|
 Good-nature
Среда, 03 Февраля 2021 г. 09:04 (ссылка)
«Сила винограда для красоты Вашей кожи.
Натурально, эффективно, безопасно и эко-ответственно»
Матильда Тома, основательница
Сайт: https://ru.caudalie.com/
Каждая современная девушка знает о том, как сложно порой выбрать качественную косметику. Тем более что сегодня на рынке основная часть косметических средств состоит из искусственных компонентов и химических элементов. Caudalie – это бренд, который заботится о своих покупателях, предлагая им только качественную продукцию из натуральных компонентов. Какова история бренда? Какими преимуществами и недостатками обладают средства от Caudalie? Что входит в товарную линейку компании? Подробнее об этом вы узнаете в нашем материале.
далее
 lj_zyalt
Понедельник, 26 Октября 2020 г. 12:05 (ссылка)
Что такое новый район в России? Чаще всего это панельки на бывших сельхозполях с двором-парковкой и единственной дорогой в сам город. Согласно программе доступного жилья и поручениям Путина, абсолютно любой новый дом считается благом, губернаторов каждый год оценивают именно по количеству сданных метров, но не по их качеству. Поэтому чиновники и политики не видят проблемы в убогой застройке без парков, трамвая, школ и магазинов: у них всё хорошо, показатели выполнены, а факты деградации города, некачественного жилья, пробок, гнилых коммуникаций – это уже проблемы "негров". Даже Музыкальный в Краснодаре на бумагах и в отчётах был хорошим районом!
В развитом мире ситуация иная: там никто не ставит целей губернаторам по количеству вводимого жилья. Процессом руководят городские власти с избираемыми мэрами, которые не зависят от воли свыше. Когда тебя никто не подгоняет сверху, появляется время на детальную проработку проекта, архитектурные конкурсы и регламенты. Например, часто именно городские власти и операторы перед застройкой готовят мастер-план для нового района, где прописано количество и характеристика квартир, расположение магазинов и площадей, как жители будут передвигаться в будущем и какая для этого нужна инфраструктура. В такой системе застройщики не могут просто взять и построить небоскрёб с однушками, полем парковки и одной качелью, окупить проект на стадии стройки, а после спихнуть социальные и инфраструктурные проблемы на город и общий бюджет.
Новый район Жинко в Бордо – как раз пример хорошего планирования и застройки: новые дома и жители не создают проблем всему остальному городу, а, наоборот, развивают и улучшают городскую среду.
Связь с городом
Первое и главное – это не район в поле. Жинко построен в существующих границах города у озера Лак. Это значит, что жители без проблем могут дойти пешком до соседнего района, доехать до центра на велосипеде, а машину оставить для загородных поездок.
Планировать новый район начали в 2006 году, строители вышли в 2010-м, а закончить полностью планируют в 2022 году. Всего тут 2700 домохозяйств на 7000 жителей, общая площадь района – 32,6 га. Проект застройки соотносили со стратегией развития города до 2030 года. Для сравнения, у нас проекты застройки считают года на три вперёд в лучшем случае, а участки по генплану чаще всего распределяются исходя из близости застройщика к мэру или губернатору.
Район строили кварталами по этапам – это нужно, чтобы строительная техника и рабочие не мешали заехавшим ранее людям жить.
Карта: bordeaux2030.fr
В 2014 году в район протянули трамвай линии С, к этому моменту здесь как раз сдали первую очередь. Даже по выходным здесь интервалы движения трамваев до 10 минут в дневное время.
Куда же без велоинфраструктуры? Это такой же неотъемлемый элемент улиц, как фонари или тротуар:
Велосипедистам не нужно спешиваться на переездах: здесь не перекладывают ответственность за безопасность на обычных людей, никто не бегает с жезлом за велосипедистами и не пишет в соцсетях глупых постов "надо спешиваться". Вместо этого в Бордо сразу создают безопасные и комфортные условия для велосипедистов:
Экологичность
Жинко – эко-район. Это означает, что здесь большое внимание уделяется экосистеме, снижению энергозатрат и умной мобильности. Например, здесь не закатывают всё в асфальт, а наоборот – создают озёра с многолетними растениями. Жителям не нужно уезжать из своего района на дачу или в лес, чтобы посмотреть на природу: это всё видно из окна квартиры:
Под зелень отдано 40% территории с учётом парка. Здесь нет эффекта каменного мешка, летом нет невыносимой жары, а вода после дождя сама уходит в почву и питает растения вокруг. Такое бывает, когда к проекту подключают ландшафтных архитекторов с самого начала, а дворники не выкашивают под ноль всю растительность.
