Печему-то фраза "Ваш дневник не обновлялся давно" звучит как сообщение РИТ "Внимание, предельный угол атаки".. Хотя это видимо из-за МАКСа.. Единственное место, где можно полапать результат работы тысяч, а может и миллионов людей, в числе которых, можешь быть и ты... Потрепаться о деталях всяких, далеко не теоретических железяк и просто за жизнь! Можно даже встретить неожиданных людей, как например "ископаемого" старичка, который работал над "Луноходом", у стенда с моделью марсохода ОКБ им. Лавочкина.. Всё-таки прикосновение к промышленности, оно удивительно, по сравнению с тем, что имеешь в обычной жизни - слишком оторванную от реальности теорию. Как мне кажется общий вывод таков: если мы нацелены на результат, то должны ориентироваться на промышленность, пусть даже не сегодняшнего дня. Ибо Наука, КБ и промышленность - три совершенно разные и очень трудносочетаемые вещи, несмотря на то, что в принципе, жить они друг без друга не могут. Самое обидное, что перспектив авиастроения и применения авиатехники у нас никаких.

В воскресенье, случилось то, что с одной стороны закономерно, а с другой, выходящее из ряда вон событие: разбился ведущий и командир группы "Русские Витязи". Закономерность заключается в том, что любой испытатель или лётчик пилотажной группы, который должен выжимать из техники всё, на что она способна, подвергается колоссальному риску, который для строевых находится под запретом. К сожалению, я не знал его лично, но говорят, что он был "настоящим мужиком", который за своих и авиацию горой. Светлая ему память.
М в этом контексте заявление всяких чинов о недостатке тренажёров звучат кощунственно. Если по нормативам должен быть налёт определённых часов, то разговоры о тренажёрах, приведут к тому, что всё обучение и налёт будет сведены к ним, ареального налёта будет 1 час в год. Смысл всех тренажёров только в том, чтобы более дешёвыми средствами обеспечить БАЗОВЫЕ навыки и поддержание формы. А если говорить о реальном применении, то поищите в инете статьи о трагедии в Скнилове. Там в одной из статей описан результат проверки украинских ВВС. Общий вывод таков: случись завтра война, все, кто сможет взлететь, будут сбиты, а остальные не смогут взлететь не потому, что будут уничтожены самолёты, а только потому, что не хватает навыков пилотирование в сложных метеоусловиях. Поэтому нам не надо тренажёров не потому, что они бесполезны, а только потому, что это будет отмазка для руководства, при бесполезных в реальных условиях лётчиках. Спросите любого гонщика, что он думает о тех, кто играет в симуляторы... Мне кажется, что каждый МАКС похож на пир во время чумы: предприятия загибаются, а мы штампуем слоганы о каком-то авиационном будущем на рекламных щитах вдоль дороги.