уличное планирование, реорганизация городского управления и борьба с распущеностью нравов ("все они пьют здесь, начиная с момента, когда научатся есть с ложечки. Все женщины, молодые и старые, курят"- так писал хроникер того времени).
В 1664 г. небольшая английская эскадра под командованием Р.Николлса подошла к Новому Амстердаму. Под дулами английских пушек голландский губернатор Питер Стёйвесант сдал город. Это событие стало одним из поводов ко второй англо-голландской войне (1665 - 1667), в ходе которой англичане удержали эту колонию. В 1667 г. Нидерланды официально передали город Англии. Король Карл II Стюарт подарил Новый Амстердам своему родному брату Джеймсу, герцогу Йоркскому, будущему королю Якову II. В честь него колония была переименована в Нью-Йорк.
В Северную Америку кофе попал по милости голландцев. Случилось это в Новом Амстердаме в 1660 году. (Существует мнение о том, что кофе завезли в Северную Америку английские переселенцы еще в 1607 году, так как в списках грузов, перевозимых на корабле капитана Джона Смита, упоминаются деревянные ступка и пестик для размалывания кофейных зерен.)
К 1670 году кофейни были открыты в Норфолке, Сент-Луисе, Чикаго, Нью-Орлеане и ряде других мест Новой Англии. В это время употребелние кофе превратилось в укоренившуюся привычку жителей и даже заменило обычай пить за завтраком маст - разновидность пива, что, естественно, только пошло американцам на пользу.
Первые американские кофейни во многом копировали своих английских предшественников. На самом деле они больше напоминали таверны: тут можно было снять комнату, заказать обед и наряду с кофе выпить чай, горчий шоколад, пиво или вино. Некоторые престижные кофейни имели комнаты для встреч, где заключались всевозможные сделки и обсуждались личные и общественные дела. Здесь же проводились аукционы. Постепенно у мужчин вошло в правило посещать кофени ради бизнеса, откладывая развлечения на потом
Поначалу кофе в Нью-Йорке был доступен только привелигированным слоям общества. Чай, напротив, был более доступен, и в какой-то период казалось, что в ущерб кофе он станет популярен и у богатых, и у бедных. Однако все резко изменилось в 1773 году, когда король Георг III обложил налогами чайную продукцию и среди американцев вспыхнул бунт. 16 декабря 1773 жители Бостона, переодевшись индейцами, проникли на английское грузовое судно, стоявшее в гавани, и выбросили за борт весь груз - 342 ящика с чаем стоимостью 18 тысяч фунтов стерлингов.
"Бостонское чаепитие" ("Tea Party" в американских документах) - под таким названием это событие вошло в историю - крепкими узами связало американцев с кофе. Пить чай стало не патриотично. В то же самое время употребление кофе символизировало протест против политики британской короны. Так кофе довольно быстро стал национальным напитком Соединенных Штатов.
31 октября торгово-развлекательный центр "ГУДЗОН" праздновал "Halloween". Несмотря на то, что я ненавижу западные праздники, всё равно поехала туда, так как было заявлено выступление группы "Фабрика".
Мы с девчонками встретились на станции метро "Нагатинская" и пока ждали бесплатного фирменного автобуса успели изрядно померзнуть на остановке. Когда мы приехали, на сцене ведущий разыгрывал подарки. И когда он сказал: "а сейчас конкурс для тех, кто любит танцевать", девчонки буквально вытолкнули меня на сцену. Приза было два, а желающих танцевать четверо. Ведущий решил, что соревноваться мы будем парами, как раз было двое взрослых и детей. Музыка мне попалась непонятная и сначала не понимала, как под неё танцевать, но вроде потом вошла в ритм. Моя напарница тоже что-то там пыталась сделать.
А дети: одна из них села на шпагат, а другая крутила головой всё время пока шла музыка. Естественно, призы достались детям. Я конечно, расстроилась немного, но зато меня ждало впереди выступление моей любимой группы.
Девчонки были в своих белых костюмчиках, а на голове помимо ободков, ещё были и рожки чертят, ведь это был канун праздника "Halloween".
В свою программу они включили новую песню "Полюбила", которую я и решила снять на видео.
После концерта была огранизована фото и автограф-сессия, что бывает очень редко.
Карточки для автографа мне не досталось, да и зачем, ведь все автографы девушек у меня есть, а вот против совместной фотки устоять не смогла.
Сфотографировавшись со всеми желающими, девушки ушли в гримерку, но мы с Максимом не стали их ждать, а поехали домой.
COGITOPLANET
rss_kulturologia
Alexandra-Victoria