Устойчивая экосистема в интересах всех. Например, городу не нужно тянуть в каждый угол огромные трубы ливнёвки и постоянно их ремонтировать, если сделать дождевые озёра. В этой яме укреплённый грунт: когда идёт сильный дождь, вода сама стекает сюда и постепенно уходит в почву.
Раздельный сбор мусора с подземными баками: отходы не разлетаются и не разносятся животными, нет запаха и можно реже гонять мусоровоз.
Трамвай – самый экологичный уличный транспорт: у него нет выхлопов и резиновых колёс, он за раз перевозит много людей с минимальными потерями. Бонусом вдоль путей сделали линию газона с деревьями:
У платформ пути накрыли деревом: так приятнее, и дерево куда лучше бетона.
Хотя не очень понятно, как доставать окурки и прочий мусор из таких щелей:
Этот прекрасный зелёный островок безопасности могли закатать в асфальт, но, на счастье французов, у них нет наших градостроителей и дорожников:
Для машин тут везде всего одна полоса: больше и не надо, не для пробок вам трамвай строили. Улицы безопасны и дружелюбны по умолчанию даже для детей. На перекрёстках же не ставят светофоры, а делают мини-кольца: они дешевле светофоров и безопаснее, ведь заставляют каждого водителя притормаживать перед манёвром.
Парковка в основном подземная, изредка встречается уличная. Это стоянка около школы:
Но зачем вообще ездить на машине, когда кругом такая красота?
Тем более пешком внутри района передвигаться быстрее: между кварталами идёт тропинка, а на машине приходится ездить крюками.
Социальная стабильность
Во Франции было много социальных проблем, особенно в новых районах с многоэтажками. Здесь осознали проблему и усвоили урок, поэтому социальное программирование начинается ещё на этапе проекта дома за счёт квартирографии.
Все дома здесь разные, и не только в плане архитектуры. Здесь есть многоквартирные дома и есть таунхаусы – любой человек может найти жильё исходя из своих запросов и кошелька.
Например, для молодых холостяков подойдёт однушка в простом доме, а напротив будет таунхаус с собственным участком для большой семьи. За счёт такого разнообразия здесь уничтожают само понятие районов для бедных и богатых – все живут рядом.
Проблема доступности жилья решается не за счёт убогих домов и квартир, а социальным наймом: здесь 33% социального жилья и 22% – льготного. В рамках одного дома может быть как пентхаус, так и жильё для учителя местной школы. Как правило, социальное жильё находится в собственности города и управляется специальной компанией, за нарушение условий договора (асоциальное поведение, долги и так далее) из квартиры выселяют.
Такой подход повышает цену квартир, но обеспечивает их доступность и социальную безопасность района. При этом вы не увидите разницы в благоустройстве, а район по умолчанию удобен и приятен для всех.
Просто посмотрите на эти дворы, дома, улицы и общую городскую среду – сможете ли вы назвать район неблагополучным? Нет. И задача города с архитекторами – чтобы так было и в следующие десятилетия.
При этом каждый дом уникален, ваши друзья никогда не перепутают ваш дом с соседским.
Жинко – смешанный район, здесь жильё соседствует с магазинами и рабочими местами. По планам здесь будет создано 2000 рабочих мест. Это означает, что улицы не будут вымирать днём и по выходным, на них постоянно будут люди и социальный контроль, маятниковая миграция не будет сильно выражена, ведь люди смогут жить в шаговой доступности от работы.
Тут много общественных пространств, чтобы жители не замыкались в своих квартирах. Например, есть парк:
Торговая пешеходная улица, где всегда можно купить свежий багет и выпить кофе:
Под ней расположен паркинг:
Довольно интересно решили вопрос вентиляции и озеленения: деревья просто высадили на минус первом этаже.
Все дворы без машин и зелёные, с простой мебелью для отдыха всех жителей. Строить детскую площадку или коробку не будут, ведь они дорогие и это источник шума – за всем этим нужно идти в парк или на набережную.
У квартир на первых этажах вообще свой двор:
Всё ли идеально?
Нет. Как минимум посмотрите на это безобразие – прямо как в Твери!
Горожане долгое время особо не ценили район, несмотря на экологичность и трамвай. В 2018 году город даже заказал опрос на эту тему, чтобы понять свои ошибки. 77% постов в соцсетях о районе носили отрицательный характер, встречались даже комментарии типа "район-курятник".
Среди жителей результаты были менее однозначные: более 80% респондентов оказались довольны своим жильём, 68% указывали на хорошее расположение (окружающая среда и транспорт), а 69% отметили плохое качество исполнения.
86% указали на проблемы с чистотой общественных пространств, а 54% страдают от шума с улицы. С мусором муниципалитет тогда пообещал помочь разобраться, а шум, как я понимаю, был связан со стройкой последней очереди.
Идеал – это хорошая цель, к которой нужно постоянно двигаться. Пока что у французов получается строить новые районы в разы лучше, чем у нас. Было бы хорошо отправить наших градостроителей и политиков посмотреть на район XXI века – может это вразумит их, заставит пересмотреть устаревшие нормативы, и они наконец-то перестанут согласовывать ужасные районы в полях.
Источники: раз, два, три. Спасибо Аркадию Гершману за помощь с материалом! https://varlamov.ru/4068922.html
lj_zyalt
Четверг, 22 Октября 2020 г. 21:25 (ссылка)
Бордо – замечательный город на западе Франции. Самое главное – здесь нет комендантского часа, как в Париже, Лионе или Марселе, зато тут есть отличное вино и современный трамвай. Разве была у меня хоть одна причина не приехать в Бордо?
01. На всех французских вокзалах теперь наклеены круги! Чтобы народ соблюдал дистанцию. Конечно, никто дистанцию не соблюдает.
02. Скоростной поезд из Парижа идёт до Бордо всего 2 часа, это около 600 км. Во Франции вообще отличная сеть скоростных железных дорог.
03. Что такое хороший вокзал? Это когда ты вышел с поезда, поднялся на эскалаторе или по удобному пандусу на платформу, вышел через любую из многочисленных дверей на улицу… Понимаете, любую из дверей! Все двери открыты… бывает и такое. На привокзальной площади нет помойки и парковки, а есть остановка трамвая и удобный ТПУ. В общем, в Бордо отличный и удобный вокзал.
04. Современная архитектура. Это построенный в прошлом году культурный центр M'ECA от датчанина Бьярке Ингельса.
05.
06. Довольно смелый пример реконструкции старого здания. Само по себе новое здание неплохое, но вот с историческим как-то совсем не дружит. Как вам такое соседство?
07. Хотя тут надо понимать контекст. Это здание находится за вокзалом, я так понял, раньше тут была промзона, которую они сейчас реконструируют. Исторические склады и промышленные здания, которые тут были, сегодня слишком маленькие для этого района, так что тут решили увеличить плотность. Но всё равно архитектура слишком смелая.
08. А вот это паркинг. Неплохо для промзоны
09. Вот такое соседство мне больше нравится. Слева –историческое здание, справа –новое. С одной стороны, мы чётко видим, где историческая архитектура, а где нет, с другой – полная преемственность.
10. В центре Бордо обязательно носить маски на улице. Нет маски? Плати штраф 135 евро. Правда, полиция довольно лояльна. Я в какой-то момент позабыл про маску, подъехала полиция и просто попросила надеть маску. Всё. Никаких разборок.
11. На границе исторического центра
12. В Бордо есть трамвай! Что может быть прекраснее трамвая?
13. Система в Бордо относительно новая, она была открыта только в 2003 году. Во Франции как раз начинался второй трамвайный бум. В первой половине XX века в городе тоже был трамвай, но автомобильное лобби заставило его уничтожить в 1958 году. В 70-е в Бордо думали построить автоматическое метро, но в итоге вернулись к классическому трамваю.
14. В этом году в Бордо открылась четвёртая линия трамвая (D), так что сеть продолжает расширяться.
15. Трамвайная остановка
16. На остановке можно купить билет (полтора евро), посмотреть схему и расписание. В целом всё чистенько и прилично.
17. Вдоль набережной пути идут по газону. Обратите внимание, здесь есть контактный провод…
18. А вот здесь уже нет!
Вот что пишут про это решение:
«Хотя классические системы с питанием от контактного рельса (пары контактных рельсов) нигде не сохранились, к подобным системам и сейчас проявляют интерес. Так, при строительстве трамвая в Бордо (открыт в 2003 году) был создан современный, безопасный вариант системы.
В историческом центре города трамвай получает электроэнергию от расположенного на уровне ходовых рельсов. Третий рельс разделён на восьмиметровые секции, изолированные друг от друга. Благодаря электронике под напряжением находится только та секция третьего рельса, над которой в данный момент проезжает трамвай.
Однако в ходе эксплуатации у этой системы выявилось много недостатков, прежде всего связанных с действием дождевой воды. В связи с этими проблемами на одном из участков длиной в километр третий рельс заменили контактной сетью (общая протяжённость трамвайной сети Бордо — 44 км, из них 14 км с третьим рельсом). К тому же, система оказалась весьма дорогостоящей. Строительство километра трамвайной линии с третьим рельсом стоит примерно в три раза дороже километра с обычной воздушной контактной линией.
Впоследствии система была доработана и в настоящее время контактный рельс используется в новых трамвайных системах в Реймсе и Орлеане, а в Дубае и Бразилиа строятся трамвайные линии, которые будут использовать нижний токосъём на всём протяжении».
19. Удивительно, но во всём городе безбаръерная среда! Человек на инвалидной коляске может самостоятельно и на трамвае ездить, и по городу гулять.
20. Спортивная площадка на набережной
21. Река Гаронна
22. В Бордо шикарный исторический центр: узкие улочки, аккуратные домики.
23. Неужели город может быть без кондиционеров, пластиковых стеклопакетов и прочих уродств, без готовых невозможно представить наши города?
24. Смотрите, какая красота!
25. Центр города закрыт для машин. Въезд разрешен только для жителей, доставки и спецтехники. Обратите внимание, что нет никаких бордюров. Проезжая часть от тротуаров отделена только столбиками и различается покрытием.
26. Везде камень, асфальта в центре почти нет.
27. Здесь ещё не успели реконструировать площадь.
28. Хороший пример уличного кафе: просто столики и зонтики. Никаких пристроек.
29. Почти везде фонари висят по центру улиц. Раньше так было и в Москве, но после реконструкции такие фонари сняли. По мне так хорошее решение, и зря Москва от него отказалась.
30. Современная скульптура. Это работа каталонского художника и скульптора Жауме Пленсы, не единственная в Бордо.
31.
32. А вот площадь после реконструкции. Всё покрытие в один уровень.
33. Главная пешеходная улица с коронавирусными наклейками
34. Очень красивые урны на вокзале. Правила требуют, чтобы они были прозрачными, кроме того, должно быть несколько отсеков для раздельного сбора мусора. Получилось роскошно. Справа – пепельница.
35. А это такой городской фонтан.
36. Навигация и указатели могут быть встроены прямо в брусчатку.
37.
38.
39.
40. Галантный трамвай
41.
 https://varlamov.ru/4066286.html
линикорд
Среда, 09 Апреля 2020 г. 01:38 (ссылка)
 Винный туризм - довольно распространенный вид путешествий в обычное, открытое для поездок, время. Большие мастера превращений турпоездки в изысканное и интересное знакомство с винами и коньяком находятся здесь: https://gastrotravel.club/bordeaux-gastrotour и много пишут по этой теме на своем сайте клуба.
Почему вина и коньяки вкуснее в винном туре?
Дома мы пьем экспорт или напитки местного производства. Кстати, в Украине для местного шампанского и конька с 2019 года действует правило новых названий: шампанское - это игристое вино, а коньяк теперь бренди. Украинские парламентарии решили так, потому что настоящие шампанское и коньяк производят во Франции и мы будем соблюдать эти правила интеллектуальной собственности.
Попробовать самое настоящее вино в самой столице вин - дорого стоит. Винной столицей называют Бордо.
Узнать, как там вкусно!
|
lj_i_cherski
babeta-liza
мурзик49
Винный туризм - довольно распространенный вид путешествий в обычное, открытое для поездок, время. Большие мастера превращений турпоездки в изысканное и интересное знакомство с винами и коньяком находятся здесь: